專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)的構(gòu)造。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)的加強(qiáng)構(gòu)件和一種協(xié)同的門(mén)模塊組件，它們共同使車(chē)門(mén)能夠快速和方便地組裝，同時(shí)使車(chē)門(mén)的材料成本能夠降低。
背景技術(shù)：
一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)典型地包括具有一個(gè)外薄片金屬板和一個(gè)內(nèi)薄片金屬板的一個(gè)結(jié)構(gòu)門(mén)體、多個(gè)安裝在所述外和內(nèi)薄片金屬板之間形成的一個(gè)內(nèi)腔之中的硬件部件，以及一個(gè)內(nèi)部裝飾板。所述門(mén)的完整組件涉及許多個(gè)制造步驟和為數(shù)眾多的零件。為了降低制造復(fù)雜性，人們知道把許多硬件部件包括進(jìn)一個(gè)門(mén)模塊組件中，然后將其安裝進(jìn)該結(jié)構(gòu)門(mén)體之內(nèi)。然而這引起其本身的一套問(wèn)題，這些問(wèn)題在于該模塊一般體積大并且可能因?yàn)檫M(jìn)路受限而難于在結(jié)構(gòu)門(mén)體上安裝各種硬件部件，譬如門(mén)閂。
而且，門(mén)模塊組件首先并不降低制造結(jié)構(gòu)門(mén)體的復(fù)雜性或者成本，而且可能在事實(shí)上增加該成本。例如，如果將各硬件部件固附到一個(gè)廉價(jià)的非結(jié)構(gòu)性的襯底上，在此情況下多數(shù)硬件必須用螺栓固定在結(jié)構(gòu)門(mén)體上，所述結(jié)構(gòu)門(mén)體必須足夠地剛硬以能夠承受由這些部件造成的應(yīng)力。因此在諸如門(mén)閂之類(lèi)的高應(yīng)力點(diǎn)處常常用縫焊板材(tailor blanks)來(lái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)門(mén)體。作為替代方案，可以為門(mén)模塊組件使用一種結(jié)構(gòu)承載部件，但是這可能顯著地增加材料成本。
然而，最理想的是能夠降低結(jié)構(gòu)門(mén)體的材料成本，而同時(shí)使用一種采取廉價(jià)的非結(jié)構(gòu)性襯底的門(mén)模塊組件。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提出一種結(jié)構(gòu)性的機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中包括一個(gè)內(nèi)金屬片層和一個(gè)外金屬片層。所述內(nèi)金屬片層提供一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面。一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件布置在內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間，以加強(qiáng)內(nèi)金屬片層和外金屬片層并且提供至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件。
在該優(yōu)選實(shí)施方式中，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件提供必需的抗扭剛度，以便能夠用一種U字形結(jié)構(gòu)的形式提供該內(nèi)金屬片層并且還降低了內(nèi)金屬片層和外金屬片層的厚度，包括取消對(duì)縫焊板材的需要。盡管所述結(jié)構(gòu)性門(mén)構(gòu)件增加重量，但是總效果是降低重量并由此降低了材料成本。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出一種結(jié)構(gòu)性的機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中包括一個(gè)形成基本上U字形結(jié)構(gòu)的內(nèi)金屬片層和一個(gè)外金屬片層。至少該內(nèi)金屬片層和外金屬片層之一包括一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面。一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件安置在內(nèi)金屬片層和外金屬片層之間。該構(gòu)件包括頂部橫穿構(gòu)件、中部橫穿構(gòu)件和底部橫穿構(gòu)件以及相連的側(cè)周邊。所述頂部構(gòu)件與鄰近所述U字形結(jié)構(gòu)頂部的外板貼合并且沿該外板伸展。所述中部橫穿構(gòu)件在側(cè)周邊之間延伸以起一種側(cè)沖擊梁的作用。所述底部橫穿構(gòu)件貼合并且支承內(nèi)和外金屬片層。所述側(cè)周邊包括至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件。
