專利名稱：汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車行車安全裝置，具體涉及一種汽車撞車瞬間能自動應急的裝置。
背景技術：
汽車行車安全是重要頭等大事，而隨著公路交通的日益繁忙，汽車相撞、追尾等交通事故頻頻發(fā)生，給人民的生命財產造成重大的損失，在現(xiàn)在的汽車保險杠一般均剛性連接在車頭或車尾，汽車一旦碰撞，現(xiàn)有的保險杠未有彈性功能，無法使汽車在撞車時柔性對接和緩沖作用，制動裝置在汽車相撞瞬間緊急制動時，未有瞬間自動應急裝置，阻止汽車的沖撞和抗貫性的沖力，往往造成汽車翻車撞壞，此外在汽車相撞的瞬間，由于司機座椅不能移動，駕駛員來不及避讓，常造成司機受傷甚至喪命。

發(fā)明內容
為了克服汽車一旦撞車，保險杠未有汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，未有阻止汽車的沖撞和貫性沖力，也不能起到相撞時的柔性對節(jié)和緩沖作用，制動裝置易造成車輛翻車撞壞，司機座椅不能避讓的重多問題。本實用新型提供一種汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使汽車在撞車的瞬間柔性對節(jié)，有足夠的緩沖力，汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)。設有特制的自動裝置，能瞬間阻止外力的沖撞和抗慣性的沖力，其自動裝置，能瞬間穩(wěn)定制動，但能使汽車自由反彈，司機座椅瞬間避讓。
本實用新型的技術方案本實用新型的目的是提供一種汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，包括保險杠、司機座椅、扶手架、推桿、液壓桿、齒輪閘、離合軸和推檔片，


圖1其特征是所述的保險杠兩節(jié)組成，向車頭沿伸7公分，能平型運動，撞時不論角度有整體性能，
圖1所述的司機座椅連動機構包括支撐杠、齒輪、齒牙板和底座，支撐柱端部設齒牙并與其下方的齒輪嚙合，齒輪與齒牙板嚙合，齒牙板的一端連接在液壓缸和液壓油管。齒牙板的一端連接在液壓缸和液壓油管；齒牙板可在座底上滑移。
圖1所述的扶手架上端設彎曲臂，在扶手架與彎曲臂連接處設張緊彈簧，沿彎曲臂、扶手架座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩。
圖1所述的推桿連接保險杠，推桿中端設抗慣性彈簧，其彈簧上端與推桿上端的粗桿保持3公分的間距，推桿下端設在套管內，套管固定在T型鋼槽上，安裝在大杠外側。
圖1所述的液壓桿上端連接保險杠，下端設在液壓總缸內，在液壓總缸的出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設液壓缸，液壓缸分別與司機座椅連動機構、齒輪閘、離合軸和推檔片相連接。圖2所述的齒輪閘，設一個齒輪用螺絲固定在汽車輪窩內，齒輪底端設一個鉤頭，鉤頭軸設在輪軸上，鉤頭與齒輪保持1公分間距，液壓缸抵在鉤頭上，液壓缸一端連接液壓油管。圖3所述的離合軸中心焊接一方鋼片設在腳閘底端，設一扛桿抵住方鋼片，下連接液壓缸，液壓缸一端與液壓油管連接。圖4所述，推檔片套在手柄桿的檔位，推檔片連接頂桿，頂桿抵住液壓缸，液壓缸連接液壓油管。
本實用新型的有益效果由于兩節(jié)保險杠設有彈性，并連接了推桿與液壓裝置，突出車前7公分，在撞車瞬間的第一時間不論相撞何角度，保險杠都能有整體功能效果，其保險杠連接推桿套有抗慣性彈簧，其彈簧的上端與推桿上端的粗桿下端設置3分公的間距(目的是瞬間的第一時間抗慣性彈簧不發(fā)揮功能)。由于本汽車裝置了汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，當保險杠受力帶動推桿和液壓裝置用數(shù)公斤的推力順利的推進3公分時，使兩汽車保險杠平穩(wěn)柔性對節(jié)，使原汽車的各項裝置功能全部制動，使司機座椅后傾避讓，扶手架托起保護著司機，齒輪閘剎死閘但能使汽車反彈，離合分離，手柄桿推入空檔，車輪停止運動。各液壓缸的制動功能全部完成后，液壓油只能從設計的預留孔排出1/5的油量，此時大大的增強了各液裝置的抗慣性力和緩沖力。當保險杠受力再繼續(xù)向內推進瞬間的第二時間，觸及4盤抗慣性彈簧與液壓設施共同抵抗慣沖力和耐推進的緩沖力，使汽車的慣沖力量互相對消。當抗慣性彈簧的間隙被壓實，從推桿到套管，形成了杠桿，如汽車再有余力推進，等于本汽車的保險杠推著后大杠向后退。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
