專利名稱：窗簾的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種窗簾(sunblind)，特別是涉及一種用于吸收或反射車輛窗戶上的入射陽光的窗簾。
背景技術：
在陽光充足地白天，車內(nèi)溫度能夠升高到令人不舒適甚至很危險的程度。在夏季的月份里，非常強烈的陽光通過車輛的窗戶并使車內(nèi)空氣變熱，直到達到平衡溫度。由于車內(nèi)空氣主要封閉在車內(nèi)，因而向車輛周圍大氣的熱傳輸很少，平衡溫度能夠達到非常高。車內(nèi)的這種高溫對于成年人來說非常不舒服，而對于小寵物和幼童來說則有潛在的危險，甚至造成死亡。
在夏天，減少車內(nèi)平衡溫度的一種方法是利用窗簾吸收或反射車輛窗戶上的陽光。到達車內(nèi)的陽光越少，車內(nèi)的平衡溫度將越低。窗簾也只是用于遮蔽車內(nèi)成員，特別是幼童不受直射的陽光的照射。
通常，窗簾包括完全不透明的或半透明的織物幅面(panel)，和用于將該織物幅面固定于車輛內(nèi)表面的裝置，使織物幅面或部分地，或完全地遮擋窗戶陽光。各種不同類型的固定裝置用于常規(guī)的窗簾。一種這種類型的固定裝置是在該織物幅面的四個角落采用吸墊以將幅面固定在窗戶的內(nèi)表面上。用于車輛的另一種形式的窗簾例如包括固定在窗框上邊的卷軸簾幕機構。
但是常規(guī)的車輛窗簾具有許多問題。具體說，常規(guī)窗簾將其定位在窗戶上，然后固定在車輛內(nèi)表面上以遮擋至少一部分陽光是不方便的并且是費時的。此外，許多常規(guī)的窗簾僅能得到有限的不同構形，每種具有標準的形狀和標準的尺寸。這些形狀和尺寸不適合用于許多種類和型號車輛的某些窗戶。而且，在窗簾不遮擋整個窗戶的情況下，它可能不能有效地遮蔽車輛成員不受陽光照射。例如，窗簾可以在旅行開始之前定位成提供有效的遮蔽，但是，車輛方向的變化將改變陽光的入射角。這可能需要重復地調(diào)節(jié)窗簾的位置，這無疑是不希望的并且是不方便的。

發(fā)明內(nèi)容
已經(jīng)發(fā)明了一種改進的窗簾、改進的制造窗簾的方法、改進的將窗簾固定于車輛的方法，它們克服了或大大地減輕了與現(xiàn)有技術相關的上述缺點和/或其他缺點。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于車輛窗戶的窗簾，該窗簾包括具有封閉圈構形的剛性框架；固定于該剛性框架的柔性材料幅面，該幅面對陽光具有所希望的不透明度(degree of opacity)并延伸過該剛性框架的內(nèi)部；以及用于將該剛性框架固定在車輛的內(nèi)表面使得該幅面遮擋至少一部分窗戶陽光的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種制造用于車輛窗戶的窗簾的方法，該方法包括如下步驟
(a)形成具有封閉圈構形的剛性框架；
(b)形成柔性材料幅面，其對陽光具有所希望的不透明度；
(c)將該幅面固定于該剛性框架，使得該幅面延伸過該剛性框架的內(nèi)部；以及
