專利名稱：具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車方向燈，特別是一種具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈。
背景技術(shù)：
自工業(yè)革命以來，世人的生活受惠工業(yè)技術(shù)所帶來的便利不勝枚舉，衣食住行無一不與工業(yè)技術(shù)有關(guān)，其中在行的部分，帶給人們最大的便利莫過于汽車的問世，盡管汽車的便利性毋庸置疑，但因其速度快，傷害可能性大，故不論是就汽車本身的配備或道路交通管理法規(guī)，都有詳盡的規(guī)范，以確保行車與大眾安全。就汽車本身的配備而言，有許多必要配備是用以在行車時提供本身的動向訊息予各方來車及行人，例如汽車上的各種燈號，如圖7所示，以汽車的車尾為例，在其兩端及兩角落處即分設(shè)有方向燈71、剎車燈72及倒車燈73等，其中剎車燈72及倒車燈73是分別在駕駛?cè)藞?zhí)行剎車及倒車動作時被點亮，而方向燈71則在左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時被點亮。由上述可以明顯看出，位于車尾處的剎車燈72及倒車燈73所提供的訊息是單純且直接，剎車燈72只在剎車時被點亮，倒車燈73也只在倒車時被點亮，故剎車燈72及倒車燈73所提供的訊息十分明確，但對于方向燈71而言，其提供的訊息即不如前述剎車燈72、倒車燈73來得明確，原因在于駕駛?cè)瞬徽撌寝D(zhuǎn)彎或回轉(zhuǎn)，都是打方向燈71，換言之，對于后方或?qū)ο騺碥嚿踔列腥硕?，在看見路口汽車打方向?1時，是無法確認該輛汽車到底是要轉(zhuǎn)彎還是要回轉(zhuǎn)到對向車道，此種不確定性，相對提高交通事故的發(fā)生機率，此種狀況對于貨柜車或聯(lián)結(jié)車，則其影響更為明顯，原因在于此種車體較長的特殊車輛，其回轉(zhuǎn)時更容易引起誤解，由于車體長，其行駛至路口時無法直接回轉(zhuǎn)，必須先偏向右方取得較大回轉(zhuǎn)半徑后再轉(zhuǎn)向左方，然而其偏向右方是打右方向燈，此時容易讓后方來車或行人誤以為其是變換車道而已，而再打左方向燈時，又讓人誤會其欲左轉(zhuǎn)，但結(jié)果卻是進行回轉(zhuǎn)，類似此種狀況其產(chǎn)生交通事故的變量即相對增加。
故如何令一般汽車或特殊車輛回轉(zhuǎn)的訊息更臻明確具體，以彌補前述缺陷，即有待進一步研究并提出可行的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實用新型主要目的在提供一種賦予回轉(zhuǎn)訊息顯示功能的具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈。其是在方向燈的控制機制下，進一步利用二段控制方式延伸一回轉(zhuǎn)顯示功能，以產(chǎn)生易于判斷的具體訊息。
為達成前述目的采取的主要技術(shù)手段是于汽車方向燈上進一步設(shè)有一燈組，該燈組是由多個發(fā)光二極管組成，并環(huán)繞于方向燈的周圍，該燈組與方向燈是受一二段式開關(guān)機制所控制；當(dāng)汽車單純只是轉(zhuǎn)彎，駕駛?cè)死们笆龆问介_關(guān)機制的第一段打開方向燈，如汽車是欲回轉(zhuǎn)，駕駛?cè)藙t在打開方向燈的后進一步激活燈組產(chǎn)生閃爍或走馬燈式效果，藉由方向燈與燈組的同步動作，可明確告知后車或相對來車其欲回轉(zhuǎn)的訊息，以有效確保交通安全。
前述二段式開關(guān)機制尤指一種三段式開關(guān)，其與方向盤上所設(shè)的方向燈撥桿連結(jié)，該三段式開關(guān)的共同端是連接電源，其三段接點依序為空接、方向燈及串接的方向燈、燈組。
前述燈組是于一框狀電路板上設(shè)有多個發(fā)光二極管，各發(fā)光二極管是通過電路板上形成的線路相互連接，又電路板是配合方向燈燈座的周圍，而使其上的發(fā)光二極管得以環(huán)繞于方向燈的周圍。
前述燈組是一配合方向燈燈座周圍形狀的冷光片。
