專利名稱：鎖定裝置和頭靠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖定裝置。
背景技術(shù)：
特別是在汽車內(nèi)，由于對身體部位特別是頭部起到支承和保持的作用，頭靠被用來給汽車使用人增添舒適并增添安全，例如在發(fā)生事故的情況下對付可能發(fā)生的危險。這種型式的頭靠為了能夠適應(yīng)使用人的不同高度一般須能調(diào)節(jié)設(shè)定。為了達到這個目的，該頭靠須能在多個位置上被機械地鎖定。頭靠的設(shè)定應(yīng)盡可能地容易、簡單和少花力氣。但同時，一旦該頭靠被設(shè)定并鎖定，應(yīng)確實能對付那些能潛在地將頭靠移出設(shè)定位置之力而保持在盡可能良好的鎖定狀態(tài)。另外，這種型式的頭靠和構(gòu)成它的部件應(yīng)能簡單而費用少、效率高地生產(chǎn)和裝配，這樣這種型式的頭靠的生產(chǎn)便能簡單，迅速而費用少效率高地實現(xiàn)。
就現(xiàn)有技術(shù)而言，例如歐洲專利EP0 864 461 B1的說明書曾公開過一種高度可以快速調(diào)節(jié)的汽車座位用的頭靠。其中設(shè)有兩個線彈簧，它們能被至少一個驅(qū)動桿彎曲，但一旦被彎曲，它們在其正常位置上所實現(xiàn)的鎖定就被解除。在頭靠這樣的構(gòu)造中，采用兩個分開的彈簧的設(shè)計是不利的。首先，所用特制的C形彈簧只能較為費時地以較為復(fù)雜的方式花較大的力氣配裝。另外，所使用的兩個彈簧例如由于制造的波動，可能會具有不同的鎖定效果。由于使用兩個分開的彈簧和兩個分開的保持桿，這兩保持桿的支承作用可能會使它們被定位在不同的調(diào)節(jié)位置上，例如在不同的保持桿之間發(fā)生“偏斜”，這會造成不利的后果，特別是對保護在危險情景中的汽車內(nèi)的乘客而言。
發(fā)明概述因此本發(fā)明所根據(jù)的目的是要提供一種新的鎖定裝置來避免現(xiàn)有技術(shù)的鎖定裝置所發(fā)生的那些缺點。
按照本發(fā)明，這個目的可用本發(fā)明所提供的鎖定裝置來達到。該鎖定裝置能相對于至少兩個保持桿而被調(diào)節(jié)，其彈簧設(shè)施被這樣設(shè)置使它們能被至少設(shè)定到一個鎖定位置內(nèi)，在鎖定位置內(nèi)的彈簧設(shè)施與保持桿內(nèi)的凹槽互相配合便可使鎖定裝置相對于保持桿而被鎖定。該彈簧設(shè)施還被這樣設(shè)置使至少兩個保持桿的鎖定能通過下列方式中之一來實現(xiàn)，或是機械地固定彈簧設(shè)施的中央?yún)^(qū)域，或是在彈簧設(shè)施的中央?yún)^(qū)域內(nèi)施加力。在鎖定裝置的一個優(yōu)選實施例中，所提供的彈簧設(shè)施是一個單一部件的彈簧。在鎖定裝置另一個優(yōu)選的實施例中，所提供的彈簧設(shè)施是一個以細長方式基本上在兩個保持桿之間延伸的彈簧。在還有一個優(yōu)選實施例中，所提供的彈簧設(shè)施具有一個中央部(段)和兩個以上的端部(段)。按照本發(fā)明的這種鎖定裝置的優(yōu)點為在兩個保持桿上具有均勻的鎖定效果，這是因為在彈簧設(shè)施中央?yún)^(qū)域內(nèi)施加力的方案(與只是將彈簧設(shè)施固定而不在其上顯著地施加力的方案相比)具體是通過彈簧設(shè)施特別是其中央?yún)^(qū)域內(nèi)的單一的彈性變形來實現(xiàn)鎖定的。
按照本發(fā)明，在鎖定設(shè)施的另一個優(yōu)選的實施例中，該彈簧設(shè)施可被這樣設(shè)置，除了其鎖定位置外，其松開位置也可被設(shè)定。當(dāng)該彈簧設(shè)施被設(shè)在其松開位置時，保持桿的凹槽可與它配合而將凹槽現(xiàn)出。在按照本發(fā)明的鎖定裝置的另一個優(yōu)選實施例中，鎖定裝置具有一個滑動元件，它可被設(shè)定在第一位置或第二位置，該彈簧設(shè)施與該滑動元件可這樣互相配合，當(dāng)滑動元件被設(shè)定在其第一位置時，彈簧設(shè)施占據(jù)其鎖定位置，而當(dāng)滑動元件被設(shè)定在其第二位置時，彈簧設(shè)施采取其松開位置。在鎖定裝置的另一個優(yōu)選實施例中，該滑動元件具有多個突起，而該彈簧設(shè)施具有多個作用區(qū)域，滑動元件的平行于由至少兩個保持桿所限定平面的移動會帶動基本上是垂直的作用區(qū)域的移動。在按照本發(fā)明的鎖定裝置的另一個優(yōu)選實施例中，彈簧設(shè)施就是由于作用區(qū)域的移動而被彈性變形的。在另一個優(yōu)選實施例中，作用區(qū)域具有斜楔狀的設(shè)計。在還有另一個優(yōu)選實施例中，鎖定裝置具有一個支承點，該支承點在作用區(qū)域移動時可阻止彈簧設(shè)施中央?yún)^(qū)域的移動。按照本發(fā)明的這些鎖定裝置的優(yōu)點是能以非常簡單而牢固的方式生產(chǎn)和配裝。
