專利名稱：汽車牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車牽引裝置。
背景技術(shù)：
伴隨人們生活水平的提高，越來越多的人購(gòu)買了汽車。對(duì)汽車駕駛者來說最麻煩就是出現(xiàn)汽車陷入泥濘地而造成汽車無法前行的情況。目前有兩種解決方式，一種是通過汽車自身的牽引裝置；另一種就是通過外界的推動(dòng)，如其他車輛或人將汽車由泥濘地中拖出。對(duì)于長(zhǎng)期在野外運(yùn)行的車輛，為了因?qū)ι鲜銮闆r的發(fā)生，一般需要在汽車上設(shè)置牽引裝置。例如一種安裝在汽車車頭部位的牽引裝置，其主要包括一個(gè)牽引馬達(dá)、轉(zhuǎn)轂以及牽引繩索。其中繩索的一端固定在轉(zhuǎn)轂上。當(dāng)需要牽引汽車時(shí)，將繩索的自由端固定在汽車前方的固定物上，如樹、建筑物等，然后啟動(dòng)牽引馬達(dá)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轂旋轉(zhuǎn)，繩索隨轉(zhuǎn)轂的不斷旋轉(zhuǎn)而纏繞于其上，繩索逐漸縮短，從而將汽車牽引出來。但是這種汽車牽引裝置也存在一定的不足，首先，其需要另外在汽車上設(shè)置牽引馬達(dá)以及轉(zhuǎn)轂，這些部件不僅增加了安裝的復(fù)雜程度，并且其成本較高。其次，由于這種汽車牽引裝置設(shè)置在汽車的車頭部位，其繩索只能固定在前方的固定物上，而無法固定在后方的固定物上，如果前方無固定物(如前方是懸崖)，則該牽引裝置就無法工作。另外，這種牽引裝置對(duì)整車的造型產(chǎn)生一定影響，影響了車體的美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單、方便，并且成本低廉的汽車牽引裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案于汽車驅(qū)動(dòng)輪的輪轂上設(shè)有安裝孔，支桿的一端連接在輪轂的安裝孔中。
所述輪轂上的安裝孔為螺紋孔；支桿的一端設(shè)置有與安裝孔螺紋連接的螺紋段。
本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案后，當(dāng)汽車需要需要牽引時(shí)，將支桿安裝在驅(qū)動(dòng)輪的輪轂上，然后將一根繩索的兩端固定在兩驅(qū)動(dòng)輪安裝的支桿上，然后將繩索套掛在一固定體(如樹木、固定建筑物)上，接著發(fā)動(dòng)汽車，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)輪開始旋轉(zhuǎn)，而固定連接在驅(qū)動(dòng)輪上的支桿形成一個(gè)轉(zhuǎn)轂，使繩索不斷纏繞在支桿上，從而最終實(shí)現(xiàn)汽車牽引的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且實(shí)用方便，可以給汽車駕駛者提供極大的便捷。


圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型車輪與支桿的示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1、2，本實(shí)用新型包括汽車1和支桿3，于汽車1驅(qū)動(dòng)輪2的輪轂20上設(shè)有安裝孔，本實(shí)施例中安裝孔采用螺紋孔。支桿3的一端連接在輪轂20的安裝孔中，其中支桿3包括螺紋段31和中間桿體32。其中在中間桿體32的兩端設(shè)置有端帽33。螺紋段31用于與輪轂20上的安裝孔連接，而端帽33防止繞于其上的繩索4在纏繞時(shí)向外滑出。
另外，本實(shí)施例中，輪轂20上均勻開設(shè)有三個(gè)安裝孔，即輪轂20上將安裝三根支桿3。這樣三根支桿3可形成一個(gè)便于繩索纏繞的轉(zhuǎn)轂。當(dāng)然，安裝孔并非限定于三個(gè)，其可以根據(jù)需要在輪轂20上增加。
參見圖1，當(dāng)汽車1需要牽引時(shí)，將支桿3安裝在驅(qū)動(dòng)輪2輪轂20上的安裝孔中，然后將一根繩索4的兩端固定在兩驅(qū)動(dòng)輪上的其中以根支桿3上，將繩索4套掛在一固定體5(如樹木、固定建筑物)上，接著發(fā)動(dòng)汽車，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)輪2開始旋轉(zhuǎn)，而固定連接在驅(qū)動(dòng)輪2上的三根支桿3形成一個(gè)轉(zhuǎn)轂，使繩索4不斷纏繞在此三根支桿3上，伴隨著繩索4的不斷卷繞，從而最終實(shí)現(xiàn)汽車牽引的目的。當(dāng)不需要使用本實(shí)用新型時(shí)，可將支桿3由安裝孔擰下，防在汽車1的后備車箱內(nèi)即可，然后在安裝孔上該設(shè)一個(gè)端蓋，以防止泥土等雜質(zhì)進(jìn)入安裝孔中，整個(gè)操作十分方便。
由于本實(shí)用新型直接通過驅(qū)動(dòng)輪2驅(qū)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)輪可以雙向旋轉(zhuǎn)，所以在使用本實(shí)用新型時(shí)，不僅可以選擇位于汽車前方的固定體5，也可選擇位于汽車后方的固定體5。
另外，上述的安裝孔與支桿之間也可采用其他的連接方式，例如卡套連接。
當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型之具體實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車的牽引裝置，包括汽車(1)和支桿(3)，其特征在于于汽車(1)驅(qū)動(dòng)輪(2)的輪轂(20)上開設(shè)有安裝孔，支桿(3)的一端連接在輪轂(20)的安裝孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牽引裝置，其特征在于所述輪轂(2)上的安裝孔為螺紋孔；支桿(3)的一端設(shè)置有與安裝孔螺紋連接的螺紋段(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車牽引裝置，其特征在于所述的支桿(3)包括中間桿體(32)和螺紋段(31)，其中在中間桿體(32)兩端設(shè)置有端帽(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車牽引裝置，其特征在于所述的輪轂(20)上均勻開設(shè)有三個(gè)安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車牽引裝置。于汽車驅(qū)動(dòng)輪的輪轂上設(shè)有安裝孔，支桿的一端連接在輪轂的安裝孔中。本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案后，當(dāng)汽車需要需要牽引時(shí)，將支桿安裝在驅(qū)動(dòng)輪的輪轂上，然后將一根繩索的兩端固定在兩驅(qū)動(dòng)輪安裝的支桿上，然后將繩索套掛在一固定體(如樹木、固定建筑物)上，接著發(fā)動(dòng)汽車，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)輪開始旋轉(zhuǎn)，而固定連接在驅(qū)動(dòng)輪上的支桿形成一個(gè)轉(zhuǎn)轂，使繩索不斷纏繞在支桿上，從而最終實(shí)現(xiàn)汽車牽引的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且實(shí)用方便，可以給汽車駕駛者提供極大的便捷。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2759868SQ200420095030
公開日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者張東升 申請(qǐng)人:張東升