(d)提供用于將該剛性框架固定于該車輛的內(nèi)表面以便該幅面遮擋至少一部分窗戶陽光的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的窗簾是有利的，主要是因為該窗簾的剛性框架使該窗簾在使用時能保持其形狀，因而便于將窗簾定位在窗戶上，并將該窗簾固定于車輛的內(nèi)表面，以便遮擋至少一部分窗戶陽光。而且，剛性框架自身固定于車輛內(nèi)表面的窗簾的特征比常規(guī)的窗簾提供更加牢固的固定裝置，在常規(guī)窗簾中，是柔性幅面而不是剛性框架固定于車輛內(nèi)表面。剛性框架自身固定于車輛內(nèi)表面的窗簾也可以制造成具有與特定構造和型號的車輛的特定窗戶正確匹配的尺寸和形狀，因而使使用者能夠滿意地遮擋不規(guī)則形狀窗戶的陽光。最后，需要窗簾匹配窗戶尺寸和形狀的改進的固定裝置可以與根據(jù)本發(fā)明的窗簾一起使用。
剛性框架的構形，并且因而該窗簾本身優(yōu)選為基本上平面的形式。更優(yōu)選該窗簾做成為具有特定構造和特定型號車輛的特定窗戶的形狀和尺寸。以這種方式，使用者能夠購買已經(jīng)做成與特定構造和特定型號車輛的特定窗戶相匹配的窗簾。“匹配”是指考慮到該窗簾將要用于其上的窗戶的形狀和尺寸來選擇窗簾的形狀和尺寸。窗簾的實際形狀和尺寸還取決于其他因素，例如所用的固定裝置的類型和使用者希望遮擋陽光的比例。例如，窗簾可以做成與窗戶具有同樣形狀和同樣的尺寸以便遮擋整個窗戶的陽光。
“剛性”框架是指在由于重力和使用者的正常處理產(chǎn)生的作用在其上的應力和應變的情況下，該框架能夠保持其形狀。但是，剛性框架優(yōu)選響應由使用者有意增加的壓力而彈性變形。
優(yōu)選地，該剛性框架是金屬絲(wire)框架并且優(yōu)選用其端部對接焊接在一起的金屬絲段構成，以便形成閉合圈構形。該框架優(yōu)選用諸如中碳鋼的金屬構成?？蚣艿慕饘俳z優(yōu)選其直徑為2mm到6mm范圍內(nèi)，最優(yōu)選在3mm到5mm范圍內(nèi)，例如約4mm。
優(yōu)選地，該柔性材料幅面在拉伸狀態(tài)下固定于該剛性框架。該柔性材料幅面優(yōu)選通過包括膠帶的粘接固定在剛性框架上，優(yōu)選繞著剛性框架的邊緣延伸并連接到其周邊上的紡織織物，最優(yōu)選通過縫合到框架的周邊部分連接，以便形成繞該框架的管并以拉伸狀態(tài)保持該幅面。
該柔性材料幅面所希望的不透明度可以通過，例如，適當?shù)剡x擇該柔性材料的類型和厚度，和/或該幅面上包含的微孔數(shù)目來實現(xiàn)。例如，該柔性材料對陽光可以幾乎完全是不透明的，但是該幅面可以包含微孔陣列。最優(yōu)選，該柔性材料是織物。
該窗簾可以包括用于將剛性框架固定于車輛內(nèi)表面的各種裝置，使得幅面遮擋至少一部分窗戶陽光。但是，優(yōu)選地，該窗簾包括一個或多個接合車輛內(nèi)表面和窗簾框架的固定元件，以便將窗簾相對于窗戶保持在一個固定位置。最優(yōu)選，該窗簾包括設置在該窗簾相對邊的兩個固定元件。該固定元件可以用金屬或塑料形成。在固定元件用金屬形成的情況下，為了安全優(yōu)選它們用塑料涂覆。
最優(yōu)選，該窗簾包括至少兩個固定元件，其具有設置在剛性框架相對邊上的突出部分(lug)的形式，每個突出部分適合于接合窗戶上的凹槽。該突出部優(yōu)選是平面形式的，并且適合于接合凹槽的適當部分，該凹槽形成在窗戶周邊部分與窗框和任何密封材料的相鄰表面的之間。最優(yōu)選，該突出部分從該剛性框架向外延伸并取向成平行于該窗簾平面的平面。可選地，該固定元件可以包括安裝在窗框上的多個夾子，其適合于接合窗簾的剛性框架并粘接于其上，優(yōu)選用卡接配合。
