專利名稱：內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外汽車座椅調(diào)角器的種類銀多。從其操作方式看主要有手輪式和手柄式，再近還出現(xiàn)了電動式。各種調(diào)角器均有其優(yōu)點，也有其缺點。有的鎖止可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖止可靠性也差，易出現(xiàn)滑齒及崩齒。電動的更是結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種調(diào)節(jié)靈活、鎖止可靠、制造成本低、經(jīng)濟實用的內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器，它包含有主動調(diào)角器和被動調(diào)角器，兩調(diào)角器之間有聯(lián)動桿相聯(lián)接。其單個調(diào)角器包含有中心軸、大齒扳、小齒扳、撥塊、大蓋板、擋圈、手柄、鎖齒扭簧、平面渦簧、撥塊銷、聯(lián)動桿、上板、下板。在中心軸上依次套裝有擋圈、大齒板、撥塊、小齒板、大蓋板、手柄、封蓋。大齒板上開有孤形槽并具有一容腔，該容腔的內(nèi)壁上設(shè)置有三角形內(nèi)齒。大蓋板上設(shè)置有孤形槽和小齒板滑槽。小齒板安裝在大齒板容腔和大蓋板之間，小齒板中間有孤形孔，前端設(shè)置有三角形外齒，外齒和內(nèi)齒相對應(yīng)設(shè)置并能通過操作手柄等使其緊密嚙合或脫開。撥塊鉚接在中心軸上并安裝在小齒板中間的孤形孔中，撥塊上還鉚接有撥塊銷，該撥塊銷一端穿過大齒板上的孤形槽后與聯(lián)動桿相聯(lián)接，撥塊銷另一端穿過大蓋板的孤形槽后和手柄相聯(lián)接。鎖齒扭簀兩端分別和手柄及中心軸相接。平面渦簧兩端分別與上板和中心軸相接。上板鉚接在大齒板上。下板鉚接在大蓋板上。上、下板分別和汽車座椅的靠背及座框相聯(lián)接。被動調(diào)角器上不設(shè)手柄。
本實用新型的工作原理是在無外力作用于手柄時，由于鎖齒扭簧的作用使小齒板和大齒板的外、內(nèi)齒緊密嚙合在一起呈鎖止狀態(tài)，此時汽車座椅靠背處于一相對角度使用狀態(tài)。當需要調(diào)節(jié)靠背角度時，只要向上提起手柄，手柄轉(zhuǎn)動時通過中心軸帶動撥塊轉(zhuǎn)動，撥塊的轉(zhuǎn)動帶動小齒板向中心方向移動，此時內(nèi)、外齒脫開解鎖。乘員只需用后背力量推動靠背就能使靠背向后轉(zhuǎn)動。如乘員的后背撤除對靠背的壓力此時平面渦簧力矩就能使靠背向前轉(zhuǎn)動。在靠背轉(zhuǎn)動到達所需位置時松開手柄，鎖齒扭簧的力矩就會帶動撥塊轉(zhuǎn)動，并帶動小齒板向遠離中心方向移動，此時內(nèi)、外齒嚙合鎖止。這樣汽車座椅靠背就處于另一相對角度使用狀態(tài)。
由于采用上述技術(shù)方案本實用新型提供了一種調(diào)節(jié)靈活、鎖止可靠、制造成本低、經(jīng)濟實用的內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型
圖1的A-A向剖示圖圖3是本實用新型小齒板和撥塊組合狀態(tài)示意圖。
圖4是本實用新型主、被動調(diào)角器組合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器。一種內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器，它包含有主動調(diào)角器和被動調(diào)角器，兩調(diào)角器之間有聯(lián)動桿18相聯(lián)接。其聯(lián)接方法為在每個調(diào)角器的中心軸3和撥塊銷11上套裝一聯(lián)動片17，兩中心軸之間焊接一聯(lián)動桿18。這樣主、被動調(diào)角器就能同時對靠背角度進行調(diào)節(jié)。