專利名稱：自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實用新型涉及一種自卸車上裝穩(wěn)定技術(shù)，尤其涉及一種抗上裝扭曲變形的自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前自卸車車廂與主副車架間的連接，主要是靠車廂的后翻轉(zhuǎn)軸上下連接，其間并無穩(wěn)定設(shè)備，從而造成整車的行駛穩(wěn)定性較差，遇到不好路面時容易發(fā)生翻車現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，可有效增強自卸車行車穩(wěn)定性，避免翻車現(xiàn)象的穩(wěn)定機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)，它安裝在車架和車廂上，其特征是它由穩(wěn)定叉和與之配合的穩(wěn)定銷相互鎖而合構(gòu)成穩(wěn)定機構(gòu)。
穩(wěn)定叉有兩個，分別安裝在穩(wěn)定桿的兩端，穩(wěn)定桿安裝在支座上，支座則安裝在車架上。
所述車架還可是副車架。
所述穩(wěn)定銷有兩個，分別與穩(wěn)定桿的位置相對應，每一個穩(wěn)定銷均是固定在兩個聯(lián)接板間的軸銷，聯(lián)接板則與車廂聯(lián)接。
本實用新型采用了穩(wěn)定叉與穩(wěn)定銷鎖合構(gòu)成自卸車穩(wěn)定機構(gòu)，可安裝在車廂的前部，當車架或車廂發(fā)生扭曲變形時，該機構(gòu)的左右兩個銷軸與后端的翻轉(zhuǎn)軸共同受力，減少其變形量，以達到整車穩(wěn)定的目的，可廣泛的應用于各種類型的自卸車。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為穩(wěn)定叉與穩(wěn)定銷的聯(lián)接示意圖；圖3為穩(wěn)定叉結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1-穩(wěn)定桿，2-支座，3-穩(wěn)定叉，4-穩(wěn)定銷，5-車架，6-車廂。
具體實施方式
圖1是本實用新型在正常行車時的結(jié)構(gòu)示意圖。穩(wěn)定叉3有兩個，分別安裝在穩(wěn)定桿1的兩端，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。穩(wěn)定叉3可隨穩(wěn)定桿1在支座2內(nèi)轉(zhuǎn)動，且兩穩(wěn)定叉3只能同時向相同一個旋向轉(zhuǎn)動。穩(wěn)定桿1安裝在支座2上，支座2安裝在車架5上(也可為副車架)。在穩(wěn)定叉3上可安裝復位彈簧，以保證在卸貨時能處在與穩(wěn)定銷4相配合的位置。
穩(wěn)定銷4有兩個，其位置分別與穩(wěn)定叉3相配合，每個穩(wěn)定銷4均是安裝在兩聯(lián)接板間的軸銷，它可與相應的穩(wěn)定叉3鎖合在一起，穩(wěn)定叉3與穩(wěn)定銷4的鎖合方式如圖2所示。為增大穩(wěn)定銷4與穩(wěn)定叉3的接觸面積，可在穩(wěn)定銷4的外部套裝可增大接觸面積的銷套。
當自卸車舉升時，車廂6繞后翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，車廂6帶動穩(wěn)定銷4上移，穩(wěn)定銷4帶動穩(wěn)定叉3及穩(wěn)定桿1一起轉(zhuǎn)動，很順利地實現(xiàn)卸料；當自卸車在行駛過程中，遇到路面不平等情況時，車架或車廂發(fā)生扭曲變形，左右兩個穩(wěn)定銷4向相反的兩個方向運動，帶動左右兩個穩(wěn)定叉3向相反的兩個方向轉(zhuǎn)動，而左右兩個穩(wěn)定叉3只能同時向相同一個旋向轉(zhuǎn)動，反過來制約了左右兩個穩(wěn)定銷4向相反的兩個方向運動，因而減小了車架或車廂發(fā)生扭曲變形量，提高了自卸車的行駛穩(wěn)定性。
本實用新型的穩(wěn)定叉3與穩(wěn)定銷4也可互換位置，即將穩(wěn)定叉3安裝在車廂6上，將軸銷4安裝在車架(副車架)5上。同時該穩(wěn)定機構(gòu)還可安裝在連桿機構(gòu)或液壓等機構(gòu)上，以實現(xiàn)穩(wěn)定作用。
權(quán)利要求1.一種自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)，它安裝在車架(5)和車廂(6)上，其特征是它由穩(wěn)定叉(3)和與之配合的穩(wěn)定銷(4)相互鎖合構(gòu)成穩(wěn)定機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)，其特征是穩(wěn)定叉(3)有兩個，分別安裝在穩(wěn)定桿(1)的兩端，穩(wěn)定桿(1)安裝在支座(2)上，支座(2)則安裝在車架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)，其特征是所示車架(5)還可為副車架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)，其特征是所述穩(wěn)定銷(4)有兩個，分別與穩(wěn)定桿(1)的位置相對應，每一個穩(wěn)定銷(5)均是固定在兩個聯(lián)接板間的軸銷，聯(lián)接板則與車廂(6)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)。它解決了目前自卸車車廂與主副車架之間的連接只有后翻轉(zhuǎn)銷軸起作用，當自卸車行駛在不平路面或遇到轉(zhuǎn)彎時，車廂相對于車架扭動，造成整車不穩(wěn)定，使翻車機率增加的問題。具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，穩(wěn)定性高的優(yōu)點，可限制車廂相對于車架的扭動，但不影響車廂的舉升降落。其結(jié)構(gòu)為一種自卸車上裝穩(wěn)定機構(gòu)，它安裝在車架和車廂上，其特征是它由穩(wěn)定叉和與之配合的穩(wěn)定銷相互鎖合構(gòu)成穩(wěn)定機構(gòu)。
文檔編號B60P1/04GK2732543SQ20042009682
公開日2005年10月12日 申請日期2004年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月13日
發(fā)明者高學亮 申請人:高學亮