專利名稱：利用車輛排氣管熱量的暖風機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及機動車輛暖風機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機動車輛使用的暖風機都是采用水暖式結(jié)構(gòu)，存在易損、溫度低、易凍等不足，須經(jīng)常修理，也影響車輛的正常駕駛。我在中國專利中公開了一種“利用車輛廢氣余熱的暖風機”的技術(shù)方案，它利用汽車消音器內(nèi)部管路循環(huán)結(jié)構(gòu)使用廢氣將冷風加熱，既消音又能加熱空氣，提供暖風，節(jié)約能源。我在其后的研究中，又對車輛排氣管熱量的利用進行了開發(fā)，將其用到車輛暖風機上，提高熱效，有利環(huán)保，增加車輛暖風機的新品種。

發(fā)明內(nèi)容
本實用型的目的是提供一種利用車輛排氣管余熱的暖風機，利用車輛發(fā)動機排氣熱量將排氣管及消音器內(nèi)的空氣加熱，通過封閉管路向駕駛室內(nèi)輸送熱風，實現(xiàn)取暖及除霜，節(jié)約能源，有利環(huán)保。充分利用車輛尾氣熱量，升溫快，溫度高，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟適用，可用于單缸和多缸發(fā)動機的各種車輛。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種利用車輛排氣管熱量的暖風機，包括消音器和風機，其結(jié)構(gòu)為汽車發(fā)動機的排氣連通一排氣管，該排氣管的另一端連通消音器的進氣口，該進氣經(jīng)迂回散熱后從排氣口逸出；所述排氣管的外圍罩覆有加熱套，該加熱套一端有新鮮空氣進口，另一端有出氣口連通風機的進氣口；在消音器的密閉箱體內(nèi)固裝有一回彎連通管，該回彎連通管的入口管連接風機的出風管，該回彎連通管的出口管連通一送風管，該送風管的管路上裝有一截止閥門，在閥門關閉位置，該送風管連通向駕駛室供熱的散熱口；在閥門開啟位置，該送風管連通駕駛室內(nèi)的鴨嘴除霜器。
在所述連通消音器回彎連通管的管路上，于風機出風管和送風管之間裝設有一組四通閥，其閥體有兩個直通管分別連通所述風機出風管及所述送風管，在該兩直通管之間有一橫通管將該出風管和該送風管直接溝通，該四通閥內(nèi)設有兩個轉(zhuǎn)動閘板閥門，每一閘板有兩個轉(zhuǎn)動位置其一位置是開啟直通管同時關閉橫通管，另一位置是關閉直通管同時開啟橫通管。
所述風機和送風管截止閥共同裝在一個組合箱體內(nèi)，該組合箱體依次由風機箱、中間檔板、送風箱以螺栓連接組合成一體；風機箱內(nèi)裝風機，該風機箱有出風口連通消音器的進風管；在中間檔板、送風箱的中部各有進氣孔與風機的進風部位相通，該送風箱有送風管接口與消音器的出風管連通，該送風管接口連通組合箱體內(nèi)的三通管，該三通管連通駕駛室內(nèi)的左、右鴨嘴除霜器，在該送風箱內(nèi)的送風管的管路上裝設有由轉(zhuǎn)動閘板閥門構(gòu)成的截止閥，其轉(zhuǎn)動位置之一是將送風管與鴨嘴除霜器連通，同時關閉散熱口；另一轉(zhuǎn)動位置是將送風管與散熱口接通，同時將連通除霜器的三通管關閉。
本實用新型有以下積極有益的效果本車輛暖風機是利用車輛發(fā)動機排氣熱量將排氣管及消音器內(nèi)的空氣加熱，通過封閉管路向駕駛室內(nèi)輸送熱風，實現(xiàn)取暖及除霜，它較偉統(tǒng)的水暖式暖風機更能節(jié)約能源，有利環(huán)保。它有排氣管一次熱交換和消音器二次熱交換，能較充分的利用車輛發(fā)機排氣熱量，升溫快，溫度高，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟適用，可用于單缸和多缸發(fā)動機的各種車輛，包括各種汽油車、四輪農(nóng)用車、三輪農(nóng)用車等。


