專利名稱：交通工具構件和制造交通工具構件的方法
背景技術：
本發(fā)明通常涉及用于交通工具(例如機動車，如汽車、卡車等；飛機、船等)中的構件領域，如嵌板或其他結構，以及制造這些構件的方法。更具體地，本發(fā)明涉及用于交通工具或其他應用的包括至少一個相對柔軟的(例如有填充物的或加襯墊的)部分的內板或結構。
有填充物或加襯墊的交通工具內部構件如嵌板(例如儀表板、門板等)通常包括由相對剛性的材料制成的基板、相對柔軟的芯(例如泡沫芯)以及外表面或外殼。例如，交通工具的門板可以加襯墊，從而當使用者的部分身體碰觸或接觸門板時，能夠為交通工具的使用者提供更多的舒適性。盡管現(xiàn)有技術中已有多種公知的提供這種襯墊的方法，但是這些公知的方法并不具有一定的優(yōu)點和/或特點的組合。
例如，制造具有襯墊部分的嵌板的一個難點在于，很難使襯墊部分的位置最優(yōu)化，以使將襯墊部分設置在一個人直接碰觸(例如接觸)的區(qū)域。例如，乘客并不接觸交通工具內部裝飾板的某些區(qū)域，如門板上靠近交通工具的地板的位置。也許就沒有太大的必要或者根本就沒有必要在門板的這些區(qū)域設置襯墊部分。此外，在不需要設置襯墊部分或區(qū)域的位置設置襯墊部分或區(qū)域將增加不必要的費用(即材料費、人工費和設備費)，而且也會額外增加交通工具的重量。
為了在交通工具內部構件上設置局部襯墊部分，一種公知的方法是將襯墊構件連接到剛性構件上。例如，可以將包括相對剛性的基板、相對柔軟的外殼和內部泡沫部分的構件連接到相對剛性的嵌板(例如門板)上。這種方法的一個難點在于，這種方法需要利用附加構件(例如附加的基板、螺栓或其他緊固裝置，以將嵌板的基板和襯墊部分的基板固定到一起，等等)，而這些附加構件將增加最終產品的重量和成本。
因此，需要提供一種用于制造交通工具中使用的構件如嵌板或其他結構的方法，該構件包括相對柔軟的或有填充物的部分或區(qū)域。還需要提供一種具有局部襯墊區(qū)域的構件，該局部襯墊區(qū)域可根據(jù)交通工具使用者或其他個體可能接觸的位置而最優(yōu)化設計。還需要提供一種具有局部襯墊區(qū)域的構件，該構件與具有襯墊區(qū)域的傳統(tǒng)構件相比質量減輕且所需材料減少。還需要提供一種包括局部襯墊區(qū)域的整體形成的交通工具構件。還需要提供一種構件和以相對簡單且有效的方式制造該構件的方法，該方法能夠降低制造成本和材料成本。還需要提供一種利用現(xiàn)有設備制造具有一個或多個襯墊部分的構件的制造方法。
附圖簡要說明

圖1是根據(jù)示例性實施方式的用于交通工具中的構件或組件的透視圖。
圖2是圖1所示構件的俯視圖。
圖3是表示根據(jù)另一示例性實施方式的用于交通工具中的構件的俯視圖。
圖4是根據(jù)另一示例性實施方式的構件的側剖視圖。
圖5是圖4所示構件的一部分的側剖視圖。
圖6是表示與圖4所示構件類似的構件的形成過程的側剖視圖。
圖7是根據(jù)另一示例性實施方式的構件的局部側剖視圖。
圖8是表示根據(jù)另一示例性實施方式的構件的形成過程的側剖視圖。
圖9A-9B表示根據(jù)另一示例性實施方式的構件的外殼和基板的側剖視圖。
圖10是表示圖9所示的外殼和基板的連接的側剖視圖。
圖11是根據(jù)示例性實施方式具有襯墊區(qū)域的門板的透視圖。
示例性實施方式的詳細說明 圖1和2表示用于交通工具(例如機動車，如汽車、卡車、公共汽車等，飛機，船等)中的構件或組件10如嵌板或其他結構的一種示例性實施方式。這種構件可以根據(jù)各種示例性實施方式設置成各種尺寸、形狀和結構。例如，這種構件可以用于交通工具的內部乘客車廂，而且也可以用作門板、擋泥板、儀表板、控制板、側壁裝飾板、天花板、或其他交通工具構件或其部分。圖11表示門板710的一種示例性實施方式。
