專利名稱：半掛車支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半掛車，特別是一種半掛車支承裝置。
背景技術(shù)：
半掛車支承裝置是各種半掛車的專用部件，其左右支腿分別安裝在半掛車前端的左右兩邊，根據(jù)各種牽引車的牽引高度，進(jìn)行半掛車前端高度的調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)與牽引車在重載或空載狀態(tài)時(shí)的耦合或分離，以及分離后的支承?，F(xiàn)有的半掛車支承裝置按變速齒輪箱的安裝形式分為兩種，一種是內(nèi)置式，變速齒輪安裝在右支腿的外方管內(nèi)。另一種是外置式，齒輪箱焊接在右支腿的外側(cè)。由于內(nèi)置式的變速齒輪分上下兩層平行安裝在內(nèi)方管里。空間較小，齒輪安裝較擁擠，裝配調(diào)整不便，給以后的維修帶來困難。外置式齒輪箱是薄壁件，焊接變形大，而且焊接時(shí)很難保證齒輪箱軸套與右支腿的軸孔同軸，裝配較困難。此外以上兩種支承裝置的輸出軸與齒輪的聯(lián)接形式都不大理想，一種是圓軸通過半圓鍵與齒輪聯(lián)接，另一種是在圓軸上鉆孔打銷與齒輪聯(lián)接，它們都不同程度地削弱了輸出軸的強(qiáng)度。傳遞扭矩后產(chǎn)生變形，半圓鍵或銷很難拆出。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作簡便快捷、制作工藝簡單、剛性強(qiáng)、安全可靠的半掛車支承裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計(jì)的一種半掛車支承裝置，包括可安裝在半掛車前端的左、右支腿及其中間連接軸，該支腿為封閉式內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)，左或右支腿上設(shè)置有雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特征是雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸和輸出軸以及支腿內(nèi)的升降桿，雙速齒輪設(shè)置在輸入軸和輸出軸之間，雙速齒輪嵌設(shè)在其中的右支腿上；雙速齒輪共有兩對，其中一對輸入軸上的輸入大齒輪和輸出軸上的小齒輪相互嚙合的設(shè)置在右支腿外側(cè)，另一對輸出軸上的輸出大齒輪和輸入軸前端的小齒輪相互嚙合的設(shè)置在右支腿內(nèi)側(cè)；輸入大齒輪上分別設(shè)置有內(nèi)齒圈和外齒圈，外齒圈與輸出軸上的小齒輪相嚙合，內(nèi)齒圈與設(shè)置在輸入軸前端的小齒輪相配合。
上述的輸入大齒輪卡設(shè)在右支腿突出端面與固定輸入軸的軸套之間。右支腿突出端面和輸入大齒輪之間設(shè)置有軸套。輸入軸可滑動(dòng)的套設(shè)在軸套中，輸入軸與其前端的小齒輪為一體化設(shè)置，軸套上設(shè)置有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有定位卡環(huán)，輸入軸對應(yīng)該卡環(huán)設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形定位槽。兩個(gè)環(huán)形定位槽之間的距離與輸出軸上錐齒到輸出軸上小齒輪之間的距離相等。輸出軸位于支腿的部位設(shè)置有錐齒，該錐齒與支腿內(nèi)的升降桿上的錐齒相嚙合。輸出軸上的輸出大齒輪和錐齒是一體化結(jié)構(gòu)，錐齒與升降桿頂端的錐齒相嚙合。輸出軸橫截面為扁圓形或腰圓形結(jié)構(gòu)。支腿外套管下端一側(cè)面向外突出，該突出部位和外套管之間設(shè)置有消除偏載力的半封閉內(nèi)襯環(huán)。輸入軸和輸出軸與支腿相接部位設(shè)置有軸套，該軸套外側(cè)邊緣處設(shè)置有防脫止退臺(tái)階。
