專利名稱：乘客保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客保護(hù)裝置，其具有如權(quán)利要求1的前序部分所述的特征。
該類型的乘客保護(hù)裝置在德國(guó)實(shí)用新型DE20216611中披露。就該先前已知的乘客保護(hù)裝置來說，氣體發(fā)生器具有連接管，用來使乘客保護(hù)裝置的氣囊膨脹的填充管連接到該連接管。氣體發(fā)生器的連接管和氣囊的填充管中的一個(gè)被推入另一個(gè)中，不是以將填充管推壓到連接管上的方式就是相反地以將連接管推壓到填充管上的方式。為了兩個(gè)管的氣密連接，用塑性變形將它們壓在一起。
本發(fā)明基于詳細(xì)說明一種乘客保護(hù)裝置的目標(biāo)，其中使乘客保護(hù)裝置的氣體發(fā)生器和乘客保護(hù)裝置的填充管之間的連接最優(yōu)化。特別是，提高了將乘客保護(hù)裝置安裝到機(jī)動(dòng)車中的生產(chǎn)率。
根據(jù)本發(fā)明，就開始詳細(xì)說明的類型的乘客保護(hù)裝置來說，該目標(biāo)由權(quán)利要求1的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中詳細(xì)說明了本發(fā)明的有利改進(jìn)。
根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明為填充管提供了在其兩個(gè)管端部之間具有至少一個(gè)在其外壁上的入口，和至少一個(gè)轉(zhuǎn)接件，其確保氣體發(fā)生器和所述至少一個(gè)入口之間的氣體連接。
根據(jù)本發(fā)明的乘客保護(hù)裝置的重要優(yōu)點(diǎn)是能以非常多樣和非常簡(jiǎn)單的方式將它安裝在機(jī)動(dòng)車中。由于氣體發(fā)生器和填充管之間的連接位于填充管的中央?yún)^(qū)域中，即和先前已知的氣體發(fā)生器在填充管的端部的連接相比，能取決于具體需求，將氣體連接點(diǎn)實(shí)際上隨心所欲地安置在機(jī)動(dòng)車中，和關(guān)于需求確定其在機(jī)動(dòng)車中的位置。因而，能確定氣體發(fā)生器相對(duì)于填充管的空間位置的自由明確地基于在填充管中央?yún)^(qū)域中的氣體連接區(qū)域的定位，而不是——如先前已知的——在管的端部的定位。
根據(jù)本發(fā)明的乘客保護(hù)裝置的另外的重要優(yōu)點(diǎn)是它是非常節(jié)省空間的；這是因?yàn)樵谔畛涔苤醒雲(yún)^(qū)域中的氣體發(fā)生器的連接意味著氣體發(fā)生器和填充管能彼此平行地定向，好像放置成“一個(gè)在另一個(gè)之上”。由于氣體發(fā)生器通常具有細(xì)長(zhǎng)的形態(tài)，所以相對(duì)于填充管的平行布置意味著能節(jié)省安裝空間。如果氣體發(fā)生器的出口布置在氣體發(fā)生器的側(cè)部區(qū)域中——與填充管的側(cè)壁相鄰，則能以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)這種類型的“平行”布置。
為了避免氣體發(fā)生器的氣體能夠漏到外部，以氣體不能漏到外部這樣的方式密封氣體發(fā)生器和填充管的入口之間的氣體連接被認(rèn)為是有利的。
能用夾緊連接件以特別簡(jiǎn)單和劃算的方式固定氣體發(fā)生器和填充管之間的借助于轉(zhuǎn)接件的連接；因而認(rèn)為通過夾緊連接件將轉(zhuǎn)接件夾緊在氣體發(fā)生器和填充管的外壁之間是有利的。
例如能通過夾子實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的夾緊連接件；因而通過夾子連接氣體發(fā)生器、轉(zhuǎn)接件和填充管是有利的，特別是將氣體發(fā)生器、轉(zhuǎn)接件和填充管壓到彼此之上。
如果氣體發(fā)生器和填充管的可釋放連接是所需的，則認(rèn)為使用能由張力調(diào)整螺釘拉緊的夾子是有利的，因?yàn)槟芡ㄟ^釋放張力調(diào)整螺釘容易地再次釋放這種類型的夾子。
優(yōu)選地，也能用單耳的或多耳的夾緊夾，特別是兩耳的夾子，實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)生器、轉(zhuǎn)接件和填充管之間的非常牢固和非?？煽康倪B接。
