專利名稱：一種可選擇設(shè)置成類似蜘蛛結(jié)構(gòu)或分隔車廂的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有可打開(kāi)的車頂部的汽車。
背景技術(shù)：
更具體地，這種汽車包括后行李廂，帶有上封閉件；和車頂部，其設(shè)有位于乘客廂中部和后部上方的頂窗口，頂窗口至少設(shè)有第一和第二滑動(dòng)屏，可選擇處于頂窗口關(guān)閉的第一結(jié)構(gòu)，其中前述屏設(shè)置成沿汽車縱軸線并置相連；和位于第二結(jié)構(gòu)，其中頂窗口是打開(kāi)的，所述屏儲(chǔ)存在行李廂中；位于第一封閉結(jié)構(gòu)最后的屏處于收縮位置，所述行李廂的封閉件的前邊靠近最后的屏的后邊。在第一封閉結(jié)構(gòu)，汽車具有分隔車廂的形狀，而在第二打開(kāi)結(jié)構(gòu)，其具有類似蜘蛛的結(jié)構(gòu)。
已知的前述類型的汽車在早前的文獻(xiàn)US-A-2002/0135200公開(kāi)。這種汽車，當(dāng)滑動(dòng)屏儲(chǔ)存在行李廂時(shí)，其垂直位于行李廂的前部，占據(jù)了相當(dāng)大的空間，尤其是在所有屏都這樣儲(chǔ)存的類似蜘蛛結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種汽車，其可選擇地設(shè)置成類似蜘蛛模式或分隔車廂模式，其中在類似蜘蛛結(jié)構(gòu)，屏占據(jù)的行李廂的空間不會(huì)過(guò)大。
根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)一種開(kāi)頭部分介紹類型的汽車，其特征在于，其包括位于所述封閉構(gòu)件下面的行李廂的上部的支撐結(jié)構(gòu)，在頂窗口打開(kāi)的第二結(jié)構(gòu)，所述屏可疊放在所述支撐結(jié)構(gòu)。
在這種結(jié)構(gòu)，屏儲(chǔ)存在行李廂最少用到的部分，因此，減少了對(duì)行李空間的放置行李能力的損害。


通過(guò)下面參考附圖對(duì)非限制性示例的詳細(xì)介紹，對(duì)本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征可有更清楚的了解，附圖中圖1是本發(fā)明的汽車設(shè)置成分隔車廂的縱向截面示意圖；圖2到圖5是圖1汽車的縱向截面示意圖，顯示了從分隔車廂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換到類似蜘蛛結(jié)構(gòu)的各個(gè)階段；圖6是本發(fā)明的汽車設(shè)置成類似蜘蛛結(jié)構(gòu)的縱向截面示意圖；圖7是圖1汽車的設(shè)置成分隔車廂結(jié)構(gòu)的示意性透視圖；圖8是圖1汽車的設(shè)置成類似蜘蛛結(jié)構(gòu)的示意性透視圖；圖9，10，11是本發(fā)明的第二實(shí)施例從分隔車廂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換到類似蜘蛛結(jié)構(gòu)的最后階段的縱向截面示意圖。
具體實(shí)施例方式
汽車(見(jiàn)圖1)包括后行李廂10，設(shè)有上封閉構(gòu)件12；和車頂部14，帶有位于乘客廂16中部和后部上方的頂窗口18，窗口設(shè)有第一和第二滑動(dòng)屏20，22。最好兩個(gè)屏20，22都用透明材料，如玻璃，或塑料材料制造。
在各側(cè)面，汽車還包括第一屏20的第一滑動(dòng)引導(dǎo)件24，和第二屏22的第二滑動(dòng)引導(dǎo)件26。各引導(dǎo)件24，26分別由固定到車體的前部34，36和固定到支撐結(jié)構(gòu)38的后部30，32形成。支撐結(jié)構(gòu)可通過(guò)其后部繞正交于汽車縱軸線42的第一軸線40樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并具有使其可繞所述正交軸線40轉(zhuǎn)動(dòng)的促動(dòng)機(jī)構(gòu)48。各引導(dǎo)件24，26的兩個(gè)部分簡(jiǎn)單設(shè)置成互相相接但未連接，因此各運(yùn)動(dòng)部分30，32可無(wú)阻擋地從相對(duì)的固定部分34，36轉(zhuǎn)動(dòng)。
支撐結(jié)構(gòu)38的引導(dǎo)件24，26及其相關(guān)的促動(dòng)機(jī)構(gòu)48的結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)都是已知的，可通過(guò)所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員熟悉的任何方法來(lái)制造，因此不在這里進(jìn)行詳細(xì)介紹。屏20，22的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)也是常用的，可通過(guò)手動(dòng)或任何類型的促動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。這類結(jié)構(gòu)在德國(guó)專利DE-A-101 21 147和國(guó)際申請(qǐng)專利WO-A-95 29 073給出介紹。