構件10設置有一個或多個被乘客或其他個體接觸的柔軟的或加襯墊的局部或分散區(qū)域。例如，門板，如圖11所示的門板710，可以在門的乘客的部分身體可能接觸的區(qū)域(例如，在扶手上，靠近窗臺處等)設置襯墊，而不需要在整個門中加襯墊(例如，乘客通常不會接觸圖11中所示的硬塑料區(qū)域730)。通過這種方式，可以根據(jù)通常乘客的經驗來優(yōu)化設計襯墊區(qū)域。這種方法的一個優(yōu)點是可以減少材料并降低制造成本，而且可以消除在乘客通常不接觸的區(qū)域(例如扶手的下面等)設置襯墊的不實用做法。
以這里所述的方式設置局部柔軟或加襯墊的區(qū)域的方法可以用于提供具有各種結構的構件。例如，可以提供包括一個或多個硬塑料區(qū)域(例如，鑲邊(bezels)、重要部分(accents)、貼邊(appliqués)、襯杯(pull cups)等)的門板。在另一種示例中，可以形成復雜的幾何體(例如，球形扶手、x，y，z分界線等)。在又一種示例中，門板可以包括用于增加美感的突出的(如凸起的)或下凹的襯墊區(qū)域。
根據(jù)一種示例性的實施方式，構件10包括相對剛性的基板、底板或底層30(這里簡稱作“基板”)形式的元件或部件。襯墊或填充元件或部件20臨近或靠近基板30的至少一部分，且包括蓋或外殼(表皮)22以及設置在外殼22和基板30中間的或之間的填充材料(例如，如圖4所示的相對于構件210的填充材料240)。應當注意到，根據(jù)各種示例性的實施方式，襯墊或填充部分可以鄰近設置到整個基板或部分基板上。例如，根據(jù)一種示例性的實施方式，外殼連接到基板，且部分外殼可以與基板直接接觸，而外殼的其余部分可以通過填充材料與基板分離。利用這種方式，可以設置局部襯墊區(qū)域，同時即使未設置襯墊的那些區(qū)域也能保持外殼的整體外觀和感覺。
基板30可以由任何適合的材料制成，包括各種金屬(例如，鋁、鎂、合金等)或聚合物(例如，聚丙烯、聚乙烯、共聚物等)中的任一種?；?0可以形成為各種形狀、尺寸和結構(例如，圖3中所示的實施方式，其中基板為大致四方形的形狀且具有圓角，以及圖11中所示的實施方式，其表示具有局部襯墊區(qū)域的門板)，基板30還可以包括圖1和2中沒有表示出的其他各種特征(例如，用于裝門鎖和把手的孔、模壓設計等)?；?0可以是一個獨立構件或者也可以是一個大型組件(例如，基板可以是整個門板或者可以是其中的一部分等)。
根據(jù)一種示例性的實施方式，襯墊部件20設置在至少部分基板30的上方。外殼22形成構件10的至少部分外表面12(例如，通常被稱為表面“A”的乘客車廂的可見部分等)。根據(jù)一種示例性的實施方式，基板30的一部分形成外表面12的一部分。基板30和外殼22之間可以設置(例如，以分界面、接縫或接頭的形式)分界線24。分界線24可以在外表面12上看到或者也可以用材料填充以提供看起來“無接縫”的構件10。
根據(jù)一種示例性的實施方式，外殼22由相對柔軟的或柔性材料制成，這些材料包括聚合材料(例如，聚氨酯、聚氯乙烯(PVC)、熱塑性石蠟(TPO)等)。根據(jù)其他示例性的實施方式，外殼可以由其他材料制成，這些材料包括紡織品，如織物、皮革、合成材料、多層復合材料(例如，在聚合材料層上復合皮革層)等。
根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，外殼22以如下方式設置在基板30上，即在外殼22的至少一部分和基板30中間或之間形成間隔或空間(例如，空腔或間隙)(例如，圖4所示的間隔216)。根據(jù)一種示例性的實施方式，基本上遠離基板30和外殼22之間的分界線24的外殼22整體都通過間隔或空間與基板30分隔(例如，形成空腔)。根據(jù)另一種示例性的實施方式，部分外殼可以設置成與基板直接接觸，因此在外殼和基板之間的一個或多個特定的區(qū)域具有一個或多個間隔或空間?？梢愿鶕?jù)各種因素選擇該特殊的設計，這些因素包括嵌板外表面的所需外觀和感覺、材料成本、制造的方便性等。
將材料(例如，填充材料)，如圖4所示的材料240設置或加入基板30和外殼22之間的空腔中，以起到填充物的作用。其目的是這種材料可以作為相對柔軟的或襯墊材料，以使襯墊部件20的至少一部分具有相對柔軟或緩沖特性。根據(jù)一種示例性的實施方式，填充材料為聚合材料，如泡沫材料(例如，聚氨酯泡沫)。填充材料以液體形式填充到空腔中，隨后膨脹充滿整個空腔。例如，當將泡沫材料作為填充材料時，泡沫在空腔內反應膨脹并形成細胞式結構。