根據(jù)本發(fā)明的窗簾主要打算用于車輛在使用狀態(tài)。為此，該窗簾主要打算用于車輛的后窗戶，其通常包括一對或兩對車輛后側(cè)窗戶和后窗戶。由于該窗簾優(yōu)選形成具有與特定構造和特定型號車輛的特定窗戶相匹配的形狀和尺寸，該窗簾優(yōu)選作為旨在用于特定構造和特定型號車輛的所有后窗的窗簾設置的一部分提供。為了方便起見，優(yōu)選，提供一對窗簾而不是單個的大尺寸窗簾，以遮擋后窗戶。
優(yōu)選地，該剛性框架和/或柔性材料幅面在計算機數(shù)字控制(CNC)下用機器操作形成，其優(yōu)選用微處理器實現(xiàn)。CNC使窗簾能夠精確地制造，如上所述，其形狀和尺寸與打算用于其上的窗戶的形狀和尺寸相匹配。最優(yōu)選，該微處理器用于計算與特定形狀和尺寸的窗戶一起使用的剛性框架和/或柔性材料幅面的形狀和尺寸。
優(yōu)選地，一旦剛性框架和柔性材料幅面已經(jīng)做成，在更永久地固定于該剛性框架之前，該柔性材料幅面臨時固定于該剛性框架，同時優(yōu)選以拉伸狀態(tài)固定于該框架，如上所述。柔性材料幅面用雙面膠帶臨時地固定在該框架上。該粘接膠帶優(yōu)選首先用于該剛性框架的周邊，然后該柔性材料幅面定位在該框架上，其邊緣用膠帶接合。然后，柔性材料幅面永久固定于框架可以通過應用圍繞該框架周圍粘接的膠帶并縫合于該框架上拉絲實現(xiàn)，如上所述。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種將窗簾固定于車輛內(nèi)表面，以便遮擋至少一部分窗戶陽光的方法，該方法包括如下步驟
(a)提供窗簾，該窗簾包括具有封閉圈構形的剛性框架；固定于該剛性框架上的柔性材料幅面，該幅面對陽光具有所希望的不透明度并延伸過該框架內(nèi)部；以及設置在該剛性框架相對邊上的第一和第二突出部分，該第一和第二突出部分適合于分別接合在該窗戶周邊上的第一和第二凹槽；
(b)使第一突出部分與第一凹槽接合；
(c)使該剛性框架從靜止狀態(tài)(rest state)變形到變形狀態(tài)，以便第二突出部分能夠與第二凹槽接合；
(d)使第二突出部分與第二凹槽接合；以及
(e)使該剛性框架從變形狀態(tài)變形到靜止狀態(tài)，以便將該窗簾固定于車輛的內(nèi)表面。
該第一和第二突出部分優(yōu)選為平面形式。在這種情況下，該第一和第二凹槽優(yōu)選為形成在該窗戶周邊與窗框和任何密封材料的相鄰表面之間的凹槽的適當部分。最優(yōu)選，該第一和第二突出部分從該剛性框架向外延伸并取向成平行于該窗簾平面的平面。
優(yōu)選該窗簾包括安裝在或者鄰近該第二突出部分的該剛性框架上，或者該第二突出部分本身上的指握件，以便于該框架被使用者變形。在指握件安裝靠近該第二突出部分的該剛性框架上的情況下，該指握件優(yōu)選為纖維環(huán)(fabric loop)。
最后，根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供一種安裝有上述窗簾的車輛。


下面將參考附圖，僅以說明的方式詳細地描述本發(fā)明，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明窗簾的正視圖
