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可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:3828331閱讀:424來源:國知局
專利名稱:可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種度假、旅游及休閑的可卡車部件,尤其涉及一種可卡車發(fā)動機散熱器安裝結(jié)構(gòu)的改進,屬于車輛技術領域。
背景技術
作為在海邊沙灘和其他場合度假、旅游及休閑交通工具的四輪可卡車,其提供動力的發(fā)動機必須由與之配套的散熱器進行水冷卻。通常,可卡車發(fā)動機散熱器設計成安裝在車架底部,由于距地面很近,行使中不免受到地面大小物體碰撞,易于損壞,且維修拆裝不方便。散熱器也有設計成安裝在車架最前端的,由于緊靠腳踩油門和剎車的位置,顯然其安全性欠佳,維修拆裝也不方便;散熱器還有設計成安裝在車架后上方的,其安裝位置重心偏高,使用中會有熱水濺落而燙傷駕乘人員,存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題在于,克服上述發(fā)動機散熱器現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)的缺陷,提出一種設計結(jié)構(gòu)合理、使用安全可靠、維修拆裝方便的可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu)。
為了達到以上目的,本實用新型提出如下技術方案本實用新型提出的一種可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),包括安裝在車架后部的后平叉、保護架和發(fā)動機散熱器,其特征在于,所述保護架包括由主管、護欄管、撐管、連接管、上耳片、左耳片和右耳片,所述主管兩側(cè)下端與后平叉后部連接,若干根所述護欄管兩側(cè)前端與主管兩側(cè)后端連接,所述撐管連接在各護欄管之間,所述連接管從上部連接主管和護欄管,所述上耳片連接在主管上部,所述左耳片和右耳片分別連接在主管兩側(cè),保護架所構(gòu)成的內(nèi)腔可容納且通過上耳片和側(cè)耳片固定連接發(fā)動機散熱器,實際使用中保護架有對發(fā)動機散熱器進行安全防護的作用。本實用新型發(fā)動機散熱器安裝位置處于整個可卡車車身的后部。
按照本實用新型安裝結(jié)構(gòu)安裝的發(fā)動機散熱器裝置,位置結(jié)構(gòu)合理,構(gòu)造牢固,因此即使長期遭受車身行駛產(chǎn)生的震動,也可保持發(fā)動機散熱器安裝的穩(wěn)固性,使用中不易遭受物體的撞擊,排除了使用中現(xiàn)有存在的各種安全隱患,維修拆裝方便,安裝后并不增加整車的外廓大小,不影響包裝尺寸。


圖1為本實用新型實施例一可卡車側(cè)向的發(fā)動機散熱器裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1實施例的發(fā)動機散熱器與保護架安裝結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2視圖的俯視圖;圖4為本實用新型實施例二可卡車側(cè)向的發(fā)動機散熱器裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為圖4實施例的發(fā)動機散熱器與保護架安裝結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實用新型實施例三可卡車側(cè)向的發(fā)動機散熱器裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖;以上各附圖中,1-后平叉,2-保護架,3-主管,4-發(fā)動機散熱器,5-撐管,6-護欄管,7-連接管,8-上耳片,9-右耳片,10-左耳片,11-豎耳片,12-連接臂;以上各附圖中打剖面線的部分為發(fā)動機散熱器,圖1、圖4和圖6中虛線部分為發(fā)動機的主體輪廓;
以上各附圖的右端和左端分別對應于可卡車實物的前端和后端,圖3的上端和下端分別對應于可卡車實物的左端和右端,下文所述及的方位同此所述對應關系。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
實施例一如圖1、2和3所示,本實施例設計成包括后平叉1、保護架2和發(fā)動機散熱器4;所述保護架2包括主管3、護欄管6、撐管5、連接管7、上耳片8、左耳片10和右耳片9,上述部件所用管材材料為高頻焊管,各耳片用鋼板所制,均留有螺釘孔,為對應部件連接位置,左耳片10和右耳片9可彎折成角尺形;所述主管3向上彎折,兩側(cè)下端與后平叉1后部焊接,三根所述護欄管6向后彎折,相互平行并以兩側(cè)前端與主管3兩側(cè)后端焊接,所述撐管5焊接在各護欄管6之間,所述連接管7從上部焊接在主管3和護欄管6之間,所述上耳片8焊接在主管3上部,所述左耳片10和右耳片9分別焊接在主管3左、右兩側(cè),保護架2前部為空檔,其所構(gòu)成的內(nèi)腔可容納且通過上耳片8、左耳片10和右耳片9螺釘固定連接發(fā)動機散熱器。
