專利名稱：車輛狀態(tài)和操作告知設(shè)備及程序的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于向車輛駕乘者(occupant)告知車輛狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備和程序。具體地，本發(fā)明涉及一種車輛狀態(tài)告知設(shè)備和程序，能夠使車輛駕乘者直觀地識(shí)別或看到該車輛當(dāng)前處于待行駛(運(yùn)行)狀態(tài)，或在車輛中或車輛上設(shè)置的各種設(shè)備中預(yù)定的一個(gè)或多個(gè)響應(yīng)操作而正在正常操作。此外，本發(fā)明涉及一種操作告知設(shè)備和程序，用于當(dāng)響應(yīng)車輛駕乘者的啟動(dòng)(activating)或停止(deactivating)操作，啟動(dòng)或停止車輛時(shí)，利用視覺和聽覺的告知風(fēng)格向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)或停止。具體地，本發(fā)明涉及一種車輛操作告知設(shè)備和程序，能夠利用對(duì)于車輛駕乘者友好并使車輛駕乘者易于遵循的告知方案或告知風(fēng)格，向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)或停止。
背景技術(shù)：
在通過(guò)例如汽油引擎的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的各種公知車輛(例如汽車和摩托車)中，根據(jù)引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從引擎自身產(chǎn)生的引擎聲，并且可視地顯示引擎的轉(zhuǎn)數(shù)。還已知將其構(gòu)造成通過(guò)以下方式向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)或停止的公知車輛當(dāng)通過(guò)開啟主開關(guān)來(lái)啟動(dòng)車輛(包括空轉(zhuǎn)狀態(tài)周期)或通過(guò)關(guān)閉主開關(guān)來(lái)停止車輛時(shí)，產(chǎn)生例如單一持續(xù)的嘟嘟聲或點(diǎn)亮一個(gè)或預(yù)定燈(例如，前燈和尾燈)。近年來(lái)，已經(jīng)開發(fā)了能夠通過(guò)作為原動(dòng)機(jī)(prime mover)的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而行駛的電動(dòng)車(例如電動(dòng)踏板車和電動(dòng)汽車)，構(gòu)造一些公知的電動(dòng)車，以便考慮到電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音特性來(lái)有意地產(chǎn)生模仿發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的聲音。例如，日本專利申請(qǐng)待審公開No.平-7-032948公開了一種利用與加速器的打開程度相對(duì)應(yīng)的量、并以與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)相對(duì)應(yīng)的音調(diào)(pitch)來(lái)產(chǎn)生樂(lè)聲(Tone)的電動(dòng)汽車。還已知一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛和電動(dòng)車，其根據(jù)響應(yīng)車輛駕乘者的操作激活的各種任意設(shè)備的行為來(lái)產(chǎn)生樂(lè)聲。例如，在日本專利申請(qǐng)待審公開No.2000-272414中公開的發(fā)明中，響應(yīng)被稱作“閃光器(flasher)”或“閃光燈(blinker)”的方向指示器的操作并利用方向指示器的閃爍周期，對(duì)應(yīng)于車輛的速度產(chǎn)生滴答聲。此外，在日本實(shí)用新型申請(qǐng)待審公開No.平-070784和日本實(shí)用新型公開No.2533770中公開的發(fā)明中，設(shè)置了一種電動(dòng)兩輪車，以便響應(yīng)車輛駕乘者的操作，在聽覺或視覺上向車輛的駕乘者告知每一個(gè)預(yù)定設(shè)備的啟動(dòng)/停止。即，迄今為止的車輛構(gòu)造用于產(chǎn)生引起車輛駕乘者的耳朵注意的樂(lè)聲，或進(jìn)行引起車輛駕乘者眼睛注意的可視顯示，以便向車輛駕乘者告知車輛的行駛相關(guān)狀態(tài)或操作狀態(tài)。
然而，在車輛準(zhǔn)備好響應(yīng)加速器的操作隨時(shí)開始運(yùn)行的車輛待行駛狀態(tài)期間，傳統(tǒng)公知的電動(dòng)車不能產(chǎn)生偽空轉(zhuǎn)聲音，這是因?yàn)樵陔妱?dòng)車的這種待行駛狀態(tài)期間，加速器沒(méi)有打開且發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有旋轉(zhuǎn)。即，與配備了引擎或其它內(nèi)燃機(jī)的車輛的待行駛狀態(tài)不同，不存在可用于電動(dòng)車的待行駛狀態(tài)的空轉(zhuǎn)聲音。此外，即使是配備了引擎或其它內(nèi)燃機(jī)的車輛，車輛駕乘者很難聽到空轉(zhuǎn)聲音，并且還設(shè)計(jì)車輛，以防止引擎聲傳到車輛車廂的內(nèi)部。因此，傳統(tǒng)公知的車輛遇到的問(wèn)題在于車輛駕乘者(尤其是人類操作員或駕駛員)難以得知車輛目前正處于待行駛狀態(tài)；因此，可能會(huì)執(zhí)行例如突然開始操作之類的錯(cuò)誤操作，這是非常危險(xiǎn)的。
此外，對(duì)于傳統(tǒng)公知車輛，車輛駕乘者難以直觀地確認(rèn)各種設(shè)備的預(yù)定一個(gè)或多個(gè)正在響應(yīng)車輛駕乘者的操作進(jìn)行正常操作。即，傳統(tǒng)公知車輛只能告知已經(jīng)響應(yīng)車輛駕乘者的操作啟動(dòng)或停止各種設(shè)備中每一個(gè)預(yù)定的設(shè)備，迄今為止，沒(méi)有車輛能夠向車輛駕乘者告知各種設(shè)備中的預(yù)定一個(gè)或多個(gè)是否正在響應(yīng)車輛駕乘者的操作進(jìn)行正常操作。
此外，傳統(tǒng)公知的車輛設(shè)置用于通過(guò)具體的告知方案來(lái)向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)或停止，例如，通過(guò)點(diǎn)亮燈或產(chǎn)生告知聲音。即，由于傳統(tǒng)公知車輛設(shè)計(jì)用于僅向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)和停止，其只使用了對(duì)于告知目的彼此獨(dú)立的單調(diào)、機(jī)械的聽覺告知方案和視覺告知方案。然而，這種機(jī)械告知方案獨(dú)立使用的告知或告知非常難以識(shí)別并且不便。此外，由于通過(guò)令人厭煩和單調(diào)的告知方案進(jìn)行告知或告知，車輛駕乘者可能很快就感到厭煩或?qū)τ诟嬷桨缸兊寐槟?，通過(guò)引起車輛駕乘者對(duì)車輛的啟動(dòng)或停止的注意所實(shí)現(xiàn)的效果大大降低，導(dǎo)致告知方案不再能夠有效地引起車輛駕乘者的注意力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種新穎的車輛狀態(tài)告知設(shè)備和程序，使車輛駕乘者能夠直觀地識(shí)別所述車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)，或在車輛中或車輛上設(shè)置的各種設(shè)備中預(yù)定的一個(gè)或多個(gè)正在響應(yīng)車輛駕乘者的操作而進(jìn)行正常操作。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種新穎的車輛操作告知設(shè)備和程序，能夠利用對(duì)于車輛駕乘者友好并使車輛駕乘者易于遵循的互同步視覺和聽覺告知方案，向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)或停止，并且使車輛駕乘者感覺如同車輛被喚醒或車輛正在睡去。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，包括檢測(cè)部分，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；樂(lè)聲產(chǎn)生部分，用于當(dāng)檢測(cè)部分已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；以及顯示部分，用于按照根據(jù)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步的顯示周期來(lái)周期性變化的顯示風(fēng)格，進(jìn)行顯示。
在本發(fā)明中，檢測(cè)車輛當(dāng)前是否處于待行駛狀態(tài)，如果車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定樂(lè)聲。與樂(lè)聲的產(chǎn)生一起，按照根據(jù)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步的顯示周期來(lái)周期性變化的顯示風(fēng)格，進(jìn)行可視顯示。即，本發(fā)明提供了一種新穎的車輛狀態(tài)告知設(shè)備，其利用聽覺告知方案(風(fēng)格)和視覺告知方案(風(fēng)格)的相關(guān)結(jié)合來(lái)告知車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)。由于能夠按照上述方式同時(shí)在視覺和聽覺上向車輛駕乘者告知車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)，車輛駕乘者能夠直觀地看到或識(shí)別出車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，包括檢測(cè)部分，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；顯示部分，用于當(dāng)檢測(cè)部分已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及樂(lè)聲產(chǎn)生部分，用于根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。利用這種設(shè)置，車輛駕乘者也能夠直觀地識(shí)別出車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，包括檢測(cè)部分，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；樂(lè)聲產(chǎn)生部分，用于當(dāng)檢測(cè)部分已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；顯示部分，用于當(dāng)檢測(cè)部分已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及控制部分，用于執(zhí)行控制，以提供樂(lè)聲和顯示風(fēng)格變化之間的同步。利用這種設(shè)置，車輛駕乘者也能夠直觀地識(shí)別出車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，包括狀態(tài)檢測(cè)部分，用于檢測(cè)響應(yīng)操作而被激活的目標(biāo)設(shè)備的操作狀態(tài)；顯示部分，用于根據(jù)狀態(tài)檢測(cè)部分的操作狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，按照與所檢測(cè)到的操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)格并且以在設(shè)備的正常操作狀態(tài)和異常操作狀態(tài)之間變化的顯示周期來(lái)進(jìn)行顯示；以及樂(lè)聲產(chǎn)生部分，用于根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。利用這種設(shè)置，車輛駕乘者能夠直觀地識(shí)別出車輛上或車輛中設(shè)置的每一個(gè)預(yù)定設(shè)備是否正以正常的方式進(jìn)行操作。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于在車輛中告知操作的設(shè)備，包括發(fā)光部分，能夠以受控的發(fā)光量(light amount)被點(diǎn)亮；操作部分，用于至少命令車輛的啟動(dòng)或停止；樂(lè)聲產(chǎn)生部分，用于在響應(yīng)來(lái)自操作部分的指令進(jìn)行操作的車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生與內(nèi)部操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲；以及控制部分，用于在車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，執(zhí)行發(fā)光部分的點(diǎn)亮控制，以便發(fā)光量在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)逐漸地增大或減小。在優(yōu)選的實(shí)施例中，在車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，按照彼此同步的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定時(shí)間，執(zhí)行樂(lè)聲的產(chǎn)生和發(fā)光裝置的點(diǎn)亮控制。