當(dāng)輸入軸前端的小齒輪滑動(dòng)到與輸出軸上輸出大齒輪相嚙合時(shí)，輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過輸入軸前端的小齒輪傳遞到與其相嚙合的輸出軸上的輸出大齒輪，由于輸出軸上的輸出大齒輪和輸出軸上的錐齒采用一體化結(jié)構(gòu)，輸出大齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)也即錐齒的轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說，輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過輸入軸前端的小齒輪依次傳遞給輸出軸上的輸出大齒輪、輸出軸上的錐齒，升降桿上的錐齒，最后實(shí)現(xiàn)慢速傳動(dòng)；當(dāng)輸入軸前端的小齒輪滑動(dòng)到與輸入大齒輪相嚙合時(shí)，輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過輸入軸前端的小齒輪傳遞給中間的輸出大齒輪，接著到輸出軸上的小齒輪，然后再傳遞到升降桿上的錐齒，實(shí)現(xiàn)快速傳動(dòng)。
本實(shí)用新型中的輸入軸滑動(dòng)的套接在軸套中，由于輸入軸上兩個(gè)環(huán)形定位槽之間的距離，與輸出軸上輸出大齒輪到前端上小齒輪之間的距離相等，當(dāng)輸入軸前端的小齒輪分別滑動(dòng)到與輸出軸上輸出大齒輪，或與輸入大齒輪相嚙合時(shí)，輸入軸上的兩道環(huán)形凹槽分別與軸套上的定位卡環(huán)相接，構(gòu)成一個(gè)相對固定的連接，防止輸入軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，正在嚙合過程中的齒輪相互脫離開來，造成操作失誤。
本實(shí)用新型采用截面為扁圓形或腰圓形結(jié)構(gòu)的齒輪輸出軸，以提高軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；支腿外套管下端一側(cè)面向外突出，該突出部位和外套管之間設(shè)置有消除偏載力的半封閉內(nèi)襯環(huán)，可增強(qiáng)支腿的剛度；軸套外徑處通過設(shè)置有非直圓柱形的止退臺(tái)階，以加強(qiáng)軸套與支腿或齒輪箱外蓋連接的可靠性能。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、操作簡便快捷、制作工藝簡單、剛性強(qiáng)、安全可靠。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的內(nèi)部局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為輸出軸與齒輪裝配放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的E-E剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖2的B-B剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖2的C-C剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖3中D處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參見圖1，本半掛車支承裝置包括可安裝在半掛車前端的左支腿1、右支腿2、中間連接軸3、以及嵌設(shè)在右支腿2的外套管內(nèi)外的雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4和手動(dòng)曲柄5，該支腿為封閉式內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)。
參見圖2-圖8，在右支腿2上配置了高低雙速變速齒輪。雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸9和輸出軸10以及支腿內(nèi)的升降桿23，雙速齒輪設(shè)置在輸入軸9和輸出軸10之間，雙速齒輪嵌設(shè)在其中的右支腿2上；雙速齒輪共有兩對，其中一對輸入軸9上的輸入大齒輪12和輸出軸10上的小齒輪18相互嚙合的設(shè)置在右支腿2外側(cè)，另一對輸出軸10上的輸出大齒輪16和輸入軸9前端的小齒輪11相互嚙合的設(shè)置在右支腿2內(nèi)側(cè)；輸入大齒輪12上分別設(shè)置有內(nèi)齒圈和外齒圈，外齒圈與輸出軸10上的小齒輪18相嚙合，內(nèi)齒圈與設(shè)置在輸入軸9前端的小齒輪11相嚙合。雙速齒輪一部分安裝在右支腿2的外套管24的上腔內(nèi)，一部分安裝在其外側(cè)。齒輪箱外蓋6直接用螺釘7固定在右支腿2的外套管24的外壁上，右支腿2的外套管24的外壁與齒輪箱外蓋6之間配置了橡膠密封墊8，以防油脂外滲。右支腿2的外套管24的上腔和齒輪箱外蓋6組成一空腔，該空腔內(nèi)水平設(shè)置有輸入軸9和輸出軸10。