專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)配件，特別涉及三輪摩托車(chē)的倒擋裝置。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軸傳動(dòng)三輪摩托車(chē)，是通過(guò)前倒擋器的傘形齒輪換向來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的。這種前置倒擋的方式是一種偏傳動(dòng)，其缺陷是受力不均，容易發(fā)生故障；之后有一種后置結(jié)構(gòu)的倒擋器，是對(duì)前倒擋器的改進(jìn)，但在摩托車(chē)處于正向運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能傳遞仍要經(jīng)過(guò)中間齒輪的動(dòng)能消耗，既降低功率又增加機(jī)械磨損，效果仍不理想。上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，不能滿(mǎn)足大功率三輪摩托車(chē)的既要載重荷又要安全耐用的使用性能要求。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就在于針對(duì)現(xiàn)有軸傳動(dòng)三輪摩托車(chē)倒擋裝置存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置，使之功率損失低，機(jī)械磨損小，減少維修，安全省力，能滿(mǎn)足大功率三輪車(chē)的使用性能要求。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下。
一種三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置，包括有后牙包箱體、軸承套、花鍵輸入軸、過(guò)渡齒輪軸、倒擋齒輪軸、撥叉軸、撥叉手柄、滾珠軸承和滾柱錐度軸承，其特征在于它還有滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪、撥叉、主動(dòng)齒輪、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、襯套、倒擋齒輪、過(guò)渡齒輪、差速齒輪、差速齒輪殼、倒擋箱體和倒擋箱蓋；滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪套在花鍵輸入軸上，內(nèi)牙齒輪面向軸端，撥叉掛在內(nèi)牙齒輪和外牙齒輪之間，花鍵輸入軸通過(guò)滾珠軸承支承在倒擋箱體上；主動(dòng)錐齒輪與軸連為一體并與從動(dòng)錐齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪套在軸端固定，通過(guò)滾柱錐度軸承和滾珠軸承分別支承在后牙包箱體和倒擋箱體上；兩個(gè)倒擋齒輪套在倒擋齒輪軸上固定，并在兩齒輪之間設(shè)有襯套，一個(gè)倒擋齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，倒擋齒輪軸通過(guò)滾珠軸承支承在倒擋箱體上；過(guò)渡齒輪套在過(guò)渡齒輪軸上固定，并與另一個(gè)倒擋齒輪嚙合，通過(guò)滾珠軸承支承在倒擋箱體上；差速齒輪和差速齒輪殼與從動(dòng)錐齒輪固定為一體，撥叉通過(guò)撥叉軸與撥叉手柄相連。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置安裝在三輪摩托車(chē)的大架上，其花鍵輸入軸由摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)。它的動(dòng)作原理是當(dāng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能傳遞給花鍵輸入軸后使滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)撥叉手柄使滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪的內(nèi)牙齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，這樣就直接驅(qū)動(dòng)了主動(dòng)錐齒輪，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)錐齒輪，使差速齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)摩托車(chē)的半軸實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的正向運(yùn)轉(zhuǎn)，在這種正向運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，所嚙合的其它齒輪都不載荷；反向旋轉(zhuǎn)撥叉手柄，在撥叉拉動(dòng)下使滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪的外牙齒輪與過(guò)渡齒輪嚙合，這樣就通過(guò)與過(guò)度齒輪相嚙合的倒擋齒輪使主動(dòng)齒輪、主動(dòng)錐齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪、差速齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)摩托車(chē)的半軸實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，倒擋操作靈活方便，在正向運(yùn)行狀態(tài)下能實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng)，減少機(jī)械磨損和功率損耗；倒擋時(shí)無(wú)沖擊力和反沖力；安全可靠，經(jīng)久耐用，很適合在載重荷的大功率三輪摩托車(chē)上推廣使用。
四

圖1為本實(shí)用新型三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置的總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1-花鍵輸入軸 2-滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪 3-撥叉 4-主動(dòng)齒輪5-軸承套 6-主動(dòng)錐齒輪 7-從動(dòng)錐齒輪 8-倒擋齒輪 9-襯套 10-倒擋齒輪 11-倒擋齒輪軸 12-后牙包箱體 13-差速齒輪 14-差速齒輪殼15-輸入軸油封 16-滾珠軸承 16a-滾柱錐度軸承 17-倒擋箱蓋 18-倒擋箱體 19-過(guò)渡齒輪 20-過(guò)渡齒輪軸 21-撥叉軸 22-撥叉手柄五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置的具體結(jié)構(gòu)和它的動(dòng)作原理。