即，對(duì)于響應(yīng)來(lái)自操作部分的指示而進(jìn)行操作的車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)，在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生與內(nèi)部操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲，并且與樂(lè)聲的產(chǎn)生一起，針對(duì)車輛的內(nèi)部操作狀態(tài)對(duì)發(fā)光部分進(jìn)行點(diǎn)亮控制，以使發(fā)光部分的發(fā)光量在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)逐漸地增大或減小。為了利用聽覺告知方案(風(fēng)格)和視覺告知方案(風(fēng)格)的相關(guān)結(jié)合來(lái)告知車輛的內(nèi)部操作狀態(tài)，按照彼此同步的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定時(shí)間來(lái)執(zhí)行樂(lè)聲的產(chǎn)生和發(fā)光裝置的點(diǎn)亮控制。即，當(dāng)同時(shí)通過(guò)聽覺告知方案和視覺告知方案來(lái)告知車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)時(shí)，對(duì)發(fā)光部分進(jìn)行點(diǎn)亮控制，以使發(fā)光部分的發(fā)光量根據(jù)樂(lè)聲的產(chǎn)生逐漸地增大或減小。按照這種方式，能夠按照對(duì)于車輛駕乘者友好并使車輛駕乘者易于遵循的告知風(fēng)格來(lái)告知車輛的啟動(dòng)或停止，并且使車輛駕乘者感覺如同“車輛被喚醒”或“車輛正在睡去”。
不僅作為上述設(shè)備類發(fā)明來(lái)構(gòu)造并實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，還作為方法類發(fā)明。此外，可以作為由例如計(jì)算機(jī)或DSP的處理器執(zhí)行的軟件程序來(lái)設(shè)置并實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，以及存儲(chǔ)了這種軟件程序的存儲(chǔ)介質(zhì)。


圖1是示出了應(yīng)用本發(fā)明的狀態(tài)告知設(shè)備或操作告知設(shè)備的車輛的系統(tǒng)設(shè)置的方框圖；圖2是示出了顯示板的板結(jié)構(gòu)的示例的概念圖；圖3是能夠利用指示器部分的各個(gè)單元進(jìn)行顯示的顯示模式的示例的典型概念圖；圖4是示出了主處理的實(shí)施例的流程圖；圖5是示出了告知待行駛狀態(tài)的處理的典型流程圖；更具體地，圖5(a)是示出了待行駛狀態(tài)告知處理的實(shí)施例的流程圖，圖5(b)是示出了中斷處理A的實(shí)施例的流程圖，以及圖5(c)是示出了中斷處理B的實(shí)施例的流程圖；圖6是用于告知閃光器以正常方式進(jìn)行操作的典型處理的流程圖；更具體地，圖6(a)是示出了操作狀態(tài)告知處理的實(shí)施例的流程圖，以及圖6(b)是示出了中斷處理C的實(shí)施例的流程圖；圖7是示出了告知風(fēng)格表的數(shù)據(jù)格式示例的概念圖；圖8是示出了主處理的另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；圖9是示出了圖8的告知處理的一個(gè)實(shí)施例的流程圖；圖10是當(dāng)啟動(dòng)和停止車輛時(shí)執(zhí)行的告知方案的典型示例的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；以及圖11是當(dāng)啟動(dòng)和停止車輛時(shí)執(zhí)行的告知方案的另一個(gè)典型示例的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是示出了應(yīng)用本發(fā)明的狀態(tài)告知設(shè)備或操作告知設(shè)備的車輛的系統(tǒng)設(shè)置的方框圖。在所示的示例中，控制部分1按照單片微型計(jì)算機(jī)的形式來(lái)控制整個(gè)車輛的行為，例如，所述單片微型計(jì)算機(jī)包括微處理器單元(CPU)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、用于產(chǎn)生控制時(shí)鐘脈沖信號(hào)的定時(shí)器等。即，由執(zhí)行預(yù)定控制程序(軟件程序)的控制部分1來(lái)控制整個(gè)車輛的行為。控制部分1與操作部分2、顯示部分3、原動(dòng)機(jī)4和聲音產(chǎn)生部分5相連。操作部分2包括車輛駕乘者可直接操作的各種操作器，例如例如按鍵開關(guān)形式的主開關(guān)，用于對(duì)于設(shè)置車輛中和車輛上的各種設(shè)備，指示從未示出的電池供電的電功率的開始或停止(即，加電或停電)；起動(dòng)開關(guān)，用于啟動(dòng)作為車輛的驅(qū)動(dòng)源的原動(dòng)機(jī)4；方向指示開關(guān)，用于指示被稱作“閃光器(flasher)”或“閃光燈(blinker)”的任意方向指示器的閃光的開始或停止，所述閃光器或閃光燈設(shè)置在車輛的前和后部的左側(cè)和右側(cè)；以及未示出的手柄、加速器、剎車等。當(dāng)在操作部分2操作任一操作器時(shí)，控制部分1根據(jù)針對(duì)被操作的操作器產(chǎn)生的操作信號(hào)來(lái)控制對(duì)應(yīng)的各種設(shè)備的一個(gè)或多個(gè)。
顯示部分3包括各種燈，例如閃光器、前燈和尾燈、用于顯示這些燈等的各個(gè)點(diǎn)亮狀態(tài)的指示燈以及用于顯示各種設(shè)備的異常狀態(tài)的告警燈；顯示板，例如液晶顯示(LCD)板或CRT，用于顯示速度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)等；以及發(fā)光元件，例如儀表板燈等。在顯示部分3中，執(zhí)行控制，以便點(diǎn)亮/熄滅任意的尾燈、前燈、儀表板燈等，同時(shí)調(diào)整燈的發(fā)光量，以便點(diǎn)亮/熄滅任意指示燈和告警燈并用于在顯示板上顯示速度。以電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)(引擎)等形式的原動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)車輛。根據(jù)控制部分1提供的操作控制信號(hào)來(lái)控制原動(dòng)機(jī)4的輸出，并且原動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)數(shù)的控制能夠使車輛運(yùn)行或停止運(yùn)行。當(dāng)原動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)數(shù)改變時(shí)，即，當(dāng)已經(jīng)執(zhí)行用于打開或關(guān)閉加速器的操作時(shí)，從原動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生指示了轉(zhuǎn)數(shù)等的狀態(tài)信號(hào)。一旦接收到來(lái)自原動(dòng)機(jī)4的這種狀態(tài)信號(hào)，控制部分1控制顯示部分3顯示由所接收的狀態(tài)信號(hào)表示的操作狀態(tài)。樂(lè)聲產(chǎn)生部分5是一種樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊，其中包括各種樂(lè)聲產(chǎn)生器方案，例如FM和PCM樂(lè)聲產(chǎn)生器方案，并且能夠在多個(gè)聲道同時(shí)產(chǎn)生樂(lè)聲信號(hào)。根據(jù)來(lái)自控制部分1的樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)(例如，指示樂(lè)聲產(chǎn)生/樂(lè)聲減弱或靜音)，樂(lè)聲產(chǎn)生部分5進(jìn)行讀取并然后在聽覺上產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲，例如預(yù)先存儲(chǔ)在ROM等中的預(yù)定效果音或語(yǔ)音。注意，可以將樂(lè)聲產(chǎn)生部分5實(shí)現(xiàn)為專用電路設(shè)備或由DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)或CPU執(zhí)行的軟件程序。
在示出的車輛示例中，上述控制部分1執(zhí)行“主處理”(參見將要說(shuō)明的圖4)，所述主處理是針對(duì)車輛的電子控制的控制程序，用于確定車輛當(dāng)前是否處于待行駛狀態(tài)以及各種設(shè)備中的每一個(gè)預(yù)定設(shè)備是否響應(yīng)車輛駕乘者的操作以正常的方式進(jìn)行操作。然后，控制部分1根據(jù)由此檢測(cè)到的每一個(gè)狀態(tài)，控制車輛對(duì)于車輛駕乘者產(chǎn)生預(yù)定樂(lè)聲，例如預(yù)定效果音或語(yǔ)音，并進(jìn)行與所產(chǎn)生的樂(lè)聲相對(duì)應(yīng)的可視顯示。更具體地，控制部分1恒定地檢測(cè)與原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)相對(duì)應(yīng)的車輛的行駛相關(guān)狀態(tài)和響應(yīng)操作部分2上的操作而進(jìn)行操作的各種設(shè)備的操作狀態(tài)，對(duì)應(yīng)于檢測(cè)到的狀態(tài)，控制部分1產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)并顯示控制信號(hào)，從而控制顯示部分3和樂(lè)聲產(chǎn)生部分5，以便在視覺上和聽覺上向車輛駕乘者告知車輛的狀態(tài)。
將以下內(nèi)容預(yù)先存儲(chǔ)在ROM、RAM和/或等中要在控制部分1上執(zhí)行的各種控制程序，例如“主處理”；根據(jù)其產(chǎn)生預(yù)定效果音、語(yǔ)音等的樂(lè)聲數(shù)據(jù)；以及各種其它數(shù)據(jù)，例如定義了與車輛的行駛相關(guān)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生樂(lè)聲的產(chǎn)生時(shí)間(例如產(chǎn)生周期或時(shí)間間隔)的樂(lè)聲產(chǎn)生頻率表。盡管用于存儲(chǔ)上述各種控制程序和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置優(yōu)選是不易于受到由于車輛的運(yùn)行出現(xiàn)的振動(dòng)和搖晃影響半導(dǎo)體存儲(chǔ)器件，例如ROM或RAM，可選地，存儲(chǔ)裝置還可以是利用任意各種可拆卸外部存儲(chǔ)介質(zhì)的外部存儲(chǔ)裝置，例如硬盤、軟盤(FD)、壓縮盤(CD-ROM、CD-RAM等)、磁光盤(MO)和DVD(數(shù)字多功能盤)。
可以通過(guò)除計(jì)算機(jī)軟件程序以外的任意其它適當(dāng)手段來(lái)執(zhí)行車輛的操作控制，例如由DSP執(zhí)行的微程序或包含分立電路、集成電路、大規(guī)模集成電路等的專用硬件設(shè)備。
接下來(lái)，將參考對(duì)應(yīng)的附圖來(lái)簡(jiǎn)要地說(shuō)明顯示板構(gòu)造和顯示模式的示例。圖2是示出了顯示板的板結(jié)構(gòu)的示例的概念圖，圖3是示出了能夠利用指示器部分I的各個(gè)單元I1-I11進(jìn)行顯示的顯示模式的示例圖。
從圖2所示的示例可以看出，顯示板P包括數(shù)字值顯示部分S、指示器部分I、行駛狀態(tài)顯示部分C和燃料顯示部分E。數(shù)字值顯示部分S是用于顯示數(shù)字值的區(qū)域，例如指示了車輛的運(yùn)行速度和原動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)數(shù)的那些數(shù)值。指示器部分I是用于按照產(chǎn)生可視效果的方式來(lái)顯示各種設(shè)備的操作狀態(tài)的顯示區(qū)域；即，分別按照預(yù)定的次序點(diǎn)亮(熄滅)以橢圓形排列的11個(gè)單元I1-I11，以便指示與車輛的各種狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的不同顯示模式。行駛相關(guān)狀態(tài)顯示部分C是用于向車輛駕乘者告知車輛的行駛相關(guān)狀態(tài)的顯示區(qū)域，即，告知車輛當(dāng)前是處于運(yùn)行狀態(tài)還是待行駛狀態(tài)(即，其中車輛準(zhǔn)備好隨時(shí)響應(yīng)車輛駕乘者對(duì)于加速器的操作來(lái)起動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài))。當(dāng)車輛當(dāng)前處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，顯示“RUN”顯示，而當(dāng)車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)時(shí)，顯示“IDLE”顯示。燃料顯示部分E是用于指示電池的電荷狀態(tài)或燃料箱中的剩余量的顯示區(qū)域。利用上述顯示板P的各個(gè)顯示區(qū)域上的顯示，除了在聽覺上通過(guò)樂(lè)聲的產(chǎn)生告知狀態(tài)以外，還可以在視覺上告知車輛的操作或行駛相關(guān)狀態(tài)以及各種設(shè)備的操作狀態(tài)。