圖1為實用新型示意圖圖2為液壓缸與齒輪閘縱剖面連接構造圖圖3為液壓缸與離合軸橫剖面連接構造圖圖4為液壓缸與推檔片縱剖面連接構造圖圖中1、保險杠；2、推桿；3、抗慣性彈簧；4、套管；5、T型鋼槽；6、液壓桿、7防脫栓；8、反壓彈簧；9、液壓總缸；10、活塞；11、液壓油；12、自動加油站；13、閥門；14、套管；15、支撐桿；16、液壓油管；17、液壓缸；18、齒牙板；19、傳動齒輪；20、鉗型夾板；21、小滑輪；22、鋼絲繩；23、支撐柱；24、活動鉚釘；25、扶手架；26、司機座椅；27、張緊彈簧；28、彎曲臂；29、輪胎、30輪窩；31、齒輪；32、鉤頭；33、離合軸；34、方鋼片；35、杠桿；36、頂桿；37、推檔片；38、手柄桿。
具體實施方式
圖1中本實用新型保險杠(1)兩節(jié)組成，距車頭7公分，保險杠(1)連接4根推桿(2)和二根液壓桿(6)，推桿前端的粗桿(2)與抗慣性彈簧(3)保持3公分的間距，推桿下端(2)設在套管(4)內，套管連接T型鋼槽(5)設在大杠外側。其液壓桿(6)設在液壓總缸(9)內，液壓總缸轉彎內側設自動加油站的接頭(12)。其液壓油(11)的出口上端設閥門開關(13)。套管(14)連接支撐桿(15)，支撐桿設在T型鋼槽(5)大杠的內側。其液壓總缸(9)的出口處設數(shù)根液壓油管(16-1)、(16-2)、(16-3)、(16-4)、管端設液壓缸(17)，分別與司機座椅的連動機構(18)、齒輪閘的鉤頭(32)、離合軸的杠桿(35)、推檔片的頂桿(36)相連接。
在撞車瞬間的第一時間，彈性保險杠首先與相撞的汽車保險杠柔性對接。由于汽車裝置了汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，其保險杠連動推桿與液壓桿，只用數(shù)公斤的推力輕快的向內推進3公分時，使原汽車的裝置功能全部制動，此時推桿的粗桿并未觸及抗慣性彈簧，瞬間司機座椅(26)后傾避讓，扶手架(25)與彎曲臂(28)托起內彎，保護了司機的安全。齒輪閘剎閘(26)，但汽車能反彈，離合分離(35)，手柄桿(36)推入空檔制動，車輪停止向前運動。
瞬間各液壓缸(17)的活塞(10)推至頂點，各液壓油管(16)的液壓油(11)，只能從設計的預留孔中排出1/5的油量，瞬間保險杠大大的積蓄了數(shù)倍的抗慣沖力，同時產生了足夠的緩沖力。在瞬間的第二時間，推桿上抗慣性彈簧，觸及推桿上端粗桿(2)的強壓，此時4盤抗慣性彈簧與上各液壓裝置共抗慣沖力，加之保險杠有足夠的緩沖力，傾刻使雙方汽車的慣沖力基本抵消，此時抗慣性彈簧的間隙被壓實，最后從保險杠、推桿到套管，已形成了杠桿。如汽車再推進，等于本汽車的保險杠連接著形成的杠桿推著后大杠向后退。
圖1中司機座椅的連動機構包括齒牙板(18)、傳動齒輪(19)、鉗型夾板(20)、支撐柱(24)、下端設齒牙與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪與齒牙板嚙合，齒牙板末端連接液壓缸(17-3)和液壓油管(16-3)，齒牙板可在鉗型夾板底座上滑移。
圖1司機座椅靠背(26)設扶手架(25)，扶手架上端設彎曲臂(28)，在扶手架與彎曲臂的連接處設張緊彈簧(27)，彎曲臂、扶手架、司機座椅中部至支撐柱(23)下端，布置鋼絲繩(22)。在鉗型夾板(20)設一滑輪(21)，鋼絲繩繞過滑輪固定在支撐柱(23)下端，另一端固定在彎曲臂上(28)。支撐柱中端和鉗型夾板上端設活動鉚釘(24)。當撞車時，液壓缸瞬間產生推動，使齒牙板滑移并帶動傳動齒輪，傳動齒輪把力傳遞給座椅下端支撐柱的齒牙，使支撐柱下端向前傾斜，上部司機座椅側向后傾斜避讓。此時固定在支撐柱下端的鋼絲繩產生拉力，使司機座椅兩邊的扶手架與彎曲臂托起內彎，保護司機的安全。