如果在氣體發(fā)生器和轉(zhuǎn)接件之間的連接區(qū)域中，轉(zhuǎn)接件的面對(duì)氣體發(fā)生器的外側(cè)與氣體發(fā)生器的外部形狀相配，則能以簡(jiǎn)單和因而有利的方式實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)生器與轉(zhuǎn)接件之間的氣密連接。在適當(dāng)?shù)嘏c外部形狀相配的情況下，例如不提供單獨(dú)的密封件是可能的。
以類似的方式，認(rèn)為在填充管的外壁和轉(zhuǎn)接件之間的連接區(qū)域中，轉(zhuǎn)接件的面對(duì)填充管外壁的外側(cè)與填充管外壁的外部形狀相配是有利的；這是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)接件和填充管之間的交叉處，在適當(dāng)?shù)嘏c外部形狀相配的情況下，如果合適，確實(shí)可以省去單獨(dú)的密封件。
如果氣體發(fā)生器——至少部分地——具有圓形或橢圓形的橫截面，和轉(zhuǎn)接件的面對(duì)氣體發(fā)生器的外側(cè)具有與氣體發(fā)生器的外部形狀互補(bǔ)的槽形凹入部分，則能以有利的方式實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)生器和轉(zhuǎn)接件之間的特別好的密封。
以相應(yīng)的方式，即通過使填充管——至少部分地——具有圓形或橢圓形的橫截面，和使轉(zhuǎn)接件的面對(duì)填充管的外側(cè)具有與填充管的外部形狀互補(bǔ)的槽形凹入部分，也能使轉(zhuǎn)接件和填充管之間的連接最優(yōu)化。
另外，為了封鎖氣體，在轉(zhuǎn)接件和氣體發(fā)生器之間或在轉(zhuǎn)接件和填充管之間能有額外的氣體密封件。優(yōu)選地，能用布置在轉(zhuǎn)接件的環(huán)形槽中的O形環(huán)形成這種類型的氣體密封件。
由于氣體發(fā)生器在還沒有安裝時(shí)(“未完成的”)不受剪切力的影響，所以認(rèn)為對(duì)于每個(gè)用來連接到轉(zhuǎn)接件或多個(gè)轉(zhuǎn)接件的出口，氣體發(fā)生器具有相應(yīng)的相對(duì)的出口是有利的。在氣體發(fā)生器到轉(zhuǎn)接件的連接中，例如能通過夾子密封這種類型的相對(duì)的出口。如果合適，能使用另外的密封件密封相對(duì)的出口。


圖1到4表示根據(jù)本發(fā)明的乘客保護(hù)裝置的第一示范性實(shí)施方式，圖5到7表示根據(jù)本發(fā)明的乘客保護(hù)裝置的第二實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式
在圖1中能看到乘客保護(hù)裝置1，其中，乘客保護(hù)裝置1具有氣體發(fā)生器2和填充管3。填充管3在其外壁33上設(shè)有出口31，氣體能從出口31流出填充管進(jìn)入乘客保護(hù)裝置的氣囊(圖1中未示出)。填充管3的兩個(gè)管端部32可以打開或封閉。
在圖1中還能看到使氣體發(fā)生器2和填充管3彼此相連的轉(zhuǎn)接件4，氣體發(fā)生器2、填充管3和轉(zhuǎn)接件4由夾子5保持在一起。
此外，在圖1中能看到，夾子5將密封件22壓靠在氣體發(fā)生器2上。從而，密封件22密封氣體發(fā)生器2的出23。
圖2表示在沿著剖面線A，A’的橫截面上的根據(jù)圖1的乘客保護(hù)裝置1。在圖2中能看到帶有其出口23的氣體發(fā)生器2，出口23由密封件22封閉。出口23的位置與氣體發(fā)生器2的面對(duì)轉(zhuǎn)接件4的出口21相對(duì)，具體地說，氣體發(fā)生器2以這樣一種方式定位，即其出口21的位置與轉(zhuǎn)接件4的通道孔41相對(duì)。
填充管3具有入口34，其同樣被分配給轉(zhuǎn)接件4的通道孔41。由于氣體發(fā)生器2關(guān)于填充管3的這種對(duì)齊，所以確保了氣體發(fā)生器2的氣體能從出口21經(jīng)過通道孔41和經(jīng)過入口34進(jìn)入填充管3。