根據(jù)一種示例性的實施方式，利用凝塑成形工藝(搪塑成形工藝-slush molding process)制造或生產外殼22。在凝塑成形工藝中，液體或粉末形式的熱塑性材料被引入溫控模型中，以形成與模壁貼合的粘性外殼。一旦外殼形成，則去掉模型中多余的材料，以對外殼進行硬化和冷卻，之后將外殼從模型中取出。利用凝塑成形工藝的一個優(yōu)點在于，能夠低成本且有效地制造相對復雜的外殼幾何形狀。
根據(jù)另一種示例性的實施方式，利用真空成形工藝制造或生產外殼22。在真空成形工藝中，將預切割或成形的聚合材料板材放置到模型中，并加熱使材料軟化。使模型中形成真空，以使軟化的聚合材料移向模型的壁。然后冷卻聚合材料，使其保持由模壁形成的形狀。
根據(jù)其他的示例性實施方式，外殼22可以利用其他多種方法制造。例如，可以利用注射成形工藝、擠出工藝、鑄造工藝(例如，重力鑄造)、或其他任何用于形成聚合外殼的適合工藝形成外殼22。
根據(jù)一種示例性的實施方式，其中外殼22由聚合材料制成，外殼22的厚度在大約0.5毫米和3.0毫米之間，最優(yōu)選的在大約1.0毫米和1.5毫米之間。
外殼22的尺寸、形狀和結構具有適于容納在基板中的特點。根據(jù)一種示例性的實施方式(例如圖3所示)，基板130可以包括缺口或內凹，外殼122可以設置在缺口中。根據(jù)另一種示例性的實施方式(例如圖4-5所示)，基板230可以設置成向外突出，外殼222可以設置在基板230上。外殼和基板的尺寸、形狀和結構可以有多種形式，并且可以形成相對復雜的幾何形狀。例如，外殼可以設置在門板形式的基板上，以使外殼包裹板的邊緣(例如，后邊)。在這方面本領域的技術人員應當理解還存在各種不同的可能性。
如圖1所示，外殼22和基板30之間形成有或設置有分界線24(例如，接縫或接頭)，以使基板30形成圍繞外殼22的框架32。在各種不同的示例性實施方式中可以改變分界線24的尺寸、形狀和結構。分界線24還可以通過用材料至少部分充填分界線24(例如，填縫、粘合劑、液態(tài)聚合物、或其他材料)而消除或減少尺寸。根據(jù)其他的實施方式，可以以看不到分界線存在的方式設置外殼(例如，將外殼設置在整個基板上，因此構件的外表面上看不到分界線)。
外殼22和/或基板30可以具有能將至少部分外殼連接到基板30的特征。所述連接可以通過機械互連(例如，摩擦或干涉配合)或通過其他機構實現(xiàn)。根據(jù)示例性的實施方式，外殼連接到基板的方式使得外殼和基板之間具有相對的氣密封和/或水密封。
圖4和5是表示外殼222和基板230之間連接的一種示例性實施方式(圖5是圖4的局部放大圖，具體表示了連接點)。突起或延伸226(例如，如外殼的大致呈U形的部分所示)從外殼延伸到基板230中設置或形成的開口或溝道234(例如，溝槽、凹槽、切口等)中。突起226和溝道234的尺寸、形狀和結構可以設置成當二者連接到一起時能夠相互配合(例如，突起可以包括半徑與溝道或開口的大致圓形或彎曲部分的半徑類似的大致圓形或彎曲部分，如圖9-10所示，表示了其中設置有溝道634的基板630以及具有圓形突起626和凸緣或延伸628的外殼622；如圖10所示，外殼622連接到基板630，且分界線624形成在二者之間，突起626容納在穴634中)。突起226可以包括從突起延伸的凸緣或延伸228，以增強外殼222和基板230之間的配合。
突起和溝道可以采用各種結構中的任一種，附圖中表示出了多種非專用的實例。突起可以通過在模型中形成部分外殼而形成在外殼上(例如，提供具有“翻折”結構的外殼邊緣以形成突起)或者可以通過在將外殼從模型中取出后形成突起。突起可以與外殼一體形成，或者也可以單獨制造，然后再通過粘合劑或其他緊固件固定到外殼上。突起和溝道的位置可以顛倒，以使溝道形成在至少部分外殼中，而一個或多個突起形成在基板中，從而基板的突起可以插入外殼中形成的溝道中，以在外殼和基板之間形成機械密封。