本發(fā)明的另一個(gè)方面，涉及結(jié)構(gòu)門(mén)加強(qiáng)件本身。
本發(fā)明的另一個(gè)方面涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)組件，其中包括內(nèi)金屬片層和外金屬片層。所述內(nèi)金屬片層形成一個(gè)基本上U字形的結(jié)構(gòu)并且包括一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面。一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件布置在內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間用于加強(qiáng)所述內(nèi)金屬片層和外金屬片層，并且提供至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一種門(mén)閂加強(qiáng)件。一個(gè)承載組件至少安裝在所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件上并且覆蓋所述U字形區(qū)域。所述承載組件包括與一個(gè)非結(jié)構(gòu)性硬件承載件連接的一個(gè)帶線(belt-line)裝載構(gòu)件，所述非結(jié)構(gòu)性硬件承載部件具有至少一個(gè)安裝于其上的車(chē)窗升降器。一個(gè)裝飾部件覆蓋所述承載組件。
在該優(yōu)選實(shí)施方式中，該硬件承載件包括一個(gè)輔助裝飾部件，其中為一個(gè)地圖兜提供了一個(gè)擱板結(jié)構(gòu)，并且所述裝飾部件包括所述地圖兜的一個(gè)壁。
另外，該優(yōu)選的車(chē)窗升降器包括至少一個(gè)軌條以其一端安裝在所述帶線裝載構(gòu)件上，以及用于調(diào)整所述軌條另一端的橫向和豎直位置的裝置。


通過(guò)下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明可以很容易更好地理解本發(fā)明因而體會(huì)本發(fā)明的諸優(yōu)點(diǎn)，在附圖中圖1是根據(jù)本優(yōu)選實(shí)施方式的一個(gè)結(jié)構(gòu)門(mén)體的裝配圖；圖2A是圖1中所示的結(jié)構(gòu)門(mén)體的分解透視圖；圖2B是圖2A的一個(gè)反視角圖；圖3A是根據(jù)本優(yōu)選實(shí)施方式的一個(gè)門(mén)組件的分解透視圖；圖3B是圖3A的一個(gè)反視角圖；圖4是圖3A和圖3B中所示的門(mén)組件的透視裝配圖；圖5是圖3A和圖3B中所示的門(mén)組件中采用的一種帶線裝載構(gòu)件的截面圖；圖6是圖3A和圖3B中所示門(mén)組件中采用的車(chē)窗升降器的調(diào)整機(jī)構(gòu)的一個(gè)局部透視圖；圖7是圖6中所示的車(chē)窗升降器的調(diào)整機(jī)構(gòu)的另一個(gè)局部透視圖；和圖8是圖6中車(chē)窗升降器調(diào)整機(jī)構(gòu)的一個(gè)局部透視圖，以初始或發(fā)貨狀態(tài)示出。
具體實(shí)施例方式
圖4示出一個(gè)組裝的機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)10，它包括在圖1(用組裝圖)和在圖2A和圖2B(用分解圖)中分離地示出的一個(gè)結(jié)構(gòu)門(mén)體12。參見(jiàn)圖1、圖2A和圖2B，所述結(jié)構(gòu)門(mén)體12包括一個(gè)相連的板形式的外金屬片層14和一個(gè)總體上U字形的內(nèi)金屬片層16。更具體地說(shuō)，內(nèi)金屬片層16包括一個(gè)底壁18和兩個(gè)相連的對(duì)置端壁20、22。每個(gè)壁18、20和22具有相連的鄰接側(cè)壁面19A、19B、21A、21B和23A、23B。端壁22的特征為一個(gè)門(mén)閂安裝表面26，而側(cè)壁21B的特征為兩個(gè)鉸鏈安裝表面28A和28B。