為了在氣體發(fā)生器2和轉(zhuǎn)接件4之間提供密封，轉(zhuǎn)接件4的面對(duì)氣體發(fā)生器2的外側(cè)42與氣體發(fā)生器2的外部形狀相配。就根據(jù)圖1到4的示范性實(shí)施方式來說，氣體發(fā)生器2的橫截面基本上是圓形或橢圓形的，因而轉(zhuǎn)接件在其面對(duì)氣體發(fā)生器2的外側(cè)42上同樣具有橢圓形或圓形的輪廓。具體地說，轉(zhuǎn)接件4的面對(duì)氣體發(fā)生器2的外側(cè)42由槽形凹入部分43形成，氣體發(fā)生器2被放置在槽形凹入部分43上。在圖2中示出了槽形凹入部分43。
在轉(zhuǎn)接件4的下側(cè)，轉(zhuǎn)接件面對(duì)填充管3；為了在填充管3和轉(zhuǎn)接件4之間確保基本上氣密的連接，在填充管3和轉(zhuǎn)接件4之間的連接區(qū)域中，轉(zhuǎn)接件4面對(duì)填充管3的外壁33的外側(cè)44與填充管3的外壁33的外部形狀相配。在圖2中能容易地看到填充管3和轉(zhuǎn)接件4之間的連接區(qū)域的三維圖示；從而，在圖2中能看到槽形凹入部分45，轉(zhuǎn)接件4通過槽形凹入部分45放置到圓形截面的填充管3上。
轉(zhuǎn)接件4是單體設(shè)計(jì)，槽形凹入部分43和45在這里布置在轉(zhuǎn)接件的相對(duì)外側(cè)42和44上。在這種情況下，通道孔41設(shè)計(jì)為鉆道孔，且在兩個(gè)槽形凹入部分43和45之間延伸。
在圖3中還能看到夾子5的具體構(gòu)形。例如，夾子5可以是能由張力調(diào)整螺釘拉緊的夾子；然而，就根據(jù)圖3的示范性實(shí)施方式來說，它是兩耳的夾緊夾，其中夾子5在兩個(gè)耳部區(qū)域51被壓在一起且置于張力下。這種在耳部51的區(qū)域中將夾子5壓在一起使得氣體發(fā)生器2、轉(zhuǎn)接件4和填充管3被壓在一起。一方面由于在氣體發(fā)生器2和轉(zhuǎn)接件4之間的連接區(qū)域中在形狀方面的相應(yīng)匹配，另一方面由于在轉(zhuǎn)接件4和填充管3之間的連接區(qū)域中在形狀方面的相應(yīng)匹配，所以確保了基本上氣密的連接。為了在氣體發(fā)生器2、轉(zhuǎn)接件4和填充管3之間確保特別氣密的密封，也可以提供另外的密封件。這種類型的密封件例如可以由插入到——例如在轉(zhuǎn)接件4中的——相應(yīng)的引導(dǎo)槽中的O形環(huán)形成。
在圖4中能看到根據(jù)圖1到3的乘客保護(hù)裝置，其處于已經(jīng)將氣囊7連接到填充管3之后的裝配好的狀態(tài)中。通過兩個(gè)軟管夾71將氣囊7連接到填充管3。
在圖4中還能看到通過轉(zhuǎn)接件4和夾子5以氣密的方式連接到填充管3的氣體發(fā)生器2。
在圖4中能容易地看到，氣體發(fā)生器2關(guān)于填充管3的定位實(shí)際上是隨心所欲的；這是因?yàn)槟茉谔畛涔?的外壁33的任何所需的點(diǎn)處將氣體發(fā)生器2緊固到填充管3。因而就根據(jù)圖1到4的乘客保護(hù)裝置來說，不必將氣體發(fā)生器2放置在填充管3的兩個(gè)管端部32之一的區(qū)域中。
能用緊固環(huán)72將氣囊7緊固到車身。
圖5到7中所示的示范性實(shí)施方式說明了第一實(shí)施方式的改進(jìn)。就該實(shí)施方式來說，轉(zhuǎn)接件4a布置在氣體發(fā)生器2a和填充管3a之間并將氣體發(fā)生器2a的出口21連接到填充管3a的入口34a。氣體發(fā)生器2a和填充管3a具有第一示范性實(shí)施方式的相應(yīng)部件的全部特征。
基本上以與轉(zhuǎn)接件4相同的方式設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)接件4a，它同樣包括布置在轉(zhuǎn)接件4a的相對(duì)外側(cè)42a、44a上的兩個(gè)槽狀凹入部分43a、45a。在這種情況下，轉(zhuǎn)接件4a的外側(cè)42a面對(duì)氣體發(fā)生器2a，外側(cè)44a面對(duì)填充管3a的外壁33a。在所有情況下，轉(zhuǎn)接件4a的兩個(gè)縱向側(cè)49a沿著填充管3a和氣體發(fā)生器2a的縱向軸線在槽狀凹入部分43a、45a之間延伸。這些縱向側(cè)49a遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接件向外彎曲。在轉(zhuǎn)接件4a的朝遠(yuǎn)離氣體發(fā)生器2a方向的且在兩個(gè)縱向側(cè)49a之間延伸的一個(gè)端側(cè)49b上，形成在縱向側(cè)49a之上突出的凸緣48b。轉(zhuǎn)接件的面向氣體發(fā)生器2a的方向的相應(yīng)支承面46a形成在槽形凹入部分43a的縱向側(cè)邊緣上。在槽狀凹入部分43a、45a之間，設(shè)計(jì)為鉆道孔的通道孔41a在轉(zhuǎn)接件4a的內(nèi)部延伸。轉(zhuǎn)接件4a是單體設(shè)計(jì)。