一種三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置，包括有后牙包箱體12、軸承套5、花鏈輸入軸1、過(guò)渡齒輪軸20、倒擋齒輪軸11、撥叉軸21、撥叉手柄22、滾珠軸承16和滾柱錐度軸承16a，其特征在于1)它還有滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪2、撥叉3、主動(dòng)齒輪4、主動(dòng)錐齒輪6、從動(dòng)錐齒輪7、襯套9、倒擋齒輪8、10、過(guò)濾齒輪19、差速齒輪13、差速齒輪殼14、倒擋箱體18和倒擋箱蓋17；2)滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪2套在花鍵輸入軸1上，內(nèi)牙齒輪面向軸端，撥叉3掛在內(nèi)牙齒輪和外牙齒輪之間，花鍵輸入軸1通過(guò)滾珠軸承16支承在倒擋箱體18上；3)主動(dòng)錐齒輪6與軸連為一體并與從動(dòng)錐齒輪7嚙合，主動(dòng)齒輪4套在軸端固定，通過(guò)滾柱錐度軸承16a和滾珠軸承16分別支承在后牙包箱體12和倒擋箱體18上；4)兩個(gè)倒擋齒輪8、10套在倒擋齒輪軸11上固定，并在兩齒輪之間設(shè)有襯套9，倒擋齒輪10與主動(dòng)齒輪4嚙合，倒擋齒輪軸11通過(guò)滾珠軸承16支承在倒擋箱體18上；5)過(guò)渡齒輪19套在過(guò)濾齒輪軸20上固定，并與倒擋齒輪嚙合，通過(guò)滾珠軸承16支承在倒擋箱體18上；6)差速齒輪13和差速齒輪殼14與從動(dòng)錐齒輪7固定為一體，撥叉3通過(guò)撥叉軸21與撥叉手柄22相連。
它的動(dòng)作原理如下當(dāng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能傳遞給花鍵輸入軸1后，使滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)撥叉手柄22，使滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪2的內(nèi)牙齒輪與主動(dòng)齒輪4嚙合，這樣就直接驅(qū)動(dòng)了主動(dòng)錐齒輪6，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng)錐齒輪7，使差速齒輪13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)摩托車(chē)的半軸實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的正向運(yùn)轉(zhuǎn)，在這種正向運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，所嚙合的其它齒輪都不載荷；反向旋轉(zhuǎn)撥叉手柄22，在撥叉3拉動(dòng)下使滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪2的外牙齒輪與過(guò)渡齒輪19嚙合，這樣就通過(guò)與過(guò)渡齒輪19相嚙合的倒擋齒輪8使主動(dòng)齒輪4、主動(dòng)錐齒輪6反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪7、差速齒輪13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)摩托車(chē)的半軸實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置，包括有后牙包箱體(12)、軸承套(5)、花鏈輸入軸(1)、過(guò)渡齒輪軸(20)、倒擋齒輪軸(11)、撥叉軸(21)、撥叉手柄(22)、滾珠軸承(16)和滾柱錐度軸承(16a)，其特征在于1)它還有滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪(2)、撥叉(3)、主動(dòng)齒輪(4)、主動(dòng)錐齒輪(6)、從動(dòng)錐齒輪(7)、襯套(9)、倒擋齒輪(8、10)、過(guò)渡齒輪(19)、差速齒輪(13)、差速齒輪殼(14)、倒擋箱體(18)和倒擋箱蓋(17)；2)滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪(2)套在花鍵輸入軸(1)上，內(nèi)牙齒輪面向軸端，撥叉(3)掛在內(nèi)牙齒輪和外牙齒輪之間，花鍵輸入軸(1)通過(guò)滾珠軸承(16)支承在倒擋箱體(18)上；3)主動(dòng)錐齒輪(6)與軸連為一體并與從動(dòng)錐齒輪(7)嚙合，主動(dòng)齒輪(4)套在軸端固定，通過(guò)滾柱錐度軸承(16a)和滾珠軸承(16)分別支承在后牙包箱體(12)和倒擋箱體(18)上；4)兩個(gè)倒擋齒輪(8、10)套在倒擋齒輪軸(11)上固定，并在兩齒輪之間設(shè)有襯套(9)，倒擋齒輪(10)與主動(dòng)齒輪(4)嚙合，倒擋齒輪軸(11)通過(guò)滾珠軸承(16)支承在倒擋箱體(18)上；5)過(guò)渡齒輪(19)套在過(guò)渡齒輪軸(20)上固定，并與倒擋齒輪嚙合，通過(guò)滾珠軸承(16)支承在倒擋箱體(18)上；6)差速齒輪(13)和差速齒輪殼(14)與從動(dòng)錐齒輪(7)固定為一體，撥叉(3)通過(guò)撥叉軸(21)與撥叉手柄(22)相連。
專(zhuān)利摘要一種三輪摩托車(chē)直驅(qū)動(dòng)倒擋后橋裝置，其特征在于它有滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪(2)、主動(dòng)齒輪(4)、主動(dòng)錐齒輪(6)、倒擋齒輪(8、10)、過(guò)渡齒輪(19)，滑動(dòng)雙聯(lián)內(nèi)外齒輪(2)在撥叉(3)作用下能在軸上滑動(dòng)，分別與主動(dòng)齒輪(4)和過(guò)渡齒輪(19)嚙合，從而實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。在正向運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下能進(jìn)行動(dòng)能的直接驅(qū)動(dòng)，從而減少機(jī)械磨損和功率損耗；它的結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，倒擋靈活方便，倒擋時(shí)無(wú)沖擊力和反沖力，安全可靠，經(jīng)久耐用，很適合在載重荷的大功率三輪摩托車(chē)上推廣使用。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2748318SQ20042006158
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者陳開(kāi)銀 申請(qǐng)人:陳開(kāi)銀