在圖3中，示出了通過(guò)指示器部分I的各個(gè)單元I1-I11的點(diǎn)亮/熄滅能夠顯示的顯示模式。更具體地，圖3(a)示出了通過(guò)沿圖的順時(shí)針?lè)较蛞来吸c(diǎn)亮照明單元I1-I11來(lái)顯示的顯示模式。即，從所有單元均熄滅的狀態(tài)，指示器部分I通過(guò)以下方式顯示圖3(a)的顯示模式首先點(diǎn)亮單元I1，然后除第一單元I1以外還點(diǎn)亮第二單元I2，......，然后除第1到第10單元I1-I10以外還點(diǎn)亮第11單元I11，然后熄滅所有這些點(diǎn)亮的單元I1-I11，并重復(fù)單元I1-I11的這種點(diǎn)亮和熄滅。在這種情況下，依次從其熄滅狀態(tài)將所有單元I1-I11點(diǎn)亮為實(shí)質(zhì)上的橢圓顯示模式的周期(以下寫作“顯示周期”)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步，因此聽覺告知方案與視覺告知方案能夠彼此相關(guān)聯(lián)或相關(guān)。可以使用除上述顯示模式以外的各種其它顯示模式，例如如圖3(b)所示，沿逆時(shí)針?lè)较蛞来吸c(diǎn)亮單元I1-I11的顯示模式；如圖3(c)所示，按照在單元I1-I11之間往復(fù)(reciprocating)的方式依次點(diǎn)亮單元I1-I11顯示模式；如圖3(d)所示，按照兩個(gè)方向同時(shí)開始點(diǎn)亮單元I1-I11的顯示模式，即，沿從單元I1開始的順時(shí)針?lè)较蚝脱貜膯卧狪11開始的逆時(shí)針?lè)较?；如圖3(e)所示，同時(shí)從單元I6開始的順時(shí)針?lè)较蚝湍鏁r(shí)針?lè)较蜷_始點(diǎn)亮單元I1-I11的顯示模式；以及如圖3(f)所示，同時(shí)按照單元I1-I6之間和單元I11-I6之間的往復(fù)方式順序地點(diǎn)亮單元I1-I11的顯示模式。上述顯示模式意欲按照遞增的方式順序地點(diǎn)亮單元；相反，可以從所有單元點(diǎn)亮的狀態(tài)按遞減的方式依次熄滅單元的顯示模式來(lái)顯示操作狀態(tài)。在另一個(gè)可選方案中，可以按照以下顯示模式來(lái)顯示操作狀態(tài)首先熄滅一組已點(diǎn)亮的單元，然后點(diǎn)亮另一組已熄滅的單元；即，在這種情況下，將某一時(shí)刻被點(diǎn)亮的單元數(shù)固定在某一預(yù)定數(shù)，并且在組之間依次交替要被點(diǎn)亮的單元。在另一個(gè)可選方案中，可以由車輛駕乘者利用未示出的面板開關(guān)等，設(shè)置希望的顯示模式。
如上所述，在車輛的演示示例中，確定車輛當(dāng)前是否處于待行駛狀態(tài)，以及例如閃光器的各種設(shè)備的預(yù)定一個(gè)或多個(gè)是否響應(yīng)車輛駕乘者的操作正在按照正常方式進(jìn)行操作，并且在聽覺上和視覺上將車輛的狀態(tài)按照與所檢測(cè)的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的告知風(fēng)格或告知方案告知車輛駕乘者。因此，下面給出有關(guān)意欲告知車輛的這種狀態(tài)的“主處理”的總體說(shuō)明。圖4是示出了由圖1所示的控制部分1執(zhí)行的“主處理”的實(shí)施例的流程圖。一旦開啟主開關(guān)以開始電功率的提供(即，當(dāng)車輛加電時(shí))，控制部分1起動(dòng)主處理，然后，重復(fù)地執(zhí)行主處理，直到關(guān)閉主開關(guān)以終止電功率的提供(即，直到車輛的停電)。
下面將給出與目標(biāo)設(shè)備是方向指示器(閃光器)的情況相關(guān)的說(shuō)明，針對(duì)所述目標(biāo)設(shè)備，確定該設(shè)備是否響應(yīng)車輛駕乘者的操作按照正常的方式進(jìn)行操作。
首先，將初始值“CHK”設(shè)置到用作指示了車輛行駛相關(guān)狀態(tài)的工作存儲(chǔ)器的內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器中(被圖中被示為“STATE”)(步驟S1)。然后，執(zhí)行自檢處理(步驟S2)。該自檢處理檢查引擎油和消聲器的溫度、電壓狀態(tài)、到各種電子設(shè)備和組件的電功率的狀態(tài)等，并當(dāng)必要時(shí)執(zhí)行其它操作，例如點(diǎn)亮告警燈的操作。當(dāng)自檢處理完成時(shí)，執(zhí)行其它處理(步驟S3)。其它處理的示例包括執(zhí)行原動(dòng)機(jī)4的輸出控制的處理；與操作部分2的任一操作器的操作相對(duì)應(yīng)的任意設(shè)備的普通操作控制(例如，前燈、閃光燈等的點(diǎn)亮/熄滅控制)；以及控制在顯示板P(參見圖2)上顯示車輛的內(nèi)部狀態(tài)(例如，原動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)數(shù)和車輛的當(dāng)前運(yùn)行速度和迄今為止的行駛距離)。在接下來(lái)的步驟S4，確定在操作部分2中包括的操作器中的加速器當(dāng)前是否處于由車輛駕乘者(具體是駕駛員)的操作設(shè)定的打開位置。如果已經(jīng)確定加速器當(dāng)前通過(guò)車輛駕乘者的操作處于打開位置(在步驟S4中確定“是”)，則判斷車輛當(dāng)前處于運(yùn)行狀態(tài)，因此將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)置為“RUN”(指示車輛當(dāng)前正在運(yùn)行)(步驟S5)。另一方面，如果已經(jīng)確定加速器沒(méi)有操作并因此當(dāng)前沒(méi)有處于打開位置(在步驟S4中確定“否”)，則判斷車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)，因此將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)置為“IDLE”(指示車輛當(dāng)前處于“待行駛”或“空轉(zhuǎn)”狀態(tài))(步驟S10)。
在步驟S6，執(zhí)行“待機(jī)狀態(tài)告知處理”?！按龣C(jī)狀態(tài)告知處理”是一個(gè)子程序，由控制部分1接收到來(lái)自“主處理”的當(dāng)前設(shè)置在內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)中的數(shù)值作為自變量來(lái)將其啟動(dòng)。在“待機(jī)狀態(tài)告知處理”中，執(zhí)行控制，以便在預(yù)定的產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生樂(lè)聲，并按照具有與自變量(STATE)相對(duì)應(yīng)的預(yù)定產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定顯示風(fēng)格的預(yù)定顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行板顯示，即，預(yù)定產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定顯示風(fēng)格隨車輛當(dāng)前處于運(yùn)行狀態(tài)(自變量是“RUN”)還是待行駛狀態(tài)(自變量是“IDLE”)而不同。隨后將討論“待機(jī)狀態(tài)告知處理”的細(xì)節(jié)(圖5)。在步驟S7，響應(yīng)車輛駕乘者對(duì)于方向指示器開關(guān)的操作，將用作指示閃光器的操作狀態(tài)的工作存儲(chǔ)器的操作狀態(tài)存儲(chǔ)器(在圖中被表示為“DIR”)設(shè)置為指示“LEFT”、“NEUTRAL”和“RIGHT”的任一數(shù)值。即，當(dāng)操作方向指示器開關(guān)以便啟動(dòng)設(shè)置在車輛前和后部的左側(cè)的閃光器時(shí)，將“LEFT”設(shè)置到操作狀態(tài)存儲(chǔ)器(DIR)中，當(dāng)操作方向指示器開關(guān)以便熄滅設(shè)置在車輛上的所有閃光器時(shí)，將“NEUTRAL”設(shè)置到操作狀態(tài)存儲(chǔ)器(DIR)中，以及當(dāng)操作方向指示器開關(guān)以便啟動(dòng)設(shè)置在車輛前和后部的右側(cè)的閃光器時(shí)，將“RIGHT”設(shè)置到操作狀態(tài)存儲(chǔ)器(DIR)中。
在步驟S8，執(zhí)行“操作狀態(tài)告知處理”?！安僮鳡顟B(tài)告知處理”是一個(gè)子程序，由控制部分1接收到來(lái)自“主處理”的當(dāng)前設(shè)置在操作狀態(tài)存儲(chǔ)器(DIR)中的數(shù)值作為自變量來(lái)將其啟動(dòng)。在“操作狀態(tài)告知處理”中，執(zhí)行控制，以便在預(yù)定的產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生樂(lè)聲，并按照具有預(yù)定產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定顯示風(fēng)格的預(yù)定顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行板顯示，所述預(yù)定產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定顯示風(fēng)格隨閃光器是否響應(yīng)方向指示器開關(guān)的閃光動(dòng)作操作(自變量是“LEFT”或“RIGHT”)以正常的方式進(jìn)行操作而不同。隨后將討論“操作狀態(tài)告知處理”的細(xì)節(jié)(圖6)。在步驟S9，確定是否已經(jīng)通過(guò)主開關(guān)的操作切斷了車輛的電源。如果已經(jīng)切斷了車輛的電源(在步驟S9中確定“是”)，“主處理”結(jié)束。如果還沒(méi)有切斷車輛的電源(在步驟S9中確定“否”)，控制返回步驟S3，以便重復(fù)步驟S3-S10的操作。
接下來(lái)，參考圖5，將給出用于向車輛駕乘者告知車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)的“待機(jī)狀態(tài)告知處理”(圖4的步驟S6)的說(shuō)明。圖5(a)是示出了“待機(jī)狀態(tài)告知處理”的實(shí)施例的流程圖，圖5(b)是示出了在每一個(gè)定時(shí)器中斷周期A中并行于“待機(jī)狀態(tài)告知處理”執(zhí)行的“中斷處理A”的實(shí)施例的流程圖，用于控制樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊以便在每一個(gè)定時(shí)器中斷周期A中產(chǎn)生樂(lè)聲。此外，圖5(c)是示出了在每一個(gè)定時(shí)器中斷周期B中并行于“待機(jī)狀態(tài)告知處理”執(zhí)行的“中斷處理B”的實(shí)施例的流程圖，用于控制顯示板以便在每一個(gè)定時(shí)器中斷周期B中改變顯示模式。
在步驟S11，將從主處理接收的自變量(STATE)設(shè)置到當(dāng)前狀態(tài)存儲(chǔ)器(在圖中被表示為“ST”)中，作為當(dāng)前行駛相關(guān)狀態(tài)。在步驟S12，確定從主處理(參見圖4)接收的自變量(STATE)是否還沒(méi)有從上一個(gè)“待機(jī)狀態(tài)告知處理”結(jié)束時(shí)的時(shí)間點(diǎn)檢測(cè)到的前一個(gè)狀態(tài)(在圖中被表示為“LAST_STATE”)有所改變。如果從主處理接收的自變量(STATE)還沒(méi)有從上一個(gè)“運(yùn)行狀態(tài)告知處理”的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)處的前一個(gè)狀態(tài)有所改變，即，如果前一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)或待行駛狀態(tài)仍然保持(在步驟S12確定“否”)，則“待機(jī)狀態(tài)告知處理”結(jié)束，控制返回到“主處理”。即，在這種情況下，持續(xù)樂(lè)聲產(chǎn)生處理，而無(wú)需改變當(dāng)前的樂(lè)聲產(chǎn)生周期。另一方面，如果從主處理接收的自變量(STATE)已經(jīng)從上一個(gè)“運(yùn)行狀態(tài)告知處理”的結(jié)束時(shí)間點(diǎn)處的前一個(gè)狀態(tài)有所改變(在步驟S12確定“是”)，復(fù)位樂(lè)聲產(chǎn)生器(T.G.)模塊和顯示板(步驟S13)。即，復(fù)位樂(lè)聲產(chǎn)生模塊以便強(qiáng)制減弱或靜音當(dāng)前產(chǎn)生的樂(lè)聲。此外，復(fù)位在顯示板P上的各種顯示，以便熄滅所有的單元I1-I11，點(diǎn)亮行駛相關(guān)狀態(tài)顯示部分C上字母行顯示(“RUN”或“IDLE”顯示)之一并熄滅其它字母行。
在步驟S14，將從“主處理”接收到的自變量(STATE)設(shè)置為上一個(gè)處理的結(jié)束點(diǎn)處的狀態(tài)(LAST_STATE)此外，讀取在與車輛運(yùn)行狀態(tài)(STATE＝RUN)和待行駛狀態(tài)(LAST＝IDLE)相關(guān)的周期表中定義的、對(duì)應(yīng)于設(shè)置的自變量的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間之一，并將如此讀取的樂(lè)聲產(chǎn)生周期設(shè)置為周期C。在步驟S15，將周期C設(shè)置為表示執(zhí)行中斷處理A的定時(shí)的定時(shí)器中斷周期A。按照這種方式，在每一個(gè)周期C起動(dòng)定時(shí)器中斷處理A。在接下來(lái)的步驟S16，將通過(guò)將上述周期C乘以1/N計(jì)算的周期，即，樂(lè)聲產(chǎn)生周期的1/N，設(shè)置為定時(shí)器中斷周期B，表示用于執(zhí)行中斷處理B的定時(shí)。即，在“待機(jī)狀態(tài)告知處理”中，取決于車輛當(dāng)前是處于運(yùn)行狀態(tài)還是待行駛狀態(tài)，設(shè)置定時(shí)器中斷周期A和定時(shí)器中斷周期B。