應(yīng)注意內(nèi)金屬片層16沒(méi)有與底壁平行走向的頂部構(gòu)件從而該內(nèi)金屬片層16提供一個(gè)很大的開(kāi)口24。外和內(nèi)金屬片層14和16優(yōu)選地用本領(lǐng)域內(nèi)公知的金屬?zèng)_壓技術(shù)形成。
一個(gè)結(jié)構(gòu)的門(mén)加強(qiáng)板30安置在外和內(nèi)金屬片層14、16之間以對(duì)之提供結(jié)構(gòu)性強(qiáng)化。更具體地說(shuō)，加強(qiáng)板30包含相應(yīng)的頂部、中部和底部橫穿構(gòu)件32、34、36，以及相連的側(cè)周邊38和40。側(cè)周邊38和40貼合并且支承側(cè)壁面21B和23B。側(cè)周邊38包括兩個(gè)與之構(gòu)成整體的鉸鏈加強(qiáng)接片44A和44B，它們配合并且加強(qiáng)內(nèi)金屬片層16的鉸鏈安裝表面28A和28B。所述接片44A和44B具有緊固孔，它們與安裝表面28A和28B上形成的緊固孔對(duì)齊。側(cè)周邊40包括一個(gè)與之成整體的門(mén)閂加強(qiáng)伸出部46，它配合并且加強(qiáng)內(nèi)金屬片層16的門(mén)閂安裝表面26。
頂部和中部橫穿構(gòu)件32和34總體上沿側(cè)周邊38和40的同一平面安放，從而對(duì)其絕大的部分而言是與外金屬片層14鄰接。做有波紋筋并且對(duì)角地在側(cè)周邊38和40之間延伸的中部橫穿構(gòu)件34起一種側(cè)沖擊防撞桿的作用。頂部橫穿構(gòu)件32包括一個(gè)稍向內(nèi)伸展以形成車(chē)窗引導(dǎo)件的一個(gè)窄邊緣42(參見(jiàn)圖2最清楚)，如在下文中更加詳細(xì)地論述的那樣。底部橫穿構(gòu)件36向內(nèi)伸展以貼合和支承側(cè)壁面19A。
組裝時(shí)，結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)板30優(yōu)選為點(diǎn)焊到內(nèi)金屬片層16上。然后把外金屬片層14在其周邊上對(duì)內(nèi)金屬片層16卷邊，如本領(lǐng)域內(nèi)所公知。
通過(guò)把結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)板30結(jié)合進(jìn)結(jié)構(gòu)門(mén)體12，可以顯著地減少外和內(nèi)金屬片層14、16的厚度并且不再需要用縫焊板材加強(qiáng)。結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件30的確增加重量，然而考慮到把金屬片層的厚度例如從約1.6-2.0mm降低到約0.8mm，并且考慮到內(nèi)金屬片層16沒(méi)有平行于底壁18走行的頂部構(gòu)件從而提供大的開(kāi)口24的事實(shí)，總的結(jié)果是減輕重量并且因此節(jié)省原料成本。然而，即使內(nèi)金屬片層16相對(duì)地薄并且采取一個(gè)總體上U字形的形狀(從而取消了典型的跨內(nèi)金屬片層頂部的板)，由于加強(qiáng)板的結(jié)果結(jié)構(gòu)門(mén)體12具有良好的抗扭剛度，并且因而具有良好的撓曲特性。(典型的撓曲測(cè)量是通過(guò)在安裝門(mén)的鉸鏈的對(duì)側(cè)邊緣上施加一個(gè)1000N的豎直力并且在施力點(diǎn)檢測(cè)總豎直撓曲)。例如可以用厚度約1.2mm的沖壓鋼材提供加強(qiáng)板30。
另外參見(jiàn)圖3A和圖3B，機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)10包含上文論述的結(jié)構(gòu)門(mén)體12、一個(gè)內(nèi)裝飾板50和一個(gè)輔助裝飾/硬件承載組件，后者在本文中簡(jiǎn)稱(chēng)為承載組件60。
裝飾板50在內(nèi)金屬片層16和承載組件60上延伸以從乘員室一側(cè)提供門(mén)的審美上令人愉快的外觀。裝飾板50一般地通過(guò)模制工藝形成，如本領(lǐng)域內(nèi)所公知。例如，參見(jiàn)美國(guó)專(zhuān)利5,387,390；5,397,409；5,571,335；5,571,355；5,585,662；6,013,210；和6,017,617。裝飾板50經(jīng)常規(guī)的裝飾緊固件，譬如按扣、夾子或者螺絲，部分地固定到內(nèi)金屬片層16的側(cè)壁面19A、21A和23A上。