圖1是本實用新型施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1中組合箱體的結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖1中四通閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的B-B剖視圖；圖7是圖3的組件分解圖。
具體實施方式
附圖編號1.(連接發(fā)動機的)排氣管2.消音器 201.進氣口 202.排氣管3.加熱套 301.空氣進口302.空氣出口4.回彎連通管 401.入口管 402.出口管5.風機501.出風管502.電機503.扇葉6.送風管 601.送風管接口
7.截止閥(轉(zhuǎn)動閘板閥門)701.閘板 702.閉合限位板8.四通閥801.直通管 802.直通管 803.橫通管804.轉(zhuǎn)動閘板軸 805.轉(zhuǎn)動閘板閥門 806.閘板轉(zhuǎn)動軌跡9.除霜器 10.散熱口11.組合箱體111.風機箱 112.中間檔板 113.送風箱114.(風機)進氣孔12.三通管請參照圖1、圖2，本實用新型是一種利用車輛排氣管熱量的暖風機，包括消音器和風機，其結(jié)構(gòu)為汽車發(fā)動機排放的灼熱氣體進入一排氣管1，該排氣管1的另一端連通消音器2的進氣口201，該灼熱進氣在消音器2內(nèi)經(jīng)迂回散熱后從排氣口202逸出；所述排氣管1的外圍罩覆有加熱套3，該加熱套一端有新鮮空氣進301，另一端有出氣口302連通風機進氣孔114，新鮮空氣在此受到加熱。這是第一次熱交換；在消音器2的密閉箱體內(nèi)固裝有一回彎連通管4，流過該回彎連通管4的空氣在消音器2的箱體內(nèi)受到加熱。這是第二次熱交換。該回彎連通管4的入口管401連接風機5的出風管501，該回彎連通管4的出口管402連通送風管6，該送風管6的管路上裝有截止閥門7，在閥門7的關閉位置，該送風管6連通向駕駛室供熱的散熱口10；在閥門7的開啟位置，該送風管6連通駕駛室內(nèi)的鴨嘴除霜器9。
請參照圖4、圖5、圖6，在所述連接消音器回彎連通管4的管路上，于風機出風管501和送風管6之間裝設有一組四通閥8，其閥體有兩個直通管801、802分別連通該出風管501及該送風管6，在該兩直通管801、802之間有一橫通管803將該出風管501和該送風管5直接溝通，該四通閥8內(nèi)設有兩個以轉(zhuǎn)動閘板軸804操作的轉(zhuǎn)動閘板閥門805，每一閘板閥門有兩個轉(zhuǎn)動位置其一位置是開啟直通管801、802同時關閉橫通管803，此時回彎連通管4的進、出口管分別連通風機和送風管，另一位置是關閉直通管801、802同時開啟橫通管803，此時回彎連通管4的進、出口互相連通而將風機和送風箱的管路阻斷。
請參照圖3、圖7，所述風機5和送風管截止閥7共同裝在一個組合箱體11內(nèi)，該組合箱體依次由風機箱111、中間檔板112、送風箱113以螺栓連接組合成一體；風機箱111內(nèi)裝風機5，該風機箱111有出風口501連通消音器2的進氣口201；在中間檔板112、送風箱113的中部各有進氣孔114與風機5的進風部位相通，該送風箱113有送風管接口601與消音器2內(nèi)的回彎連通管4的出口管402連通，該送風管接口601連通三通管13，該三通管13連通左、右兩個鴨嘴除霜器9，在該送風箱113內(nèi)的送風管的管路上設有轉(zhuǎn)動閘板閥門7，其轉(zhuǎn)動位置之一(見圖7)是將送風管6與向駕駛室內(nèi)的鴨嘴除霜器9供熱的三通管12連通，同時關閉散熱口10，實現(xiàn)除霜；另一轉(zhuǎn)動位置(此時閘板701搭靠在閉合限位板702上)是將送風管6與散熱口10接通，同時將連通除霜器9的三通管12關閉，實現(xiàn)向駕駛室內(nèi)供應熱風。
