專利名稱：汽車底盤自動(dòng)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，具體涉及一種汽車底盤的支撐裝置，更為具體地說，涉及一種汽車底盤自動(dòng)升降裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)得到越來越多的普及。汽車使用過程難免出現(xiàn)故障，特別是當(dāng)汽車的底部發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)需要將汽車底盤頂起。汽車使用過程中損耗最多的是汽車輪胎，由于汽車輪胎直接與多變的地形接觸，也容易損壞，當(dāng)汽車磨損一定程度后，汽車輪胎就需要更換?，F(xiàn)有更換汽車輪胎或維修汽車底部(特別是小型車輛)的方法為，通過千斤頂將汽車底盤頂起，之后拆卸并更換汽車輪胎或進(jìn)行維修，盡管現(xiàn)在有遙控升降千斤頂，但是在汽車下方擺放和固定千斤頂依然十分麻煩，當(dāng)然，采用手動(dòng)千斤頂更為費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，不慎還可能產(chǎn)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的更換汽車輪胎以及維修汽車時(shí)支撐汽車存在的不便，提供了一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的汽車底盤自動(dòng)升降裝置，該裝置可十分方便的將汽車底盤頂起，使更換汽車輪胎或維修汽車十分方便。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提供了一種汽車底盤自動(dòng)升降裝置，該裝置不占用汽車原有的使用空間，汽車使用空間整齊，汽車整體美觀。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的下述技術(shù)方案。
本實(shí)用新型公開了一種汽車底盤自動(dòng)升降裝置，包括汽車車體和底盤，其特征在于，所述汽車的底部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)固定有第一千斤頂，所述第一千斤頂包括有第一頂桿和第一缸體，所述第一頂桿與第一連桿的第一端活動(dòng)連接，第二連桿的第一端與所述汽車底部活動(dòng)連接，所述第一頂桿設(shè)置在汽車底部的滑槽中，所述滑槽的底部設(shè)置狹槽，所述第一連桿的第二端穿過所述狹槽，所述第一連桿的第二端與第二連桿的第二端與支座活動(dòng)連接。
上述技術(shù)方案中，當(dāng)汽車需要更換輪胎或維修時(shí)，通過千斤頂頂桿在滑槽中伸縮，帶動(dòng)第一連桿和第二連桿在豎直方向上升降，當(dāng)?shù)谝豁敆U伸出一定距離時(shí)，第一和第二連桿推動(dòng)支座觸及地面并將汽車底盤頂起，進(jìn)一步將汽車整個(gè)車身頂起，汽車輪胎離地，因此操作人員可方便的更換汽車輪胎或?qū)ζ囘M(jìn)行維修。
本實(shí)用新型中，頂桿與連桿的活動(dòng)連接可采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種結(jié)構(gòu)，通常采用轉(zhuǎn)軸連接。第一輛桿的第二端和第二連桿的第二端也可采用現(xiàn)有技術(shù)中各種結(jié)構(gòu)，通常優(yōu)選1、所述第一連桿的第二端、第二連桿的第二端與所述支座活動(dòng)連接處設(shè)置有相互嚙合的齒輪齒；2、所述第一連桿的第二端、第二連桿的第二端與所述支座活動(dòng)連接的一端為轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸外套有軸承。
為方便在連桿升降過程中支座與地面接觸，所述支座的底部沿頂桿伸縮的橫向設(shè)置有滾輪。
為進(jìn)一步方便連桿的升降，所述汽車的底部設(shè)置有第二千斤頂，所述第二千斤頂包括有第二頂桿和第二缸體，所述第二頂桿設(shè)置在汽車底部的滑槽中，所述滑槽的底部設(shè)置狹槽，所述第二連桿的第一端穿過所述滑槽與所述第二頂桿活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型中，汽車底盤自動(dòng)升降裝置可適用于如轎車、吉普車、小型面包車等小型車輛；千斤頂可采用現(xiàn)有的各種千斤頂結(jié)構(gòu)，如遙控伸縮千斤頂、機(jī)械千斤頂?shù)?，也可將現(xiàn)有的千斤頂改裝后用于本專利；自動(dòng)升降裝置也可根據(jù)需要設(shè)置在汽車底部的各個(gè)位置，如直接設(shè)置在現(xiàn)有汽車的底盤上，或預(yù)先在汽車底盤上預(yù)留一定空間，將升降裝置的滑槽固定在其中，并將整個(gè)升降裝置固定，升降裝置可根據(jù)需要固定在汽車底盤的兩側(cè)，也可根據(jù)需要固定在汽車底部的其他位置，目的為在更換汽車輪胎或維修時(shí)將汽車車身頂起。


圖1為設(shè)置有汽車底盤自動(dòng)升降裝置的汽車使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為汽車被底盤自動(dòng)升降裝置支撐后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為設(shè)置有四千斤頂汽車底盤自動(dòng)升降裝置中千斤頂頂桿收回后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為設(shè)置有四千斤頂汽車底盤自動(dòng)升降裝置中千斤頂頂桿伸出后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為支座中連桿端部活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6位支座中連桿端部活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7支座中連桿端部活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
