專利名稱：汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種汽車用自行車架構(gòu)造改良，尤指一種可使供自行車置放的承置架角度得到更加穩(wěn)固定位效果的汽車用自行車架樞接座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)代人生活繁忙，所以非常喜歡利用假日與親友至戶外活動，同時，也喜愛攜帶自行車同行，至戶外時可在大自然中騎乘，而為了因應(yīng)此市場需求，于是近年來出現(xiàn)多種汽車用自行車架，以方便將自行車固定于汽車上攜行。
通常的汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，設(shè)有一自行車置放架，該自行車置放架系設(shè)有一呈U字型的基架，該基架的兩頂端各樞接有一支撐桿，并使基架與支撐桿間設(shè)有一樞接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該樞接結(jié)構(gòu)是于基架與支撐桿的相向側(cè)上，各嵌設(shè)有一轉(zhuǎn)盤，其中兩轉(zhuǎn)盤的相對端面上，各形成可相互嚙合且與轉(zhuǎn)盤呈同心分布的齒形面，并設(shè)有一具有螺栓的轉(zhuǎn)鈕，使該轉(zhuǎn)鈕的螺栓可穿設(shè)過支撐桿、基架及兩轉(zhuǎn)盤而形成螺固結(jié)構(gòu)。
上述通用的結(jié)構(gòu)，雖可達(dá)到方便調(diào)整角度及卡固定位角度的目的，但仍存在有下列的缺點1、易因塑料射出成型時產(chǎn)生變形而無法整個齒形面穩(wěn)固緊密貼合，影響嚙合甚至造成固定后因震動產(chǎn)生偏擺旋轉(zhuǎn)脫離的窘境。
2、調(diào)整時，兩齒形面需完全脫離才可做調(diào)整，以致調(diào)整動作不便。
3、其齒形面的凸齒系呈外露狀，因而使用時砂土易自嚙合的縫隙進(jìn)入齒形面囤積，而造成嚙合的效果不佳。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于其快拆迫緊固定時，第一轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合環(huán)與第二轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合槽，可產(chǎn)生緊密的貼合效果，再加上圓弧凸粒與圓弧凹槽的契合，而可得到更加穩(wěn)固的卡掣固定。
本實用新型的次一目的，在于其是圓錐狀嚙合設(shè)計，因而扳轉(zhuǎn)退松快拆，使圓錐狀嚙合環(huán)與圓錐狀嚙合槽稍為脫離，即可做調(diào)整動作，再加上圓弧凸?？捎谛D(zhuǎn)時輔助兩轉(zhuǎn)盤分離適當(dāng)間距，以達(dá)到提高使用方便性的目的。
本實用新型的另一目的，在于其第一轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合環(huán)與第二轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合槽是隱藏于內(nèi)部，因而使用時可避免砂土進(jìn)入囤積，而確保嚙合的效果。
本實用新型提供一種汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，其是用以樞接自行車架的基架與承置架，于基架側(cè)桿與承置架支撐桿預(yù)定位置的相向側(cè)上，嵌設(shè)對合的第一及第二兩轉(zhuǎn)盤，并于該第一及第二兩轉(zhuǎn)盤間夾設(shè)一彈簧，而以快拆穿過側(cè)桿、兩轉(zhuǎn)盤及支撐桿迫緊固定；其中第一轉(zhuǎn)盤一側(cè)凹設(shè)一嵌合槽，中央設(shè)置一通孔，另側(cè)設(shè)置一接合面，該接合面近邊緣處設(shè)有一圓錐狀嚙合環(huán)，內(nèi)部設(shè)置一圈圓弧凸粒，第二轉(zhuǎn)盤一側(cè)凹設(shè)一嵌合槽，中央設(shè)置一通孔，另側(cè)設(shè)置一接合面，該接合面近邊緣處設(shè)有一圓錐狀嚙合槽，內(nèi)部設(shè)置一圈圓弧凹槽，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)盤與第二轉(zhuǎn)盤對合并以快拆迫緊固定時，第一轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合環(huán)與第二轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合槽貼合卡固，同時第一轉(zhuǎn)盤的圓弧凸粒進(jìn)入第二轉(zhuǎn)盤的圓弧凹槽內(nèi)契合，而達(dá)到固定自行車架的角度。
