專利名稱：四輪車緩沖保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種保險裝置，尤其是一種四輪車緩沖保險杠。
二、現(xiàn)有技術(shù)為了防止車體被突入其來的外力撞擊損壞，人們在車體前方的車架上安裝一個保險杠。由于目前四輪車上的保險杠都是采用將保險杠直接焊接在原車車架上的連接方式，因而它的連接屬于剛性連接，它雖然強度好，但緩沖效果差，當(dāng)受到較大沖擊力時，硬對硬撞擊，易將保險杠和車同時撞壞，造成不安全事故。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種緩沖效果好的四輪車緩沖保險杠。
本實用新型的具體方案是一種四輪車緩沖保險杠，保險杠與原車車架連接，其特征是保險杠的下端與車架螺栓連接，保險杠的中部通過減震器與車架連接。
本實用新型采用保險杠下端與車架螺栓連接方式，使保險杠在外力作用下能繞螺栓轉(zhuǎn)動，同時在保險杠中部采用減震器與車架連接結(jié)構(gòu)，使保險杠在繞螺栓轉(zhuǎn)動時，有減震器吸收部分沖擊能量，并產(chǎn)生與沖擊力相反的阻力來緩解沖擊力，從而提高緩沖效果，起到保護(hù)車體及駕乘人員安全的作用。
采用上述方案的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有緩沖功能，當(dāng)有較大的沖擊力撞擊時，能起到良好的緩沖作用，從而保證車和人員不受損傷。
四

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
請看圖1，本實用新型主要由保險杠1、減震器2、螺栓3、車架4、螺栓5組成，它的結(jié)構(gòu)要點是保險杠1的下端與車架4螺栓連接，保險杠1的中部通過減震器2與車架4連接。
圖1還可進(jìn)一步看到，本實用新型所述減震器2位于保險杠1的兩側(cè)，在保險杠1兩側(cè)的中部徑向安裝有減震器2，減震器2的一頭與車架4連接；減震器2的兩端與保險杠1和車架4的連接點的連線形成三角形。如圖1所示，減震器2一頭經(jīng)螺栓5與保險杠1連接，另一頭經(jīng)螺栓5與車架4連接，保險杠1下端經(jīng)螺栓3與車架4連接，螺栓3與兩個螺栓5的連線形成三角形。這個三角形構(gòu)成的平面不僅有定位作用，而且當(dāng)有外界物體相撞時，能夠在減震彈簧作用下壓縮，并產(chǎn)生與沖擊力相反的阻力；當(dāng)外力消除時再伸展，從而緩解了沖擊力，起到保護(hù)車和駕乘人員安全的作用。
權(quán)利要求1.一種四輪車緩沖保險杠，保險杠(1)與原車車架(4)連接，其特征在于保險杠(1)的下端與車架(4)螺栓連接，保險杠(1)的中部通過減震器(2)與車架(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪車緩沖保險杠，其特征在于所述減震器(2)位于保險杠(1)的兩側(cè)，在保險杠(1)兩側(cè)的中部徑向安裝有減震器(2)，減震器(2)的一頭與車架(4)連接；減震器(2)兩端與保險杠(1)和車架(4)的連接點的連線形成三角形。
專利摘要本實用新型是一種四輪車緩沖保險杠，它由保險杠1、減震器2、螺栓、車架4組成，其結(jié)構(gòu)特征是保險杠1的下端與車架4螺栓連接，保險杠1的中部通過減震器2與車架4連接。所述減震器2位于保險杠1的兩側(cè)，在保險杠1兩側(cè)的中部徑向安裝有減震器2，減震器2的一頭與車架4連接；減震器2兩端與保險杠1和車架4的連接點的連線形成三角形。該保險杠在有外界物體撞擊時，能夠在減震彈簧作用下壓縮，并產(chǎn)生與沖擊力相反的阻力；當(dāng)外力消除時再伸展，從而緩解了沖擊力，起到保護(hù)車和駕乘人員安全的作用。
文檔編號B60R19/28GK2675481SQ20042006409
公開日2005年2月2日 申請日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月13日
發(fā)明者尹明善, 林芳 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司