根據(jù)在“待行駛告知處理”中設(shè)置的定時(shí)器中斷周期A來(lái)執(zhí)行圖5(b)所示的中斷處理A。在步驟S21，將樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)發(fā)送到樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊(樂(lè)聲產(chǎn)生部分5)。例如，以定時(shí)器中斷周期A的時(shí)間間隔交替地發(fā)送旋律打開(note-on)(樂(lè)聲產(chǎn)生指令)信號(hào)和旋律關(guān)閉(note-off)(樂(lè)聲停止指令)信號(hào)，作為樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)。樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊當(dāng)接收到旋律打開信號(hào)時(shí)產(chǎn)生樂(lè)聲，并且當(dāng)接收到旋律關(guān)閉信號(hào)時(shí)減弱樂(lè)聲。因此，以定時(shí)器中斷周期A的時(shí)間間隔重復(fù)樂(lè)聲的產(chǎn)生和減弱。如果計(jì)算的周期C(定時(shí)器中斷周期A)是5秒，以5秒的時(shí)間間隔交替地接收到旋律打開和旋律關(guān)閉信號(hào)，以便按照5秒時(shí)間間隔交替地出現(xiàn)5秒的樂(lè)聲產(chǎn)生周期和5秒的樂(lè)聲減弱周期。在使用衰減樂(lè)聲或脈沖型樂(lè)聲的情況下，不必在步驟S21發(fā)送旋律關(guān)閉信號(hào)。
根據(jù)在“待行駛告知處理”中設(shè)置的定時(shí)器中斷周期B來(lái)執(zhí)行圖5(c)所示的中斷處理B。在步驟S31，確定變量i(整數(shù)值)是否大于0(零)。如果變量i大于0(步驟S31確定“是”)，將顯示控制信號(hào)發(fā)送到顯示板(顯示部分2)，以便點(diǎn)亮指示器部分I的第i個(gè)單元Ii(步驟S32)。如果使用了依次減少點(diǎn)亮的單元的顯示模式，將熄滅指示器部分I的第i個(gè)單元Ii的顯示控制信號(hào)發(fā)送到顯示板。在步驟S33，變量i加1(一)。在隨后的步驟S34，確定變量i是否等于12。如果變量i等于12(在步驟S34確定“是”)，將變量i設(shè)為0(步驟S35)。注意，在當(dāng)變量i被設(shè)置為0時(shí)執(zhí)行的中斷處理B中，在步驟S31確定變量i不大于0，處理按照“步驟S31”→“步驟S33”→“步驟S34”→“結(jié)束”的順序進(jìn)行，因此，指示器部分I采取了在部分I中沒(méi)有點(diǎn)亮單元的所有單元熄滅狀態(tài)。按照相同方式，執(zhí)行控制，以便通過(guò)按照樂(lè)聲產(chǎn)生周期C的1/N來(lái)依次點(diǎn)亮指示器部分I的單元I1-I11，來(lái)顯示運(yùn)行狀態(tài)或待行駛狀態(tài)。例如，在如圖3(a)和圖3(b)所示具有總共12個(gè)不同點(diǎn)亮狀態(tài)(即，點(diǎn)亮狀態(tài)的數(shù)目是12)的顯示模式來(lái)顯示指示器部分I的情況下，如果將變量N設(shè)置為等于點(diǎn)亮狀態(tài)的數(shù)目12，可以按照以下方式來(lái)可視地顯示狀態(tài)每一次產(chǎn)生樂(lè)聲時(shí)，依次點(diǎn)亮顯示板P的所有單元I1-I11；結(jié)果，樂(lè)聲產(chǎn)生和指示器部分I進(jìn)行的顯示彼此同步。類似地，如圖3(c)所示，在以具有總共24個(gè)不同點(diǎn)亮狀態(tài)的顯示模式來(lái)顯示指示器部分I的情況下，將變量N設(shè)為等于點(diǎn)亮狀態(tài)的數(shù)目的24，以及如圖3(d)和3(e)所示，在以具有總共6個(gè)不同點(diǎn)亮狀態(tài)的顯示模式來(lái)顯示指示器部分I的情況下，將變量N設(shè)為等于點(diǎn)亮狀態(tài)的數(shù)目的6；因此，在這些情況下，仍然樂(lè)聲產(chǎn)生和指示器部分I進(jìn)行的顯示能夠彼此同步。
上述實(shí)施例被安排成按照等于樂(lè)聲產(chǎn)生周期C的1/N的周期來(lái)進(jìn)行指示了運(yùn)行狀態(tài)或待行駛狀態(tài)的可視顯示，但是本發(fā)明并不局限于此。例如，可以按照等于樂(lè)聲產(chǎn)生周期C的N倍(N是任意整數(shù))的周期來(lái)進(jìn)行指示了運(yùn)行狀態(tài)或待行駛狀態(tài)的顯示。此外，用戶可以可變地設(shè)置應(yīng)當(dāng)利用樂(lè)聲產(chǎn)生周期的N倍還是1/N來(lái)進(jìn)行顯示。注意，盡管將實(shí)施例說(shuō)明為根據(jù)基于車輛的運(yùn)行狀態(tài)或待行駛狀態(tài)產(chǎn)生的樂(lè)聲產(chǎn)生周期來(lái)改變顯示周期，本發(fā)明并不局限于此，樂(lè)聲產(chǎn)生周期可以根據(jù)顯示周期來(lái)變化。
注意，顯示模式可以是圖3所示的任意一種，并且顯示模式在車輛的運(yùn)行狀態(tài)和待行駛狀態(tài)之間可以是不同的。
接下來(lái)，將給出用于向車輛駕乘者告知每一個(gè)預(yù)定閃光器響應(yīng)方向指示器開關(guān)的操作以正常方式進(jìn)行操作的“操作狀態(tài)告知處理”(圖4的步驟S8)的說(shuō)明。更具體地，圖6(a)是示出了“操作狀態(tài)告知處理”的實(shí)施例的流程圖，圖6(b)是示出了在每一個(gè)上述定時(shí)器中斷周期C中并行于“操作狀態(tài)告知處理”執(zhí)行的“中斷處理C”的實(shí)施例的流程圖，用于控制閃光器的點(diǎn)亮和樂(lè)聲的產(chǎn)生。
在步驟S41，確定從主處理接收到的操作狀態(tài)(DIR)當(dāng)前是否被設(shè)為“NEUTRAL”。如果操作狀態(tài)(DIR)當(dāng)前被設(shè)為“NEUTRAL”(在步驟S41確定“否”)，則熄滅當(dāng)前閃爍的所有閃光器(步驟S45)，并取消表示執(zhí)行中斷處理C的定時(shí)的定時(shí)器中斷周期C的設(shè)置(步驟S46)。在這種情況下，不執(zhí)行中斷處理C。另一方面，如果當(dāng)前沒(méi)有將操作狀態(tài)(DIR)設(shè)為“NEUTRAL”，即，如果當(dāng)前將操作狀態(tài)(DIR)設(shè)為“LEFT”或“RIGHT”(步驟S41確定“是”)，則進(jìn)一步確定是否所有對(duì)應(yīng)的閃光器均以正常方式進(jìn)行操作(步驟S42)。如果所有對(duì)應(yīng)的閃光器均以正常方式進(jìn)行操作(在步驟S42確定“是”)，將周期M設(shè)為定時(shí)器中斷周期C(步驟S43)。該周期M表示在正常操作和對(duì)應(yīng)樂(lè)聲的產(chǎn)生周期期間閃光器的點(diǎn)亮周期。如果任意閃光器沒(méi)有按照正常方式進(jìn)行操作，例如，盡管開啟了閃光器的操作(在步驟S42確定“否”)，如果設(shè)置在閃光器的前和后部的任意閃光器由于故障或燈泡破損沒(méi)有閃爍，則將周期M/2設(shè)為定時(shí)器中斷周期C(步驟S44)。因此，在“操作狀態(tài)告知處理”中，取決于與方向指示器開關(guān)的操作相對(duì)應(yīng)的每一個(gè)預(yù)定閃光器是否按照正常狀態(tài)進(jìn)行操作，將不同的周期設(shè)為定時(shí)器中斷周期C。
根據(jù)在上述“操作狀態(tài)告知處理”中設(shè)置的定時(shí)器中斷周期C來(lái)執(zhí)行圖6(b)所示的中斷處理C。在步驟S51，執(zhí)行控制，以便與操作狀態(tài)(DIR相對(duì)應(yīng)地反轉(zhuǎn)閃光器的點(diǎn)亮/熄滅狀態(tài))(步驟S51)。即，控制每一個(gè)對(duì)應(yīng)的閃光器，以便響應(yīng)方向指示器開關(guān)的操作進(jìn)行閃爍。在步驟S52，確定對(duì)應(yīng)的閃光器當(dāng)前是否處于點(diǎn)亮狀態(tài)。如果對(duì)應(yīng)的閃光器當(dāng)前處于點(diǎn)亮狀態(tài)(在步驟S52確定“是”)，將樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)(例如，旋律打開)發(fā)送到樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊(樂(lè)聲產(chǎn)生部分5)(步驟S53)。如果對(duì)應(yīng)的閃光器當(dāng)前處于熄滅狀態(tài)(在步驟S52確定“否”)，將樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)(例如，旋律關(guān)閉信號(hào))發(fā)送到樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊(步驟S54)。按照這種方式，能夠執(zhí)行控制，以便與閃光器的閃爍周期一致地產(chǎn)生樂(lè)聲。按照這種方式，當(dāng)閃光器操作正常時(shí)，將樂(lè)聲產(chǎn)生周期和閃光器閃爍周期設(shè)置為周期M，而當(dāng)閃光器操作不正常時(shí)，將其壓縮為周期的一半(M/2)，以便執(zhí)行各自的控制。在使用衰減樂(lè)聲或脈沖型樂(lè)聲的情況下，可以無(wú)需步驟S54的操作。
針對(duì)其確定設(shè)備是否響應(yīng)車輛駕乘者的操作以正常方式進(jìn)行操作的目標(biāo)設(shè)備，可以是除方向指示器(閃光器)以外的任何其它設(shè)備。例如，可以檢測(cè)任一各種其它設(shè)備的正?；虍惓２僮?，例如原動(dòng)機(jī)或電池，并且通過(guò)閃光器的閃爍告知檢測(cè)到的異常。然而，在將操作狀態(tài)檢測(cè)應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)并且檢測(cè)到原動(dòng)機(jī)沒(méi)有正常操作的情況下，執(zhí)行控制，以便利用正常操作期間應(yīng)用的周期的1/2來(lái)告知空轉(zhuǎn)/運(yùn)行狀態(tài)。即，在設(shè)備中，異常操作期間的狀態(tài)告知風(fēng)格是不同的。
注意，在車輛的運(yùn)行期間，顯示周期或樂(lè)聲產(chǎn)生周期可以根據(jù)車輛速度等有所不同。
在上述每一個(gè)實(shí)施例中，樂(lè)聲產(chǎn)生周期根據(jù)每一個(gè)檢測(cè)到的狀態(tài)來(lái)變化，但是本發(fā)明并不局限于此；例如，樂(lè)曲數(shù)據(jù)讀取周期可以變化。在這種情況下，車輛駕乘者能夠更容易并更清楚地識(shí)別每一個(gè)狀態(tài)，這是由于利用根據(jù)檢測(cè)到的狀態(tài)變化的曲調(diào)來(lái)告知檢測(cè)到的狀態(tài)。
此外，盡管上述實(shí)施例涉及控制部分集中地控制并管理樂(lè)聲產(chǎn)生和可視顯示之間的同步，控制部分還可以結(jié)合樂(lè)聲產(chǎn)生部分(樂(lè)聲產(chǎn)生器設(shè)備)來(lái)控制并管理樂(lè)聲產(chǎn)生和可視顯示之間的同步，所述樂(lè)聲產(chǎn)生部分構(gòu)造用于根據(jù)需要，輸出與樂(lè)聲信號(hào)產(chǎn)生狀態(tài)和/或等相對(duì)應(yīng)的信號(hào)。在這種情況下，控制部分可以使用上述用于顯示控制的信號(hào)，以便能夠減輕控制部分上的處理負(fù)擔(dān)。
根據(jù)已經(jīng)參考圖1-6所述的本發(fā)明的上述實(shí)施例，通過(guò)視覺和聽覺告知方案或風(fēng)格的相關(guān)結(jié)合來(lái)告知車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)以及每一個(gè)預(yù)定設(shè)備響應(yīng)車輛駕乘者的操作按照正常方式進(jìn)行操作，因此，能夠提供的益處在于，車輛駕乘者通過(guò)視覺和聽覺感應(yīng)能夠直觀地識(shí)別車輛的每一個(gè)狀態(tài)。
下面的段落參考圖1和7-11，說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明另一方面的操作告知設(shè)備的實(shí)施例。
在車輛的示例中，圖1的上述控制部分1執(zhí)行如圖8所示的“主處理”，所述主處理是針對(duì)車輛的電子控制的控制程序。如果車輛駕乘者進(jìn)行的主開關(guān)的操作意欲命令車輛的啟動(dòng)/停止，控制部分1控制車輛向車輛駕乘者產(chǎn)生例如預(yù)定效果音或語(yǔ)音的預(yù)定樂(lè)聲，并按照預(yù)定燈的狀態(tài)根據(jù)所產(chǎn)生的樂(lè)聲逐漸變化的方式來(lái)點(diǎn)亮/熄滅每一個(gè)預(yù)定燈。更具體地，控制部分1恒定地檢測(cè)主開關(guān)的操作狀態(tài)，并通過(guò)產(chǎn)生與檢測(cè)到的主開關(guān)操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的預(yù)定樂(lè)聲產(chǎn)生控制信號(hào)和顯示控制信號(hào)，來(lái)控制顯示部分3和樂(lè)聲產(chǎn)生部分5，從而以視覺和聽覺的方式向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)/停止。在這種情況下，按照以下方式控制顯示部分3在車輛啟動(dòng)時(shí)，利用逐漸增大的發(fā)光量點(diǎn)亮每一個(gè)預(yù)定的燈，從而使車輛駕乘者如同感覺“車輛被喚醒”，以及在車輛停止時(shí)，利用逐漸減小的發(fā)光量點(diǎn)亮每一個(gè)預(yù)定的燈，從而使車輛駕乘者如同感覺“車輛正在睡去”。
