專利名稱：組合式汽車橡膠防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防滑裝置的改進(jìn)，尤其是一種組合式汽車橡膠防滑鏈，其廣泛地應(yīng)用于運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域中。
背景技術(shù)：
在冰封期較長(zhǎng)的地區(qū)，冬季車輛交通運(yùn)輸防滑問(wèn)題一直沿用鏈條纏繞罩規(guī)定在輪胎上進(jìn)行防滑的。這種防滑措施安置比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛行駛時(shí)，顛跛厲害、噪音大，并且損傷輪胎和路面。該纏繞罩不易固定牢固，經(jīng)常發(fā)生脫鏈、松動(dòng)，以至甩掉鏈條，其防滑性能較差，尤其防側(cè)滑性能更差，對(duì)于小型客車更是無(wú)法使用。還有一種橡膠防滑裝置，其間距較大的橡膠防滑塊整套地捆縮在輪胎及輪輻中心上。這種裝置的中心收縮裝置，會(huì)嚴(yán)重地磨損小型客車的輪輻裝飾盤，該裝置在某塊防滑撕裂損壞時(shí)，無(wú)法更換防滑塊，只能整套裝置報(bào)廢，造成不必要的浪費(fèi)，該裝置的防滑塊機(jī)械強(qiáng)度不夠，其耐撕裂、抗沖擊能力差，尤其經(jīng)不起緊急剎車制動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力的沖擊，而撕裂腿脫罩，以致造成事故。另外目前的活節(jié)式防滑鏈罩，雖由多個(gè)活節(jié)連接組成，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，更由于采用了方型連接環(huán)，使活節(jié)式防滑鏈罩無(wú)法折疊收藏，只能拆卸收藏，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，防滑露頭鋼釘為一次鑄造成型，磨損后無(wú)法更換，只能整個(gè)防滑鏈罩作廢，使用成本太高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要解決上述防滑裝置的缺陷，設(shè)計(jì)一種新型的組合式汽車橡膠防滑鏈。該防滑鏈能適應(yīng)各種封凍、冰雪及泥濘、雨水路面的車輛行駛，其反復(fù)防滑性能優(yōu)良，抗沖擊、低噪音、無(wú)顛跛、不損傷路面，不磨損車輪輪輻盤。該防滑鏈罩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度大、易折疊收藏，易更換部件，可調(diào)節(jié)各防滑活節(jié)的間距，新舊輪胎均可使用。尤其是可更換防滑釘頭，主要部件的機(jī)械強(qiáng)度要加強(qiáng)，以達(dá)優(yōu)良的防滑性能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有均布在車輪輪胎外表面上的防滑活節(jié)和連接諸該防滑活節(jié)成鏈的蟹型連接鉤，所述的蟹型連接鉤通過(guò)固定螺釘掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)的內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)而構(gòu)成內(nèi)罩鏈；所述的蟹型連接鉤通過(guò)固定螺釘掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)的外側(cè)首尾圓環(huán)而構(gòu)成外罩鏈；再由彈性收緊圈通過(guò)其上的掛環(huán)分別依次掛鉤于諸防滑活節(jié)外罩鏈的下拉板鉤中，從而構(gòu)成收緊固罩在輪胎上的組合式汽車橡膠防滑鏈；在防滑活節(jié)的著地面上，設(shè)有排列有序的三角形防滑開口和排列有序的露頭鋼釘。
所述的防滑活節(jié)，其內(nèi)側(cè)首尾垂耳上穿固有內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)，其外側(cè)首尾垂耳上穿有外側(cè)首尾圓環(huán)，在每一防滑活節(jié)上的兩個(gè)內(nèi)側(cè)首尾垂耳之間鉸接有鏈環(huán)，在每一防滑活節(jié)上的兩個(gè)外側(cè)首尾垂耳之間鉸接有帶下拉板鉤的鉤鏈環(huán)。
所述的露頭鋼釘由釘頭、緊固螺絲和釘座組成，其中釘頭通過(guò)緊固螺絲旋緊在釘座內(nèi)。
所述的釘頭和緊固螺絲為一體。
所述的彈性收緊圈為圓圈形，其中央芯圈和外掛圈之間通過(guò)鏤空口形成兩道加強(qiáng)筋。