裝飾板50有個(gè)異型的下部區(qū)域以提供一個(gè)地圖兜區(qū)域。在該區(qū)域的上邊緣設(shè)有一個(gè)地圖兜開(kāi)口52，它可以在模制過(guò)程中形成也可以在模制以后切割或者修整。承載組件60包括一個(gè)與板50分開(kāi)形成的輔助裝飾部件62，所述輔助裝飾部件與板50協(xié)同提供一種緊密結(jié)合的裝飾組件。在圖示的實(shí)施方式中，所述輔助裝飾部件62提供一個(gè)地圖兜后壁63、一個(gè)擱板結(jié)構(gòu)64，和一個(gè)內(nèi)側(cè)釋放手柄槽或室66。這些結(jié)構(gòu)中每個(gè)的車(chē)內(nèi)表面都優(yōu)選精修成一個(gè)“A級(jí)″表面，以在審美上配合裝飾板50。在完全裝配門(mén)10以后，地圖兜開(kāi)口52、后壁63，和擱板結(jié)構(gòu)64提供一個(gè)可以從乘員室進(jìn)入的地圖兜用于存放物品。
除了輔助裝飾部件62以外，承載組件60還包括一個(gè)優(yōu)選地用輕質(zhì)擠壓成型鋁形成的帶線裝載構(gòu)件70。構(gòu)件70的截面圖在圖5中示出。應(yīng)注意，彎曲的邊緣71可以容納稍微彎曲的窗戶(hù)。可以用一個(gè)單獨(dú)的沖壓步驟將所述彎曲的形狀賦與擠壓成型的鋁坯件。
承載組件60優(yōu)選與機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)10的其余部分分別進(jìn)行裝配，其中把輔助裝飾部件62用常規(guī)的緊固件預(yù)先緊固在帶線裝載構(gòu)件70上。輔助裝飾部件62的車(chē)外表面和其車(chē)內(nèi)表面的其余部分不需要精修成A級(jí)表面，因?yàn)樗鼈儽谎b飾板50擋住了視線。因而這些表面用于承載許多分別地固定到輔助裝飾部件62或者帶線裝載構(gòu)件70上的硬件部件。輔助裝飾部件62提供充分的結(jié)構(gòu)整體性，以承載固附于它的各種硬件并且把這些固附于它的硬件從一個(gè)裝配該承載組件60的輔助裝配廠運(yùn)送到一個(gè)原始設(shè)備制造商(OEM)處，在此處把所述承載組件60安裝到內(nèi)金屬片層16上。
如圖3A和圖3B中所示，所述承載組件內(nèi)安裝了以下的硬件部件●一個(gè)在輔助裝飾部件62的車(chē)外周邊上的防水密封壓條68，當(dāng)安裝承載組件時(shí)所述輔助裝飾部件緊靠著內(nèi)金屬片層16的一個(gè)平坦部分安放。壓條68可以由本領(lǐng)域內(nèi)公知的一個(gè)機(jī)器人施加；可以是例如由一個(gè)泡沫共同注射工藝得出的整體地形成的部分，如本領(lǐng)域內(nèi)所公知；也可以是一個(gè)單獨(dú)形成的零件，以磨擦配合裝進(jìn)繞輔助裝飾部件的外周邊形成的一個(gè)夾持結(jié)構(gòu)中。從而承載組件60提供一種水屏蔽功能，把內(nèi)部裝飾和乘員室與外部環(huán)境相隔離。承載組件還對(duì)污物密封并且提供隔音。
●一個(gè)總體上用參考號(hào)74代表的車(chē)窗升降器，在所示的實(shí)施方式中它包括雙軌條76、升降板78和一個(gè)相互連接的傳動(dòng)系統(tǒng)80。軌條76在其頂部固定到能夠接受由車(chē)窗升降器傳遞負(fù)荷的帶線裝載構(gòu)件70上。每個(gè)軌條76的底部都有一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)77，它在所述承載部件安裝到結(jié)構(gòu)門(mén)體上時(shí)用于調(diào)整軌條76的豎直和橫向位置，如下文所詳細(xì)論述。
●一個(gè)車(chē)窗升降器馬達(dá)82，它安裝在輔助裝飾部件62的干燥側(cè)，只以一個(gè)變速箱輸出軸伸進(jìn)潮濕側(cè)，從而使該馬達(dá)所有的電氣連接和其它的電氣部件都可以承載在或者制造在干燥側(cè)上。
●一個(gè)掦聲器(圖中未示出)，安裝在輔助裝飾部件62內(nèi)的一個(gè)整體的殼84中。
●一個(gè)內(nèi)側(cè)釋放手柄或者扛桿86，它與帶線裝載構(gòu)件70鉸鏈連接?？梢栽谠摳軛U上固附一些桿或者纜繩(圖中未示出)用于開(kāi)動(dòng)車(chē)門(mén)。
●一個(gè)靠手88。優(yōu)選地，至少該靠手的一部分安裝到帶線裝載構(gòu)件70上。
