專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)的雨刷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的雨刷裝置，它帶有至少一個(gè)雨刷軸承和一個(gè)與車(chē)身連接的固定元件，其中在所述至少一個(gè)雨刷軸承和所述固定元件之間設(shè)置一個(gè)用于噪聲解耦的解耦元件。
在與汽車(chē)碰撞時(shí)，行人完全不受保護(hù)。在行人碰撞到汽車(chē)上時(shí)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的非彈性的硬的零件經(jīng)常導(dǎo)致嚴(yán)重的受傷。雨刷裝置位于一個(gè)在行人碰撞到汽車(chē)上時(shí)經(jīng)常碰到的區(qū)域內(nèi)。通常由現(xiàn)有技術(shù)已知的雨刷裝置具有下列缺點(diǎn)，即在碰撞到汽車(chē)上時(shí)它對(duì)于行人表現(xiàn)為很大的受傷危險(xiǎn)。
本發(fā)明的任務(wù)是如下改進(jìn)開(kāi)頭所述類(lèi)型的雨刷裝置，使得以后在碰撞到汽車(chē)上時(shí)降低對(duì)于行人的受傷危險(xiǎn)。
本發(fā)明通過(guò)一種用于汽車(chē)的雨刷裝置解決提出的任務(wù)，所述雨刷裝置帶有至少一個(gè)雨刷軸承和一個(gè)固定在車(chē)身上的固定元件，其中在所述至少一個(gè)雨刷軸承和所述固定元件之間設(shè)置一個(gè)用于噪聲解耦的解耦元件，其中解耦元件和/或雨刷軸承按本發(fā)明可拆地與固定元件連接。通過(guò)解耦元件和/或雨刷軸承與固定元件的可拆的連接，解耦元件和/或雨刷軸承可以通過(guò)行人的碰撞從固定元件上松開(kāi)，使得解耦元件和/或雨刷軸承在碰撞時(shí)退讓?zhuān)⑶覐亩谂鲎驳接晁⒀b置上時(shí)降低行人的受傷危險(xiǎn)。
在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，固定元件和/或解耦元件設(shè)有一個(gè)底部切口，其中固定元件和/或解耦元件由一種可變形的材料制成。在固定元件和/或在解耦元件上的底部切口起作用的是解耦元件在固定元件上沿雨刷軸承軸的軸向方向的鎖止。該鎖止是必要的，以便在雨刷裝置工作時(shí)保證其正常的工作。通過(guò)固定元件和/或解耦元件由一種可變形的材料制成，在行人碰撞到汽車(chē)上時(shí)盡管有底部切口還是可以松開(kāi)在固定元件和解耦元件之間的鎖止。因此解耦元件和/或雨刷軸承回避碰撞。因此顯著降低對(duì)行人的受傷危險(xiǎn)。
底部切口可以結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單地通過(guò)在固定元件端部區(qū)域上的一個(gè)材料凸起實(shí)現(xiàn)。該材料凸起可以有利地構(gòu)成為一個(gè)凸緣。與凸緣的尺寸有關(guān)地確定必需的碰撞力，它必須能夠使解耦元件與固定元件松開(kāi)。
為了碰撞能量可以均勻地而不是有沖擊地下降，在固定元件端部區(qū)域內(nèi)的材料凸起可以具有多個(gè)串聯(lián)設(shè)置的齒。如果行人碰撞到按本發(fā)明的雨刷裝置上，解耦元件由于碰撞在串聯(lián)設(shè)置的齒上推移，它在解耦元件的推移期間產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)較高的抵消碰撞力的摩擦力。因此碰撞能量轉(zhuǎn)化為熱能并且從而下降。
在本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案中，底部切口可以具有解耦元件的鉤形端部區(qū)域。在該鉤形的端部區(qū)域上在碰撞時(shí)雨刷軸承可以壓靠解耦元件，使得雨刷軸承在碰撞時(shí)與解耦元件一起沿著雨刷軸承軸推移并且從而與固定元件松開(kāi)。
為了能夠更好地確定用于松開(kāi)在解耦元件和固定元件之間的鎖止的必需的力，在固定元件端部區(qū)域內(nèi)的材料凸起和解耦元件的鉤形端部區(qū)域之間可以設(shè)置一個(gè)盤(pán)片。出于相同理由也可能的是，在固定元件上的底部切口具有一個(gè)傾斜的支承面，盤(pán)片或者解耦元件支承在該支承面上。與該傾斜的支承面的角度有關(guān)，可以確定用于松開(kāi)解耦元件與固定元件的力。
合理的是，在碰撞到雨刷裝置之前在雨刷臂和固定元件之間存在一個(gè)位移路徑。