由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有能適應(yīng)各種封凍、冰雪及泥濘、雨水路面的車輛行駛，其反復(fù)防滑性能優(yōu)良，抗沖擊、低噪音、無(wú)顛跛、不損傷路面，不磨損車輪輪輻盤；該防滑鏈罩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、收緊圈采用了雙連接筋，強(qiáng)度更大，通過(guò)可調(diào)式連接鉤，可調(diào)節(jié)各防滑活節(jié)的間距，新舊輪胎均可使用，并且容易折疊后收藏；易更換部件，尤其是采用了可更換防滑釘頭，使以防滑性能更加優(yōu)良。組合式防滑鏈的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)還在于一旦某防滑活節(jié)意外損壞可更換，不會(huì)造成整體報(bào)廢。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型使用時(shí)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型使用時(shí)的后視圖；圖3是本實(shí)用新型的防滑活節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的收緊圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的蟹型連接鉤結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本實(shí)用新型的露頭鋼釘結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.防滑活節(jié)；2.蟹型連接鉤；3.鏈環(huán)；4.內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)；5.外側(cè)首尾圓環(huán)；6.下拉板鉤；7.鉤鏈環(huán)；8.收緊圈；9.中央芯圈；10.鏤空口；11.輪胎外表面；12.防滑開口；13.露頭鋼釘；14.釘頭；15.緊固螺絲；16.釘座；17.固定螺釘；18.外側(cè)首尾垂耳；19.內(nèi)側(cè)首尾垂耳。
具體實(shí)施方式
本橡膠防滑鏈，對(duì)于所有輪胎均由6節(jié)構(gòu)成，先用蟹型連接鉤2通過(guò)其上的固定螺釘17，將諸活節(jié)的內(nèi)、外首尾環(huán)4、5依次掛連鉸接成留一開口的內(nèi)、外罩鏈，再將整體鏈罩披套在輪胎上，再先行掛連扣合內(nèi)罩鏈，后掛連扣合外罩鏈，最后用彈性收緊圈8通過(guò)其上的掛環(huán)分別依次掛鉤于各防滑活節(jié)1外罩鏈的下拉板鉤6中。由于彈性收緊圈8在其彈性限度內(nèi)具有相當(dāng)大的收縮力，其諸掛環(huán)向心地收緊各防滑活節(jié)1及其之間的蟹型連接鉤2，使內(nèi)、外罩鏈緊固在輪胎上，構(gòu)成車輛防滑鏈罩，其中蟹型連接鉤2的中部設(shè)有固定螺釘17。另外蟹型連接鉤2的大小可根據(jù)需要制造，當(dāng)輪胎磨損變小后，可使用小一些的蟹型連接鉤2調(diào)節(jié)各防滑活節(jié)1的間距，這樣仍然可以使橡膠防滑鏈張緊在輪胎上。收緊圈8的掛環(huán)和中央芯圈9之間開有鏤空口10，使其形成內(nèi)外圈之間有兩道加強(qiáng)筋的效果，增加了收緊圈8的強(qiáng)度。本橡膠防滑鏈在更換某一防滑活節(jié)1時(shí)，只要卸下收緊圈8，將某一活節(jié)內(nèi)外兩側(cè)的蟹型連接鉤2上的固定螺釘17打開，即可更換該活節(jié)，拆卸相當(dāng)迅速。另外由于各防滑活節(jié)1之間是其內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)4和外側(cè)首尾圓環(huán)5通過(guò)蟹型連接鉤2來(lái)連接的，各圓環(huán)間受力均勻，不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪惯B接部折斷，而且在卸下來(lái)后可方便地卷起來(lái)收放，特別方便。在防滑活節(jié)1的著地面上，設(shè)有排列有序的三角形防滑開口12和排列有序的露頭鋼釘13。三角形橡膠防滑開口12的設(shè)計(jì)，增加了摩擦系數(shù)，更有利于防滑鏈的防滑。露頭鋼釘13共分布有9顆，達(dá)到了最佳的排列，其中露頭鋼釘13由釘頭14、緊固螺絲15和釘座16組成，其中釘頭14為高強(qiáng)度鋼，它通過(guò)普通的緊固螺絲15旋緊在釘座16內(nèi)，節(jié)約了制造成本。特殊需要時(shí)可把釘頭14和緊固螺絲15制造為一體，全部由高強(qiáng)度鋼材制造，進(jìn)一步提高了整體強(qiáng)度。當(dāng)釘頭14磨損后，可把防滑活節(jié)1卸開，從內(nèi)側(cè)旋下緊固螺絲15后更換釘頭14，提高了防滑活節(jié)1的使用率。