突起226以及溝道234的壁或表面中的一個或兩個可以是相對柔性的和/或具有回彈性，從而當突起226插入溝道234時，能夠使突起226以及溝道234的壁或表面中的一個或兩個彎曲或彎折。一旦突起226插入溝道234中，則柔性和/或彈性構件可以恢復到其預插入狀態(tài)，以將外殼222連接到基板230上。
根據(jù)一種示例性的實施方式，外殼222和基板230連接在一起，以具有相對的氣密性和/或水密性。在一種實例中，外殼222包括基本完全圍繞外殼222外圍延伸的突起226，基板230包括基本完全圍繞外殼222所覆蓋面積的外圍延伸的溝道234。突起226被壓入或定位在溝道234中，以基本圍繞外殼222的整個外圍形成密封。根據(jù)一種示例性的實施方式，突起226以及溝道234中的一個或兩個可以僅圍繞外殼的部分外圍延伸，以在外殼222和基板230之間形成局部密封(例如，外殼可以包括圍繞外殼外圍間隔設置的多個突起)。突起和溝道可以具有多種不同的尺寸、形狀和結構，以連接外殼和基板。
根據(jù)另一種示例性的實施方式，外殼包括一個或多個特征(例如，突起)，這些特征通過真空或其他壓力或者力引入到基板上設置的開口，如溝槽、溝道或其他結構中。例如，外殼可以包括至少圍繞外殼的部分外圍延伸的一個或多個突起，所述突起可以插入基板上設置的開口中。在這種實施方式中，通過利用真空，即除去突起和開口的壁之間的空氣，可以將外殼固定在某一位置。通過這種方式，外殼和基板之間可以形成相對的氣密封和/或水密封。
圖6表示構件310的一種示例性實施方式，其中基板330上形成或設置有孔336；通過形成在于基板330中形成的溝道334中的一個或多個孔338可以形成真空，以將外殼固定到基板330上。真空箱350可以用于抽真空，并且其具有足夠的尺寸，以允許在制造過程中使填充材料340溢出到真空箱350中。
與圖6所示的實施方式相比較，基板上設置的用于形成真空的一個或多個孔可以設置在基板的其他位置上(例如，代替直接靠近外殼上設置的突起)。例如，圖7表示具有外殼422和基板430的構件410的示例性實施方式，且外殼422和基板430之間設置有分界線424，其中在靠近位于外殼422和基板430之間的分界線424處設置有孔438。在此實施方式中，設置有定位器或按鈕423，用于為將突起426按壓入溝道428中的個體提供一個位置。填充材料440設置在外殼422和基板430之間。
根據(jù)圖8所示的構件510的另一種示例性實施方式，外殼522的突起526設置在基板530的溝道534中，孔538形成在基板530上的位于外殼522上設置的凸緣528下面的位置。即，孔538設置在與外殼522和基板530之間形成的分界線524相對的突起526的一側。真空箱550形成與孔538鄰接的真空室552，填充材料540設置在外殼522和基板530之間。
根據(jù)又一種示例性的實施方式，可以同時設置機械緊固特征(例如，干涉配合的突起和溝道)以及真空連接特征。根據(jù)此實施方式，外殼包括配合到一個或多個開口中的一個或多個突起，以將外殼機械固定到基板上，而且基板也包括一個或多個孔，以允許抽真空，從而將外殼固定到基板上。圖6-8表示的示例性實施方式中的任一種(或在其他的示例性實施方式中)，除了利用真空提供的密封之外，突起還可以提供機械連接，或者可以僅將突起作為導向件，以提供外殼在基板上定位的適當位置。
圖6表示用于將材料引入外殼322和基板330之間形成的間隔或空腔316中的機構的示例性實施方式。根據(jù)此實施方式，基板330上設置有兩個孔338，以允許抽真空。形成真空以將外殼322固定到基板330上(例如，通過利用真空箱350抽真空并在孔338的區(qū)域將外殼322固定到基板330上)。也可以利用突起326和溝道334之間的機械連接將外殼322固定到基板330上。