轉(zhuǎn)接件4a以這樣一種方式布置在填充管3a和氣體發(fā)生器2a之間，即轉(zhuǎn)接件4a的外側(cè)42a的槽狀凹入部分43a接納氣體發(fā)生器2a。在這種情況下，以這樣一種方式定位氣體發(fā)生器2a，即氣體發(fā)生器2a的出口21位于轉(zhuǎn)接件4a的通道孔41a上面。氣體發(fā)生器2a連接到轉(zhuǎn)接件4a的那個(gè)部分大約在其一半的周長(zhǎng)上被容納在槽形凹入部分43a中。轉(zhuǎn)接件4a的相對(duì)的槽狀凹入部分45a容納填充管3a，填充管3a的入口34a位于轉(zhuǎn)接件4a的通道孔41a上面。
為了將轉(zhuǎn)接件4a緊固在氣體發(fā)生器2a和填充管3a之間，將轉(zhuǎn)接件蓋4b放在氣體發(fā)生器2a的沒有被轉(zhuǎn)接件4a包圍的連接部分上。所述轉(zhuǎn)接件蓋是半圓柱形的設(shè)計(jì)。半圓的凸緣48a形成在半圓柱體的端側(cè)上。轉(zhuǎn)接件蓋4b在半圓柱體的縱向軸線方向上的長(zhǎng)度等于轉(zhuǎn)接件4a的長(zhǎng)度。在轉(zhuǎn)接件蓋4b的面對(duì)氣體發(fā)生器2a的那側(cè)上，朝著側(cè)面47a的槽形凹入部分的兩個(gè)縱向側(cè)形成支承面46b，且與轉(zhuǎn)接件的支承面46a相應(yīng)地設(shè)計(jì)支承面46b。
在裝配狀態(tài)中，轉(zhuǎn)接件蓋4b包圍氣體發(fā)生器2a的沒有被轉(zhuǎn)接件4a的槽形凹入部分43a包圍的連接部分。在這種情況下，轉(zhuǎn)接件蓋4b的支承面46b靠在轉(zhuǎn)接件4a的支承面46a上。轉(zhuǎn)接件蓋4b與轉(zhuǎn)接件4a一起通過它們的面對(duì)氣體發(fā)生器2a的外表面47a、42a形成氣體發(fā)生器2a的出口部分2b周圍的流動(dòng)通道，以便氣體能流出出口21和另外的出口，并能流入該流動(dòng)通道，所述另外的出口與出口21位置相對(duì)或分布在出口部分2b周圍。然而，還有一種可能性，即轉(zhuǎn)接件蓋4b密封氣體發(fā)生器2a的出口(未示出)，優(yōu)選地，該出口的位置與出口21相對(duì)。轉(zhuǎn)接件4a和轉(zhuǎn)接件蓋4b的支承凸緣48a、48b在它們的邊緣處彼此相靠。在裝配狀態(tài)中，轉(zhuǎn)接件4a和轉(zhuǎn)接件蓋4b一起具有近似水滴形設(shè)計(jì)的橫截面。
為了固定轉(zhuǎn)接件4a和轉(zhuǎn)接件蓋4b，提供夾子5a，在裝配狀態(tài)中，夾子5a支靠在轉(zhuǎn)接件4a和轉(zhuǎn)接件蓋4b的外周上。在使氣囊7的膨脹最優(yōu)化的過程中，轉(zhuǎn)接件4a的外側(cè)49a的曲率能將力引進(jìn)到轉(zhuǎn)接件4a，從而能將力引進(jìn)到夾子5a。為了保證在轉(zhuǎn)接件4a和轉(zhuǎn)接件蓋4b上的精確定位和為了防止夾子5a在轉(zhuǎn)接件4a和轉(zhuǎn)接件蓋4b上的橫向滑動(dòng)，夾子5a支靠在橫向凸緣48a、48b上。夾子5a具有由兩個(gè)部分組成的緊固部分52a，在裝配狀態(tài)中，緊固部分52a布置在填充管3a的表面遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接件4a的那側(cè)上。緊固部分52a的兩個(gè)部分通過緊固件53a特別是螺栓彼此相連。在裝配狀態(tài)中，夾子5a完全包圍轉(zhuǎn)接件蓋4b、氣體發(fā)生器2a、轉(zhuǎn)接件4a和填充管3a的布置。然而，部分包圍同樣是可能的。
圖5到7的實(shí)施方式與氣囊7的連接能以與第一實(shí)施方式中相似或相同的方式發(fā)生。