本實用新型的優(yōu)點在于，通過第一轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合環(huán)與第二轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合槽，在快拆迫緊固定時可產(chǎn)生緊密的貼合效果，再加上圓弧凸粒與圓弧凹槽的契合，而可得到更加穩(wěn)固的卡掣固定；圓錐狀嚙合設(shè)計使圓錐狀嚙合環(huán)與圓錐狀嚙合槽扳轉(zhuǎn)退松快拆時稍為脫離，即可做調(diào)整動作，再加上圓弧凸粒可于旋轉(zhuǎn)時輔助兩轉(zhuǎn)盤分離適當(dāng)間距，以達(dá)到提高使用方便性的目的；另外，第一轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合環(huán)與第二轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合槽是隱藏于內(nèi)部，因而使用時可避免砂土進(jìn)入囤積，而確保嚙合的效果。


圖1為本實用新型的立體分解圖；圖2為本實用新型的第一轉(zhuǎn)盤反面立體圖；圖3為本實用新型的立體組合圖；圖4為本實用新型的組合剖面圖；圖5為本實用新型的調(diào)整角度動作示意圖。
附圖標(biāo)識1、側(cè)桿1a、第一穿孔2、支撐桿 2a、第二穿孔10、第一轉(zhuǎn)盤 11、嵌合環(huán)12、通孔 13、接合面131、嚙合環(huán)132、中空柱133、凸粒 20、第二轉(zhuǎn)盤21、嵌合槽 22、通孔23、接合面 231、嚙合槽232、中空柱233、凹槽
30、彈簧 40、快拆41、柄部 42、桿體421、外螺紋43、螺帽具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
如圖1本實用新型的立體分解圖及圖2本實用新型的第一轉(zhuǎn)盤反面立體圖所示，其是用以樞接自行車架的基架側(cè)桿1與承置架支撐桿2，包含有一第一轉(zhuǎn)盤10、一第二轉(zhuǎn)盤20、一彈簧30及一快拆40，其中第一轉(zhuǎn)盤10一側(cè)凹設(shè)一嵌合槽11，中央設(shè)置一通孔12，另側(cè)設(shè)置一接合面13，該接合面13近邊緣處設(shè)有一周緣布列復(fù)數(shù)凸齒的圓錐狀嚙合環(huán)131，內(nèi)部凸設(shè)一內(nèi)徑大于通孔12的中空柱132，中空柱132外側(cè)一段處設(shè)置一圈圓弧凸粒133，第二轉(zhuǎn)盤20一側(cè)凹設(shè)一嵌合槽21，中央設(shè)置一通孔22，另側(cè)設(shè)置一接合面23，該接合面23近邊緣處設(shè)有一周緣布列復(fù)數(shù)齒溝的圓錐狀嚙合槽231，內(nèi)部凸設(shè)一內(nèi)徑大于通孔的中空柱232，中空柱232外側(cè)一段處設(shè)置一圈圓弧凹槽233，快拆40是由一柄部41樞結(jié)一桿體42，桿體42末端設(shè)置外螺紋421而可與一螺帽43螺結(jié)鎖固。
另如圖3本實用新型的立體組合圖及圖4本實用新型的組合剖面圖所示，其組合時，第一轉(zhuǎn)盤10及第二轉(zhuǎn)盤20的嵌合槽11、21嵌置于基架側(cè)桿1與承置架支撐桿2預(yù)定的相對側(cè)緣上，彈簧30置于第一轉(zhuǎn)盤10與第二轉(zhuǎn)盤20間，而將第一轉(zhuǎn)盤10的接合面13與第二轉(zhuǎn)盤20的接合面23對合，使彈簧30套置于第一轉(zhuǎn)盤10的中空柱132與第二轉(zhuǎn)盤20的中空柱232內(nèi)，再以快拆40的桿體42由基架側(cè)桿1預(yù)定的第一穿孔1a依序穿過第一轉(zhuǎn)盤10的通孔12、彈簧30、第二轉(zhuǎn)盤20的通孔22及承置架支撐桿2預(yù)設(shè)的第二穿孔2a后，與螺帽43螺合并扳轉(zhuǎn)柄部41迫緊固定，使第一轉(zhuǎn)盤10接合面13的圓錐狀嚙合環(huán)131與第二轉(zhuǎn)盤20接合面23的圓錐狀嚙合槽231貼合卡固，同時第一轉(zhuǎn)盤10的圓弧凸粒133進(jìn)入第二轉(zhuǎn)盤20的圓弧凹槽233內(nèi)契合，而令基架與承置架得以固定角度。