在此優(yōu)選的實(shí)施方式中，門(mén)10的裝配如下首先，按上述方式裝配結(jié)構(gòu)門(mén)體12，并且同時(shí)分別裝配承載組件60。
接著，將一個(gè)門(mén)閂(圖中未示出)安裝到結(jié)構(gòu)門(mén)體12的門(mén)閂安裝表面26和下方的加強(qiáng)伸出部46上。由于大的開(kāi)口24的結(jié)果對(duì)該區(qū)域提供了方便的通路。門(mén)的外手柄和一個(gè)門(mén)擋(圖中未示出)優(yōu)選地也安裝在結(jié)構(gòu)門(mén)體12上。
然后承載組件60可以安裝到結(jié)構(gòu)門(mén)體12上。帶線裝載構(gòu)件70在多個(gè)緊固位置92處安裝到內(nèi)金屬片層16上，所述多個(gè)緊固位置從空間關(guān)系上固定了構(gòu)件70的方位。然后可以做各種連接，例如進(jìn)行線束的布線。
在此階段，車(chē)窗升降器軌條76安裝在結(jié)構(gòu)門(mén)體上。每個(gè)軌條的上部固附在帶線裝載構(gòu)件70上，而調(diào)整機(jī)構(gòu)77使車(chē)窗升降器能夠繞其對(duì)帶線裝載構(gòu)件的固定處進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
更加具體地說(shuō)，如在圖6和圖7中所示，每個(gè)軌條76的下端整體地連接到一個(gè)平臺(tái)105上，其中設(shè)有一個(gè)孔105a。軌條76沿一個(gè)實(shí)質(zhì)上豎直的方向延伸，通常稱(chēng)之為Z方向。調(diào)整裝置77包含一個(gè)異形材做的基底件110，優(yōu)選地用塑料制造。所述基底件110定位在結(jié)構(gòu)門(mén)體12的底壁18上，所述底壁設(shè)有各帶一個(gè)槽溝或者孔121的支撐條120。
基底件110包含一個(gè)上側(cè)110a、一個(gè)下側(cè)110b和連接所述上側(cè)和下側(cè)的壁110c、110d。下側(cè)110b形成有兩個(gè)以一個(gè)角度從下側(cè)110b向下伸的翼狀伸出部。在基底件110的上側(cè)和下側(cè)相應(yīng)地設(shè)有長(zhǎng)孔111a、111b。所述長(zhǎng)孔111a、111b實(shí)質(zhì)上水平地延伸并且與車(chē)輛(未示出)的運(yùn)動(dòng)方向垂直。這個(gè)方向通常稱(chēng)為Y方向。
一個(gè)滑塊112定位在基底件110中，安放在下側(cè)110b的內(nèi)側(cè)上?；瑝K112包含一個(gè)水平延伸的基底部112a，和兩個(gè)實(shí)質(zhì)上沿Z方向延伸的壁112b?；瑝K112也優(yōu)選用塑料制造?；瑝K112在其基底部中形成有一個(gè)孔113，所述孔與長(zhǎng)孔111a、111b對(duì)齊。
一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋114a的螺絲114經(jīng)滑塊112中的孔113和基底件110下側(cè)中的長(zhǎng)孔111b穿過(guò)。該螺絲114有一個(gè)形成為螺絲帽的第一螺絲端114b，和一個(gè)形成有一個(gè)槽溝的第二螺絲端114c，在所述的槽溝中可以嚙合用于轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲的器件。螺絲114的第一端114b安放在滑塊112的基底部上。螺絲114還經(jīng)設(shè)在門(mén)段120中的孔121向下伸出，該孔121與孔113和111b對(duì)齊。
一個(gè)螺栓116經(jīng)平臺(tái)105中的孔105a向下伸并且固定地附著在所述平臺(tái)上。螺栓116形成有一個(gè)安放在平臺(tái)105上的螺栓帽116a。螺栓116的下端形成與螺絲114的內(nèi)螺紋嚙合的一個(gè)螺絲桿。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲114(例如通過(guò)在形成于第二螺絲端114c中的槽溝中插入一個(gè)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)器件)，可以沿Z方向調(diào)節(jié)螺絲114。