1，1a 乘客保護(hù)裝置2，2a 氣體發(fā)生器2b 出口部分3，3a 填充管4，4a 轉(zhuǎn)接件4b 轉(zhuǎn)接件蓋5，5a 夾子7 氣囊21 氣體發(fā)生器的出口22氣囊23氣體發(fā)生器的相對(duì)的出口31填充管的出口32填充管的管端部33，33a填充管的外壁34，34a填充管的入口41，41a轉(zhuǎn)接件的通道孔42，42a轉(zhuǎn)接件的面對(duì)氣體發(fā)生器的外側(cè)43，43a槽形凹入部分44，44a轉(zhuǎn)接件的面對(duì)填充管外壁的外側(cè)45，45a槽形凹入部分46a轉(zhuǎn)接件4的支承面46b轉(zhuǎn)接件蓋4b的支承面47a轉(zhuǎn)接件蓋4b的面對(duì)氣體發(fā)生器的側(cè)面48a轉(zhuǎn)接件蓋4b的支承凸緣48b轉(zhuǎn)接件4a的支承凸緣49a轉(zhuǎn)接件4a的縱向側(cè)51 夾子5的緊固耳部52a夾子5a的緊固部分53a緊固件71 軟管夾72 氣囊的緊固環(huán)
權(quán)利要求
1.一種具有氣體發(fā)生器(2，2a)和填充管(3，3a)的乘客保護(hù)裝置(1，1a)，填充管(3，3a)連接到氣體發(fā)生器(2，2a)且用來使乘客保護(hù)裝置(1，1a)的氣囊(7)膨脹，其特征在于填充管(3，3a)在其兩個(gè)管端部(32)之間具有至少一個(gè)在其外壁(33，33a)上的入口(34，34a)，并有至少一個(gè)轉(zhuǎn)接件(4，4a)，該轉(zhuǎn)接件保證在氣體發(fā)生器(2，2a)和所述至少一個(gè)入口(34，34a)之間的氣體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于通過夾緊連接件(5，5a)將轉(zhuǎn)接件(4，4a)夾緊在氣體發(fā)生器(2，2a)和填充管(3，3a)的外壁(33，33a)之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于以氣體不能漏到外部這樣的方式密封氣體發(fā)生器(2，2a)和入口(34，34a)之間的氣體連接。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于通過夾子(5，5a)連接氣體發(fā)生器(2，2a)、轉(zhuǎn)接件(4，4a)和填充管(3，3a)，特別是將所述氣體發(fā)生器、轉(zhuǎn)接件和填充管壓到彼此之上。
5.如權(quán)利要求4所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于夾子由張力調(diào)整螺釘拉緊。
6.如權(quán)利要求4所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于夾子(5，5a)是單耳的或多耳的夾子，特別是兩耳的夾子。
7.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于在氣體發(fā)生器(2，2a)和轉(zhuǎn)接件(4，4a)之間的連接區(qū)域中，轉(zhuǎn)接件(4，4a)的面對(duì)氣體發(fā)生器(2，2a)的外側(cè)(42，42a)與氣體發(fā)生器(2，2a)的外部形狀相配。
8.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于在填充管(3，3a)的外壁(33，33a)和轉(zhuǎn)接件(4，4a)之間的連接區(qū)域中，轉(zhuǎn)接件(4，4a)的面對(duì)填充管(3，3a)的外壁(33，33a)的外側(cè)(44，44a)與填充管(3，3a)的外壁(33，33a)的外部形狀相配。
9.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于氣體發(fā)生器(2，2a)——至少部分地——具有圓形或橢圓形的橫截面，和轉(zhuǎn)接件(4，4a)的面對(duì)氣體發(fā)生器(2，2a)的外側(cè)(42，42a)具有與氣體發(fā)生器(2，2a)的外部形狀互補(bǔ)的槽形凹入部分(43，43a)。
10.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于填充管(3，3a)——至少部分地——具有圓形或橢圓形的橫截面，和轉(zhuǎn)接件(4，4a)的面對(duì)填充管(3，3a)的外側(cè)(44，44a)具有與填充管(3，3a)的外部形狀互補(bǔ)的槽形凹入部分(45，45a)。