權(quán)利要求1.一種組合式汽車橡膠防滑鏈，包括有均布在車輪輪胎外表面上的防滑活節(jié)(1)和連接諸該防滑活節(jié)(1)成鏈的蟹型連接鉤(2)，其特征在于所述的蟹型連接鉤(2)通過(guò)固定螺釘(17)掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)(1)的內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)(4)而構(gòu)成內(nèi)罩鏈；所述的蟹型連接鉤(2)通過(guò)固定螺釘(17)掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)(1)的外側(cè)首尾圓環(huán)(5)而構(gòu)成外罩鏈；再由彈性收緊圈(8)通過(guò)其上的掛環(huán)分別依次掛鉤于諸防滑活節(jié)(1)外罩鏈的下拉板鉤(6)中，從而構(gòu)成收緊固罩在輪胎上的組合式汽車橡膠防滑鏈，在防滑活節(jié)(1)的著地面上，設(shè)有排列有序的三角形防滑開口(12)和排列有序的露頭鋼釘(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車橡膠防滑鏈，其特征在于所述的防滑活節(jié)(1)，其內(nèi)側(cè)首尾垂耳(19)上穿固有內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)(4)，其外側(cè)首尾垂耳(18)上穿有外側(cè)首尾圓環(huán)(5)，在每一防滑活節(jié)(1)上的兩個(gè)內(nèi)側(cè)首尾垂耳(19)之間鉸接有鏈環(huán)(3)，在每一防滑活節(jié)(1)上的兩個(gè)外側(cè)首尾垂耳(18)之間鉸接有帶下拉板鉤(6)的鉤鏈環(huán)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車橡膠防滑鏈，其特征在于所述的露頭鋼釘(13)由釘頭(14)、緊固螺絲(15)和釘座(16)組成，其中釘頭(14)通過(guò)緊固螺絲(15)旋緊在釘座(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的組合式汽車橡膠防滑鏈，其特征在于所述的釘頭(14)和緊固螺絲(15)為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車橡膠防滑鏈，其特征在于所述的彈性收緊圈(8)為圓圈形，其中央芯圈(9)和外掛圈之間通過(guò)鏤空口(10)形成兩道加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合式汽車橡膠防滑鏈，它包括有均布在車輪輪胎外表面上的防滑活節(jié)和連接諸該防滑活節(jié)成鏈的蟹型連接鉤，所述的蟹型連接鉤通過(guò)固定螺釘掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)的內(nèi)側(cè)首尾圓環(huán)而構(gòu)成內(nèi)罩鏈；所述的蟹型連接鉤通過(guò)固定螺釘掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)的外側(cè)首尾圓環(huán)而構(gòu)成外罩鏈；再由彈性收緊圈通過(guò)外罩鏈上的掛環(huán)分別依次掛鉤于諸防滑活節(jié)上的下拉板鉤中，從而構(gòu)成收緊固罩在輪胎上的組合式汽車橡膠防滑鏈；在防滑活節(jié)的著地面上，設(shè)有排列有序的三角形防滑開口和排列有序的露頭鋼釘。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度大、易折疊收藏，易更換部件，尤其是可更換防滑釘頭，廣泛地應(yīng)用于運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域中。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2709222SQ20042007766
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月12日
發(fā)明者袁展輝 申請(qǐng)人:袁展輝