本發(fā)明的汽車還包括分隔所述行李廂10和乘客廂16的分隔構(gòu)件，分隔構(gòu)件具有成型隔板44的形式，可通過(guò)其底邊繞正交于汽車縱軸線42的第二軸線46樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在本發(fā)明的另外可選實(shí)施例中，其未在附圖顯示，隔板44可滑動(dòng)地設(shè)置。在任何情況下，隔板都設(shè)置了已知的操作機(jī)構(gòu)，可將構(gòu)件從一個(gè)位置移動(dòng)到另一位置，在所述一個(gè)位置構(gòu)件將行李廂10與乘客廂16分隔，在所述另一位置行李廂10與乘客廂16連通，還可以復(fù)原。
參考圖1和圖7，屏20，22可處于頂窗口18關(guān)閉的第一結(jié)構(gòu)，其中屏設(shè)置成沿汽車的縱向軸線42相接，用于封閉行李廂10的封閉構(gòu)件12的前邊50鄰接位于最后位置的第一屏20的后緣52。在這個(gè)結(jié)構(gòu)，汽車具有分隔車廂的形式，第一屏20用作后窗，行李廂10和乘客廂16被位于封閉位置的隔板44分隔。
為了將汽車轉(zhuǎn)換成類似蜘蛛結(jié)構(gòu)，隔板44必須首先繞其軸線46轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)圖2)，從而使得行李廂10與乘客廂16連通。第一屏20(見(jiàn)圖3)和第二屏22(見(jiàn)圖4)然后在各自的引導(dǎo)件24，26上向后滑動(dòng)。當(dāng)這些操作完成后，頂窗口18完全打開(kāi)，屏20，22重疊存放在引導(dǎo)件24，26的各后部30，32，其固定在支撐結(jié)構(gòu)38上。
相關(guān)的促動(dòng)機(jī)構(gòu)然后控制支撐結(jié)構(gòu)38，以及其上的屏20，22(見(jiàn)圖5)，繞正交于縱向軸線42的第一軸線40向下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后控制隔板44(見(jiàn)圖6)繞正交于縱向軸線42的第二軸線46向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的汽車現(xiàn)在處于類似蜘蛛的結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖6和8)，其中頂窗口18完全打開(kāi)，沒(méi)有橫向件或類似構(gòu)件的遮蓋，同時(shí)支承屏20，22的支撐結(jié)構(gòu)38容納于行李廂10的上部，位于封閉構(gòu)件12的下面。行李廂10通過(guò)隔板44與乘客廂分隔，這樣重疊存放于支撐結(jié)構(gòu)38上部的屏20，22不會(huì)影響汽車的美觀，因?yàn)榭床坏竭@些屏20，22。
欲將汽車恢復(fù)成分隔車廂，只需按相反的程序進(jìn)行上面介紹的操作。
圖9，10，11顯示了本發(fā)明的汽車的第二實(shí)施例，其中，前面附圖使用的相同標(biāo)記表示相同或相似的部件。
相比第一實(shí)施例的僅有變化是設(shè)置了另外的操作機(jī)構(gòu)54，可改變支撐結(jié)構(gòu)38的第一軸線40的空間位置，同時(shí)保持該軸線40正交于汽車的縱向軸線42。該機(jī)構(gòu)54在圖中示意性示出，其是普通的機(jī)構(gòu)，可以是機(jī)械的，氣動(dòng)或電動(dòng)的形式。
在這種情況下，從分隔車廂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換到類似蜘蛛結(jié)構(gòu)的步驟與圖1到5顯示的步驟相同。一旦容納位于引導(dǎo)件24，26的部分30，32的屏20，22的支撐結(jié)構(gòu)38向下繞第一軸線40樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另外的操作機(jī)構(gòu)54使得(見(jiàn)圖10)該軸線40以及結(jié)構(gòu)38和其上連接的所有部件向上移動(dòng)(沿箭頭56)。通過(guò)這種方式，結(jié)構(gòu)38的位置緊靠封閉構(gòu)件12的下表面，因此減少了占據(jù)的行李廂的空間。實(shí)際上，當(dāng)結(jié)構(gòu)38繞軸線40樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)軸線40和結(jié)構(gòu)38向上移動(dòng)得到的額外空間60可使有效空間58增加。參考前面的實(shí)施例通過(guò)圖6所示的相同方式，隔板44(見(jiàn)圖11)繞第二軸線46向上轉(zhuǎn)動(dòng)，將行李廂10與乘客廂16完全分隔。
很明顯，在這樣的情況下，當(dāng)汽車從類似蜘蛛結(jié)構(gòu)回復(fù)到分隔車廂的結(jié)構(gòu)時(shí)，只需以相反的程序進(jìn)行上面介紹的操作。
軸線40的空間移動(dòng)可選擇直線的或其他的類型，使得其適合現(xiàn)有的自由空間。在任何情況下，當(dāng)汽車處于類似蜘蛛結(jié)構(gòu)時(shí)，空間移動(dòng)能增加行李廂10的有效裝載空間。
或者，另外的操作機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖9的虛線54b所顯示的部件)可直接作用于支撐結(jié)構(gòu)38。一旦結(jié)構(gòu)38從第一軸線40釋放，通過(guò)這樣的方式，可以改變其的空間位置，并使得第一軸線40的位置不變。最后的結(jié)果將與前面的介紹相同，即汽車處于類似蜘蛛結(jié)構(gòu)時(shí)，行李廂的有效載荷空間增加。