在本實(shí)施例中，也將以下內(nèi)容預(yù)先存儲(chǔ)在ROM、RAM和/或等中要在控制部分1上執(zhí)行的各種控制程序(例如“主處理”)；根據(jù)其產(chǎn)生預(yù)定效果音、語(yǔ)音等的樂(lè)聲數(shù)據(jù)；以及各種其它數(shù)據(jù)，例如定義了與車輛的各種內(nèi)部狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的各種控制參數(shù)的的告知風(fēng)格表(隨后進(jìn)行說(shuō)明)。盡管用于存儲(chǔ)上述各種控制程序和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置優(yōu)選是不易于受到由于車輛的運(yùn)行出現(xiàn)的振動(dòng)和搖晃影響半導(dǎo)體存儲(chǔ)器件，例如ROM或RAM，可選地，存儲(chǔ)裝置還可以是利用任意各種可拆卸外部存儲(chǔ)介質(zhì)的外部存儲(chǔ)裝置，例如硬盤、軟盤(FD)、壓縮盤(CD-ROM、CD-RAM等)、磁光盤(MO)和DVD(數(shù)字多功能盤)，或例如快閃存儲(chǔ)器的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，只要外部存儲(chǔ)器構(gòu)造用于不易受到振動(dòng)和搖晃的影響。
下面將說(shuō)明存儲(chǔ)在ROM、RAM、外部存儲(chǔ)設(shè)備中的告知風(fēng)格表。圖7是示出了告知風(fēng)格表的數(shù)據(jù)格式示例的概念圖。告知風(fēng)格表包括定義了各種控制參數(shù)的數(shù)據(jù)，用于在從車輛的啟動(dòng)到停止的時(shí)間周期期間，根據(jù)車輛的各種可能的內(nèi)部狀態(tài)來(lái)控制顯示部分3和樂(lè)聲產(chǎn)生部分5。在圖7所示的示例中，對(duì)應(yīng)于水平列出的車輛的內(nèi)部狀態(tài)，與內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志相關(guān)地垂直定義各種控制參數(shù)。
內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志“CHECK”指示了在從車輛駕乘者進(jìn)行的主開關(guān)的開啟操作到用于檢查電壓狀態(tài)、到各種設(shè)備和組件的電功率的狀態(tài)燈的自檢處理結(jié)束的時(shí)間周期期間，車輛的內(nèi)部狀態(tài)，即，該內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志指示車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)。內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志“STANDBY”指示了上述自檢處理已經(jīng)完全完成的狀態(tài)，即，指示了車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)。“SHUTDOWN”指示了在從車輛駕乘者關(guān)閉操作到車輛的完全停止的時(shí)間周期期間的狀態(tài)，即，該內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志指示了車輛當(dāng)前處于待停止?fàn)顟B(tài)。內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志“RUN”指示了車輛當(dāng)前處于通過(guò)車輛駕乘者的加速器操作的運(yùn)行狀態(tài)。這些內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志與響應(yīng)車輛駕乘者的操作逐步變化的內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器的內(nèi)容(參見圖8的主處理)相對(duì)應(yīng)。
在告知風(fēng)格表中，定義了與上述內(nèi)部狀態(tài)標(biāo)志相關(guān)聯(lián)的多個(gè)控制參數(shù)?？刂茀?shù)的示例包括樂(lè)聲指示信息(TONE)、樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息(TONE_T)、發(fā)光量指示信息(LIGHT)、閃光器控制信息(FLASHER)等。樂(lè)聲指示信息(TONE)是一種用于響應(yīng)車輛的內(nèi)部狀態(tài)來(lái)指定要產(chǎn)生的樂(lè)聲的信息，例如指定預(yù)先分配給各個(gè)樂(lè)聲數(shù)據(jù)的唯一ID號(hào)之一的信息。樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息(TONE_T)是與響應(yīng)車輛的內(nèi)部狀態(tài)產(chǎn)生的樂(lè)聲的產(chǎn)生時(shí)間(產(chǎn)生周期或時(shí)間間隔)相關(guān)的信息；例如，以毫秒定義的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間。發(fā)光量指示信息(LIGHT)是指定了每一個(gè)預(yù)定燈(例如前燈、尾燈、儀表板燈等)的發(fā)光量的信息；例如，將0.0-1.0范圍內(nèi)的適當(dāng)值設(shè)置為發(fā)光量指示信息。在示例的實(shí)施例中，假設(shè)數(shù)值“0.0”定義了所討論燈的熄滅狀態(tài)，而數(shù)值“1.0”定義了所討論燈的點(diǎn)亮狀態(tài)。根據(jù)發(fā)光量指示信息的數(shù)值(LIGHT)，利用從熄滅狀態(tài)到具有最大發(fā)光量的點(diǎn)亮狀態(tài)控制的發(fā)光量，點(diǎn)亮每一個(gè)預(yù)定的燈。閃光器控制信息(FLASHER)是指示是否應(yīng)當(dāng)控制閃光器使其閃爍的信息；在示例的實(shí)施例中，當(dāng)發(fā)光量指示信息的數(shù)值是“1”時(shí)，控制閃光器使其閃爍，而當(dāng)發(fā)光量指示信息的數(shù)值是“0”時(shí)，閃光器保持熄滅，無(wú)需控制其閃爍。
如上所述，作為控制參數(shù)，告知風(fēng)格表與能夠根據(jù)車輛駕乘者的啟動(dòng)/停止操作變化的車輛的內(nèi)部狀態(tài)(即，內(nèi)部操作狀態(tài))相對(duì)應(yīng)，定義了要產(chǎn)生的樂(lè)聲、要產(chǎn)生的樂(lè)聲的產(chǎn)生時(shí)間(產(chǎn)生周期或時(shí)間間隔)、要進(jìn)行點(diǎn)亮控制的每一個(gè)預(yù)定燈的發(fā)光量以及每一個(gè)閃光器的閃爍/不閃爍。
在應(yīng)用了本實(shí)施例的車輛中，當(dāng)每一次車輛的內(nèi)部狀態(tài)(啟動(dòng)狀態(tài)(CHECK)、待行駛狀態(tài)(STANDBY)、運(yùn)行狀態(tài)(RUN)、待停止?fàn)顟B(tài)(SHUTDOWN)等)響應(yīng)車輛駕乘者的主開關(guān)開啟/關(guān)閉操作進(jìn)行變化時(shí)，根據(jù)在告知風(fēng)格表中定義的各種控制參數(shù)來(lái)執(zhí)行樂(lè)聲產(chǎn)生控制，并且還按照以逐漸變化的發(fā)光量點(diǎn)亮或熄滅燈的方式來(lái)對(duì)每一個(gè)預(yù)定燈執(zhí)行點(diǎn)亮控制。這種控制能夠在聽覺和視覺上向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)/停止。因此，給出針對(duì)這種告知操作的“主處理”的總體說(shuō)明。圖8是示出了由圖1所示的控制部分1執(zhí)行的“主處理”的另一個(gè)實(shí)施例的流程圖。當(dāng)開啟主開關(guān)以便開始向車輛供電時(shí)，控制部分1起動(dòng)主處理(即，響應(yīng)車輛的加電)，并重復(fù)地執(zhí)行主處理，直到關(guān)閉主開關(guān)以終止電功率的提供(即，直到車輛的停電)。
首先，將初始值“CHECK”設(shè)置到用作指示了車輛的內(nèi)部狀態(tài)的工作存儲(chǔ)器的內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器中(被圖中被示為“STATE”)(步驟S61)。然后，執(zhí)行自檢處理(步驟S62)。該自檢處理檢查引擎油和消聲器的溫度、電壓狀態(tài)、到各種電子設(shè)備和組件的電功率的狀態(tài)等。在步驟S63，確定是否通過(guò)自檢處理檢測(cè)到了異常。如果沒(méi)有通過(guò)自檢檢測(cè)到異常(在步驟S63確定“是”)，將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)為“STANDBY(待行駛狀態(tài))”(步驟S64)。另一方面，如果通過(guò)自檢檢測(cè)到任意異常(在步驟S63確定“否”)，將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)為“NG(ABNORMAL狀態(tài))”(步驟S66)。當(dāng)步驟S64或S66的操作完成之后，在步驟S65或S67執(zhí)行“告知處理”?！案嬷幚怼笔且粋€(gè)子程序，由控制部分接收到來(lái)自“主處理”的當(dāng)前設(shè)置在內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)中的數(shù)值作為自變量來(lái)將其啟動(dòng)?！案嬷幚怼备鶕?jù)自變量(STATE)來(lái)執(zhí)行不同的樂(lè)聲產(chǎn)生控制和點(diǎn)亮控制，即，取決于車輛當(dāng)前處于啟動(dòng)狀態(tài)(其中自變量是CHECK)、處于待行駛狀態(tài)(其中自變量是STANDBY)、處于運(yùn)行狀態(tài)(其中自變量是RUN)、處于待停止?fàn)顟B(tài)(其中自變量是SHUTDOWN)還是處于異常狀態(tài)(其中自變量是NG)等。隨后將說(shuō)明“告知處理”的細(xì)節(jié)(參見圖9)。
在步驟S68，執(zhí)行其它處理。其它處理的示例包括執(zhí)行原動(dòng)機(jī)4的輸出控制的操作；與操作部分2的任一操作器的操作相對(duì)應(yīng)的任意設(shè)備的普通操作控制(例如，前燈、閃光燈等的點(diǎn)亮控制)；以及控制在液晶顯示板上顯示車輛運(yùn)行期間的原動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)數(shù)和車輛的當(dāng)前運(yùn)行速度和迄今為止的行駛距離。在接下來(lái)的步驟S69，確定在操作部分2中包括的操作器中的加速器當(dāng)前是否處于由車輛駕乘者(具體是駕駛員)的操作設(shè)定的打開位置。如果已經(jīng)確定沒(méi)有操作加速器，并因此其當(dāng)前沒(méi)有處于打開位置(在步驟S69中確定“否”)，則判斷車輛當(dāng)前處于待行駛狀態(tài)，因此將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)置為“STANDBY”(“待行駛”狀態(tài))(步驟S70)。另一方面，如果已經(jīng)確定通過(guò)車輛駕乘者的操作加速器當(dāng)前處于打開位置(在步驟S69中確定“是”)，則進(jìn)一步確定是否已經(jīng)將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)置為“RUN”(“當(dāng)前運(yùn)行”)(步驟S71)。如果還沒(méi)有將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)置為“RUN”(在步驟S71確定“否”)，判斷車輛處于“運(yùn)行狀態(tài)”，并且將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)置為“RUN”(“當(dāng)前運(yùn)行”)(步驟S72)，以便利用“RUN”作為自變量來(lái)執(zhí)行“告知處理”(步驟S73)。
在步驟S74，確定是否已經(jīng)通過(guò)主開關(guān)的操作切斷了車輛的電源。如果已經(jīng)切斷了車輛的電源(在步驟S74中確定“是”)，判斷車輛當(dāng)前處于“待停止?fàn)顟B(tài)”，并將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE)設(shè)為“SHUTDOWN(待停止?fàn)顟B(tài))”(步驟S75)。然后，利用“SHUTDOWN”作為自變量來(lái)執(zhí)行“告知處理”(步驟S76)，之后“主處理”結(jié)束。另一方面，如果還沒(méi)有切斷車輛的電源(在步驟S74中確定“否”)，控制返回步驟S68，以便重復(fù)步驟S68-S74的操作。
接下來(lái)，將參考圖9，給出根據(jù)車輛的內(nèi)部狀態(tài)以及從“主處理”接收的自變量來(lái)執(zhí)行樂(lè)聲產(chǎn)生控制和燈點(diǎn)亮控制的子程序的說(shuō)明(參見圖8的步驟S65、S67、S73和S76)。圖9是示出了告知處理的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。假設(shè)在該實(shí)施例中，每100毫秒執(zhí)行一次用于控制發(fā)光量的循環(huán)處理(步驟S88-S90的操作)。