其單個調(diào)角器包含有中心軸3、大齒扳4、小齒扳9、撥塊12、大蓋板8、擋圈10、16、手柄6、鎖齒扭簧14、平面渦簧15、撥塊銷11、聯(lián)動桿18、上板1、下板7。中心軸3上依次套裝有擋圈16、大齒板4、撥塊12、小齒板9、大蓋板8、手柄6、封蓋13。大齒板4上開有孤形槽并具有一容腔，該容腔的內(nèi)壁上設(shè)置有三角形內(nèi)齒。大蓋板8上設(shè)置有孤形槽和小齒板滑槽。小齒板9安裝在大齒板4容腔和大蓋板8之間，小齒板9中間有孤形孔，前端設(shè)置有三角形外齒，外齒和內(nèi)齒相對應(yīng)設(shè)置并能通過操作手柄等使其緊密嚙合或脫開。撥塊12鉚接在中心軸3上并安裝在小齒板9中間的孤形孔中。撥塊12上還鉚接有撥塊銷11，該撥塊銷11一端穿過大齒板4上的孤形槽后與安裝于中心軸3上的聯(lián)動桿18相聯(lián)接。撥塊銷11另一端穿過大蓋板8的孤形槽后和手柄6相聯(lián)接。鎖齒扭簀14兩端分別和手柄6及中心軸3相接。平面渦簧15兩端分別與上板1和中心軸3相接。上板鉚接在大齒板4上。下板7鉚接在大蓋板8上。上、下板分別和汽車座椅的靠背和座框相聯(lián)接。手柄6設(shè)置在被選作主動調(diào)角器的調(diào)角器上，被動調(diào)角器上不設(shè)手柄6。
權(quán)利要求1.本實用新型涉及一種內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器，它包含有主動調(diào)角器和被動調(diào)角器，兩調(diào)角器之間有聯(lián)動桿相聯(lián)接；其單個調(diào)角器包含有中心軸、大齒扳、小齒扳、撥塊、大蓋板、擋圈、手柄、鎖齒扭簧、平面渦簧、撥塊銷、聯(lián)動桿、上板、下板；其中被動調(diào)角器不設(shè)手柄；其特征在于中心軸上依次套裝有擋圈、大齒板、撥塊、小齒板、大蓋板、手柄、封蓋；大齒板上開有孤形槽并具有一容腔，該容腔的內(nèi)壁上設(shè)置有三角形內(nèi)齒；大蓋板上設(shè)置有孤形槽和小齒板滑槽，小齒板安裝在大齒板容腔和大蓋板之間；小齒板中間設(shè)置有孤形孔，前端設(shè)置有三角形外齒，外齒和內(nèi)齒相對應(yīng)設(shè)置并能緊密嚙合或脫開；撥塊鉚接在中心軸上并安裝在小齒板中間的孤形孔中，撥塊上還鉚接有撥塊銷，該撥塊銷一端穿過大齒板上的孤形槽后與安裝在中心軸上的聯(lián)動桿相聯(lián)接，撥塊銷另一端穿過大蓋板的孤形槽后和手柄相聯(lián)接；鎖齒扭簀兩端分別和手柄及中心軸相接；平面渦簧兩端分別與上板和中心軸相接；上板鉚接在大齒板上，下板鉚接在大蓋板上，上、下板分別和汽車座椅的靠背和座框相聯(lián)接。
專利摘要一種內(nèi)藏齒板式汽車座椅調(diào)角器。它包含有中心軸、大齒扳、小齒扳、撥塊、大蓋板、擋圈、手柄、鎖齒扭簧、平面渦簧、撥塊銷、聯(lián)動桿、上板、下板。在中心軸上依次套裝有大齒板、撥塊、小齒板、大蓋板、手柄。大齒板容腔內(nèi)壁上設(shè)置有三角形內(nèi)齒。大蓋板上設(shè)置有弧形槽和小齒板滑槽，大齒板容腔和大蓋板之間裝有小齒板和撥塊。小齒板前端設(shè)置有三角形外齒，外齒和內(nèi)齒能緊密嚙合及脫開。設(shè)置在撥塊上的撥塊銷和聯(lián)接在中心軸上的手柄相聯(lián)接。鎖齒扭簧兩端分別和手柄及中心軸相接。平面渦簧兩端分別與上板和中心軸相接。本實用新型包含有主動調(diào)角器和被動調(diào)角器，兩調(diào)角器之間有聯(lián)動桿相聯(lián)接。本實用新型是一種調(diào)節(jié)靈活、鎖止可靠、制造成本低、經(jīng)濟實用的調(diào)角器。
文檔編號B60N2/235GK2739035SQ20042008019
公開日2005年11月9日 申請日期2004年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月10日
發(fā)明者晉留根, 賴習(xí)斌 申請人:江蘇省溧陽市汽車座椅調(diào)角器總廠