專利名稱：汽車牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車牽引座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車牽引座結(jié)構(gòu)由一底板和沿底板兩側(cè)向上延伸的兩個(gè)凸耳組成，底板的另外兩側(cè)為安裝邊，安裝邊為直邊，平板上設(shè)有四個(gè)安裝孔，凸耳上設(shè)有銷軸安裝孔，平板上的中部為工藝孔直徑一般小于20毫米，其加工工藝為(1)精鑄毛坯，平板的安裝面留出加工余量；(2)將工件在夾具上定位，加工安裝面，保證技術(shù)要求。
現(xiàn)有的汽車牽引座由于安裝邊為直邊，沒有進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重量較大，平板的安裝面需要加工，造成牽引座的制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決目前汽車牽引座沒有結(jié)構(gòu)優(yōu)化、制造成本高的問題，本實(shí)用新型提出一種汽車牽引座。
為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車牽引座，由一底板和沿底板兩側(cè)向上延伸的兩個(gè)凸耳組成，底板的另外兩側(cè)為安裝邊，平板上設(shè)有四個(gè)安裝孔，凸耳上設(shè)有銷軸安裝孔，平板上的中部為工藝孔；平板的外緣在避開安裝孔的位置呈挖切結(jié)構(gòu)，使安裝邊為曲邊。
所述汽車牽引座，由于對(duì)底板的多余部分進(jìn)行了挖切，在保證強(qiáng)度的前提下，又減輕了零件重量。因而，所述牽引座與現(xiàn)有的牽引座相比，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，降低了材料消耗，減輕零件重量5％-10％，降低了零件的制造成本。


圖1是汽車牽引座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中沿A-A的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示的汽車牽引座，由一底板1和沿底板兩側(cè)向上延伸的兩個(gè)凸耳2、3組成，底板1的另外兩側(cè)為安裝邊4、5，平板上設(shè)有四個(gè)安裝孔6，凸耳上設(shè)有銷軸安裝孔7，平板上的中部為工藝孔8；平板的外緣在避開安裝孔的位置呈圓弧過渡的挖切結(jié)構(gòu)，使安裝邊4、5為曲邊。
所述汽車牽引座最好是一次成形的精鑄件，采用一次成形，可減少機(jī)加工工序，更進(jìn)一步降低加工成本。
所述汽車牽引座也可以采用背景技術(shù)中提到的常規(guī)加工工藝得到。
權(quán)利要求1.汽車牽引座，由一底板和沿底板兩側(cè)向上延伸的兩個(gè)凸耳組成，底板的另外兩側(cè)為安裝邊，平板上設(shè)有四個(gè)安裝孔，凸耳上設(shè)有銷軸安裝孔，平板上的中部為工藝孔；其特征在于平板的外緣在避開安裝孔的位置呈挖切結(jié)構(gòu)，使安裝邊為曲邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牽引座，其特征在于所述汽車牽引座是一次成形的精鑄件。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種汽車牽引座，由一底板和沿底板兩側(cè)向上延伸的兩個(gè)凸耳組成，底板的另外兩側(cè)為安裝邊，平板上設(shè)有四個(gè)安裝孔，凸耳上設(shè)有銷軸安裝孔，平板上的中部為工藝孔；平板的外緣在避開安裝孔的位置呈挖切結(jié)構(gòu)，使安裝邊為曲邊。所述汽車牽引座與現(xiàn)有的牽引座相比，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，降低了材料消耗，減輕零件重量5％－10％，降低了零件的制造成本。
文檔編號(hào)B60D1/56GK2767224SQ20042007646
公開日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者黎明, 李海樹 申請(qǐng)人:東風(fēng)精密鑄造有限公司