前述方向燈燈座內(nèi)進一步設(shè)有一剎車燈，該剎車燈受控于其它獨立的開關(guān)機制。
本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型可有效解決傳統(tǒng)汽車方向燈無法令來車或行人分辨汽車欲轉(zhuǎn)彎或回轉(zhuǎn)的問題，進而可確保交通與行人安全。
為對本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其功效有進一步了解，茲列舉具體實施例并結(jié)合附圖相信說明如下。


圖1是本實用新型一較佳實施例的外觀示意圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的分解圖。
圖3是本實用新型的線路圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的一動作示意圖。
圖5是本實用新型一較佳實施例又一動作示意圖。
圖6是本實用新型又一較佳實施例的分解圖。
圖7是既有汽車的車尾燈號示意圖。
具體實施方式
有關(guān)本實用新型一較佳實施例的具體構(gòu)造，請參閱圖1所示，于該實施例是以汽車車尾的方向燈為例，惟并非以汽車及其車尾方向燈為限，其仍適用于各種車輛的車頭/車尾方向燈，合先陳明。
如圖所示，本實用新型是于方向燈10的周圍進一步設(shè)有另一作為回轉(zhuǎn)訊息顯示功能的燈組20，在一二段式開關(guān)機制的控制下，使方向燈10在汽車轉(zhuǎn)彎時點亮，如為回轉(zhuǎn)則除了方向燈10以外進一步激活該燈組20，作閃爍或跑馬燈式顯示效果，以告知來車或行人，該汽車欲進行回轉(zhuǎn)的訊息。有關(guān)前述方向燈10進一步的具體構(gòu)造謹詳述如后如圖2所示，該方向燈10是由一燈座11及一位于燈座11開口處的燈罩12組成，其中，該燈座11內(nèi)至少設(shè)有一燈泡13，是作方向燈使用，于本實施例中，該燈座11內(nèi)進一步設(shè)有另一燈泡14，其適用于方向燈與剎車燈共構(gòu)的場合，意即該燈泡14是作為剎車燈使用；又前述燈罩12是可透光，于本實施例中，其配合燈座11設(shè)有剎車燈用的燈泡14，故在相對應(yīng)位置處形成有一不同顏色的透光窗120，使該燈泡14點亮?xí)r，其光線得以向外透射。有關(guān)方向燈與剎車燈共構(gòu)的技術(shù)是屬已知，且非本創(chuàng)作主要特征所在，容不進一步贅述。
又于本實施例中，該燈組20是于一框狀電路板21上設(shè)有多個發(fā)光二極管22，各發(fā)光二極管22是通過電路板21上形成的線路(圖中未示)相互連接，又電路板是配合方向燈10燈座11開口輪廓，而使其上的發(fā)光二極管22得以環(huán)繞于方向燈10的周圍。而前述電路板21可進一步設(shè)有一控制電路，以驅(qū)動發(fā)光二極管22作閃爍或走馬燈式顯示效果(亦屬公知技術(shù))。
經(jīng)上述說明可看出本實用新型方向燈10與其加裝燈組20的具體構(gòu)造，而如前揭所述，其二者是通過一二段式開關(guān)機制所控制，關(guān)于該二段式開關(guān)機制的一可行實施例請參閱圖3所示，其為一三段式開關(guān)，并與方向盤前的方向燈撥桿連結(jié)，該三段式開關(guān)具有一共同端COM，是依序與電源V、方向燈10及燈組20串接，又具有一常閉接點NC、及第一/第二常開接點NO1/NO2，其中，常閉接點NC是空接，第一常開接點NO1是連接于方向燈10與燈組20的串接節(jié)點上，第二常開接點NO2則與燈組20串接。
在前述線路關(guān)系下，該三段式開關(guān)的第一段為空接的關(guān)閉狀態(tài)，第二段為方向燈10，第三段則為方向燈10加上顯示回轉(zhuǎn)訊息的燈組20；如圖3所示，當(dāng)三段式開關(guān)的共同端COM切至第一常開接點NO1，此時僅方向燈10與電源V構(gòu)成回路，故方向燈10被打開，如繼續(xù)將共同端COM切入第二常開接點NO2，則串聯(lián)的方向燈10及燈組20同時與電源V構(gòu)成回路，故方向燈10及燈組20均被打開，以提供回轉(zhuǎn)顯示功能。
