專利名稱：出租車空車指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用的指示燈，尤其涉及一種出租車用的空車指示燈。
背景技術(shù)：
目前，通用的出租車內(nèi)空車指示燈大多是翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，通過其上的字體(通常是“空車”字樣)發(fā)光與否來體現(xiàn)車載狀態(tài)。但是翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)的體積相對(duì)較小，同時(shí)發(fā)光字體又存在光強(qiáng)難以控制的問題，如果光線太弱，在外界強(qiáng)光的干擾下不容易辨別車載狀態(tài)；往往使揚(yáng)招者難以辨別。反之光線如果太強(qiáng)，則夜間或陰雨天氣容易產(chǎn)生眩目，使對(duì)面車輛或行人存在安全隱患。
于是，就需要一種能夠根據(jù)環(huán)境光的強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)其顯示亮度的出租車空車指示燈。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種感應(yīng)外界環(huán)境的光線，自動(dòng)調(diào)整發(fā)光強(qiáng)度的出租車空車指示燈。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在透光PC薄膜上熱澆注塑料支架，在指示燈的線路板上并聯(lián)由光敏電阻控制的發(fā)光二極管(LED)。當(dāng)外界光線變化時(shí)，根據(jù)強(qiáng)度不同，光敏電阻會(huì)改變其阻值，從而調(diào)節(jié)二極管的工作電壓來改變二極管亮度，以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度的目的。
根據(jù)本實(shí)用新型提供一種出租車空車指示燈，包括外殼和指示燈電路，所述指示燈電路包括光敏電阻，所述光敏電阻根據(jù)其感受到的光的強(qiáng)度改變其自身的阻值，從而改變所述指示燈電路的發(fā)光亮度。
根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，所述指示燈電路包括光敏電阻、運(yùn)算放大器、三極管、發(fā)光二極管和限流電阻；所述限流電阻串接在所述發(fā)光二極管上；所述發(fā)光二極管有多個(gè)，共同構(gòu)成一圖案。
本實(shí)用新型的指示燈的所述外殼包括如下的結(jié)構(gòu)一后支架，其上具有數(shù)個(gè)燙接柱，所述指示燈電路的線路板通過所述燙接柱而固定在所述后支架上，所述后支架上還有數(shù)個(gè)安裝孔；一前支架，其上具有數(shù)個(gè)卡腳，所述卡腳穿過所述后支架的安裝孔而固定在所述后支架上，從而實(shí)現(xiàn)前后支架的連接；所述前后支架相連接后，所述指示燈線路板位于所述前后支架之間；一透光的PC薄膜，位于所述前支架的正面，透過所述PC薄膜可見所述指示燈電路線路板上的發(fā)光二極管所構(gòu)成的圖案。
為了獲得較佳的使用效果，所述PC薄膜表面經(jīng)兩次印刷并以紫外線固化。
使用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案的出租車指示燈，可使揚(yáng)招者在30-50米以外能清晰辨別車載狀態(tài)，同時(shí)又不對(duì)對(duì)面車輛或行人造成干擾。


本實(shí)用新型的特征、本質(zhì)和優(yōu)勢將在
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的進(jìn)一步描述之后變得更加明顯圖1是本實(shí)用新型的指示燈結(jié)構(gòu)的剖視構(gòu)造圖；圖2是本實(shí)用新型的指示燈電路的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型的指示燈電路的具體電路圖；圖4是本實(shí)用新型的指示燈電路的效果圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型提供一種出租車空車指示燈，包括外殼和指示燈電路，其主要的改進(jìn)點(diǎn)在于指示燈電路包括光敏電阻，光敏電阻根據(jù)其感受到的光的強(qiáng)度改變其自身的阻值，從而改變發(fā)光二極管兩端的電壓，這樣，發(fā)光二極管的發(fā)光亮度就會(huì)發(fā)生改變。