一旦外殼322通過真空和/或機械方式固定到基板330上，則泡沫或其他填充材料340將通過填充管或填充噴嘴360引入空腔316中(例如，通過注射或重力澆注)。填充管360連接到部分基板330上形成的開口或孔336，以允許將填充材料340引入空腔316中。由于外殼322以相對氣密和/或水密的方式(例如，利用真空和/或機械連接機構)連接到基板330，所以填充材料340不會通過孔338進入真空箱350。圖6所示的實施方式表示填充管360的內表面362與基板330上設置的孔336的壁333的外表面331配合，這種設置也可以顛倒，即將部分填充管360插入基板330上的開口或孔中。根據(jù)其他各種示例性的實施方式，基板330和填充管360之間還可以采用其他各種配合結構。
根據(jù)其他示例性的實施方式，可以改變允許抽真空及連接填充管的孔的數(shù)量、尺寸、形狀和結構。例如，可以將多個填充管連接到基板的不同位置，而且可以設置多個孔以連接這些填充管。根據(jù)各種不同的因素，包括制造能力、成本及其他因素，可以優(yōu)化設計孔的各種特征。
根據(jù)一種示例性的實施方式，可以以不利用真空的方式(例如，通過部分外殼和部分基板之間的機械互鎖或連接)將外殼連接到基板上。在此實施方式中，可以去掉真空箱(圖6)，利用機械連接在外殼和基板之間形成氣密封和/或水密封。機械連接的目的還在于能夠以泡沫或其他填充材料不漏出的方式將外殼連接到基板上。
根據(jù)一種示例性的實施方式，制造具有一個或多個襯墊區(qū)域的構件的方法包括將基板或部分基板插入或設置到模型或其他工具，如具有抓斗結構的泡沫成形(FIP)工具中。一種優(yōu)選的工具是由印第安納州埃爾克哈特的EPW公司制造的合成/鋁工具?；逶O置在模型中，使其“A”側或外表面部分朝向外(即，基板的后部與模壁接觸)。
外殼(例如，凝塑成形或真空成形的聚合外殼)可以通過機械和/或真空方式連接到基板的一個或多個位置。例如，可以通過將形成在外殼上的突起插入基板上形成的開口如溝道或溝槽中，而將外殼機械連接到基板上。根據(jù)各種不同的實施方式，除了機械連接之外，或作為機械連接的替換方式，可以利用抽真空將外殼固定到基板上(例如，利用基板上形成的一個或多個真空孔)。
一旦將外殼固定到基板上，則關閉模型或工具。泡沫或其他填充材料被引入外殼和基板之間形成的一個或多個空腔中，以提供相對柔軟的或襯墊材料?；迳闲纬傻目走B接有一個或多個填充管或其他裝置，以作為進入外殼和基板之間設置的一個或多個空腔的入口點?；迳线€設置有一個或多個排氣孔，以降低填充過程中積聚在構件中的二氧化碳或其他氣體量。
然后將包括外殼、基板和泡沫的構件從模型或工具中取出。外殼通過機械方式(例如，突起和開口連接)以及填充材料與外殼及基板之間的相互作用連接到基板上。例如，可以在外殼和空腔中設置的泡沫之間形成粘結(bond)。根據(jù)另一種可替換的實施方式，可以在空腔的內部在基板和外殼中的一個或兩個上設置粘合劑，以將泡沫粘結到上面。
除了上述步驟，或者作為上述步驟的替換方式，也可以采用各種不同的工序步驟。例如，在填充工序之后可能需要密封或封閉基板上設置的一個或多個孔(例如，以防止泡沫或填充材料漏出)。在另一實例中，在將外殼和基板插入模型中并封閉模型之后，在用填充材料填充空腔之前，可以旋轉模型。
本發(fā)明所公開的各種教導可以用于形成具有各種不同幾何形狀和復雜性的構件。圖11表示用于交通工具的門板形式的構件710的一種示例性實施方式。構件710包括由相對剛性的材料如硬塑料或類似物制成的基板730，以及以局部襯墊或柔軟區(qū)域為特征的多個元件或部件(例如，用附圖標記720、722和724標記的部分)。也可以在構件710的不同位置上設置裝飾材料(例如，塑料、木材、金屬等)。
部件720、722和724可以同時制造或以順序制造的方法制造，而且可以由相同或不同的材料制成(例如，與部件722和724所用的材料相比，部件720可以具有不同的外殼和/或填充材料；例如，從審美的角度看，部件720的外殼顏色可以不同，而且/或者由于駕駛員或乘客可能會大量接觸部件720(例如，駕駛員或乘客的肘或手臂可能會靠在部件720上)，所以部件720可以采用不同的材料)。