圖2是沿圖1的II-II線截取的窗簾的截面圖3是說明將窗簾固定于車輛的內(nèi)表面，以便遮擋至少一部分側(cè)面窗戶陽光的方法的示意圖4是示出將窗簾固定于車輛的內(nèi)表面，以便遮擋至少一部分后面窗戶陽光的方法的示意圖5是根據(jù)本發(fā)明窗簾的放大透視圖，該窗簾2固定在車輛的內(nèi)表面以便遮擋至少一部分后面窗戶陽光；
圖6是與圖1的窗簾一起應用的夾子的側(cè)視圖7是與根據(jù)本發(fā)明的窗簾一起使用的另一種固定夾子側(cè)視圖8是與根據(jù)本發(fā)明的窗簾一起使用的另一種形式的固定夾子透視圖。
具體實施例方式
圖1和圖2示出根據(jù)本發(fā)明的窗簾，賦予其附圖標記10。該窗簾10包括金屬絲框架11，延伸過該金屬絲框架11內(nèi)部的織物幅面12，以及將該織物幅面12固定在該金屬絲框架11的織物束縛帶(fabric binding)13。為了清楚起見，該織物12和織物束縛帶13在圖2中每個都以增大的厚度示出。
為了該金屬絲框架11在由于重力和使用者的正常處理而作用在該框架的應力和應變的作用下保持其形狀，該金屬絲框架11用具有足夠剛度的材料構成。但是，金屬絲框架11優(yōu)選在將該金屬絲框架11固定在車輛的內(nèi)表面時，如上所述，能夠響應由使用者有意增加的壓力而彈性變形。具體說，該金屬絲框架11用直徑為4mm的鍍鋅中碳鋼絲構成。在制造窗簾10時，該金屬絲在計算機數(shù)控(CNC)下由機器操作形成平面型封閉圈構形，并且其形狀和尺寸與特定構造和特定型號的特定窗戶的形狀和尺寸相匹配，并且金屬絲的端部對接焊接在一起以形成該金屬絲框架11。
該織物幅面12包括黑色聚酯半透明網(wǎng)格并具有防火涂層。該織物幅面12通過CNC控制切割，形成具有類似于該金屬絲框架11的形狀和尺寸。在制造期間，一旦該金屬絲框架11和織物幅面12已經(jīng)形成時，該織物幅面12的周邊用雙面粘接膠帶臨時固定在該金屬絲框架11上，使該織物幅面12呈拉伸狀態(tài)。該粘接膠帶首先施加于框架11的周邊，然后將織物幅面12定位在該框架11上，以便其邊緣被粘接膠帶保持在位。
織物束縛帶13包括紡織材料的長方形條。當該織物幅面12用粘接膠帶臨時固定在金屬絲框架11上時，該織物束縛帶13沿著邊縱向定位，并且然后卷繞該金屬絲框架11，使得該織物束縛帶13位于該織物幅面12周邊部分的任何側(cè)。該織物束縛帶13然后縫合在該織物幅面12的周邊部分，以便該織物幅面12由織物束縛帶13以拉伸狀態(tài)固定在該金屬絲框架11上。織物束縛帶13應當具有足夠耐久性和足夠的強度，以便在窗簾10的整個壽命期間將該織物幅面12保持在拉伸狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的窗簾10還包括用于將金屬絲框架11固定在車輛內(nèi)表面的裝置，使得織物幅面12遮擋至少一部分窗戶。示于圖1和圖2的窗簾10的固定裝置包括第一固定夾子14和指握件15以及第二固定夾子16。該第一和第二固定夾子14、16設置在該金屬絲框架11的相對邊緣上。在金屬絲框架11基本上是矩圓形(oblong)的情況下，至于圖1和圖2的窗簾10，夾子14、16優(yōu)選在金屬絲框架11的任何端設置在小邊上。夾子14、16用具有塑料涂層的彈簧鋼形成。正如從圖6所看到的，每個夾子14、16包括以卡接配合方式接合該金屬絲框架11和該環(huán)繞的織物束縛帶13的夾子部分，以及從該金屬絲框架11向外伸出并在基本平行于該窗簾10平面的平面中取向的平面延伸部分。該指握件15是靠近第二夾子16縫合于該織物束縛帶13的材料圈。