本發(fā)明另一個主題是在汽車中特別頻繁使用的頭靠。按照本發(fā)明，該頭靠被固定在連接到按照本發(fā)明的鎖定裝置上。特別是，按照本發(fā)明的頭靠的設(shè)計意味著按照本發(fā)明的鎖定裝置根本不能從頭靠的外面被看見，或者至多例如通過一個驅(qū)動裝置部分被看見。在本例中，該頭靠具體具有一個框架，其上設(shè)有保持桿的導(dǎo)引元件或者該導(dǎo)引元件被連接到保持桿上。該保持桿具體從汽車座位背靠的上界面內(nèi)伸出，結(jié)果該背靠一般被設(shè)定成基本上是垂直的或從垂直方向略有傾斜，而該保持桿基本上也是垂直的或者同樣從垂直方向略有傾斜。按照本發(fā)明，因此該頭靠可用基本上在垂直方向延伸的保持桿來調(diào)節(jié)其高度。
附圖簡述下面本發(fā)明將就附圖中示出的一個示范的實施例較詳細地說明，在附圖中

圖1所示為按照本發(fā)明的頭靠，該頭靠具有按照本發(fā)明的保持桿和所表示的鎖定裝置，圖2示出按照本發(fā)明的頭靠的一部分，其中示出鎖定裝置，圖3為按照本發(fā)明的頭靠特別是按照本發(fā)明的鎖定裝置的各部件的分解圖，圖4為沿按照本發(fā)明的鎖定裝置的保持桿的方向的平面視圖，其時彈簧設(shè)施處在其鎖定位置，及圖5為沿按照本發(fā)明的鎖定裝置的保持桿的方向的平面視圖，其時彈簧設(shè)施處在其松開位置。
優(yōu)選實施例說明圖1示出一個按照本發(fā)明的頭靠10，該頭靠具有按照本發(fā)明的保持桿20和所示的鎖定裝置(未用標(biāo)號標(biāo)出)。該保持桿20的下部21被固緊在汽車座位內(nèi)特別是背靠(未示出)內(nèi)。按照本發(fā)明，該頭靠10以現(xiàn)有技術(shù)已知的方式具有較軟的材料，這種材料構(gòu)成頭靠10體積的絕大部分，并用來支承和穩(wěn)定特別是頭靠使用人的頭部。
圖2示出按照本發(fā)明的頭靠10的部件，其中鎖定裝置被示出。在本例中，該頭靠10具有一個框架15，該框架與現(xiàn)有技術(shù)已知的相似，能給頭靠一個內(nèi)在的機械支承。圖2還示出保持桿20、其凹槽22、及其下部21。按照本發(fā)明，該凹槽22被特殊地設(shè)成缺口22。另外，圖2還示出彈簧設(shè)施30。該彈簧設(shè)施30被特殊地設(shè)成一條以細長方式在兩保持桿20之間延伸的彈簧30。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，該彈簧30被特殊地設(shè)成由彈簧線制成的單一部件。在本發(fā)明另一個優(yōu)選實施例中，該彈簧30的中央段被設(shè)成由塑料部件制成的中央部件，而端段被設(shè)成一個或多個金屬的端部件。
圖3所示為按照本發(fā)明的頭靠10特別是按照本發(fā)明的鎖定裝置的各個部件的分解圖。該頭靠10具有框架15和在其內(nèi)導(dǎo)引保持桿20的導(dǎo)柱17。按照本發(fā)明，鎖定裝置具有一個支承部件50，該支承部件承載將鎖定裝置相對于保持桿鎖定所需的各種構(gòu)件，并且至少部分被機械地固定。按照本發(fā)明，該支承部件50被特定地連接到導(dǎo)柱17上，并與該導(dǎo)柱成為一個單一的部件，例如塑料的或金屬的注模部件而被提供。該彈簧30和滑動元件40被安置在支承部件50之上或之內(nèi)，彈簧30和滑動元件40都被這樣設(shè)置，使它們能在支承部件50之內(nèi)或之上的一定限度內(nèi)機械地移動。該支承部件50(在圖3中被連接成一個單一部件)具有一個驅(qū)動裝置70的接受器54。但按照本發(fā)明，一個并不連同支承部件成為單一部件的接受器(未示出)也是可能的。按照本發(fā)明，驅(qū)動裝置70具體是用一個驅(qū)動導(dǎo)引件60、一個復(fù)位彈簧62和一個驅(qū)動按鈕64來實現(xiàn)的。在本例中，該驅(qū)動按鈕64特別是用棘爪連接機械地連接到滑動元件40上的，并且是鎖定裝置的使用人(未在圖3中示出)從頭靠10的外面夠得到的。但按照本發(fā)明，驅(qū)動裝置70采用不同的設(shè)計，滑動元件40到驅(qū)動裝置70的構(gòu)件采用不同的連接而仍為鎖定裝置的使用人所能夠得到，同樣也是可能的。