由于在碰撞時(shí)最優(yōu)的可變形性的原因，解耦元件可以由一種塑料，尤其是由一種彈性體制成。出于相同的理由也可能的是，固定元件由一種塑料制成。也由于可容易制造的原因，解耦元件和固定元件的相對(duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是有意義的，此時(shí)解耦元件和固定元件由一種塑料制成。
為了在零件數(shù)量很多時(shí)節(jié)約費(fèi)用并且在高度自動(dòng)化的生產(chǎn)概念時(shí)優(yōu)化過(guò)程控制，有利的是，所述至少一個(gè)雨刷軸承和/或固定元件和/或解耦元件是標(biāo)準(zhǔn)化的通用件。
下面借助于附圖更詳細(xì)地解釋按本發(fā)明的雨刷裝置的多個(gè)不同實(shí)施例。其中

圖1 按本發(fā)明的雨刷裝置的透視俯視圖；圖2 圖1的雨刷裝置的分解圖；圖3a 圖1的雨刷裝置在行人碰撞之前的側(cè)視圖；圖3b 圖1的雨刷裝置在行人碰撞之后的側(cè)視圖4 圖3a的雨刷裝置沿線(xiàn)B-B的剖視圖；圖5 按本發(fā)明的雨刷裝置的第二實(shí)施方式的剖視圖；圖6 圖5的雨刷軸承的端部區(qū)域內(nèi)的一個(gè)細(xì)部的詳細(xì)視圖；圖7 按本發(fā)明的雨刷裝置的第三實(shí)施方式的剖視圖；圖8 圖7的雨刷軸承的端部區(qū)域內(nèi)的一個(gè)細(xì)部的詳細(xì)視圖。
在圖1、2、3a和3b中顯示一個(gè)雨刷裝置100，它帶有一個(gè)雨刷臂10，雨刷臂借助于一個(gè)雨刷軸承軸11與一個(gè)雨刷軸承12連接。在雨刷軸承12上設(shè)置一個(gè)卡接銷(xiāo)13用于安裝一個(gè)在圖中未詳細(xì)示出的薄板管(Platinenrohr)。在雨刷軸承12上方設(shè)置一個(gè)固定元件14，按本發(fā)明的雨刷裝置100通過(guò)它可以固定在一個(gè)在圖中同樣沒(méi)有示出的汽車(chē)車(chē)身上。在固定在車(chē)身上的固定元件14和雨刷軸承12之間設(shè)置一個(gè)用于噪聲解耦的解耦元件15。解耦元件15在裝配時(shí)沿軸向推入到雨刷軸承12內(nèi)。在解耦元件15內(nèi)同樣沿軸向推入固定元件14(見(jiàn)圖2)。由圖2可知，固定元件14具有一些接片20，它們?cè)谘b配時(shí)可以插入到解耦元件15的開(kāi)孔21內(nèi)。解耦元件15具有一些接片22，它們?cè)谘b配時(shí)可以推入到雨刷軸承的開(kāi)孔23內(nèi)。因?yàn)榻怦钤?5和雨刷軸承12可拆地與固定元件14連接，雨刷臂10可以通過(guò)碰撞力F以位移路徑15朝后按壓。
圖4顯示一個(gè)雨刷裝置400，它帶有一個(gè)雨刷軸40，雨刷軸上插上一個(gè)雨刷臂41。雨刷軸40支承在一個(gè)雨刷軸承42上。一個(gè)解耦元件43裝配到雨刷軸承42上并且一個(gè)固定元件44設(shè)置在解耦元件43上。固定元件44具有一個(gè)凸緣45，它由一個(gè)在解耦元件43上的相應(yīng)成形的底部切口46環(huán)繞嵌接。底部切口46和凸緣45因此構(gòu)成解耦元件43與固定元件44的鎖止。該鎖止取決于凸緣45和底部切46的厚度構(gòu)成。另外，解耦元件43具有一個(gè)鉤形的端部區(qū)域47。在碰撞時(shí)，雨刷軸承42支承在該鉤形的端部區(qū)域47上。因此在碰撞時(shí)，雨刷軸承42可以向后推移解耦元件43。在解耦元件43向后推移時(shí)，解耦元件43以其底部切46在凸緣45上推移。因此，凸緣45和底部切口46確定一個(gè)必需的松開(kāi)力，以便松開(kāi)由凸緣45和底部切口46形成的鎖止。因?yàn)榻怦钤?jīng)常由彈性體制成，所述必需的用于松開(kāi)凸緣45和底部切口46之間的鎖止的力除了取決于其尺寸之外還取決于彈性體的硬度。
圖5和6顯示一個(gè)雨刷裝置500，它帶有一個(gè)雨刷軸承50、一個(gè)固定元件51和一個(gè)解耦元件52。在固定元件51和解耦元件52之間設(shè)置一個(gè)盤(pán)片53。盤(pán)片53沿軸向的下游方向通過(guò)一個(gè)凸緣54鎖止。在碰撞事故時(shí)，雨刷軸承50與解耦元件52一起向下按壓，因此盤(pán)片53在凸緣54上推移并且從而松開(kāi)鎖止。