權(quán)利要求1.一種利用車輛排氣管熱量的暖風機，包括消音器和風機，其特征在于其結(jié)構(gòu)為汽車發(fā)動機的排氣連通一排氣管，該排氣管的另一端連通消音器的進氣口，該進氣經(jīng)迂回散熱后從排氣口逸出；所述排氣管的外圍罩覆有加熱套，該加熱套一端有新鮮空氣進口，另一端有出氣口連通風機的進氣口；在消音器的密閉箱體內(nèi)固裝有一回彎連通管，該回彎連通管的入口管連接風機的出風管，該回彎連通管的出口管連通送風管，該送風管的管路上裝有截止閥門，在閥門關閉位置，該送風管連通向駕駛室供熱的散熱口；在閥門開啟位置，該送風管連通駕駛室內(nèi)的鴨嘴除霜器。
2.如權(quán)利要求1所述的利用車輛排氣管熱量的暖風機，其特征在于在所述連通消音器回彎連通管的管路上，于風機出風管和送風管之間裝設有一組四通閥，其閥體有兩個直通管分別連通所述風機出風管及所述送風管，在該兩直通管之間有一橫通管將該出風管和該送風管直接溝通，該四通閥內(nèi)設有兩個轉(zhuǎn)動閘板閥門，每一閘板有兩個轉(zhuǎn)動位置其一位置是開啟直通管同時關閉橫通管，另一位置是關閉直通管同時開啟橫通管。
3.如權(quán)利要求1所述的利用車輛排氣管熱量的暖風機，其特征在于所述風機和送風管截止閥共同裝在一個組合箱體內(nèi)，該組合箱體依次由風機箱、中間檔板、送風箱以螺栓連接組合成一體；風機箱內(nèi)裝風機，該風機箱有出風口連通消音器的進風管；在中間檔板、送風箱的中部各有進氣孔與風機的進風部位相通，該送風箱有送風管接口與消音器的出風管連通，該送風管接口連通組合箱體內(nèi)的三通管，該三通管連通駕駛室內(nèi)的左、右鴨嘴除霜器，在該送風箱內(nèi)的送風管的管路上裝設有由轉(zhuǎn)動閘板閥門構(gòu)成的截止閥，其轉(zhuǎn)動位置之一是將送風管與鴨嘴除霜器連通，同時關閉散熱口；另一轉(zhuǎn)動位置是將送風管與散熱口接通，同時將連通除霜器的三通管關閉。
專利摘要一種利用車輛排氣管熱量的暖風機，包括消音器和風機，其結(jié)構(gòu)為汽車發(fā)動機的排氣連通一排氣管，該排氣管的另一端連通消音器的進氣口，該進氣經(jīng)迂回散熱后從排氣口逸出；所述排氣管的外圍罩覆有加熱套，該加熱套一端有新鮮空氣進口，另一端有出氣口連通風機的進氣口；在消音器的密閉箱體內(nèi)固裝有一回彎連通管，該回彎連通管的入口管連接風機的出風管，該回彎連通管的出口管連通送風管，該送風管的管路上裝有截止閥，在閥門關閉位置，該送風管連通向駕駛室供熱的散熱口；在閥門開啟位置，該送風管連通駕駛室內(nèi)的鴨嘴除霜器。本實用型通過排氣管及消音器將空氣加熱，實現(xiàn)取暖及除霜，節(jié)約能源，有利環(huán)保，升溫快，溫度高，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟適用，可用于單缸和多缸發(fā)動機的各種車輛。
文檔編號B60H1/02GK2761450SQ200420120288
公開日2006年3月1日 申請日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者呂國忠 申請人:呂國忠