專利名稱：貨運(yùn)掛車車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車軸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨運(yùn)掛車車軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)使用的半掛車車軸，由中間軸體及其兩端的軸頭組成，大多呈整體空心連接性至兩端，且軸體的壁厚較薄，兩端軸頭的支撐部位的壁厚較厚。中國專利ZL99235887.6公開的半掛車整體式車軸，中間軸體為方軸體，兩端為圓軸頭，整體式車軸采用無縫鋼管制成，兩端軸頭的增厚部位采用無縫鋼管反旋軋而成。現(xiàn)有技術(shù)的半掛車車軸生產(chǎn)設(shè)備投資多、生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、加工難度高、經(jīng)多次加熱形成表面脫碳影響整體車軸質(zhì)量，其材質(zhì)整體抗拉強(qiáng)度較低，鋼性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)設(shè)備投資少、生產(chǎn)工藝簡單、加工難度低，其材質(zhì)整體抗拉強(qiáng)度高、鋼性好的貨運(yùn)掛車車軸，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型貨運(yùn)掛車車軸，包括空心方軸中間軸體及其兩端空心圓軸頭，其特征是中間軸體采用金屬型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料構(gòu)成，兩端的圓軸頭采用調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料40Cr經(jīng)鍛打成型；兩端的圓軸頭分別設(shè)有嵌入接頭與中間軸體的兩端采用過盈配合，經(jīng)保護(hù)焊接成型。
由于本實(shí)用新型半掛車車軸的中間軸體采用低碳多元化微量合金材料經(jīng)鑄造而成，兩端的圓軸頭采用調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料40Cr經(jīng)鍛打成型，成型快、耗能低、無須新增加設(shè)備投資，生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)成本低、加工難度??；又由于兩端的圓軸頭分別設(shè)有嵌入接頭與中間軸體的兩端采用過盈配合，經(jīng)保護(hù)焊接成型，因而本實(shí)用新型抗拉強(qiáng)度高，鋼性好，承載能力強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中間軸體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型圓軸頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、中間軸體 2、3、圓軸頭 4、圓軸頭嵌入接頭具體實(shí)施方式
實(shí)施例1根據(jù)附圖，本實(shí)用新型貨運(yùn)掛車車軸包括空心方軸中間軸體1及其兩端空心圓軸頭2、3，中間軸體1采用金屬型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料構(gòu)成，兩端的圓軸頭2、3采用調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料40Cr經(jīng)鍛打成型；兩端的圓軸頭2、3分別設(shè)有嵌入接頭4與中間軸體1的兩端采用過盈配合，經(jīng)保護(hù)焊接成型。中間軸體1的長度為1400～1700mm，空心方軸鑄造壁厚16～27.5mm；圓軸頭2、3的長度為300～400mm，其壁厚20～60mm，圓軸頭嵌入接頭4的長度為40～70mm。
實(shí)施例2根據(jù)實(shí)施例1中間軸體1的長度為1560mm，空心方軸鑄造壁厚16～27.5mm；圓軸頭2、3的長度為342mm，其壁厚22～50mm，圓軸頭嵌入接頭4的長度為55mm。
本實(shí)用新型貨運(yùn)掛車車軸試驗證明抗拉強(qiáng)度為620～720Mpa；延伸率為18～25％；硬度為180～220HB。
本實(shí)用新型貨運(yùn)掛車車軸圓軸頭試驗證明抗拉強(qiáng)度為780～900Mpa；延伸率大于或等于17％；硬度為240～280HB；圓軸頭安裝軸承部位的表面硬度為50～56HRC。
權(quán)利要求1.一種貨運(yùn)掛車車軸，包括空心方軸中間軸體及其兩端空心圓軸頭，其特征是中間軸體采用金屬型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料構(gòu)成，兩端的圓軸頭采用調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料40Cr經(jīng)鍛打成型；兩端的圓軸頭分別設(shè)有嵌入接頭與中間軸體的兩端采用過盈配合，經(jīng)保護(hù)焊接成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車車軸，其特征是所說中間軸體的長度為1560mm，空心方軸鑄造壁厚16～27.5mm；圓軸頭的長度為342mm，其壁厚22～50mm，圓軸頭嵌入接頭的長度為55mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貨運(yùn)掛車車軸，包括空心方軸中間軸體及其兩端空心圓軸頭，其特征是中間軸體采用金屬型自硬沙造型由低碳多元化微量合金材料構(gòu)成，兩端的圓軸頭采用調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料40Cr經(jīng)鍛打成型；兩端的圓軸頭分別設(shè)有嵌入接頭與中間軸體的兩端采用過盈配合，經(jīng)保護(hù)焊接成型。由于本實(shí)用新型半掛車車軸的中間軸體采用低碳多元化微量合金材料經(jīng)鑄造而成，兩端的圓軸頭采用調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)材料40Cr經(jīng)鍛打成型，成型快、耗能低、無須新增加設(shè)備投資，生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)成本低、加工難度小；又由于兩端的圓軸頭分別設(shè)有嵌入接頭與中間軸體的兩端采用過盈配合，經(jīng)保護(hù)焊接成型，因而本實(shí)用新型抗拉強(qiáng)度高，鋼性好，承載能力強(qiáng)。
文檔編號B60B35/08GK2734527SQ20042008993
公開日2005年10月19日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月27日
發(fā)明者馬成祥, 劉建華 申請人:馬成祥