參見(jiàn)圖8，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置以其發(fā)貨狀態(tài)示出。如從圖中可見(jiàn)，螺絲114的螺帽114b頂在基底件110的上側(cè)110a的內(nèi)側(cè)。而且，上側(cè)110a的外側(cè)頂住平臺(tái)105。從而，開(kāi)始時(shí)螺絲帽114b與上側(cè)110a之間以及上側(cè)110a與平臺(tái)105之間沒(méi)有間隙。相反，在初始狀態(tài)，在滑塊112與螺帽114b之間設(shè)有一個(gè)間隙g。
從而，開(kāi)始時(shí)，即在其發(fā)貨的狀態(tài)，螺絲114在一個(gè)它接合基底件110上部110a的內(nèi)側(cè)的位置。即，如在圖6中所指出的間隙x是最小的位置。這對(duì)圖6中所指出的基底件上側(cè)110a與平臺(tái)之間的間隙y也是同樣成立的。在此位置，即螺絲114與滑塊112不接觸的位置，所述滑塊可以沿Y方向在基底件110中滑動(dòng)。從而，如前所述，車(chē)窗升降器可以繞其在車(chē)門(mén)的上段中的固定處進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。借助于滑塊112a的這樣一個(gè)滑動(dòng)可以有效地設(shè)定導(dǎo)軌76的所希望的角度。為了沿Y方向確定滑塊112的特定位置，壁110c、110d的內(nèi)側(cè)和壁112b的外側(cè)設(shè)有互動(dòng)的缺口。
在基底件110的上側(cè)110a上設(shè)有至少一個(gè)銷(xiāo)釘樣零件118，用于嚙合在平臺(tái)105中形成的長(zhǎng)孔130?？?13的長(zhǎng)度實(shí)質(zhì)上沿Y方向延伸。從而，在轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲114的情況下可以防止導(dǎo)軌相對(duì)于基底件110的旋轉(zhuǎn)。
通過(guò)相對(duì)于螺栓116轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲114，螺絲114開(kāi)始一種相對(duì)螺絲116和平臺(tái)105的向下運(yùn)動(dòng)，由此產(chǎn)生間隙x和y。當(dāng)間隙x和y充分形成時(shí)，螺絲的螺帽114b開(kāi)始接觸滑塊112。通過(guò)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲114，可以達(dá)到滑塊114在基底件110中的固定。在此嚙合的關(guān)系中，有效地防止滑塊112的進(jìn)一步滑動(dòng)，并且從而防止導(dǎo)軌114b的進(jìn)一步的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在此同時(shí)，作為車(chē)窗升降器的支撐條120與平臺(tái)105之間的一個(gè)壓力(實(shí)質(zhì)上沿Z方向)的結(jié)果，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)77達(dá)到沿Z方向的容差補(bǔ)償。從而，例如軌條76或者基底件110，沿Z方向的任何偏移或者容差都可以有效地得到補(bǔ)償。
在各圖中未示出的一個(gè)可供選擇的替代實(shí)施方式中，從孔121向下伸的螺絲114的外側(cè)可以設(shè)有一種螺紋。這使得能夠把一個(gè)帶有對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋的螺母(未示出)嚙合在所述螺絲114的外側(cè)上，從而可以進(jìn)一步增強(qiáng)螺絲對(duì)支撐條120的固定。
在安裝了車(chē)窗升降器以后，可以經(jīng)本領(lǐng)域內(nèi)公知的卡具把窗玻璃安裝在車(chē)窗升降器上。然后，內(nèi)部裝飾板通過(guò)常規(guī)的安裝技術(shù)安裝在結(jié)構(gòu)門(mén)體12和承載組件70上。最后，把組裝的車(chē)門(mén)安裝在車(chē)輛的鉸鏈上。
