專利名稱：汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)汽車安全帶回卷收緊程度的調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車安全帶在扣合后會(huì)自動(dòng)回緊，使安全帶緊貼在人體上，許多人會(huì)感覺(jué)太緊，不夠舒適。有些人使用時(shí)用手拉開安全帶，這樣較費(fèi)勁，而且直接影響安全。一些人在安全帶和座位之間墊上物品，使安全帶略微松開，這樣做不方便，松緊也無(wú)法任意調(diào)節(jié)，還可能影響安全帶收放。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好的汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型包括設(shè)有空腔的殼體，空腔兩端和外部連通，安全帶穿過(guò)該空腔，空腔內(nèi)還設(shè)有斜面和殼體的底板平面構(gòu)成自鎖斜角，且該自鎖斜角的角尖朝向安全帶回緊方向，橫置的自由摩擦滾軸置于自鎖斜角中和安全帶表面接觸，殼體中還設(shè)有和自由摩擦滾軸對(duì)應(yīng)配合的推塊，該推塊則和外設(shè)推動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)構(gòu)成自鎖控制裝置。
使用時(shí)，將安全帶穿過(guò)殼體的空腔，并將殼體安裝在車內(nèi)固定位置。安全帶外拉時(shí)沒(méi)有阻礙，回緊時(shí)安全帶會(huì)將自由摩擦滾軸一起帶動(dòng)，這樣自由摩擦滾軸會(huì)移向自鎖斜角的角尖處，自鎖摩擦阻住安全帶繼續(xù)回緊，這樣可以非常方便的調(diào)節(jié)，使安全節(jié)回緊在人感覺(jué)較舒適的程度，操作容易，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是實(shí)施例1的主結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是實(shí)施例2的主結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1如圖1至圖2所示，殼體1中設(shè)有空腔2，空腔2兩端和外部連通，安全帶3穿過(guò)該空腔2?？涨?內(nèi)還設(shè)有斜面4和殼體1的底板平面構(gòu)成自鎖斜角5，且該自鎖斜角5的角尖朝向安全帶3回緊方向。橫置的自由摩擦滾軸6置于自鎖斜角5中和安全帶3表面接觸，殼體1中還設(shè)有和自由摩擦滾軸6對(duì)應(yīng)配合的推塊7，該推塊7則和外設(shè)推動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)構(gòu)成自鎖控制裝置。使用時(shí)，利用自由摩擦滾軸6和自鎖斜角5的摩擦力固定住安全帶3，就能調(diào)節(jié)安全帶3的回緊位置。
實(shí)際中，自鎖斜角5的夾角可為18-25度，這樣自鎖的摩擦力不會(huì)過(guò)小或過(guò)緊。調(diào)節(jié)時(shí)，需將自鎖松開，本實(shí)施例在殼體1上設(shè)有撥桿8，該撥桿8中心鉸接在殼體1上一端外露，另一端和推塊7聯(lián)動(dòng)配合構(gòu)成手動(dòng)式自鎖控制裝置。這樣轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿8，可通過(guò)推塊7將自由摩擦滾軸6推開，安全帶3即可拉動(dòng)調(diào)節(jié)。由于本實(shí)施例一般安裝在車門框處，可在殼體1背面滑動(dòng)連接設(shè)有安裝板9，該安裝板9安裝在車內(nèi)固定位置處，這樣殼體1可以在安裝板9上滑動(dòng)，松緊安全帶3時(shí)避免摩損，提高安全性。