11.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于轉(zhuǎn)接件(4，4a)的槽形凹入部分(43，43a，45，45a)的位置彼此相對(duì)。
12.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于在與氣體發(fā)生器(2，2a)的連接區(qū)域中和/或在與填充管(3，3a)的連接區(qū)域中，轉(zhuǎn)接件(4，4a)有氣體密封件。
13.如權(quán)利要求12所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于氣體密封件由布置在轉(zhuǎn)接件(4，4a)的環(huán)形槽中的O形環(huán)形成。
14.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于轉(zhuǎn)接件蓋(4b)靠在轉(zhuǎn)接件(4a)上，氣體發(fā)生器(2a)的出口區(qū)域(2b)被轉(zhuǎn)接件(4a)和轉(zhuǎn)接件蓋(4b)包圍。
15.如權(quán)利要求14所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于轉(zhuǎn)接件(4a)和轉(zhuǎn)接件蓋(4b)各自具有支承凸緣(48a，48b)。
16.如權(quán)利要求14或15所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于轉(zhuǎn)接件(4a)和轉(zhuǎn)接件蓋(4b)由夾子(5a)圍繞，且由夾子(5a)緊固到氣體發(fā)生器(2a)和填充管(3a)。
17.如權(quán)利要求15或16所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于夾子(5a)擱靠在支承凸緣(48a，48b)上。
18.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于轉(zhuǎn)接件(4，4a)的沒有直接靠在氣體發(fā)生器(2，2a)或填充管(3，3a)上的外側(cè)是外表上彎曲的設(shè)計(jì)。
19.如前述權(quán)利要求之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于氣體發(fā)生器(2，2a)具有位置與所述一個(gè)出口(21)相對(duì)的另外的出口(23)，并且夾子(5，5a)至少部分地密封該相對(duì)的、另外的出口(23)。
20.如權(quán)利要求19所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于有用于密封所述相對(duì)的出口(23)的密封件(22)。
21.如權(quán)利要求1到18之一所述的乘客保護(hù)裝置，特征在于轉(zhuǎn)接件(4)和轉(zhuǎn)接件蓋(4b)用它們的面對(duì)氣體發(fā)生器(2a)的出口部分(2b)的外側(cè)(42a，47a)形成流動(dòng)空間，特別是流動(dòng)通道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種乘客保護(hù)裝置(1a)，其包括氣體發(fā)生器(2a)和填充管(3a)，填充管(3a)連接到所述氣體發(fā)生器(2a)用來使乘客保護(hù)裝置(1a)的氣囊膨脹。根據(jù)本發(fā)明，填充管(3a)在其兩個(gè)管端部之間具有至少一個(gè)位于其外壁(33a)上的入(34a)，并配備有至少一個(gè)轉(zhuǎn)接件(4a)，該轉(zhuǎn)接件保證在氣體發(fā)生器(2a)和入口(34a)之間的氣體流動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R21/26GK1753799SQ200480004895
公開日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月20日
發(fā)明者海因里?！ぐ蛭鞯聽?申請(qǐng)人:高田-彼得里(烏爾姆)有限公司