專利名稱：一種油田修井機專用汽車底盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車，是一種油田修井機專用汽車底盤。
背景技術：
油田大噸位修井機用的汽車底盤有較多種結構，主要是利用普通汽車底盤改裝，為了提高其承載能力車軸安裝采用單邊雙胎，但它的越野性較差，而且轉向及動力系統(tǒng)均存在可靠性欠佳等不足。進口車的適應性差、造價高，維護困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是，提供一種油田修井機專用汽車底盤，它采用6×6驅動形式，具有越野性好、大承載量能力及可靠性好等優(yōu)點。
本實用新型為了完成發(fā)明目的，提供以下技術方案它有駕駛室總成及車架，車架上安裝輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架的前部安裝發(fā)動機，發(fā)動機與變矩器連接，變矩器與傳動軸連接，第I傳動軸與傳動箱連接，傳動箱與第IV傳動軸連接，第IV傳動軸與前橋連接，傳動箱向后與第II傳動軸連接，第II傳動軸與第III傳動軸之間有支撐件，第III傳動軸與第二橋連接，第二橋與第V傳動軸連接，第V傳動軸與第三橋連接。車架上安裝三個輪軸，前一后二布置，輪軸上分別安裝單胎車輪，6個車輪全為驅動輪。車輪直徑是1.5米，寬度是0.6米。車架上安裝擋泥板，其形狀為M型。車架前部安裝前懸掛總成，前懸掛總成與前橋連接。車架后部安裝后懸掛總成，為鋼板彈簧平衡懸掛。車架中部安裝前走臺板，車架的后部安裝后走臺板。車架為邊梁式車架，縱梁為工字型，燃油箱和電瓶箱分別安裝在車架的左右兩側。駕駛室安裝在車體的一側，駕駛室內(nèi)安裝前后兩排座。
本實用新型具有如下優(yōu)點提供了一種6×6的單胎全輪驅動的專用汽車底盤，越野性好，同時具有大承載量，通用性好、維修方便，易通過泥濘、沼澤等地，發(fā)動機驅動變矩器，可實現(xiàn)直接由傳動箱實現(xiàn)向前橋和后兩橋的動力輸出，同時實現(xiàn)驅動轉向的前橋可以同樣承載非轉向驅動橋一樣的載荷，從而避免了整車布置時的前橋超重問題，單胎裝配減輕自重的同時提高了越野性和機動性等。


附圖1為本實用新型的結構示意圖。
附圖2是附圖1的俯視結構示意圖。
附圖3是本實用新型傳動結構示意圖。
具體實施方式
圖中1是駕駛室總成及車架11，車架11上安裝輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架11的前部安裝發(fā)動機2，發(fā)動機2與液力變矩器3連接，變矩器3與傳動軸4連接，第I傳動軸4與傳動箱5連接，傳動箱5與第IV傳動軸14連接，第IV傳動軸14與前橋13連接，傳動箱5向后與第II傳動軸6連接，第II傳動軸6與第III傳動軸8之間有支撐件7，第III傳動軸8與第二橋15連接，第二橋15與第V傳動軸16連接，第V傳動軸16與第三橋17連接。車架11上安裝三個輪軸，前一后二布置，輪軸上分別安裝單胎車輪，6個車輪全為驅動輪。車輪直徑是1.5米，寬度是0.6米。車架11上安裝擋泥板10，其形狀為M型。車架11前部安裝前懸掛總成12，前懸掛總成12與前橋13連接。車架11后部安裝后懸掛總成9，為鋼板彈簧平衡懸掛。車架11中部安裝前走臺板19，車架11的后部安裝后走臺板18，便于作業(yè)。車架11為邊梁式車架，縱梁為工字型，燃油箱23和電瓶箱20分別安裝在車架11的左右兩側。駕駛室安裝在車體的一側，駕駛室內(nèi)安裝前后兩排座。當本實用新型行駛在良好的路面上時，前橋13可以脫開動力，使其僅為轉向橋，使整車變?yōu)?×4驅動，保證了動力的合理利用，減少了不必要的能量消耗，提高了整車的經(jīng)濟性。當通過泥濘、沼澤等地段時，動力接合前橋13，實現(xiàn)全輪驅動。本實用新型的整體轉向器采用與液壓助力缸連接結構，使整車轉向輕便、靈活、可靠。本實用新型的制動器包括行車制動、駐車制動和輔助制動。其中行車制動使用的是氣動式雙回路制動裝置，駐車制動使用的是斷氣式彈簧制動，輔動制動為發(fā)動機排氣制動，使本實用新型的制動裝置無論是在駐車還是行進過程中都是安全、可靠的。圖中22是轉向裝置，21是車輪，24是制動器。本實用新型不被限制在本實施例之中，本實用新型未詳述內(nèi)容均為公知技術。
權利要求1.一種油田修井機專用汽車底盤，它有駕駛室總成(1)及車架(11)，其特征在于車架(11)上安裝輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架(11)的前部安裝發(fā)動機(2)，發(fā)動機(2)與變矩器(3)連接，變矩器(3)與傳動軸(4)連接，第I傳動軸(4)與傳動箱(5)連接，傳動箱(5)與第IV傳動軸(14)連接，第IV傳動軸(14)與前橋(13)連接，傳動箱(5)向后與第II傳動軸(6)連接，第II傳動軸(6)與第III傳動軸(8)之間有支撐件(7)，第III傳動軸(8)與第二橋(15)連接，第二橋(15)與第V傳動軸(16)連接，第V傳動軸(16)與第三橋(17)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車架(11)上安裝三個輪軸，前一后二布置，輪軸上分別安裝單胎車輪，6個車輪全為驅動輪。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車輪直徑是1.5米，寬度是0.6米。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車架(11)上安裝擋泥板(10)，其形狀為M型。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車架(11)前部安裝前懸掛總成(12)，前懸掛總成(12)與前橋(13)連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車架(11)后部安裝后懸掛總成(9)，為鋼板彈簧平衡懸掛。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車架(11)中部安裝前走臺板(19)，車架(11)的后部安裝后走臺板(18)。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于車架(11)為邊梁式車架，縱梁為工字型，燃油箱(23)和電瓶箱(20)分別安裝在車架(11)的左右兩側。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種油田修井機專用汽車底盤，其特征在于駕駛室安裝在車體的一側，駕駛室內(nèi)安裝前后兩排座。
專利摘要本實用新型是一種油田修井機專用汽車底盤，它有駕駛室總成及車架，車架上安裝輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架的前部安裝發(fā)動機，發(fā)動機與變矩器連接，變矩器與傳動軸連接，第I傳動軸與傳動箱連接，傳動箱與第IV傳動軸連接，第IV傳動軸與前橋連接，傳動箱向后與第II傳動軸連接，第II傳動軸與第III傳動軸之間有支撐件，第III傳動軸與第二橋連接，第二橋與第V傳動軸連接，第V傳動軸與第三橋連接。它提供了一種6×6的單胎全輪驅動的專用汽車底盤，越野性好，同時具有大承載量，通用性好、維修方便，易通過泥濘、沼澤等地。
文檔編號B60P3/14GK2726955SQ20042005341
公開日2005年9月21日 申請日期2004年8月31日 優(yōu)先權日2004年8月31日
發(fā)明者李基恒, 劉軼男, 張海英, 王偉, 楊立榮, 孟麗 申請人:泰安航天特種車有限公司