本領(lǐng)域內(nèi)熟練人員應(yīng)當(dāng)理解無(wú)須偏離本發(fā)明的精神即可對(duì)本文闡述的實(shí)施方式進(jìn)行各種變更。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)構(gòu)性的機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，包含一個(gè)內(nèi)金屬片層，所述內(nèi)金屬片層包括一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面；一個(gè)外金屬片層；和一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件安置在該內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間，以加強(qiáng)內(nèi)金屬片層和外金屬片層并且提供至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件。
2.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)性機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件包括一個(gè)側(cè)沖擊梁。
3.如權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)性機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中所述內(nèi)金屬片層提供一個(gè)實(shí)質(zhì)上U字形的結(jié)構(gòu)，并且所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件包括一個(gè)頂部構(gòu)件，所述頂部構(gòu)件貼合該外板且在所述U字形的結(jié)構(gòu)的開(kāi)放部分附近沿此外板伸展。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的結(jié)構(gòu)性機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件包括一個(gè)底部橫穿構(gòu)件，所述底部橫穿構(gòu)件貼合并且支承該內(nèi)金屬片層和外金屬片層。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的結(jié)構(gòu)性機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件焊接到所述內(nèi)金屬片層上。
6.如權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)性機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中所述外金屬片層卷邊地包在所述的內(nèi)金屬片層上。
7.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)性機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，其中所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件基本上由頂部橫穿構(gòu)件、中部橫穿構(gòu)件和底部橫穿構(gòu)件以及相連的側(cè)周邊組成，所述頂部橫穿構(gòu)件加強(qiáng)所述外板，所述中部橫穿構(gòu)件在所述側(cè)周邊之間延伸以起一種側(cè)沖擊梁的作用，所述底部橫穿構(gòu)成貼合并且支承所述內(nèi)金屬片層和外金屬片層；并且其中所述側(cè)周邊包括至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件。
8.一種結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)體，包括一個(gè)內(nèi)金屬片層，限定一個(gè)基本上U字形的結(jié)構(gòu)；一個(gè)外金屬片層；至少該內(nèi)金屬片層和外金屬片層之一包括一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面；一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件，安置在該內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間，所述構(gòu)件包含頂部橫穿構(gòu)件、中部橫穿構(gòu)件和底部橫穿構(gòu)件以及相連的側(cè)周邊，其中所述頂部構(gòu)件貼合外板且在所述U字形的結(jié)構(gòu)開(kāi)放的頂部附近沿所述外金屬片層伸展；所述中部橫穿構(gòu)件在所述的側(cè)周邊之間延伸以起一種側(cè)沖擊梁的作用；所述底部橫穿構(gòu)件貼合和支承所述內(nèi)金屬片層和外金屬片層；并且所述側(cè)周邊包括至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件。
