專利名稱：一種汽車(含三輪車)的散熱系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，以單缸循環(huán)水冷方式汽(柴)油機為動力的汽車(含三輪車)散熱方式僅簡單地把散熱器、暖風(fēng)散熱器串(并)聯(lián)后用膠管同發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接。其缺點散熱器經(jīng)常處于散熱狀態(tài)，不利于冷卻液溫度迅速上升至理想狀態(tài)，影響發(fā)動機的工作性能。尤其是在冬季，冷卻水溫更低，以致于暖風(fēng)機不能正常發(fā)揮取暖和風(fēng)擋除霜的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置，以有效解決上述問題。
本實用新型方案是把發(fā)動機(1)的出水口(2)用膠管同有條件三通器(4)的入水口(5)連接，用膠管將暖風(fēng)散熱器(9)的一端同有條件三通器(4)的出水口(6)連接，另一端同三通(11)的一端連接。用膠管將散熱器(10)的一端同有條件三通器(4)的出水口(7)連接，另一端同三通(11)的一端連接。用膠管將發(fā)動機(1)的入水口(3)同三通(11)的剩余端連接。
有條件三通器(4)是由外殼、智能開關(guān)(汽車節(jié)溫器)或普通液體開關(guān)組成。
采用本實用新型一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置，可有效解決取暖問題、冷卻水溫問題。


附圖是本實用新型一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置原理結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參加附圖，把發(fā)動機(1)的出水口(2)用膠管同有條件三通器(4)的入水口(5)連接，用膠管將暖風(fēng)散熱器(9)的一端同有條件三通器(4)的出水口(6)連接，另一端同三通(11)的一端連接。用膠管將散熱器(10)的一端同有條件三通器(4)的出水口(7)連接，另一端同三通(11)的一端連接。用膠管將發(fā)動機(1)的入水口(3)同三通(11)的剩余端連接。
權(quán)利要求1.一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于用膠管將有條件三通器(4)、三通(11)、發(fā)動機(1)、暖風(fēng)散熱器(9)、散熱器(10)連接成封閉的散熱系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于把發(fā)動機(1)的出水口(2)用膠管同有條件三通器(4)的入水口(5)連接，用膠管將暖風(fēng)散熱器(9)的一端同有條件三通器(4)的出水口(6)連接，另一端同三通(11)的一端連接，用膠管將散熱器(10)的一端同有條件三通器(4)的出水口(7)連接，另一端同三通(11)的一端連接，用膠管將發(fā)動機(1)的入水口(3)同三通(11)的剩余端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置，其特征在于有條件三通器(4)的出水口(6)后、(7)前設(shè)有開關(guān)(8)。
專利摘要本實用新型提供了一種適合單缸循環(huán)水冷方式的汽(柴)油機為動力的汽車(含三輪車)散熱系統(tǒng)裝置。它是把發(fā)動機(1)的出水口(2)用膠管同有條件三通器(4)的入水口(5)聯(lián)結(jié)，用膠管將暖風(fēng)散熱器(9)的一端同有條件三通器(4)的出水口(6)連接，另一端同三通(11)的一端連接。用膠管將散熱器(10)的一端同有條件三通器(4)的出水口(7)連接，另一端同三通(11)的一端連接。用膠管將發(fā)動機(1)的入水口(3)同三通(11)的剩余端連接。這樣連接后就形成了一個技術(shù)合理的水循環(huán)散熱系統(tǒng)，當(dāng)水溫較低時(如＜80℃)有條件三通器(4)的開關(guān)(8)關(guān)閉，散熱器(10)不工作，有利于冷卻液溫度的快速升高，達(dá)到理想狀態(tài)，冷卻液溫度較高時(≥80℃)有條件三通器(4)的開關(guān)(8)開啟，散熱器(10)開始工作，使冷卻液溫度處于理想狀態(tài)。充分發(fā)揮發(fā)動機的工作性能。
文檔編號B60H1/02GK2730662SQ20042008703
公開日2005年10月5日 申請日期2004年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月7日
發(fā)明者高潔 申請人:高潔