圖3和圖4每個是示出將窗簾固定于車輛內(nèi)表面以便遮擋至少一部分窗戶的方法。圖3示出利用窗簾20遮擋車輛側(cè)面窗戶27的這種方法，窗簾20類似于圖1和圖2的窗簾10。圖3的窗簾20被制造成其形狀和尺寸與圖3所示側(cè)面窗戶的形狀和尺寸相同，因而，使窗簾20能夠遮擋整個側(cè)面窗戶27。
窗簾20以正確取向提供給側(cè)面窗戶27以遮擋整個窗戶27的陽光。在這種情況下，窗簾20用第一和第二夾子24、26水平取向，每個夾子靠近窗框29的豎直邊緣。然后，第一夾子24的延伸插入并與形成在該窗戶27的內(nèi)表面和形成在該窗框29的內(nèi)表面上的橡膠密封件28(示于圖5)之間的周邊凹槽的適當部分充分接合。然后使用者通過將該指握件25從窗框29的鄰近豎直邊緣向著該第一夾子24拉開，使該窗簾20變形，直到該窗簾20已經(jīng)變形到足以使第二夾子26插入該周邊凹槽的適當部分，并且慢慢地松開該指握件25直到該第二夾子26與周邊凹槽充分接合。窗簾20的金屬絲框架的剛性保持在周邊凹槽內(nèi)的該第一和第二夾子24、26的拉伸狀態(tài)，因而將窗簾20固定在車輛的內(nèi)表面，以便遮擋整個側(cè)面窗戶27的陽光。圖5示出第二夾子26與周邊凹槽接合的放大圖。
為了將窗簾20從側(cè)面窗戶27上取下，使用者將該指狀鉤子25從周邊凹槽的鄰近部分并朝著第一夾子24拉開，直到窗簾20已經(jīng)變形到足以使第二夾子26從周邊凹槽中取下。然后，將該第二夾子26從窗戶27和周邊凹槽中取出，并且由于第二夾子26從周邊凹槽中脫離，該指握件25被慢慢松開。最后，第一夾子24也從周邊凹槽中取出。
圖4示出將一對窗簾固定于車輛內(nèi)表面以便遮擋后窗戶37的陽光的方法，該對窗簾用附圖標記30和40表示。除了每個窗簾30、40具有設置在該窗簾30、40相鄰邊緣的第一夾子34a、第二夾子34b和第三夾子36之外，圖4的窗簾30、40類似于圖1、圖2和圖3的窗簾10、20，并且窗簾30、40適合于遮擋后窗戶37相對半部的陽光。
示于圖4的每個窗簾30、40用類似于圖3的窗簾20的方式固定在車輛的內(nèi)表面。當窗簾30提供給后窗戶37時，該第一夾子34a靠近窗框39的上邊，第二夾子34b靠近窗框39的豎直邊，而第三夾子36靠近窗框39的下邊。第一和第二夾子34a、34b的延伸插入形成在該窗戶37的內(nèi)表面和形成在該窗框39的內(nèi)表面上的橡膠密封件之間的周邊凹槽的適當部分中。然后，使用者通過向上拉該指狀鉤子35并將其從窗框39的相鄰下邊拉開，直到窗簾30已經(jīng)變形到足以使第三夾子36插入該周邊凹槽的適當部分中。該第三夾子36然后插入該周邊凹槽的適當部分中，并慢慢地松開指握件，直到第三夾子36充分地接合該周邊凹槽。窗簾30的金屬絲框架的剛性保持在周邊凹槽內(nèi)的第一、第二和第三夾子34a、34b和36的延伸，因而將窗簾30固定在車輛的內(nèi)表面，以便遮擋后窗戶37的一半，對于另一個窗簾40，重復該方法，以便遮擋后窗戶37的另一半。