在步驟S81，根據(jù)從“主處理”接收的自變量(內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器(STATE))，從上述告知風(fēng)格表中讀取對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息(TONE_T[STATE])和發(fā)光量指示信息(LIGHT[STATE])在接下來(lái)的步驟S82，獲取當(dāng)前發(fā)光量。即，獲取每一個(gè)各種燈的當(dāng)前點(diǎn)亮狀態(tài)，以及具體是每一個(gè)當(dāng)前點(diǎn)亮燈的發(fā)光量。在步驟S83，向樂(lè)聲產(chǎn)生模塊提供與自變量(STATE)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲產(chǎn)生指令。即，根據(jù)告知風(fēng)格表中對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲指示信息，讀取波形數(shù)據(jù)燈，并命令樂(lè)聲產(chǎn)生模塊根據(jù)讀取的波形數(shù)據(jù)來(lái)執(zhí)行樂(lè)聲產(chǎn)生處理。在步驟S84，將用于指定發(fā)光量控制時(shí)間的時(shí)間參數(shù)T(毫秒)設(shè)置為0。在步驟S85，確定數(shù)值“1”和“0”中的哪一個(gè)是告知風(fēng)格表中設(shè)置的對(duì)應(yīng)閃光器控制信息(FLASHER[STATE])。如果將閃光器控制信息(FLASHER[STATE])設(shè)為1(在步驟S85確定“是”)，將每一個(gè)預(yù)定閃光器設(shè)為ON(閃爍)狀態(tài)(步驟S86)。另一方面，如果將閃光器控制信息(FLASHER[STATE])設(shè)為0(在步驟S85確定“否”)，將閃光器設(shè)為OFF(熄滅)狀態(tài)(步驟S87)。
在接下來(lái)的步驟S88，控制提供到每一個(gè)預(yù)定燈的電功率，以便在由樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息(TONE_T[STATE])定義的時(shí)間內(nèi)，發(fā)光量逐漸地變化到由發(fā)光量指示信息(LIGHT[STATE])指定的數(shù)值。例如，按照發(fā)光量以(LIGHT[STATE]-當(dāng)前發(fā)光量)的變化量線性變化的方式來(lái)控制提供到預(yù)定燈的電功率。在步驟S89，將數(shù)值“1”與時(shí)間參數(shù)T相加。在接下來(lái)的步驟S90，確定時(shí)間參數(shù)T是否指示了等于或大于由樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息(TONE_T[STATE])定義的時(shí)間的時(shí)間。如果時(shí)間參數(shù)T沒(méi)有指示等于或大于定義時(shí)間的時(shí)間(在步驟S90確定“否”)，控制返回步驟S88，以便重復(fù)步驟S88-S90的操作。即，通過(guò)循環(huán)處理來(lái)執(zhí)行每一個(gè)預(yù)定燈的發(fā)光量控制，其中按照以下方式來(lái)執(zhí)行預(yù)定燈的點(diǎn)亮控制在樂(lè)聲產(chǎn)生之間內(nèi)，預(yù)定燈的發(fā)光量從在步驟S82獲取的當(dāng)前發(fā)光量到發(fā)光量指示信息(LIGHT[STATE])定義的發(fā)光量之間逐漸變化。在使用圖7的告知風(fēng)格表的情況下，執(zhí)行點(diǎn)亮控制，以便當(dāng)根據(jù)自變量(STANDBY)調(diào)用告知處理時(shí)(這里，將發(fā)光量指示信息定義為“1.0”)時(shí)，預(yù)定的燈耗時(shí)“t1”毫秒，逐漸從熄滅狀態(tài)(由于其緊接在加電之后，所述燈處于熄滅狀態(tài))轉(zhuǎn)移到具有最大發(fā)光量的點(diǎn)亮狀態(tài)；當(dāng)根據(jù)自變量(RUN)調(diào)用告知處理時(shí)(這里，將樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息定義為1毫秒)時(shí)，所述燈立即轉(zhuǎn)移到具有最大發(fā)光量的點(diǎn)亮狀態(tài)；或者，當(dāng)根據(jù)自變量(SHUNDOWN)調(diào)用告知處理時(shí)，所述燈耗時(shí)“t2”毫秒，逐漸從當(dāng)前的點(diǎn)亮狀態(tài)轉(zhuǎn)移到熄滅狀態(tài)。在步驟S31，確定將閃光器控制信息(FLASHER[STATE])定義為數(shù)值“1”和“0”中的哪一個(gè)。如果將閃光器控制信息(FLASHER[STATE])定義為數(shù)值“1”(在步驟S31確定“是”)，關(guān)閉(熄滅)閃光器(步驟S92)。即，通過(guò)執(zhí)行步驟S92的操作結(jié)合步驟S86的操作，控制閃光器，以設(shè)定在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)的閃爍狀態(tài)。此外，在步驟S93，將樂(lè)聲終止指令提供給樂(lè)聲產(chǎn)生器模塊。
下面，參考圖10，給出在上述“主處理”的執(zhí)行中涉及的告知風(fēng)格或方案的特定示例的說(shuō)明。圖10是在響應(yīng)主開關(guān)的開啟和關(guān)閉來(lái)啟動(dòng)和停止車輛時(shí)的告知方案的典型示例的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖。在圖10中，從上到下，示出了主開關(guān)、內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器、樂(lè)聲(聲音)產(chǎn)生、每一個(gè)預(yù)定燈和閃光器的發(fā)光量的各自的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。下面進(jìn)行使用圖7所示數(shù)據(jù)內(nèi)容的告知風(fēng)格表的情況下的相關(guān)說(shuō)明。
首先，例如，一旦通過(guò)車輛駕乘者將主開關(guān)轉(zhuǎn)向“開啟”位置來(lái)執(zhí)行加電操作，控制部分1執(zhí)行自檢處理，還將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器設(shè)置為車輛的啟動(dòng)狀態(tài)(CHECK)，之后，執(zhí)行告知處理。當(dāng)完全完成了自檢處理時(shí)，內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器從啟動(dòng)狀態(tài)(CHECK)轉(zhuǎn)移到待行駛狀態(tài)(STANDBY)，然后執(zhí)行告知處理。在告知處理中，根據(jù)與內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器的狀態(tài)(STANDBY)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲指示信息，讀取與“模式1”(PTN1)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲數(shù)據(jù)，并且按照只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)內(nèi)再現(xiàn)所讀取樂(lè)聲數(shù)據(jù)的方式來(lái)控制樂(lè)聲的產(chǎn)生。此外，按照以下方式執(zhí)行點(diǎn)亮控制與樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)同步，逐漸地增大燈的發(fā)光量，直到到達(dá)由發(fā)光量指示信息指示的量(在這種情況下，是最大發(fā)光量“1.0”)。此外，根據(jù)閃光器控制信息，按照閃光器只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)內(nèi)以預(yù)定周期重復(fù)閃爍的方式，來(lái)對(duì)閃光器執(zhí)行閃爍控制。當(dāng)經(jīng)過(guò)或通過(guò)了樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)時(shí)，執(zhí)行控制，以使模式1(PTN1)的樂(lè)聲靜音，以最大發(fā)光量點(diǎn)亮燈，并使閃光器熄滅。即，當(dāng)車輛從啟動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移到待行駛狀態(tài)時(shí)，只在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生樂(lè)聲，按照逐漸變化的發(fā)光量點(diǎn)亮每一個(gè)預(yù)定燈，并且每一個(gè)預(yù)定閃光器進(jìn)行閃爍，以便向車輛駕乘者告知車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了“待機(jī)狀態(tài)(待行駛狀態(tài))”，其中車輛準(zhǔn)備好響應(yīng)車輛駕乘者對(duì)于加速器的操作，進(jìn)行運(yùn)行。按照這種方式，可以利用這種告知方案向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)，以便使車輛駕乘者如同感覺“車輛被喚醒”，結(jié)果車輛駕乘者能夠容易地得知車輛已經(jīng)被啟動(dòng)到(待行駛狀態(tài))。
另一方面，例如，一旦通過(guò)車輛駕乘者將主開關(guān)轉(zhuǎn)向“關(guān)閉”位置來(lái)執(zhí)行停電操作，控制部分將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器設(shè)置為表示車輛的待停止?fàn)顟B(tài)(SHUTDOWN)的狀態(tài)，之后，執(zhí)行告知處理。在告知處理中，根據(jù)與內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器的狀態(tài)(SHUTDOWN)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲指示信息，讀取與“模式2”(PTN2)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲數(shù)據(jù)，并且按照只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t2)內(nèi)再現(xiàn)所讀取樂(lè)聲數(shù)據(jù)的方式來(lái)控制樂(lè)聲的產(chǎn)生。此外，按照以下方式執(zhí)行點(diǎn)亮控制與樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t2)同步，逐漸地減小燈的發(fā)光量，直到到達(dá)由發(fā)光量指示信息指示的量(在這種情況下，是最小發(fā)光量“0.0”)。此外，根據(jù)閃光器控制信息，按照閃光器只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t2)內(nèi)以預(yù)定周期重復(fù)閃爍的方式，來(lái)對(duì)閃光器執(zhí)行閃爍控制。當(dāng)經(jīng)過(guò)了樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t2)時(shí)，執(zhí)行控制，以使模式2(PTN2)的樂(lè)聲靜音，并同時(shí)熄滅燈和閃光器。即，當(dāng)車輛從待行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)移到待停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，只在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生樂(lè)聲，按照逐漸變化的發(fā)光量熄滅每一個(gè)預(yù)定燈，并且每一個(gè)預(yù)定閃光器進(jìn)行閃爍，以便向車輛駕乘者告知車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了“待停止?fàn)顟B(tài)”。按照這種方式，可以利用這種告知方案向車輛駕乘者告知車輛的停止，以便使車輛駕乘者如同感覺“車輛在睡去”，結(jié)果車輛駕乘者能夠容易地得知車輛已經(jīng)進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)。
盡管沒(méi)有具體示出相關(guān)的實(shí)施例，當(dāng)車輛處于“待機(jī)狀態(tài)(待行駛狀態(tài))”時(shí)，控制部分1當(dāng)然可以響應(yīng)車輛駕乘者對(duì)于加速器或剎車的操作或來(lái)自原動(dòng)機(jī)4的狀態(tài)信號(hào)，通過(guò)產(chǎn)生例如預(yù)定“運(yùn)行告知樂(lè)聲”的樂(lè)聲(PTNR)來(lái)告知車輛處于運(yùn)行狀態(tài)。