實施例二如圖4和5所示,本實施例的基本結(jié)構(gòu)與實施例一相同,不同之處是后平叉1的后部對應主管3兩側(cè)位置各焊接有鋼板制成的豎耳片11,豎耳片11留有螺釘孔;所述主管3兩側(cè)下端留有螺釘孔,與所述豎耳片11螺釘固定連接,便于拆裝。
實施例三如圖6所示,本實施例的基本結(jié)構(gòu)也與實施例一相同,不同之處是后平叉1的后部為連接主管3兩側(cè)下端,而又要避開其它部件位置,則焊接有鋼管或型鋼制成的連接臂12,所述主管3與所述連接臂12焊接。
除上述實施例外,本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案,均屬于本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),包括安裝在車架后部的后平叉、保護架和發(fā)動機散熱器,其特征在于所述保護架包括主管、護欄管、撐管、連接管、上耳片、左耳片和右耳片,所述主管兩側(cè)下端與后平叉后部上端連接,各所述護欄管兩側(cè)前端與主管兩側(cè)后端連接,所述撐管連接在各護欄管之間,所述連接管兩端從上部各連接主管和護欄管,所述上耳片連接在主管上部,所述左耳片和右耳片分別連接在主管兩側(cè),保護架所構(gòu)成的內(nèi)腔可容納且通過上耳片和側(cè)耳片固定連接發(fā)動機散熱器。
2.根據(jù)權利要求1所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述主管與后平叉之間,有連接在后平叉后部的豎耳片,所述主管兩側(cè)下端通過螺釘與豎耳片固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述主管與后平叉之間,有連接在后平叉后部的連接臂,所述主管兩側(cè)下端與連接臂固定連接。
4.根據(jù)權利要求1所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于連接在主管兩側(cè)后端所述護欄管至少有兩根。
5.根據(jù)權利要求1所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于連接在相鄰護欄管之間的所述撐管至少有一根。
6.根據(jù)權利要求1所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,兩端連接主管和護欄管的所述連接管至少有一根。
7.根據(jù)權利要求1所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述主管、護欄管、撐管、連接管、上耳片、左耳片和右耳片之間的連接為焊接。
8.根據(jù)權利要求2所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述后平叉與豎耳片之間的連接為焊接。
9.根據(jù)權利要求3所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述后平叉與連接臂之間的連接為焊接。
10.根據(jù)權利要求3所述可卡車發(fā)動機散熱器裝置的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述主管兩側(cè)下端與連接臂之間的為焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種可卡車發(fā)動機散熱器安裝結(jié)構(gòu)的改進,屬于車輛技術領域。該裝置包括安裝在車架后部的后平叉、保護架和發(fā)動機散熱器,保護架包括由主管、護欄管、撐管、連接管、上耳片、左耳片和右耳片,主管兩側(cè)下端與后平叉后部連接,各護欄管兩側(cè)前端與主管兩側(cè)后端連接,撐管連接在各護欄管之間,連接管從上部連接主管和護欄管,上耳片連接在主管上部,左耳片和右耳片分別連接在主管兩側(cè),保護架所構(gòu)成的內(nèi)腔可容納且通過上耳片和側(cè)耳片固定連接發(fā)動機散熱器,實際使用中保護架有對發(fā)動機散熱器進行安全防護的作用。本實用新型位置結(jié)構(gòu)合理,構(gòu)造牢固,維修拆裝方便,安裝后并不增加整車的外廓大小,不影響包裝尺寸。
文檔編號B60K11/04GK2761455SQ200420079420
公開日2006年3月1日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權日2004年9月14日
發(fā)明者蔣學忠, 趙勇, 王長柱, 黃學伊 申請人:江蘇圓通汽車零部件有限責任公司
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