圖2齒輪閘，把齒輪(31)安裝在汽車的輪窩內，把鉤頭(32)的活動軸安裝在輪軸上，齒輪與鉤頭保持1公分的間距，在液壓缸頭(17-1)設一個可直曲的尖頂桿，液壓缸抵住鉤頭，一端連接液壓油管(16-1)。在撞車瞬間，液壓缸產生推力，把鉤頭推進輪窩內制動，尖頂桿頂出后瞬間傾斜，鉤頭與尖頂桿脫離，便于汽車反彈不翻車撞壞。
圖3離合軸(33)上焊接一方鋼片(34)，設在腳閘底端，設一根杠桿(35)抵在方鋼片上，另一端連接在液壓缸(17-2)，液壓缸連接液壓油管(16-2)。
在撞車瞬間，液壓缸產生推動，液壓缸推動頂在方鋼片上的杠桿，使離合軸翻動，離合分離，汽車制動。
圖4推檔片(37)鑄鋼造成，設在手柄桿(38)的檔位上，液壓缸(17-4)上連液壓油管(16-4)，下接頂桿(36)上。在撞車瞬間，液壓缸產生推力，推動頂桿與推檔片，把手柄桿推擠到中間空檔。汽車瞬間制動。A圖表示手柄桿掛檔位置，B圖表示手柄桿脫檔位置。
權利要求1.一種汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，包括保險杠、司機座椅、扶手架、推桿、液壓桿、齒輪閘、離合軸、推檔片；其特征是保險杠的推桿上，設套有抗慣性彈簧，推桿的另一端設在套管內，套管設在車頭或車尾的大杠上，所述的保險杠設有液壓桿和液壓總缸，液壓總缸出口設液壓油管，液壓油管的端頭設液壓缸，液壓缸分別與司機座椅、齒輪閘、離合軸、推檔片相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，其特征是在于保險杠多節(jié)組成，向車頭突出，能平型運動，保險杠連接彈性推桿與液壓裝置。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，其特征是在于彈性推桿套有抗慣性彈簧，彈簧上端與推桿上端的粗桿保持一定的間距，推桿的下端設在套管內，套管設在車頭或車尾的大杠外側。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，其特征是在于保險杠上設液壓桿和液壓總缸，液壓總缸出口處設液壓油管，液壓油管的端頭設液壓缸，液壓缸分別與司機座椅、齒輪閘、離合軸和推檔片相連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，其特征是在于離合軸中心下端設一方鋼片，連接活動杠桿，液壓缸抵住杠桿，液壓缸另一端與液壓油管連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，其特征是在于推擋片固定在手柄桿的檔位上，液壓缸抵住頂桿與推檔片，液壓缸一端與液壓油管連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車瞬間自動應急安全系統(tǒng)，包括保險杠、司機座椅、齒輪閘、離合軸和推檔片，其特征是保險杠多節(jié)組成向車前突出，能平型運動，保險杠上設液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口分別連接液壓油管，液壓油管的端頭設液壓缸，液壓缸分別與司機座椅、齒輪閘、離合軸和推檔片相連接。本實用新型的保險杠設有彈性推桿，推桿套有抗慣性彈簧，彈簧上端與推桿上端的粗桿間距3公分距離，推桿的下端設在套管內，套管固定在車頭或車尾大桿外側。一旦撞車液壓系統(tǒng)在瞬間傳遞均等足夠的壓力和緩沖力，使制動裝置制動，齒輪閘剎閘，離合分離，推檔片把手柄桿推入空檔，人與車得到安全保護。
文檔編號B60R21/00GK2741831SQ200420051280
公開日2005年11月23日 申請日期2004年5月22日 優(yōu)先權日2004年5月22日
發(fā)明者陳從龍 申請人:陳從龍