此外，上述圖10的實(shí)施例涉及待機(jī)狀態(tài)＝待行駛狀態(tài)的情況，即，只響應(yīng)車輛駕乘者對(duì)于加速器的操作，將車輛轉(zhuǎn)移到運(yùn)行狀態(tài)。然而，在某些情況下，車輛駕乘者不得不預(yù)先操作與加速器分離的啟動(dòng)開關(guān)，以使車輛根據(jù)車輛駕乘者對(duì)于加速器的操作，將車輛轉(zhuǎn)移到運(yùn)行狀態(tài)；例如，車輛駕乘者必須預(yù)先操作用于啟動(dòng)作為啟動(dòng)引擎的輔助動(dòng)力的自動(dòng)起動(dòng)器的起動(dòng)按鈕，或操作錯(cuò)誤防止起動(dòng)開關(guān)(在電動(dòng)車中，除非按下該起動(dòng)開關(guān)，否則不將電功率提供到發(fā)動(dòng)機(jī))。在這種情況下，可以定義不同于“待行駛狀態(tài)”的“空轉(zhuǎn)狀態(tài)”作為一種車輛的內(nèi)部狀態(tài)，以便當(dāng)車輛的內(nèi)部狀態(tài)已經(jīng)從待行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)移到空轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，也可以執(zhí)行樂(lè)聲產(chǎn)生控制、每一個(gè)預(yù)定燈的點(diǎn)亮控制、每一個(gè)閃光器的閃爍控制等。因此，下面將參考圖11來(lái)說(shuō)明在定義了“空轉(zhuǎn)狀態(tài)”的情況下使用的告知方案的特定示例。圖11是當(dāng)響應(yīng)主開關(guān)的開啟和關(guān)閉來(lái)啟動(dòng)和停止車輛時(shí)執(zhí)行的告知方案的另一個(gè)典型示例的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖。在圖11中，示出了主開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器、樂(lè)聲(聲音)產(chǎn)生、每一個(gè)預(yù)定燈和閃光器的發(fā)光量的各自的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。
首先，例如，一旦通過(guò)車輛駕乘者將主開關(guān)轉(zhuǎn)向“開啟”位置來(lái)執(zhí)行加電操作，控制部分1執(zhí)行自檢處理，還將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器設(shè)置為待行駛狀態(tài)(STANDBY)，然后執(zhí)行告知處理。按照只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)內(nèi)再現(xiàn)與“模式1”(PTN1)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲數(shù)據(jù)的方式來(lái)控制樂(lè)聲的產(chǎn)生。此外，按照以下方式執(zhí)行點(diǎn)亮控制與樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)同步，逐漸地增大燈的發(fā)光量，直到到達(dá)由發(fā)光量指示信息指示的量(在這種情況下，是定制的發(fā)光量“0.6”)。此外，根據(jù)閃光器控制信息，按照閃光器只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t1)內(nèi)以預(yù)定周期重復(fù)閃爍的方式，來(lái)對(duì)閃光器執(zhí)行閃爍控制。當(dāng)車輛處于待行駛狀態(tài)時(shí)，一旦車輛駕乘者開啟起動(dòng)開關(guān)，將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器設(shè)為空轉(zhuǎn)狀態(tài)(IDLE)，之后執(zhí)行告知處理。在告知處理中，只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t3)內(nèi)再現(xiàn)與“模式3”(PTN3)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲數(shù)據(jù)。此外，按照以下方式執(zhí)行點(diǎn)亮控制與樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t3)同步，逐漸地增大燈的發(fā)光量，直到到達(dá)由發(fā)光量指示信息指示的量(在這種情況下，是最大發(fā)光量“1.0”)。此外，根據(jù)閃光器控制信息，按照閃光器只在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間(t3)內(nèi)以預(yù)定周期重復(fù)閃爍的方式，來(lái)對(duì)閃光器執(zhí)行閃爍控制。例如，一旦通過(guò)車輛駕乘者將主開關(guān)轉(zhuǎn)向“關(guān)閉”位置來(lái)執(zhí)行停電操作，控制部分將內(nèi)部狀態(tài)存儲(chǔ)器設(shè)置為表示車輛的待停止?fàn)顟B(tài)(SHUTDOWN)的狀態(tài)，之后，執(zhí)行告知處理。由于告知處理與圖10所示的相同，省略對(duì)于該告知處理的說(shuō)明。如上所示，當(dāng)車輛從待行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)移到空轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，也執(zhí)行樂(lè)聲產(chǎn)生控制、燈點(diǎn)亮控制和閃光器閃爍控制；因此，能夠向車輛駕乘者告知車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)移到各種狀態(tài)中的任意一個(gè)。
在上述實(shí)施例中，在告知風(fēng)格表中，預(yù)先定義響應(yīng)車輛的各種內(nèi)部狀態(tài)產(chǎn)生的樂(lè)聲的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間，作為樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間信息。在可選的示例中，可以從樂(lè)聲產(chǎn)生部分5(樂(lè)聲產(chǎn)生器單元)產(chǎn)生的樂(lè)聲的樂(lè)聲數(shù)據(jù)中獲取這種樂(lè)聲產(chǎn)生信息等。
有時(shí)在實(shí)際樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間和控制部分1測(cè)量的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間之間可能存在差別。在這種情況下，可以如上所述從樂(lè)聲產(chǎn)生部分5獲取樂(lè)聲產(chǎn)生狀態(tài)(指示了當(dāng)前產(chǎn)生樂(lè)聲，樂(lè)聲產(chǎn)生已經(jīng)結(jié)束等)，因此能夠執(zhí)行控制，以便在實(shí)際樂(lè)聲產(chǎn)生結(jié)束的時(shí)間點(diǎn)，即，當(dāng)控制部分1接收到來(lái)自樂(lè)聲產(chǎn)生部分5的樂(lè)聲產(chǎn)生結(jié)束信號(hào)并強(qiáng)制將每一個(gè)預(yù)定燈的發(fā)光量設(shè)為(由發(fā)光量指示信息指定的)一個(gè)數(shù)值時(shí)，強(qiáng)制對(duì)樂(lè)聲進(jìn)行靜音。
注意，可以執(zhí)行樂(lè)聲產(chǎn)生控制，以便根據(jù)車輛的內(nèi)部狀態(tài)產(chǎn)生的樂(lè)聲的音量逐漸變化。此外，盡管每一個(gè)上述實(shí)施例構(gòu)造成用于改變根據(jù)車輛的內(nèi)部狀態(tài)產(chǎn)生的樂(lè)聲本身，本發(fā)明并不局限于此；例如，可以改變相同樂(lè)聲數(shù)據(jù)的讀取頻率。利用這種可選的示例，本發(fā)明能夠利用在節(jié)奏上彼此不同的樂(lè)聲來(lái)執(zhí)行告知處理，根據(jù)車輛的各種內(nèi)部狀態(tài)來(lái)產(chǎn)生所述樂(lè)聲。
注意，每一個(gè)閃光器的閃爍周期和閃爍模式可以根據(jù)車輛的內(nèi)部狀態(tài)來(lái)變化。在這種情況下，只需要利用指定了特定閃光器閃爍周期和閃爍模式的信息來(lái)代替告知風(fēng)格表中的閃光器控制信息即可。
每一個(gè)預(yù)定燈的發(fā)光量不必按照線性變化特性來(lái)變化，可以按照任意其它適當(dāng)?shù)淖兓匦詠?lái)變化，只要燈能夠在樂(lè)聲產(chǎn)生結(jié)束點(diǎn)恰好達(dá)到指定的發(fā)光量。
上述實(shí)施例可以安排成在樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)變化每一個(gè)預(yù)定燈的發(fā)光量。不用說(shuō)，與上述相反，可以預(yù)先定義在其中改變每一個(gè)預(yù)定燈的發(fā)光量的時(shí)間，并且可以在根據(jù)預(yù)定義的發(fā)光量變化時(shí)間確定的產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生樂(lè)聲。在這種情況下，可以代替樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間，在告知表中預(yù)先定義發(fā)光量變化時(shí)間，以便根據(jù)任意預(yù)定義的發(fā)光量變化時(shí)間之一，能夠執(zhí)行每一個(gè)預(yù)定燈的點(diǎn)亮控制和樂(lè)聲產(chǎn)生控制。
車輛的內(nèi)部狀態(tài)可以包括除前述之外的狀態(tài)。例如，在某些車輛中，預(yù)定義了個(gè)人標(biāo)識(shí)號(hào)，以便能夠利用個(gè)人標(biāo)識(shí)號(hào)鑰匙來(lái)設(shè)定并解除個(gè)人標(biāo)識(shí)號(hào)鎖。能夠與鎖的設(shè)定和接觸一致地來(lái)執(zhí)行互同步樂(lè)聲產(chǎn)生和發(fā)光的告知或通告。
根據(jù)上述涉及參考圖1和7-11所述的實(shí)施例說(shuō)明的本發(fā)明，能夠利用對(duì)于車輛駕乘者友好并使車輛駕乘者易于遵循的告知風(fēng)格，向車輛駕乘者告知車輛的啟動(dòng)或停止，并使車輛駕乘者感覺如同“車輛正在被喚醒”或“車輛正在睡去”。因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了能夠在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)引起車輛駕乘者對(duì)于車輛的啟動(dòng)或停止的注意這一益處。
盡管參考圖1-11說(shuō)明了涉及能夠?qū)嶋H運(yùn)行的車輛的實(shí)施例，本發(fā)明可以應(yīng)用到不能實(shí)際運(yùn)行的車輛中，例如在駕駛仿真器和游戲設(shè)備中使用的車輛(或車輛的一部分)。不用說(shuō)，應(yīng)用了本發(fā)明的車輛可以不是汽車和摩托車，例如拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶和小船以及電動(dòng)火車。
此外，盡管上述本發(fā)明作為內(nèi)置在車輛中的設(shè)備或軟件程序，可以將本發(fā)明構(gòu)造的整體或一部分設(shè)置為在車輛附加或隨后安裝的設(shè)備或軟件程序。例如，可以附加或隨后地在車輛中安裝用于控制車輛的啟動(dòng)/停止的告知或通告的控制部分單元、操作部分單元、顯示部分單元和樂(lè)聲產(chǎn)生部分單元，作為設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)等，以便實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的必要設(shè)置。
權(quán)利要求
1.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，所述狀態(tài)告知設(shè)備包括檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；樂(lè)聲產(chǎn)生裝置，用于當(dāng)所述檢測(cè)裝置已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；以及顯示裝置，用于按照根據(jù)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步的顯示周期而周期性變化的顯示風(fēng)格，來(lái)進(jìn)行顯示。
2.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，所述狀態(tài)告知設(shè)備包括檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；顯示裝置，用于當(dāng)所述檢測(cè)裝置已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及樂(lè)聲產(chǎn)生裝置，用于根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
3.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，所述狀態(tài)告知設(shè)備包括檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；樂(lè)聲產(chǎn)生裝置，用于當(dāng)所述檢測(cè)裝置已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；顯示裝置，用于當(dāng)所述檢測(cè)裝置已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及控制裝置，用于執(zhí)行控制，以提供樂(lè)聲和顯示風(fēng)格變化之間的同步。