下面首先參考圖1說明一下本出租車指示燈的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，圖1是指示燈100的剖視構(gòu)造圖。其包括一后支架102，其上具有數(shù)個(gè)燙接柱104，指示燈電路的線路板106通過燙接柱104而固定在后支架102上，后支架102上還有數(shù)個(gè)安裝孔108，安裝孔108用于連接前支架110上的卡腳112。一前支架110，其上具有數(shù)個(gè)卡腳112，卡腳112穿過后支架102的安裝孔108而固定在后支架102上，從而實(shí)現(xiàn)前后支架的連接。前后支架相連接后，指示燈線路板106位于前后支架102和110之間。黑色塑料嵌件109注塑于前支架110內(nèi)部，保證光敏電阻工作的可靠性。一透光的PC薄膜114，位于前支架110的正面，透過PC薄膜114可見指示燈電路線路板106上的發(fā)光二極管所構(gòu)成的圖案。在一個(gè)實(shí)施例中，PC薄膜114的表面經(jīng)兩次印刷并以紫外線固化，從而是其具有耐光照、耐高溫和耐磨的特性。
下面參考圖2及圖3來說明一下本實(shí)用新型的電路原理。圖2是本實(shí)用新型的指示燈電路的電路原理圖，其包括光敏電阻202、運(yùn)算放大器204、三極管206、多個(gè)發(fā)光二極管208和限流電阻210。限流電阻210串接在發(fā)光二極管208上，發(fā)光二極管208有多個(gè)，共同構(gòu)成一圖案。例如構(gòu)成如圖4所示的“空車”字樣。而圖3是按照?qǐng)D2的電路原理圖的一個(gè)具體的電路圖。需要說明的是，在圖2或者圖3中，發(fā)光二極管208并沒有排列成特定的圖案，因?yàn)閳D2或者圖3的目的是說明電路的結(jié)構(gòu)及其連接。同時(shí)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，圖2和圖3所示的電路僅僅是為了說明而不是限制，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型的原理的情況下對(duì)電路做出一定的修改。
采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可使揚(yáng)招者在30-50米以外能清晰辨別車載狀態(tài)，同時(shí)又不對(duì)對(duì)面車輛或行人造成干擾。
上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種出租車空車指示燈，包括外殼和指示燈電路，其特征在于，所述指示燈電路包括光敏電阻，所述光敏電阻根據(jù)其感受到的光的強(qiáng)度改變其自身的阻值，從而改變所述指示燈電路的發(fā)光亮度。
2.如權(quán)利要求1所述的出租車空車指示燈，其特征在于，所述指示燈電路包括光敏電阻、運(yùn)算放大器、三極管、發(fā)光二極管和限流電阻；所述限流電阻串接在所述發(fā)光二極管上；所述發(fā)光二極管有多個(gè)，共同構(gòu)成一圖案。
3.如權(quán)利要求1或2所述的出租車空車指示燈，其特征在于，所述外殼包括如下的結(jié)構(gòu)一后支架，其上具有數(shù)個(gè)燙接柱，所述指示燈電路的線路板通過所述燙接柱而固定在所述后支架上，所述后支架上還有數(shù)個(gè)安裝孔；一前支架，其上具有數(shù)個(gè)卡腳，所述卡腳穿過所述后支架的安裝孔而固定在所述后支架上，從而實(shí)現(xiàn)前后支架的連接；所述前后支架相連接后，所述指示燈線路板位于所述前后支架之間；一透光的PC薄膜，位于所述前支架的正面，透過所述PC薄膜可見所述指示燈電路線路板上的發(fā)光二機(jī)管所構(gòu)成的圖案。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種出租車空車指示燈，包括外殼和指示燈電路，指示燈電路包括光敏電阻，光敏電阻根據(jù)其感受到的光的強(qiáng)度改變其自身的阻值，從而改變指示燈電路的發(fā)光亮度。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可使揚(yáng)招者在30－50米以外能清晰辨別車載狀態(tài)，同時(shí)又不對(duì)對(duì)面車輛或行人造成干擾。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK2776759SQ20042008106
公開日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2004年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月23日
發(fā)明者顧蓓蕾, 王順興 申請(qǐng)人:上海大眾汽車有限公司