專利名稱：付制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動裝置，尤其是在主制動失控后得到有效控制。
背景技術(shù)：
目前的汽車制動系包括兩套獨立的制動裝置，一套是用腳踏操縱的制動裝置，它的制動器直接安裝在車輪上；另一套是用手操縱的制動裝置，它一般安裝在變速器輸出軸的后端，操縱制動器的傳動機構(gòu)有機械式、液壓式和氣壓式三種。手制動器制動時，將手制動桿向后拉，使拉桿前移，驅(qū)動臂逆時針擺動，推動前制動蹄臂，使前制蹄后移，同時通過制動蹄臂傳動桿和制動蹄臂，使后制動蹄前移，于是兩制動蹄片便夾緊制動盤而產(chǎn)生制動作用。氣壓式制動器是由駕駛員操縱制動閥，使高壓空氣的壓力轉(zhuǎn)化成制動蹄的驅(qū)動力，使制動蹄片與制動鼓接觸而產(chǎn)生制動作用。液壓式制動器是把腳踏的力量借液體的壓力傳給制動蹄片，使轉(zhuǎn)動的制動鼓接觸而產(chǎn)生制動作用的。由于制動系統(tǒng)較為復(fù)雜，在行駛中往往會由于制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使汽車無法得到有效控制，手制動器也往往會因由于力量不足磨擦力低機械性能差從而起不到緊急制動的效果。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車在制動器出現(xiàn)故障后，不能得到有效控制的不足，本實用新型提供一種付制動器，在制動器出現(xiàn)故障后，能使汽車得到有效控制。
本實用新型解決其技術(shù)方案是當(dāng)主制動失控后，速開啟付制動系，打開付制動電源開關(guān)，使齒輪泵工作供油到液壓頂泵轉(zhuǎn)換成液壓力，連接在液壓頂泵上的制動蹄片與輪胎正面接觸而起到制動作用。
本實用新型的有益效果是在汽車主制動失控后，能使汽車得到有效控制，結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。
本圖是付制動器外型結(jié)構(gòu)圖。
圖中1車架，2車箱，3檔泥板，4液壓頂泵，5液壓頂泵，6制動蹄，7制動蹄，8輪胎。
具體實施方式
在圖中(4)液壓頂泵，與(5)液壓頂泵，安裝在(2)車箱、(1)車架、(3)擋泥板上和(6)制動蹄、(7)制動蹄、相互連接在輪胎的左右上方與(8)輪胎正面形成斜角，通過電控齒輪泵上的電磁開關(guān)將齒輪泵，齒輪與發(fā)動機上飛輪相結(jié)合，齒輪泵將液壓油通過管路送到液壓頂泵上工作，齒輪泵可安裝在變速器上，齒輪泵也可通過電源由電機帶動工作。
權(quán)利要求1.一種汽車制動器，由制動開關(guān)、油泵、油管、液壓頂泵、制動蹄所構(gòu)成，其特征是液壓頂泵與制動蹄安裝在輪胎左右上方與輪胎正面形成斜角，和車架、車箱相互連接，油泵安裝在發(fā)動機飛輪殼或變速器上，或由電機帶動工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器其特征是在電源控制作用下，通過開關(guān)控制油泵上的電磁開關(guān)，油泵由發(fā)動機飛輪或變速器為動力，也可由電機帶動工作，轉(zhuǎn)換為液壓力，通過管路傳給液壓頂泵到制動蹄。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的制動器其特征是液壓頂泵與制動蹄相連接，安裝在車箱及車架上與輪胎正面接觸構(gòu)成制動。
專利摘要一種汽車制動器在汽車制動系出現(xiàn)故障后，能使汽車得到有效控制的制動裝置，它是在電源控制下齒輪泵上的電磁開關(guān)將齒輪與發(fā)動機飛輪齒接觸或?qū)⒂捅冒惭b在變速器上，或直接由電機帶動工作，轉(zhuǎn)化為液壓力通過管路送到安裝在輪胎的正面左右上方，與車箱、車架相互連接的液壓頂泵上工作，連接在液壓頂泵上的制動蹄與輪胎正面接觸形成制動。
文檔編號B60T17/18GK2841437SQ20042009144
公開日2006年11月29日 申請日期2004年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月26日
發(fā)明者陳春林 申請人:陳春林