專利名稱：圓錐輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種對圓錐輪轂軸承單元等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
目前的輪轂軸承單元是一種汽車懸掛系統(tǒng)中的零部件，它一般是作為汽車車輪的支承，具備傳遞扭矩基本功能。但普通的輪轂軸承單元無法起到防塵和潤滑的作用。中國專利公開了一種新型轎車輪轂軸承單元(公告號CN2570527Y)，它包括帶法蘭的軸承外圈、滾動體、內(nèi)圈；帶法蘭的軸承外圈的外徑環(huán)帶設(shè)有ABS齒輪圈；軸承外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有并列平行兩外圈溝道，該外圈溝道截面為與滾動體相配的圓弧面，滾動體位于外圈與兩內(nèi)圈中間，兩內(nèi)圈分別設(shè)有與滾動體相適應(yīng)的內(nèi)圈溝道，通過軸承外圈溝道和內(nèi)圈溝道來夾持置于其間的滾動體。在兩內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽鎖口，內(nèi)圈溝道與外圈溝道之間設(shè)有一保持器，設(shè)于保持器上的自鎖環(huán)凸嵌于該卡槽鎖口內(nèi)，并由其將內(nèi)圈自鎖成一體。但這種結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元是要將滾動體壓在外圈與兩內(nèi)圈中間，裝配較不方便，并且軸承中無法儲存潤滑填充物，因此不宜經(jīng)常保持潤滑。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種圓錐輪轂軸承單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的裝配較不方便，并且軸承中無法儲存潤滑填充物等的技術(shù)問題。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的圓錐輪轂軸承單元，包括輪轂外圈，輪轂外圈內(nèi)連接有圓錐軸承，所述的圓錐軸承為2個，輪轂外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有多層臺階，圓錐軸承設(shè)在臺階上，并且圓錐軸承之間設(shè)有空腔。輪轂外圈的內(nèi)臺階與兩列圓錐軸承的外圈外徑過盈配合，使得配合更加緊密。
作為優(yōu)選，所述的輪轂外圈外表面設(shè)有齒圈，其與外部傳感器相匹配。通過齒圈連接傳感器可以起切割磁力線，輸送信號的作用。
作為優(yōu)選，所述的輪轂外圈小端面內(nèi)徑設(shè)置密封圈，密封圈通過骨架與輪轂外圈小端面內(nèi)徑過盈配合。橡膠體附在骨架上，并帶有彈簧，密封圈的內(nèi)徑與外部裝入的軸過盈配合，對整個輪轂結(jié)構(gòu)起防塵密封作用。
作為優(yōu)選，圓錐軸承之間的空腔內(nèi)設(shè)有潤滑填充物?？梢栽趦闪袌A錐軸承之間的空腔內(nèi)填入潤滑脂，對整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)終身自潤滑。
因此，本實用新型具有裝配比較方便，并且軸承中可以儲存潤滑填充物，可以對整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)終身自潤滑，結(jié)構(gòu)合理等特點。


附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
實施例本例的圓錐輪轂軸承單元，如圖1、圖2，有一個輪轂外圈1，輪轂外圈大端面均布五個光孔，并附5個高強度螺栓。輪轂外圈1的內(nèi)側(cè)設(shè)有多層臺階，輪轂外圈內(nèi)連接有2個圓錐軸承2，圓錐軸承2設(shè)在臺階上，圓錐軸承2之間設(shè)有空腔1-1?？涨?-1內(nèi)填有潤滑脂5。輪轂外圈1外表面設(shè)有齒圈3，其與外部傳感器相匹配。輪轂外圈1小端面內(nèi)徑設(shè)置密封圈4，密封圈通過骨架與輪轂外圈小端面內(nèi)徑過盈配合，橡膠體附在骨架上，并帶有彈簧，密封圈4的內(nèi)徑與外部裝入的軸過盈配合，對整個輪轂結(jié)構(gòu)起防塵密封作用。
使用時，在圓錐輪轂軸承單元中裝入驅(qū)動軸，然后在輪轂外圈大端面通過高強度螺栓連接車輪，即可使用。通過齒圈連接傳感器可以起切割磁力線，輸送信號的作用。空腔1-1內(nèi)的潤滑脂5可以起到終身自潤滑、防塵等作用。
權(quán)利要求1.一種圓錐輪轂軸承單元，包括輪轂外圈(1)，輪轂外圈內(nèi)連接有圓錐軸承(2)，其特征是所述的圓錐軸承為2個，輪轂外圈(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有多層臺階，圓錐軸承(2)設(shè)在臺階上，并且圓錐軸承(2)之間設(shè)有空腔(1-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓錐輪轂軸承單元，其特征是所述的輪轂外圈(1)外表面設(shè)有齒圈(3)，其與外部傳感器相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓錐輪轂軸承單元，其特征是所述的輪轂外圈(1)小端面內(nèi)徑設(shè)置密封圈(4)，密封圈通過骨架與輪轂外圈小端面內(nèi)徑過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓錐輪轂軸承單元，其特征是圓錐軸承(2)之間的空腔(1-1)內(nèi)設(shè)有潤滑填充物(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓錐輪轂軸承單元，其特征是圓錐軸承(2)之間的空腔(1-1)內(nèi)設(shè)有潤滑填充物(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種對圓錐輪轂軸承單元等結(jié)構(gòu)的改良。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的裝配較不方便，并且軸承中無法儲存潤滑填充物等的技術(shù)問題。本實用新型的圓錐輪轂軸承單元，包括輪轂外圈(1)，輪轂外圈內(nèi)連接有圓錐軸承(2)，其特征是所述的圓錐軸承為2個，輪轂外圈(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有多層臺階，圓錐軸承(2)設(shè)在臺階上，并且圓錐軸承(2)之間設(shè)有空腔(1－1)。
文檔編號B60B27/02GK2761445SQ20042011917
公開日2006年3月1日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者周旭, 王建華, 馬義太 申請人:萬向錢潮股份有限公司