顯然，在本發(fā)明的原理不變的情況下，制造細(xì)節(jié)和實(shí)施例可與上面以非限制性示例方式進(jìn)行的介紹有很大變化，這并未脫離本發(fā)明的范圍。具體地，本發(fā)明的汽車可具有單排座位，或具有前排和后排座位?；瑒?dòng)頂蓋屏的數(shù)量可選擇任何數(shù)量，等于或大于2塊，行李廂的上封閉構(gòu)件可以是固定的或是移動(dòng)的。
權(quán)利要求
1.一種汽車，包括行李廂(10)，其帶有上封閉構(gòu)件(12)；和車頂部(14)，帶有位于乘客廂(16)中部和后部上方的頂窗口(18)，所述頂窗口至少帶有第一和第二滑動(dòng)屏(20，22)，可選擇處于頂窗口(18)關(guān)閉的第一結(jié)構(gòu)，其中所述屏(20，22)設(shè)置成沿汽車縱軸線(42)互相貼靠；和第二結(jié)構(gòu)，所述頂窗口(18)打開(kāi)，其中所述屏(20，22)儲(chǔ)存在行李廂(10)中；在所述第一封閉結(jié)構(gòu)，所述行李廂(10)的封閉構(gòu)件(12)的前邊(50)靠近位于最后位置的屏(20)的后邊(52)；所述汽車的特征在于，包括支撐結(jié)構(gòu)(38)，位于封閉構(gòu)件(12)下面的所述行李廂(10)的上部，在所述頂窗口(18)打開(kāi)的第二結(jié)構(gòu)，所述屏(20，22)以疊置的方式存放于所述支撐結(jié)構(gòu)(38)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述汽車包括位于側(cè)面的所述第一屏(20)的滑動(dòng)第一引導(dǎo)件(24)，及位于側(cè)面的所述第二屏(22)的滑動(dòng)第二引導(dǎo)件(26)，所述第一和第二引導(dǎo)件(24，26)由固定到車體的前部(34，36)和固定到所述支撐結(jié)構(gòu)(38)的后部(30，32)構(gòu)成，所述支撐結(jié)構(gòu)可通過(guò)其后部繞正交于汽車縱軸線(42)的第一軸線(40)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有使其可繞所述正交軸線(40)轉(zhuǎn)動(dòng)的操作機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車，其特征在于，至少位于第一封閉結(jié)構(gòu)的最后位置的所述屏(20)是用透明材料制成。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，包括多個(gè)滑動(dòng)屏(20，22)。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，包括分隔所述行李廂(10)和乘客廂(16)的構(gòu)件，設(shè)置了促動(dòng)機(jī)構(gòu)，可將構(gòu)件從一個(gè)位置移動(dòng)到另一位置，在所述一個(gè)位置所述構(gòu)件將所述行李廂(10)與所述乘客廂(16)分隔，在所述另一位置所述行李廂(10)與所述乘客廂(16)連通，還可以復(fù)原。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述分隔構(gòu)件具有成型隔板(44)的形式，可通過(guò)其底邊繞正交于汽車縱軸線(42)的第二軸線(46)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述選擇性封閉件由可滑動(dòng)地固定于引導(dǎo)件的成型隔板(44)形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求2到7中任何一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，還包括另外的操作機(jī)構(gòu)(54)，可改變所述支撐結(jié)構(gòu)(38)的第一軸線(40)的空間位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2到7中任何一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于，包括另外的操作機(jī)構(gòu)(54b)，可改變所述支撐結(jié)構(gòu)(38)的空間位置，同時(shí)使得所述第一軸線(40)的空間位置不變。
全文摘要
一種汽車，包括行李廂(10)，帶有上封閉構(gòu)件(12)；和車頂(14)，帶有頂窗口(18)，乘客廂(16)至少帶有第一和第二滑動(dòng)屏(20，22)，可選擇位于關(guān)閉頂窗口(18)的第一結(jié)構(gòu)，或頂窗口(18)打開(kāi)的第二結(jié)構(gòu)，其中屏(20，22)儲(chǔ)存在行李廂(10)，行李廂(10)的封閉構(gòu)件(12)的前邊(50)靠近第一關(guān)閉結(jié)構(gòu)的最后位置處的屏(20)的后邊(52)。汽車還包括支撐結(jié)構(gòu)(38)，位于封閉構(gòu)件(12)下面的行李廂(10)的上部，在頂窗口(18)打開(kāi)的第二結(jié)構(gòu)，屏(20，22)以疊置的方式存放于支撐結(jié)構(gòu)(38)。
文檔編號(hào)B60J7/047GK1753798SQ200480005442
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者M·德博尼斯夏拉菲亞 申請(qǐng)人:貝爾托內(nèi)股份有限公司