4.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的狀態(tài)告知設(shè)備，所述狀態(tài)告知設(shè)備包括狀態(tài)檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)響應(yīng)操作而被激活的目標(biāo)設(shè)備的操作狀態(tài)；顯示裝置，用于根據(jù)所述狀態(tài)檢測(cè)裝置的操作狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，按照與所檢測(cè)到的操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)格并且以在設(shè)備的正常操作狀態(tài)和異常操作狀態(tài)之間變化的顯示周期來(lái)進(jìn)行顯示；以及樂(lè)聲產(chǎn)生裝置，用于根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，所述樂(lè)聲產(chǎn)生裝置延長(zhǎng)或縮短樂(lè)聲的再現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)度，從而使產(chǎn)生周期與顯示的顯示周期同步。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，所述顯示裝置使方向指示器以顯示周期進(jìn)行閃爍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，所述樂(lè)聲產(chǎn)生裝置根據(jù)樂(lè)聲產(chǎn)生指令信號(hào)和樂(lè)聲靜音指令信號(hào)，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，所述樂(lè)聲產(chǎn)生裝置根據(jù)樂(lè)聲產(chǎn)生指令信號(hào)和樂(lè)聲靜音指令信號(hào)，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，所述樂(lè)聲產(chǎn)生裝置根據(jù)樂(lè)聲產(chǎn)生指令信號(hào)和樂(lè)聲靜音指令信號(hào)，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，所述樂(lè)聲產(chǎn)生裝置根據(jù)樂(lè)聲產(chǎn)生指令信號(hào)和樂(lè)聲靜音指令信號(hào)，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的狀態(tài)告知設(shè)備，其特征在于，被檢測(cè)其操作狀態(tài)的目標(biāo)設(shè)備是方向指示器、原動(dòng)機(jī)和電池中的至少之一。
12.一種用于使設(shè)置在車輛中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下步驟的程序檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；以及使預(yù)定顯示設(shè)備按照根據(jù)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步的顯示周期而周期性變化的顯示風(fēng)格，來(lái)進(jìn)行顯示。
13.一種用于使設(shè)置在車輛中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下步驟的程序檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，使預(yù)定的顯示設(shè)備按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
14.一種用于使設(shè)置在車輛中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下步驟的程序檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，使預(yù)定顯示設(shè)備按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及執(zhí)行控制，以提供樂(lè)聲和顯示風(fēng)格變化之間的同步。
15.一種用于使設(shè)置在車輛中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下步驟的程序檢測(cè)響應(yīng)操作被激活的目標(biāo)設(shè)備的操作狀態(tài)；根據(jù)所述狀態(tài)檢測(cè)步驟的操作狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，按照與所檢測(cè)到的操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)格并且以在設(shè)備的正常操作狀態(tài)和異常操作狀態(tài)之間變化的顯示周期來(lái)進(jìn)行顯示；以及根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
16.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的方法，所述方法包括以下步驟檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；以及使預(yù)定顯示設(shè)備按照根據(jù)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步的顯示周期來(lái)周期性變化的顯示風(fēng)格，進(jìn)行顯示。
17.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的方法，所述方法包括以下步驟檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，使預(yù)定的顯示設(shè)備按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
18.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的方法，所述方法包括以下步驟檢測(cè)車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，周期性地產(chǎn)生預(yù)定的樂(lè)聲；當(dāng)所述檢測(cè)步驟已經(jīng)檢測(cè)到車輛當(dāng)前正處于待行駛狀態(tài)時(shí)，使預(yù)定顯示設(shè)備按照周期性變化的顯示風(fēng)格來(lái)進(jìn)行顯示；以及執(zhí)行控制，以提供樂(lè)聲和顯示風(fēng)格變化之間的同步。
19.一種用于告知車輛的操作狀態(tài)的方法，所述方法包括以下步驟檢測(cè)響應(yīng)操作而被激活的目標(biāo)設(shè)備的操作狀態(tài)；根據(jù)所述狀態(tài)檢測(cè)步驟的操作狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，按照與所檢測(cè)到的操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)格并且以在設(shè)備的正常操作狀態(tài)和異常操作狀態(tài)之間變化的顯示周期來(lái)進(jìn)行顯示；以及根據(jù)與顯示的顯示周期同步的產(chǎn)生周期，周期性地產(chǎn)生樂(lè)聲。
20.一種用于告知車輛中的操作的設(shè)備，所述設(shè)備包括發(fā)光裝置，能夠以受控的發(fā)光量被點(diǎn)亮；操作裝置，用于至少命令車輛的啟動(dòng)或停止；樂(lè)聲產(chǎn)生裝置，用于在響應(yīng)來(lái)自所述操作裝置的指令進(jìn)行操作的車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生與內(nèi)部操作狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲；以及控制裝置，用于在車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，執(zhí)行發(fā)光裝置的點(diǎn)亮控制，以便發(fā)光量在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)逐漸地增大或減小。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)備，其特征在于，在車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，按照彼此同步的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間和預(yù)定時(shí)間，執(zhí)行樂(lè)聲的產(chǎn)生和發(fā)光裝置的點(diǎn)亮控制。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)備，其特征在于，根據(jù)發(fā)光量指示信息和所述發(fā)光裝置的當(dāng)前發(fā)光量，計(jì)算所述控制裝置對(duì)其執(zhí)行點(diǎn)亮控制的所述發(fā)光裝置的發(fā)光量的增大/減小速率。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)備，其特征在于，當(dāng)所述控制裝置對(duì)所述發(fā)光裝置執(zhí)行點(diǎn)亮控制時(shí)，使方向指示器閃爍。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的設(shè)備，其特征在于，所述樂(lè)聲產(chǎn)生裝置從存儲(chǔ)裝置中讀取存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)裝置中的、與車輛的任一內(nèi)部狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的樂(lè)聲數(shù)據(jù)，并且在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生與一個(gè)內(nèi)部狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲。
25.一種用于使設(shè)置在車輛中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行以下步驟的程序至少命令車輛的啟動(dòng)或停止；在響應(yīng)來(lái)自所述命令步驟的指令進(jìn)行操作的車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生與一個(gè)內(nèi)部狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲；以及在車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，執(zhí)行預(yù)定發(fā)光器件的點(diǎn)亮控制，以使所述發(fā)光器件的發(fā)光量在預(yù)定的時(shí)間之內(nèi)。
26.一種用于告知車輛中的操作的方法，所述方法包括步驟至少命令車輛的啟動(dòng)或停止；在響應(yīng)來(lái)自所述命令步驟的指令進(jìn)行操作的車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生與一個(gè)內(nèi)部狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲；以及在車輛的每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，執(zhí)行預(yù)定發(fā)光器件的點(diǎn)亮控制，以使所述發(fā)光器件的發(fā)光量在預(yù)定的時(shí)間之內(nèi)。
全文摘要
一種車輛狀態(tài)和操作告知設(shè)備及程序，其中檢測(cè)車輛當(dāng)前是否處于待行駛狀態(tài)，如果處于待行駛狀態(tài)，則周期性地產(chǎn)生預(yù)定樂(lè)聲。與樂(lè)聲的產(chǎn)生一起，按照根據(jù)與樂(lè)聲的產(chǎn)生周期同步的顯示周期而周期性變化的顯示風(fēng)格進(jìn)行顯示。這樣，車輛駕乘者能夠直觀地識(shí)別出車輛處于待行駛狀態(tài)。此外，在每一個(gè)內(nèi)部操作狀態(tài)中，在預(yù)定的樂(lè)聲產(chǎn)生時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生與一個(gè)內(nèi)部狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂(lè)聲。與樂(lè)聲的產(chǎn)生一起，對(duì)于發(fā)光部分進(jìn)行點(diǎn)亮控制，以使發(fā)光量在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)逐漸地增大或減小。這樣，能夠按照對(duì)于車輛駕乘者友好并使車輛駕乘者易于遵循的告知風(fēng)格來(lái)告知車輛的啟動(dòng)或停止，并且使車輛駕乘者感覺如同“車輛被喚醒”或“車輛正在睡去”。
文檔編號(hào)B60L3/00GK1756680SQ20048000590
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者山木清志, 吉澤彰浩, 山村正光 申請(qǐng)人:雅馬哈株式會(huì)社, 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社