如各種示例性實施方式中所示的交通工具構件的各部件的結構和設置僅僅是為了說明的目的。盡管在說明書中僅對本發(fā)明的部分實施方式進行了詳細描述，但是閱讀過此說明書的本領域技術人員應當能夠理解，在本質上不脫離這里所述主題的新穎技術和優(yōu)點的前提下(例如，外殼的顏色可以與基板的顏色不同或大致相同)，可以有許多種改變(例如，改變各部件的大小、尺寸、結構、形狀和比例，參數(shù)值，裝配，所用材料，顏色，定位等)。例如，表示為整體形成的部件可以由多個部分或部件構成(例如，從外殼延伸以連接外殼和基板的突起可以與外殼一體形成，或者單獨制造再連接或粘結到外殼上)，部件的位置可以顛倒或改變(例如，突起可以設置在基板上以與外殼上形成的開口如溝道或溝槽配合)，而且間隔設置的部件的種類和數(shù)量或位置也可以改變(例如，根據(jù)不同的因素基板上設置的孔的數(shù)量可以不同，該孔用以接納填充材料)。應當注意到，本系統(tǒng)的部件和/或組件可以由能夠提供足夠強度和耐久性的多種不同的材料構成，其中包括各種顏色、質地和組成的各種可模壓塑料材料(如高沖擊塑料)中的任一種。這里所示的構件也可以用于非交通工具的情況，包括但并不限于家具，如椅子、書桌、長椅和其他家具物品。在不脫離本發(fā)明范圍的前提下，優(yōu)選的和其他示例性的實施方式在設計、操作條件和設置上可以進行其他的替換、修改、改變和省略。
權利要求
1.一種用于形成交通工具構件的方法，包括提供包括相對剛性的材料的基板；提供與至少部分基板鄰近的外殼，從而在基板和外殼之間形成空腔；將至少部分外殼連接到基板上；以及在將至少部分外殼固定到基板上之后，將材料引入所述空腔中；其中所述外殼和被引入空腔中的材料形成交通工具構件的襯墊區(qū)域。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述構件包括用于交通工具的內板。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中所述構件包括門板。
4.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中所述構件形成為，使外殼設置在內板的會被交通工具中的乘客接觸到的區(qū)域中。
5.根據(jù)權利要求1所述的方法，還包括利用凝塑成形工藝形成所述外殼。
6.根據(jù)權利要求1所述的方法，還包括利用真空成形工藝、注射成形工藝、擠出工藝和鑄造工藝中的至少一種形成所述外殼。
7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述外殼由選自由紡織品、聚氨酯、聚氯乙烯、熱塑性石蠟及其組合構成的組中的材料制成。
8.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述被引入空腔中的材料為聚合材料。
9.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中所述被引入空腔中的材料為泡沫材料。
10.根據(jù)權利要求9所述的方法，其中所述將材料引入空腔中的步驟包括將材料引入空腔中并使材料膨脹。
11.根據(jù)權利要求9所述的方法，其中所述泡沫材料通過基板上形成的孔引入空腔中。
12.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述基板由選自由金屬、金屬合金和聚合物構成的組中的材料制成。
13.根據(jù)權利要求1所述的方法，還包括在引入空腔中的材料和基板與外殼中的至少一個之間形成粘結。
14.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中將外殼連接到基板上的步驟包括利用真空裝置將外殼固定到基板上。
15.根據(jù)權利要求14所述的方法，其中所述基板包括至少一個孔，并且利用真空裝置通過所述孔抽吸空腔中的空氣。
16.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述外殼包括用于與基板上設置的第二特征連接的第一特征，并且其中將外殼連接到基板上的步驟包括將第一特征連接到第二特征上。