再如圖5本實用新型的調(diào)整角度動作示意圖所示，當(dāng)基架與承置架欲調(diào)整成另一角度時，扳轉(zhuǎn)快拆40的柄部41形成退松狀態(tài)，使第一轉(zhuǎn)盤10及第二轉(zhuǎn)盤20間借由彈簧30的彈性撐張力向外撐開，第一轉(zhuǎn)盤10的圓錐狀嚙合環(huán)131與第二轉(zhuǎn)盤20的圓錐狀嚙合槽231脫離嚙合，則即可轉(zhuǎn)動支撐桿2而帶動第二轉(zhuǎn)盤20以快拆40的桿體42為軸心旋轉(zhuǎn)，并于支撐桿2調(diào)整至預(yù)定角度時，重新扳轉(zhuǎn)快拆40的柄部41迫緊固定，使第一轉(zhuǎn)盤10接合面13的圓錐狀嚙合環(huán)131與第二轉(zhuǎn)盤20接合面23的圓錐狀嚙合槽231再度貼合卡固，同時第一轉(zhuǎn)盤10的圓弧凸粒133再度進(jìn)入第二轉(zhuǎn)盤20的圓弧凹槽233內(nèi)契合，而令基架與承置架調(diào)整改變成所需的角度。
由上述具體實施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益1、其以快拆40迫緊固定時，可借第一轉(zhuǎn)盤10的圓錐狀嚙合環(huán)131與第二轉(zhuǎn)盤20的圓錐狀嚙合槽231嚙合，產(chǎn)生斜面緊密嵌卡效果，再加上圓弧凸粒133與圓弧凹槽233的契合，而可得到更加穩(wěn)固的卡掣固定。
2、其圓錐狀嚙合環(huán)131與圓錐狀嚙合槽231系圓錐斜面設(shè)計，因而扳轉(zhuǎn)退松快拆40，只需使圓錐狀嚙合環(huán)131與圓錐狀嚙合槽231稍為脫離，即可做調(diào)整動作，再加上圓弧凸粒133可于旋轉(zhuǎn)時輔助兩轉(zhuǎn)盤10、20分離適當(dāng)間距，因而具有較佳的使用方便性。
3、其第一轉(zhuǎn)盤10的圓錐狀嚙合環(huán)131與第二轉(zhuǎn)盤20的圓錐狀嚙合槽231系隱藏于內(nèi)部，因而使用時可避免砂土進(jìn)入嚙合面囤積，而確保嚙合的效果良好。
權(quán)利要求1.一種汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，其是用以樞接自行車架的基架與承置架，于基架側(cè)桿與承置架支撐桿預(yù)定位置的相向側(cè)上，嵌設(shè)對合的第一轉(zhuǎn)盤及第二轉(zhuǎn)盤，并于該第一轉(zhuǎn)盤及第二轉(zhuǎn)盤間夾設(shè)一彈簧，該第一轉(zhuǎn)盤及第二轉(zhuǎn)盤一側(cè)凹設(shè)一嵌合槽，中央設(shè)置一通孔，另側(cè)設(shè)置一接合面，其特征在于第一轉(zhuǎn)盤，接合面近邊緣處設(shè)有一圓錐狀嚙合環(huán)，內(nèi)部設(shè)置一圈圓弧凸粒；第二轉(zhuǎn)盤，接合面近邊緣處設(shè)有一圓錐狀嚙合槽，內(nèi)部設(shè)置一圈圓弧凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，其特征在于，側(cè)桿、第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤及支撐桿間以快拆穿設(shè)迫緊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合環(huán)周緣布列復(fù)數(shù)凸齒，第二轉(zhuǎn)盤的圓錐狀嚙合槽周緣布列復(fù)數(shù)齒溝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一轉(zhuǎn)盤及第二轉(zhuǎn)盤內(nèi)部各凸設(shè)一內(nèi)徑大于通孔的中空柱。
專利摘要本實用新型為一種汽車用自行車架的樞接座結(jié)構(gòu)，其于自行車架的基架側(cè)桿與承置架支撐桿預(yù)定位置的相向側(cè)上，嵌設(shè)對合的第一及第二兩轉(zhuǎn)盤，并于兩轉(zhuǎn)盤間夾設(shè)一彈簧，以快拆穿設(shè)迫緊固定；其中第一轉(zhuǎn)盤接合面近邊緣處設(shè)有一圓錐狀嚙合環(huán)，內(nèi)部設(shè)置一圈圓弧凸粒，第二轉(zhuǎn)盤接合面近邊緣處設(shè)有一圓錐狀嚙合槽，內(nèi)部設(shè)置一圈圓弧凹槽，而借由兩轉(zhuǎn)盤接合面的圓錐狀嚙合與圓弧狀契合，達(dá)到更加穩(wěn)固的卡掣效果及較佳的使用方便性。
文檔編號B60R9/00GK2778614SQ20042012011
公開日2006年5月10日 申請日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者邱慶林 申請人:邱慶林