在輸入軸9上設(shè)置有輸入小齒輪11，它和輸入軸9是一體化結(jié)構(gòu)。輸入軸9外側(cè)的光桿部位套裝有輸入大齒輪12，輸入大齒輪12卡設(shè)在右支腿2突出端面與固定輸入軸9的軸套13之間。右支腿2突出端面和輸入大齒輪12之間設(shè)置有軸套121。輸入大齒輪12只能繞輸入軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能進(jìn)行軸向移動(dòng)。輸入軸9可滑動(dòng)的套設(shè)在軸套13中，在齒輪箱外蓋6上的軸套13內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有高速、低速雙速換檔定位卡環(huán)14，其輸入軸9上設(shè)置有相應(yīng)的二個(gè)換檔環(huán)形定位凹槽，兩個(gè)環(huán)形定位槽之間的距離與輸出軸10上輸出大齒輪16到輸出軸上小齒輪10之間的距離相等。輸入軸9既可在軸套13、15內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可沿軸向進(jìn)行移動(dòng)。輸出軸10上套裝有輸出大齒輪16，見圖4-圖5；輸出軸10上的輸出大齒輪16和錐齒輪17是一體化結(jié)構(gòu)，錐齒輪17與升降桿23頂端的錐齒輪22相嚙合。輸出大齒輪16和錐齒輪17是一體化結(jié)構(gòu)，在輸出軸10位于右支腿2的外側(cè)套裝著輸出小齒輪18，輸出軸10的橫截面為扁形圓軸，該扁形圓軸也可為腰圓形結(jié)構(gòu)。輸出大齒輪16和輸出錐齒輪17只能隨輸出軸10在二端軸套20、21內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸10上裝有二個(gè)定位銷，限制了它們的軸向移動(dòng)。當(dāng)輸入軸9向內(nèi)推進(jìn)，輸入小齒輪11和輸出大齒輪16嚙合時(shí)，處于低速檔位；輸入大齒輪12的外齒圈和輸出小齒輪18處于常嚙合狀態(tài)；當(dāng)輸入軸9拉出，輸入軸9前端的輸入小齒輪11和輸入大齒輪12的內(nèi)齒圈嚙合時(shí)，處于高速檔位。
右支腿2的外套管24的上腔還設(shè)置有錐齒輪22，它和輸出軸10上的錐齒輪17是一對正交錐齒輪，錐齒輪22設(shè)置在升降桿23的上端。輸出軸10位于右支腿2內(nèi)的部位設(shè)置有錐齒輪17，該錐齒輪17與右支腿2內(nèi)的升降桿23上的錐齒輪22相嚙合。錐齒輪17將輸出軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為升降桿23豎直方向的上下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)管在外管內(nèi)的伸縮，從而帶動(dòng)半持車前端升降。本支承裝置的軸套20、21等均采用止退結(jié)構(gòu)，其外邊緣處設(shè)置有止退臺(tái)階，見圖8；輸入軸9和輸出軸10與支腿相接部位設(shè)置有軸套，該軸套外側(cè)邊緣處設(shè)置有防脫止退臺(tái)階。軸套21的外徑兩端尺寸大，中間尺寸小，而鋼板翻邊孔的直徑與軸套的中間尺寸相等，當(dāng)軸套21壓入鋼板翻邊孔后就卡在孔中不得退出。本支承裝置的支腿采用內(nèi)外雙層套管結(jié)構(gòu)，為了內(nèi)套管26縮回外套管24內(nèi)提供了較大的活動(dòng)空間，以防止支腿在使用過程中，內(nèi)、外套管彎曲出現(xiàn)變形，而導(dǎo)致卡死的現(xiàn)象發(fā)生。支腿外套管24下端一側(cè)面向外突出，該突出部位和外套管26之間設(shè)置有消除偏載力的半封閉內(nèi)襯環(huán)25，該半封閉內(nèi)襯環(huán)25使內(nèi)方管26于外方管24處留有適當(dāng)間隙，當(dāng)內(nèi)方管26伸出最大長度時(shí)，內(nèi)、外套管之間的軸線不至于偏移過大，而導(dǎo)致在支腿升降過程中產(chǎn)生偏載力；同時(shí)也加強(qiáng)了外套管24管口處的強(qiáng)度，見圖2、圖6-圖7。