最后參考圖7和圖8，圖7和圖8示出與根據(jù)本發(fā)明的窗簾，例如上面所述的窗簾10、20、30，一起使用的固定夾子50的另一種形式。該替代形式的夾子50包括第一和第二協(xié)作元件，其在相互接合以形成固定夾子50之前用塑料分開形成。
該替代型的固定夾子50的第一元件包括用于接合窗簾的夾子部件，用于與該固定夾子50的第二元件接合的安裝件52。該夾子部件51具有不變的C形截面，其形成一個開口和一個槽，在該槽內(nèi)該夾子以卡接配合的形式接納該窗簾的金屬絲框架和環(huán)繞的織物束縛帶。該安裝件52在形式上類似于夾子51，其中它包括一個C形截面的部件，該部件形成一個開口和一個槽。該夾子部件51和安裝件52以背對背的方式設置并取向成相互垂直，如圖8清楚地所示。
該替代型的固定夾子50的第二元件包括大致長方形的平面式的底座55，其具有支撐部分和延伸部分，圓柱形的支撐柱56從該底座55的支撐部分的上表面垂直地向上延伸(如圖7和圖8所示)，大致圓形的把手57設置在該支撐柱56的頂部。
該底座55的延伸部從支撐部分和支撐柱56延伸離開，并具有傾斜的上表面，使得該底座55的延伸部分為梯形形式。該延伸部分在使用中適合于接合形成在該窗戶內(nèi)表面和形成在該窗框內(nèi)表面上的橡膠密封件之間的周邊凹槽的適當部分。
該第二元件的安裝件52以卡接配合形式接合第一元件的支撐柱56，以便形成替代型的固定夾子50。
該替代型的固定夾子50以與上述窗簾10、20、30的固定夾子14、16、24、26、34a、34b、36類似的方式使用。但是，該替代型的固定夾子50的把手可以被使用者握緊，以在使用時便于金屬絲框架的變形和/或該延伸部分在該周邊凹槽內(nèi)的定位。
權利要求
1.一種用于車輛窗戶的窗簾，該窗簾包括具有封閉圈構形的剛性框架；固定于該剛性框架的柔性材料幅面，該幅面對陽光具有所希望的不透明度并延伸過該剛性框架的內(nèi)部；以及用于將該剛性框架固定在車輛的內(nèi)表面的裝置，使得該幅面在窗戶的至少一部分上遮擋陽光。
2.如權利要求1所述的窗簾，其中該窗簾形成的形狀和尺寸與特定構造和特定型號車輛的特定窗戶的形狀和尺寸相匹配。
3.如權利要求2所述的窗簾，其中該窗簾形成為具有與窗戶相同的形狀和相同的尺寸，以便在整個窗戶上遮擋陽光。
4.如前述權利要求中任何一項所述的窗簾，其中該剛性框架響應于使用者有意增加的壓力是可彈性變形的。
5.如前述權利要求中任一項所述的窗簾，其中該剛性框架由金屬絲段構成。
6.如前述權利要求中任一項所述的窗簾，其中該柔性材料幅面以拉伸狀態(tài)固定于該剛性框架。
7.如權利要求6所述的窗簾，其中該柔性材料幅面用包括膠帶的束縛帶固定于該剛性框架，該束縛帶繞該剛性框架的邊緣延伸并連接于該幅面的周邊部分，以便形成繞該框架的管子并將該幅面保持在拉伸狀態(tài)。
8.如前述權利要求中任一項所述的窗簾，其中該柔性材料幅面是織物。
9.如前述權利要求中任一項所述的窗簾，其中該窗簾包括一個或多個固定元件，其與該車輛的內(nèi)表面和該窗簾的剛性框架相接合，以便將該窗簾相對于該窗戶保持在固定位置。
10.如權利要求9所述的窗簾，其中該窗簾包括兩個固定元件，其設置在該窗簾的相對邊上。