1的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖8為設(shè)置有兩千斤頂汽車底盤自動(dòng)升降裝置中千斤頂頂桿收回后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為設(shè)置有兩千斤頂汽車底盤自動(dòng)升降裝置中千斤頂頂桿伸出后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為圖9中A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
1如圖1所示的設(shè)置有汽車底盤升降裝置的汽車100，汽車底盤200兩側(cè)上分別設(shè)置有滑槽101，如圖10所示，滑槽可設(shè)置為弧形，當(dāng)然滑槽可根據(jù)需要設(shè)置成多棱形或其他不規(guī)則形狀，對(duì)應(yīng)滑槽101，頂桿可對(duì)應(yīng)設(shè)置成圓形、多棱形或其他不規(guī)則形狀，滑槽作用為支撐頂桿在其中自由橫向移動(dòng)。滑槽101的下部設(shè)置有狹槽102，滑槽101中設(shè)置有可遙控伸縮的第一千斤頂2、第二千斤頂3，即四千斤頂，視圖中僅標(biāo)明一側(cè)的千斤頂，千斤頂2和3分別包括有第一頂桿21、第一缸體22；第二頂桿31、第二缸體32，頂桿21與31兩兩相對(duì)，第一頂桿21的端部23與第一連桿4的第一端41活動(dòng)連接，第二頂桿31的端部33與第二連桿5的第一端51活動(dòng)連接，第一連桿的第二端42與第二連桿的第二端52穿過狹槽102與支座34活動(dòng)連接。
如圖5、圖7所示，第一連桿的第二端42與第二連桿的第二端52與支座34活動(dòng)連接的一端通過轉(zhuǎn)軸35連接，轉(zhuǎn)軸35外分別套有軸承351、352。
如圖6所示，第一連桿的第二端42、第二連桿的第二端52與支座34活動(dòng)連接的一端也可設(shè)置有相互嚙合的齒輪齒333，第一連桿的第二端42、第二連桿的第二端52與支座34活動(dòng)連接的部分分別通過轉(zhuǎn)軸335與支座34活動(dòng)連接。
如圖9和圖10所示，汽車底盤2兩側(cè)上分別設(shè)置有滑槽101，滑槽101底部設(shè)置有狹槽102，在汽車的底盤的一側(cè)只設(shè)置第一個(gè)千斤頂2，即兩千斤頂，視圖中僅標(biāo)明一側(cè)的千斤頂，第一頂桿21的端部23與第一連桿4的第一端41活動(dòng)連接，第二連桿5的第一端51與汽車底部固定的連接柱500活動(dòng)連接，第一連桿的第二端42與第二連桿的第二端52穿過滑槽102與支座34活動(dòng)連接。
如圖8、圖9、圖10所示，支座的底部設(shè)置有滾輪600，滾輪600通過軸601固定在支座34上，軸601周圍設(shè)置有軸承，視圖中未示出。
如圖1、圖3、圖8所示，當(dāng)汽車不需要更換輪胎或支撐維修時(shí)，通過遙控裝置或機(jī)械手動(dòng)裝置使千斤頂?shù)捻敆U收回，汽車底盤升降裝置收回到汽車底盤的下部；如圖2、圖4、圖9所示，當(dāng)汽車需要維修或更換輪胎時(shí)，通過遙控器控制手動(dòng)機(jī)械控制千斤頂?shù)捻敆U伸出，通過支座和連桿制成地面300將汽車頂起，可方便維修或更換輪胎。
上述具體實(shí)施方式
不是對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定，根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)明主旨，具體實(shí)施方式
可作各種變化。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤自動(dòng)升降裝置，包括汽車車體和底盤，其特征在于，所述汽車的底部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)固定有第一千斤頂，所述第一千斤頂包括有第一頂桿和第一缸體，所述第一頂桿與第一連桿的第一端活動(dòng)連接，第二連桿的第一端與所述汽車底部活動(dòng)連接，所述第一頂桿設(shè)置在汽車底部的滑槽中，所述滑槽的底部設(shè)置狹槽，所述第一連桿的第二端穿過所述狹槽，所述第一連桿的第二端與第二連桿的第二端與支座活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤自動(dòng)升降裝置，其特征在于，所述第一連桿的第二端、第二連桿的第二端與所述支座活動(dòng)連接處設(shè)置有相互嚙合的齒輪齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤自動(dòng)升降裝置，其特征在于，所述第一連桿的第二端、第二連桿的第二端與所述支座活動(dòng)連接的一端為轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸外套有軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤自動(dòng)升降裝置，其特征在于，所述支座的底部沿頂桿伸縮的橫向設(shè)置有滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車底盤升降裝置，其特征在于，所述汽車的底部設(shè)置有第二千斤頂，所述第二千斤頂包括有第二頂桿和第二缸體，所述第二頂桿設(shè)置在汽車底部的滑槽中，所述滑槽的底部設(shè)置狹槽，所述第二連桿的第一端穿過所述滑槽與所述第二頂桿活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車底盤自動(dòng)升降裝置，包括汽車車體和底盤，所述汽車的底部的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)固定有第一千斤頂，所述第一千斤頂包括有第一頂桿和第一缸體，所述第一頂桿與第一連桿的第一端活動(dòng)連接，第二連桿的第一端與所述汽車底部活動(dòng)連接，所述第一頂桿設(shè)置在汽車底部的滑槽中，所述滑槽的底部設(shè)置狹槽，所述第一連桿的第二端穿過所述狹槽，所述第一連桿的第二端與第二連桿的第二端與支座活動(dòng)連接。通常所述汽車設(shè)置有第二千斤頂和第二頂桿；支座上設(shè)置有滾輪。該裝置可十分方便的將汽車底盤頂起，使更換汽車輪胎或維修汽車十分方便。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2714392SQ20042005251
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月22日
發(fā)明者樸興萬 申請(qǐng)人:樸興萬