9.一種門(mén)加強(qiáng)構(gòu)件，用于安置在機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)的內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間，所述加強(qiáng)構(gòu)件包含頂部橫穿構(gòu)件、中部橫穿構(gòu)件和底部橫穿構(gòu)件以及相連的側(cè)周邊，其中所述頂部構(gòu)件加強(qiáng)所述外板；所述中部橫穿構(gòu)件在所述的側(cè)周邊之間延伸以起一種側(cè)沖擊梁的作用；所述底部橫穿構(gòu)件貼合和支承所述內(nèi)金屬片層和外金屬片層；并且所述側(cè)周邊包括至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件。
10.一種門(mén)組件，包含一個(gè)內(nèi)金屬片層，限定一個(gè)基本上U字形的結(jié)構(gòu)的，所述內(nèi)金屬片層包括一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面；一個(gè)外部的、基本上平面的金屬片層；一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件，安置在該內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間以加強(qiáng)內(nèi)金屬片層和外金屬片層并且提供至少一個(gè)鉸鏈加強(qiáng)件和一個(gè)門(mén)閂加強(qiáng)件；一個(gè)承載組件，包括連接到一個(gè)非結(jié)構(gòu)性硬件承載件的一個(gè)帶線裝載構(gòu)件，所述非結(jié)構(gòu)性硬件承載件具有至少一個(gè)安裝于其上的車(chē)窗升降器，所述承載組件至少安裝在結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件上并且覆蓋該U字形的區(qū)域；和一個(gè)用于覆蓋所述承載組件的裝飾部件。
11.如權(quán)利要求9所述的門(mén)組件，其中所述硬件承載件包括一個(gè)輔助裝飾部件，所述輔助裝飾部件為一個(gè)地圖兜提供一個(gè)擱板結(jié)構(gòu)，并且所述裝飾部件包括所述地圖兜的一個(gè)壁。
12.如權(quán)利要求9或10所述的門(mén)組件，其中所述車(chē)窗升降器包括以其一端安裝在所述帶線裝載構(gòu)件上的至少一個(gè)軌條以及用于調(diào)整所述至少一個(gè)軌條另一端的橫向和豎直位置的裝置。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)組件包括一個(gè)基本上U字形結(jié)構(gòu)的內(nèi)金屬片層(16)。所述內(nèi)金屬片層包括一個(gè)門(mén)閂安裝表面和至少一個(gè)鉸鏈安裝表面。一個(gè)基本上平面的外金屬片層(14)連接在內(nèi)金屬片層上以形成一個(gè)內(nèi)腔。一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件(30)安置在所述內(nèi)金屬片層與外金屬片層之間，以加強(qiáng)內(nèi)金屬片層和外金屬片層并且包含用于門(mén)閂和鉸鏈安裝表面的加強(qiáng)件(44A、B和28A、B)。一個(gè)承載組件(60)安裝在所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件上并且覆蓋所述U字形區(qū)域。一個(gè)內(nèi)裝飾板(50)覆蓋所述承載組件。通過(guò)設(shè)有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件，內(nèi)金屬片層和外金屬片層的厚度可以減小，以實(shí)現(xiàn)凈重和材料成本上的節(jié)約。
文檔編號(hào)B60J5/04GK1867471SQ200480030029
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2004年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月14日
發(fā)明者烏韋·呂克爾, 克里斯托夫·布赫塔 申請(qǐng)人:英提爾汽車(chē)系統(tǒng)公司