如前揭所述，該燈組20內(nèi)設(shè)有控制電路，當(dāng)其接通電源時，可產(chǎn)生閃爍或走馬燈顯示效果，如圖4揭示有燈組20上所有發(fā)光二極管22同時明滅的閃爍效果。圖5則揭示該燈組20各發(fā)光二極管22作間歇式明滅的走馬燈顯示效果。
由上述說明可看出本實用新型一較佳實施例的具體構(gòu)造與其工作方式，以該等設(shè)計對于來車或行人而言，當(dāng)汽車的方向燈亮起，其是否將要回轉(zhuǎn)，可通過燈組是否被同時點亮即能一目了然，對于駕駛?cè)硕裕诓僮鞣绞缴吓c傳統(tǒng)方向燈相同，僅須增加一段開關(guān)動作，故不存在操作上的問題。而除前述實施例外，本實用新型亦可為其它的實施態(tài)樣，如圖6所示，其與前一實施例不同處在于該燈組20’是由冷光片取代原先的發(fā)光二極管，由于冷光片為一面光源，故適合采取閃爍方式驅(qū)動。
由上述可知本實用新型確已具備顯著的實用性與進步性，并符合實用新型專利要件，爰依法提起申請。
權(quán)利要求1.一種具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，其特征是于方向燈上進一步設(shè)有一燈組，該燈組是環(huán)繞于方向燈的周圍，該燈組與方向燈是受一二段式開關(guān)機制所控制；藉此，汽車轉(zhuǎn)彎時，是由前述二段式開關(guān)機制打開方向燈，如是欲回轉(zhuǎn)，則進一步激活燈組點亮，以便與轉(zhuǎn)彎動作有所區(qū)隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，其特征是該方向燈是由一燈座及一燈罩組成，燈座內(nèi)至少具有一燈泡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，其特征是該燈組是于一框狀電路板上設(shè)有多個發(fā)光二極管，各發(fā)光二極管是通過電路板上形成的線路相互連接；又電路板是配合方向燈燈座的周圍，而使其上的發(fā)光二極管得以環(huán)繞于方向燈的周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，其特征是該燈組是由一冷光片構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、或2、或3、或4所述具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，其特征是該二段式開關(guān)機制是由一三段式開關(guān)構(gòu)成，其與方向盤上所設(shè)的方向燈撥桿連結(jié)，該三段式開關(guān)的共同端是連接電源，其三段接點依序為空接、方向燈及串接的方向燈、燈組。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，其特征是該方向燈燈座內(nèi)進一步設(shè)有一作剎車燈用的燈泡，又燈罩上形成有一對應(yīng)于前述燈泡的透光窗，以顯示剎車訊息。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種具回轉(zhuǎn)顯示功能的二段控制式汽車方向燈，是于汽車的方向燈周圍進一步設(shè)有一燈組，該燈組是由多個指示燈組成，并環(huán)繞于方向燈的周圍，該燈組與方向燈是受一二段式開關(guān)機制所驅(qū)動，當(dāng)汽車單純只是轉(zhuǎn)彎，則駕駛?cè)死枚问介_關(guān)機制的第一段驅(qū)動方向燈，如汽車是欲回轉(zhuǎn)，駕駛?cè)藙t在驅(qū)動方向燈的后進一步激活燈組產(chǎn)生閃爍或走馬燈式效果，以告知后車或相對來車其欲回轉(zhuǎn)的訊息，有效確保交通安全。
文檔編號B60Q1/50GK2704505SQ200420064409
公開日2005年6月15日 申請日期2004年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月31日
發(fā)明者胡建權(quán) 申請人:胡建權(quán)