實(shí)施例2如圖3所示，本實(shí)施例在殼體1內(nèi)還設(shè)有小電機(jī)10和控制電路11，控制電路11和撥動(dòng)開關(guān)13連接，小電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接推塊7構(gòu)成電動(dòng)式自鎖控制裝置。這樣通過(guò)小電機(jī)10即可傳動(dòng)推塊7，調(diào)節(jié)很方便。本實(shí)施例通過(guò)撥動(dòng)開關(guān)13使控制電路11對(duì)小電機(jī)10進(jìn)行正反轉(zhuǎn)控制，需要自鎖時(shí)可驅(qū)動(dòng)推塊7移動(dòng)到自鎖斜角5的角尖一邊處，自由摩擦滾軸6可自由移動(dòng)自鎖。使自鎖解除時(shí)，小電機(jī)10反轉(zhuǎn)，推塊7移動(dòng)將自由摩擦滾軸6推開。本實(shí)施例在安裝時(shí)可裝在安全帶3的回卷貯存處，這樣整個(gè)殼體1可隱敝安裝。而且和安全帶3頭部扣合的安全帶鎖頭12上也可設(shè)有電開關(guān)，其電路連接殼體1的控制電路11，這樣只要按動(dòng)安全帶鎖頭12將安全帶3解扣，安全帶鎖頭12上的電開關(guān)同時(shí)操作小電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，將自由摩擦滾軸6推開解除自鎖，安全帶3自動(dòng)回卷，操作可以更加方便簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，包括設(shè)有空腔的殼體，空腔兩端和外部連通，安全帶穿過(guò)該空腔，其特征為空腔(2)內(nèi)還設(shè)有斜面(4)和殼體(1)的底板平面構(gòu)成自鎖斜角(5)，且該自鎖斜角(5)的角尖朝向安全帶(3)回緊方向，橫置的自由摩擦滾軸(6)置于自鎖斜角(5)中和安全帶(3)表面接觸，殼體(1)中還設(shè)有和自由摩擦滾軸(6)對(duì)應(yīng)配合的推塊(7)，該推塊(7)則和外設(shè)推動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)構(gòu)成自鎖控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，其特征為自鎖斜角(5)的夾角為18-25度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，其特征為在殼體(1)上設(shè)有撥桿(8)，該撥桿(8)中心鉸接在殼體(1)上一端外露，另一端和推塊(7)聯(lián)動(dòng)配合構(gòu)成手動(dòng)式自鎖控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，其特征為在殼體(1)背面還滑動(dòng)連接設(shè)有安裝板(9)，該安裝板(9)安裝在車內(nèi)固定位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，其特征為在殼體(1)內(nèi)還設(shè)有小電機(jī)(10)和控制電路(11)，控制電路(11)和撥動(dòng)開關(guān)(13)連接，小電機(jī)(10)的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接推塊(7)構(gòu)成電動(dòng)式自鎖控制裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求要求5所述的汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，其特征為和安全帶(3)頭部扣合的安全帶鎖頭(12)上也設(shè)有電開關(guān)，其電路連接殼體(1)的控制電路(11)。
專利摘要一種汽車安全帶回緊調(diào)節(jié)器，包括設(shè)有空腔的殼體，空腔兩端和外部連通，安全帶穿過(guò)該空腔，空腔內(nèi)還設(shè)有斜面和殼體的底板平面構(gòu)成自鎖斜角，且該自鎖斜面的角尖朝向安全帶回緊方向，橫置的自由摩擦滾軸置于自鎖斜角中和安全帶表面接觸，殼體中還設(shè)有和自由摩擦滾軸對(duì)應(yīng)配合的推塊，該推塊則和外設(shè)推動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)構(gòu)成自鎖控制裝置。使用時(shí)，安全帶外拉沒(méi)有阻礙，回緊時(shí)安全帶會(huì)將自由摩擦滾軸一起帶動(dòng)，這樣自由摩擦滾軸會(huì)移向自鎖斜角的角尖處，自鎖摩擦阻住安全帶繼續(xù)回緊，這樣可以非常方便的調(diào)節(jié)，使安全節(jié)回緊在人感覺(jué)較舒適的程度，操作容易，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)B60R22/44GK2721466SQ20042007907
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者陳宣亮 申請(qǐng)人:陳宣亮