11.如權利要求10所述的窗簾，其中每個固定元件呈突出部分的形式，該突出部分為平面形式并適于接合形成在該窗戶周邊部分與該窗框和任何密封材料的鄰近表面之間的凹槽的適當部分。
12.如權利要求9所述的窗簾，其中每個固定元件是安裝在該窗框上的夾子，其適于接合并約束于該窗簾的剛性框架。
13.一種制造用于車輛窗戶的窗簾的方法，該方法包括如下步驟
(a)形成具有封閉圈構形的剛性框架；
(b)形成柔性材料幅面，其對陽光具有所希望的不透明度；
(c)將該幅面固定于該剛性框架，使得該幅面延伸過該剛性框架的內(nèi)部；以及
(d)提供用于將該剛性框架固定于車輛的內(nèi)表面以便該幅面在窗戶的至少一部分上遮擋陽光的裝置。
14.如權利要求13所述的方法，其中，該剛性框架和/或該柔性材料幅面在計算機數(shù)控(CNC)下用機器操作形成。
15.如權利要求13或14所述的方法，其中，一旦該剛性框架和該柔性材料幅面已經(jīng)形成，在被緊固于該剛性框架之前，該柔性材料幅面被臨時固定于該剛性框架，并處于拉伸狀態(tài)。
16.如權利要求15所述的方法，其中，該柔性材料幅面用雙面粘接膠帶臨時固定在該剛性框架上。
17.一種將窗簾固定于車輛內(nèi)表面，以便該窗簾在窗戶的至少一部分上遮擋陽光的方法，該方法包括如下步驟
(a)提供窗簾，該窗簾包括具有封閉圈構形的剛性框架；固定于該剛性框架的柔性材料幅面，該幅面對陽光具有所希望的不透明度并延伸過該框架內(nèi)部；以及設置在該剛性框架相對邊上的第一和第二突出部分，該第一和第二突出部分適于分別接合在該窗戶周邊的第一和第二凹槽；
(b)使該第一突出部分與該第一凹槽接合；
(c)使該剛性框架從靜止狀態(tài)變形到變形狀態(tài)，以便該第二突出部分能夠與該第二凹槽接合；
(d)使該第二突出部分與該第二凹槽接合；以及
(e)使該剛性框架從變形狀態(tài)變形到靜止狀態(tài)，以便將該窗簾固定于車輛的內(nèi)表面。
18.如權利要求17所述的方法，其中，該第一和第二突出部分是平面形式的，并且該第一和第二凹槽是形成在該窗戶周邊部分與該窗框和任何密封材料的相鄰表面之間的凹槽的適當部分。
19.如權利要求17或18所述的方法，其中，該窗簾包括安裝在靠近該第二突出部分的剛性框架上或安裝在該第二突出部分自身上的指握件，以便于該框架的變形。
20.一種安裝有如權利要求1至12任何一項所述的窗簾的車輛。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛窗戶(27、37)的窗簾(10、20、30、40)。該窗簾(10、20、30、40)包括具有封閉圈構形的剛性框架(11)和固定于該剛性框架(11)的柔性材料的幅面(12)，該幅面(12)對陽光具有所希望的不透明度并延伸過該剛性框架(11)的內(nèi)部。該窗簾(10、20、30、40)還包括用于將該剛性框架固(11)定在車輛的內(nèi)表面使得該幅面(12)遮擋窗戶(27、37)至少一部分陽光的裝置(14、16、24、26、34a、34b、36、50)。
文檔編號B60J1/20GK1829618SQ20048002141
公開日2006年9月6日 申請日期2004年7月23日 優(yōu)先權日2003年7月24日
發(fā)明者喬納森·托奎, 羅伯特·利德比特 申請人:O.E.遮陽器具有限公司