17.根據(jù)權利要求16所述的方法，其中將外殼連接到基板上的步驟還包括利用真空裝置將外殼連接到基板上。
18.根據(jù)權利要求17所述的方法，其中所述基板包括貫通設置的孔，并且利用真空裝置的步驟包括通過所述孔抽吸空氣，以將外殼固定到基板上。
19.根據(jù)權利要求18所述的方法，其中所述孔設置在基板上的所述第一特征與第二特征連接的位置。
20.根據(jù)權利要求18所述的方法，其中所述構件包括具有分界線的外表面，所述分界線形成在外殼和基板之間，并且其中所述孔設置在基板上的位于分界線所在位置和第一特征與第二特征連接的位置中間的位置。
21.根據(jù)權利要求18所述的方法，其中所述構件包括具有分界線的外表面，所述分界線形成在外殼和基板之間，并且其中第一特征與第二特征連接的位置設置在所述分界線所在位置和所述孔所在位置之間。
22.一種用于形成交通工具的乘客車廂的嵌板的方法，所述嵌板具有局部襯墊區(qū)域，所述方法包括提供相對剛性的基板；在基板的一部分上提供相對柔性的材料，其中在基板和相對柔性的材料之間形成有空腔；將相對柔性的材料的至少一部分連接到基板上；以及在將相對柔性的材料的至少一部分連接到基板上之后，將泡沫材料引入空腔中；其中，相對柔性的材料和泡沫材料在嵌板上形成襯墊區(qū)域。
23.根據(jù)權利要求22所述的方法，其中將相對柔性的材料的至少一部分連接到基板上的步驟包括利用真空裝置將相對柔性的材料連接到基板上。
24.根據(jù)權利要求23所述的方法，其中將相對柔性的材料的至少一部分連接到基板上的步驟還包括將作為基板一部分的第一特征連接到作為相對柔性的材料一部分的第二特征上。
25.根據(jù)權利要求24所述的方法，其中將相對柔性的材料連接到基板上的步驟還包括利用真空裝置將相對柔性的材料連接到基板上。
26.根據(jù)權利要求25所述的方法，其中所述基板包括貫通設置的孔，并且利用真空裝置的步驟包括通過所述孔抽吸空氣，以將相對柔性的材料固定到基板上。
27.根據(jù)權利要求26所述的方法，其中所述孔設置在基板上的所述第一特征與第二特征連接的位置。
28.根據(jù)權利要求26所述的方法，其中所述嵌板包括具有分界面的外表面，所述分界面形成在相對柔性的材料和基板之間，并且其中所述孔設置在基板上的位于分界面所在位置和第一特征與第二特征連接的位置之間的位置。
29.根據(jù)權利要求26所述的方法，其中所述嵌板包括具有分界面的外表面，所述分界面形成在相對柔性的材料和基板之間，并且其中第一特征與第二特征連接的位置設置在所述分界面所在位置和所述孔所在位置之間。
30.根據(jù)權利要求22所述的方法，還包括利用凝塑成形工藝、真空成形工藝、注射成形工藝、擠出工藝和鑄造工藝中的至少一種形成所述相對柔性的材料。
31.根據(jù)權利要求22所述的方法，其中所述相對柔性的材料選自由紡織品、聚氨酯、聚氯乙烯、熱塑性石蠟及其組合構成的組。
32.根據(jù)權利要求22所述的方法，其中所述將泡沫材料引入空腔中的步驟包括將泡沫材料引入空腔中并使泡沫材料膨脹。
33.根據(jù)權利要求22所述的方法，還包括在泡沫材料和基板與相對柔性的材料中的至少一個之間形成粘結。
全文摘要
一種用于形成交通工具構件(210)的方法，包括提供包括相對剛性的材料的基板(230)，以及提供與至少部分基板鄰近的外殼(222)，從而在基板和外殼之間形成空腔。所述方法還包括將至少部分外殼連接到基板上，以及在將至少部分外殼固定到基板上之后，將材料(240)引入所述空腔中。所述外殼和被引入空腔中的材料形成交通工具構件的襯墊區(qū)域。
文檔編號B60R13/02GK1890076SQ200480036560
公開日2007年1月3日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權日2003年10月16日
發(fā)明者杰克·L·約翰遜, 丹尼爾·F·懷特 申請人:約翰遜控制技術公司