圖4為按照本發(fā)明的鎖定裝置在保持桿20的方向上的平面視圖，其時彈簧設(shè)施30位于其鎖定位置；而圖5為與此類似的平面視圖，只是其時彈簧設(shè)施30位在其松開位置。彈簧30的鎖定位置的特征為，彈簧30的鎖定區(qū)域31抵壓在保持桿20上。在本例中，滑動元件被設(shè)定在第一位置上。按照本發(fā)明，這個位置是在按壓驅(qū)動按鈕64因而驅(qū)動滑動元件時特別是由驅(qū)動裝置70的復(fù)位彈簧62(為簡潔起見未在圖4和5中示出)的彈簧作用造成的。按照本發(fā)明，該滑動元件40具有突起42、43，在滑動元件40移動時，該突起能導(dǎo)致彈簧30移動。在圖4中示出的滑動元件40的第一位置的特征為，突起42、43至多抵壓在彈簧30上，但并不將力施加在彈簧上。施加這種力將會損害彈簧30作用在保持桿20上的鎖定效果。在所示的示范實施例中，具體在以細長方式延伸的彈簧30的兩端設(shè)有鎖定區(qū)域。保持桿相對于鎖定裝置或相對于頭靠10的鎖定是由彈簧30的鎖定區(qū)域31接合在保持桿20的凹槽22(未在圖4和5中示出)內(nèi)完成的。在本例中，該彈簧30在其鎖定位置上時已被“預(yù)加應(yīng)力”，因此須將彈簧30上的力施加到保持桿20上。這個彈簧30上之力的施加具體是用一個設(shè)在支承部件50上的支承點52來完成的。首先，該支承部件50用支承點52將力施加到彈簧30上，特別是施加在彈簧30的中央?yún)^(qū)域上。這會引起彈簧30特別是其中央?yún)^(qū)域35的彈性彎曲，并且因此而將同等的力施加在兩個保持桿20上或其凹槽22上。按照本發(fā)明，彈簧30的中央?yún)^(qū)域具體大致被設(shè)置在兩個保持桿20之間，但這按照本發(fā)明并非必需是這樣。
在本發(fā)明的一個可替代的實施例中，該彈簧30只是支承在兩個保持桿20和支承點52上。其時彈簧30被機械地固定在支承點52上—按照本發(fā)明特別是在中央?yún)^(qū)域35內(nèi)—這樣鎖定裝置便已相對于保持桿20鎖定了。這樣在彈簧30的鎖定位置上不用施加力便可鎖定，因此可較容易地配裝彈簧30，但這樣得到的是一個略差的鎖定。
彈簧30的松開位置(在圖5中示出)的特征為，彈簧30的鎖定區(qū)域31松開保持桿，因此打開凹槽22，即彈簧30的鎖定區(qū)域被設(shè)置在離開保持桿20一個距離。這樣保持桿20便能容易地在其縱向上，即垂直于圖4和5畫面的方向上相對于鎖定裝置而位移。按照本發(fā)明，彈簧30的松開位置是這樣得到的，即從彈簧30的鎖定位置開始，滑動元件40被帶到圖5中示出的其第二個位置。在本例中，滑動元件從其在圖4中的位置開始，相對于支承部件50而向左位移，這時滑動元件40上的突起42、43連同彈簧30的斜楔狀作用區(qū)域32、33一起作用將彈簧30移到其松開位置。在本例中，特別是，彈簧30的鎖定區(qū)域31是在一個與滑動元件40的移動方向垂直的方向上移動。而滑動元件40的移動是在一個與圖5的畫面垂直并與由兩個保持桿20形成的平面平行的平面上發(fā)生。
在該可替代的實施例中，彈簧30的由中央部件構(gòu)成的中央段為一塑料部件，而其端段為一個或多個金屬的端部件，本發(fā)明特別為構(gòu)成鎖定區(qū)域31的端部件和構(gòu)成彈簧30其余段特別是作用區(qū)域32、33的中央部件作好準(zhǔn)備。
權(quán)利要求
1.一種具有彈簧設(shè)施(30)的鎖定裝置，該彈簧設(shè)施(30)被這樣設(shè)置，使它們能被設(shè)定在至少一個鎖定位置，該鎖定裝置被這樣設(shè)置，使它能相對于至少兩個各有多個凹槽(22)的保持桿(20)被調(diào)節(jié)，該彈簧設(shè)施(30)與凹槽(22)這樣互相配合，使該彈簧設(shè)施(30)被設(shè)定在其鎖定位置上的動作促成該鎖定裝置相對于該保持桿(20)被鎖定，其特征為，該彈簧設(shè)施(30)被這樣設(shè)置，使該至少兩個保持桿(20)的鎖定能由彈簧設(shè)施(30)的中心區(qū)域(35)內(nèi)的機械固定所引起，該彈簧設(shè)施(30)的中央?yún)^(qū)域(35)機械地固定，或由對該彈簧設(shè)施(30)的中央?yún)^(qū)域(35)內(nèi)施加力所引起。