權(quán)利要求1.一種半掛車支承裝置，包括可安裝在半掛車前端的左、右支腿(1、2)及其中間連接軸(3)，該支腿為封閉式內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)，左或右支腿上設(shè)置有雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸和輸出軸以及支腿內(nèi)的升降桿(23)，雙速齒輪設(shè)置在輸入軸(9)和輸出軸(10)之間，雙速齒輪嵌設(shè)在其中的右支腿上；雙速齒輪共有兩對，其中一對輸入軸上的輸入大齒輪(12)和輸出軸上的小齒輪(18)相互嚙合的設(shè)置在右支腿外側(cè)，另一對輸出軸(10)上的輸出大齒輪(16)和輸入軸(9)前端的小齒輪(11)相互嚙合的設(shè)置在右支腿內(nèi)側(cè)；輸入大齒輪上分別設(shè)置有內(nèi)齒圈和外齒圈，外齒圈與輸出軸上的小齒輪相嚙合，內(nèi)齒圈與設(shè)置在輸入軸前端的小齒輪(11)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的輸入大齒輪(12)卡設(shè)在右支腿(2)突出端面與固定輸入軸(9)的軸套(13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的右支腿(2)突出端面和輸入大齒輪(12)之間設(shè)置有軸套(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的輸入軸(9)可滑動(dòng)的套設(shè)在軸套(13)中，輸入軸與其前端的小齒輪(11)為一體化設(shè)置，軸套上設(shè)置有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有定位卡環(huán)(14)，輸入軸對應(yīng)該卡環(huán)設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形定位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的兩個(gè)環(huán)形定位槽之間的距離與輸出軸(10)上輸出大齒輪(16)到輸出軸上小齒輪(10)之間的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的輸出軸(10)位于支腿的部位設(shè)置有錐齒輪(17)，該錐齒與支腿內(nèi)的升降桿上的錐齒(22)相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的輸出軸(10)上的輸出大齒輪(16)和錐齒輪(17)是一體化結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的輸出軸(10)橫截面為扁圓形或腰圓形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的支腿外套管(24)下端一側(cè)面向外突出，該突出部位和外套管(26)之間設(shè)置有消除偏載力的半封閉內(nèi)襯環(huán)(25)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支承裝置，其特征是所述的輸入軸(9)和輸出軸(10)與支腿相接部位設(shè)置有軸套，該軸套外側(cè)邊緣處設(shè)置有防脫止退臺(tái)階。
專利摘要一種半掛車支承裝置，包括可安裝在半掛車前端的左、右支腿及其中間連接軸，該支腿為封閉式內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)，左或右支腿上設(shè)置有雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸和輸出軸以及支腿內(nèi)的升降桿，雙速齒輪設(shè)置在輸入軸和輸出軸之間，雙速齒輪嵌設(shè)在其中的右支腿上；雙速齒輪共有兩對，其中一對輸入軸上的輸入大齒輪和輸出軸上的小齒輪相互嚙合的設(shè)置在右支腿外側(cè)，另一對輸出軸上的輸出大齒輪和輸入軸前端的小齒輪相互嚙合的設(shè)置在右支腿內(nèi)側(cè)；輸入大齒輪上分別設(shè)置有內(nèi)齒圈和外齒圈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、操作簡便快捷、制作工藝簡單、剛性強(qiáng)、安全可靠。
文檔編號(hào)B60S9/04GK2754948SQ200420103649
公開日2006年2月1日 申請日期2004年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月28日
發(fā)明者吳志強(qiáng) 申請人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司