圖7和8顯示一個(gè)雨刷裝置700，它帶有一個(gè)雨刷軸承70、一個(gè)固定元件71和一個(gè)解耦元件72。在解耦元件72和固定元件71之間設(shè)置一個(gè)盤(pán)片73。在盤(pán)片73下方延伸一些串連設(shè)置的齒74。在行人碰撞時(shí)，雨刷軸承70與解耦元件72以及盤(pán)片73一起向下推移。在推移時(shí)，盤(pán)片73在串聯(lián)設(shè)置的齒74上推移，使得提高的摩擦力抵消碰撞力。因此碰撞能量轉(zhuǎn)換成熱能并且因此均勻下降。對(duì)應(yīng)于齒74的齒面的傾斜，可以確定抵消碰撞力的摩擦力。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)的雨刷裝置(100，400，500，700)，它帶有至少一個(gè)雨刷軸承(12，42，50，70)和一個(gè)與車(chē)身連接的固定元件(14，44，51，71)，其中在所述至少一個(gè)雨刷軸承(12，42，50，70)和所述固定元件(14，44，51，71)之間設(shè)置一個(gè)用于噪聲解耦的解耦元件(15，43，52，72)，其特征在于所述解耦元件(15，43，52，72)和/或雨刷軸承(12，42，50，70)可拆地與固定元件(14，44，51，71)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的雨刷裝置(100，400，500，700)，其特征在于所述固定元件(14，44，51，71)和/或解耦元件(15，43，52，72)設(shè)有一個(gè)底部切口，并且固定元件(14，44，51，71)和/或解耦元件(15，43，52，72)由一種可變形的材料制成。
3.按權(quán)利要求2所述的雨刷裝置(100，400，500，700)，其特征在于所述底部切口是在固定元件(14，44，51，71)的端部區(qū)域上的一個(gè)材料凸起。
4.按權(quán)利要求3所述的雨刷裝置(400，500)，其特征在于在固定元件(44，51)端部區(qū)域上的材料凸起是一個(gè)凸緣(45，54)。
5.按權(quán)利要求3所述的雨刷裝置(700)，其特征在于在固定元件(71)端部區(qū)域內(nèi)的材料凸起具有多個(gè)串聯(lián)設(shè)置的齒(74)。
6.按權(quán)利要求2至5之一所述的雨刷裝置(400，500，700)，其特征在于底部切口是解耦元件(43，52，72)的鉤形端部區(qū)域(47，55，75)。
7.按權(quán)利要求2至6之一所述的雨刷裝置(500，700)，其特征在于在固定元件(51，71)端部區(qū)域內(nèi)的材料凸起和解耦元件(52，72)的鉤形端部區(qū)域(55，75)之間設(shè)置一個(gè)盤(pán)片(53，73)。
8.按權(quán)利要求2至7之一所述的雨刷裝置(400，500，700)，其特征在于在固定元件(44，51，71)上的底部切口具有一個(gè)傾斜的支承面，盤(pán)片(53，73)或者解耦元件(43)支承在該支承面上。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的雨刷裝置(100，400，500，700)，其特征在于在碰撞到雨刷裝置(100，400，500，700)之前在雨刷臂(10)和固定元件(14，44，51，71)之間存在一個(gè)位移路徑(15)。
10.按權(quán)利要求1至9之一所述的雨刷裝置(100，400，500，700)，其特征在于解耦元件(15，43，52，72)由一種塑料、尤其是一種彈性體制成。
11.按權(quán)利要求1至10之一所述的雨刷裝置(100，400，500，700)，其特征在于固定元件(14，44，51，71)由一種塑料制成。
12.按權(quán)利要求1至11之一所述的雨刷裝置(100，400，500，700)，其特征在于所述至少一個(gè)雨刷軸承和/或固定元件(14，44，51，71)和/或解耦元件(15，43，52，72)是通用件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的雨刷裝置(400)，它帶有至少一個(gè)雨刷軸承(42)和一個(gè)與車(chē)身連接的固定元件(44)，其中在所述至少一個(gè)雨刷軸承(42)和所述固定元件(44)之間設(shè)置一個(gè)用于噪聲解耦的解耦元件(43)，解耦元件(43)和/或雨刷軸承(42)可拆地與固定元件(44)連接。
文檔編號(hào)B60S1/04GK1816472SQ200480018554
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月30日
發(fā)明者M·韋勒, J·齊默 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司