2.權(quán)利要求1的鎖定裝置，其特征為，該彈簧設(shè)施(30)被設(shè)置成一個單一部件的彈簧(30)。
3.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該彈簧設(shè)施(30)被設(shè)置成一個以細長方式基本上在兩個保持桿(20)之間延伸的彈簧。
4.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該彈簧設(shè)施(30)具有至少一個中央部和一些端部。
5.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該彈簧設(shè)施(30)除了其鎖定位置外，還被以這樣方式設(shè)置，使它們能被設(shè)定在一個松開位置，該彈簧設(shè)施(30)與這些凹槽(22)以這樣方式互相作用，使當(dāng)該彈簧設(shè)施(30)被設(shè)定在其松開位置時，它們現(xiàn)出這些凹槽(22)。
6.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該鎖定裝置有一滑動元件(40)，能被至少設(shè)定在第一位置和第二位置，該彈簧設(shè)施(30)與滑動元件(40)以這樣方式互相配合，使當(dāng)該滑動元件(40)被設(shè)定在其第一位置時，該彈簧設(shè)施(30)占據(jù)其鎖定位置，而當(dāng)該滑動元件(40)被設(shè)定在其第二位置時，該彈簧設(shè)施(30)占據(jù)其松開位置。
7.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該滑動元件(40)具有多個突起(42、43)，而該彈簧設(shè)施(30)具有多個作用區(qū)域(32、33)，該滑動元件(40)的平行于由該至少兩個保持桿(20)所限定平面的移動促成該作用區(qū)域(32、33)的基本上與其垂直的移動。
8.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該彈簧設(shè)施(30)因該作用區(qū)域(32、33)的移動而彈性變形。
9.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該作用區(qū)域(32、33)為斜楔狀結(jié)構(gòu)。
10.以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置，其特征為，該鎖定裝置有一支承點(52)，在作用區(qū)域(32、33)移動時，該支承點(52)阻攔該彈簧設(shè)施(30)中央?yún)^(qū)域(35)的移動。
11.具有以上權(quán)利要求中任一項的鎖定裝置的頭靠(10)。
12.權(quán)利要求11的頭靠(10)，其特征為，該頭靠(10)與以基本垂直取向方式設(shè)置的保持桿(20)互相作用，使該頭靠(10)設(shè)置得其高度可以調(diào)節(jié)。
13.以上權(quán)利要求中任一項的頭靠(10)或鎖定裝置在汽車內(nèi)的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鎖定裝置和一種頭靠(10)。該鎖定裝置具有彈簧元件(30)，該彈簧元件能被接合在至少一個鎖定位置內(nèi)，而所說鎖定裝置能相對于至少兩個各有大量凹槽(22)的保持桿(20)而被位移。該彈簧元件(30)與凹槽(22)這樣合作，使當(dāng)彈簧元件(30)接合在其鎖定位置時便可相對于保持桿(20)將鎖定裝置鎖定。按照本發(fā)明，彈簧元件(30)被這樣設(shè)計，使保持桿(20)可用下列兩種方式之一鎖定，或是將該彈簧元件(30)機械地固定在其中央?yún)^(qū)帶內(nèi)，或是在彈簧元件(30)的中央?yún)^(qū)帶(35)內(nèi)施加力。
文檔編號B60N2/48GK1761591SQ200480007308
公開日2006年4月19日 申請日期2004年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
發(fā)明者D·梅茨, D·納瓦羅, B·賈爾倫, E·-O·弗雷塞 申請人:約翰遜控制器有限責(zé)任公司