專利名稱：一種可判斷剎車緊急度的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可判斷剎車緊急度的裝置及方法，具體涉及一種可判斷裝有自動變速器的車輛剎車緊急度的裝置及方法。
背景技術(shù)：
裝有自動變速器的車輛在行使過程中，若所述車輛正常減速，駕駛員會緩慢踩下剎車，車速降到某一數(shù)值(自動變速器系統(tǒng)根據(jù)車速、油門、加速度等參數(shù)換檔)時，所述車輛會降擋。當(dāng)駕駛員急剎車時，要求換檔規(guī)律與車輛正常減速時的規(guī)律不同。此時，駕駛員在踩剎車的同時，油門要松到底使車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，且離合器不能分開，變速器不執(zhí)行換檔動作，這樣可以利用發(fā)動機的牽阻作用使汽車減速。假如在駕駛員急剎車時還按照車輛正常減速規(guī)律進行換檔，自動變速器車輛會因車速降低，使離合器分離，變速器執(zhí)行降擋動作?？梢婑{駛員要根據(jù)踩剎車的緊急程度不同而執(zhí)行不同的操作，如果在剎車緊急程度不同時，自動變速器沒有執(zhí)行不同的換檔規(guī)律，會增加駕駛的危險性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可判斷剎車緊急度的裝置。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種可判斷剎車緊急度的方法。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種可判斷剎車緊急度的裝置，該裝置包括剎車踏板、雙位置感應(yīng)器、微控制單元和自動變速器，所述雙位置感應(yīng)器安裝在剎車踏板上，感應(yīng)所述剎車踏板所處的不同位置，將剎車踏板所處至少兩個特定位置的信號發(fā)送給所述微控制單元，所述微控制單元根據(jù)所接收位置信號的時間差判斷踩剎車緊急程度，使自動變速器執(zhí)行與剎車緊急度相適應(yīng)的換檔規(guī)律。
一種可判斷剎車緊急度的方法，其包括以下步驟利用雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板所處的不同位置，并將剎車踏板所處的至少兩個不同的特定位置的信號傳送給微控制單元；接收這這些特定位置信號，根據(jù)這些特定位置信號的時間差，判斷踩剎車的緊急度使自動變速器執(zhí)行相應(yīng)的換檔規(guī)律。
采用上述技術(shù)方案，結(jié)合下面將要詳述的實施例，本發(fā)明有益的技術(shù)效果在于本發(fā)明可判斷剎車緊急度的裝置及方法利用雙位置感應(yīng)器代替現(xiàn)有技術(shù)的單位置感應(yīng)器，其安裝拆卸方便；且該雙位置感應(yīng)器能感應(yīng)剎車踏板所處的不同特定位置，并將至少兩個位置信號發(fā)送至微控制單元以判斷剎車緊急程度，使自動變速器執(zhí)行相應(yīng)操作，降低駕駛的危險性，減少交通事故的發(fā)生。
下面通過具體實施方式
并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。


圖1是本發(fā)明的可判斷剎車緊急度的裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的可判斷剎車緊急度的方法的流程圖。
具體實施例方式
下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
如圖1所示是本發(fā)明的可判斷剎車緊急度的裝置的結(jié)構(gòu)圖。該裝置包括一雙位置傳感器1、一剎車踏板2、一微控制單元3(英文全稱為Micro Control Unit；英文縮寫為MCU)及一自動變速器4。該剎車踏板2具有A、B、C和D四個位置。A位置代表沒有踩該剎車踏板2時該剎車踏板2所處的自然位置；B位置代表剎車燈開關(guān)的啟動位置，即該剎車踏板2在低于B位置時剎車燈被啟動，該剎車踏板2在高于B位置時剎車燈被關(guān)閉；C位置代表剎車制動力與坡道阻力平衡位置，即該剎車踏板2在低于C位置時剎車力大于坡道阻力，該剎車踏板2在高于C位置時剎車力小于坡道阻力；D位置代表剎車踏板2被踩死時的位置。該雙位置傳感器1安裝在該剎車踏板2上，以判斷該剎車踏板2所處的不同位置，并將至少兩個不同的特性位置的信號發(fā)給該微控制單元3。該雙位置傳感器1感應(yīng)到該剎車踏板2低于B位置時該雙位置傳感器1發(fā)送位置信號以啟動剎車燈，在該剎車踏板2高于B位置時該雙位置傳感器1發(fā)送位置信號以關(guān)閉剎車燈。該微控制單元3存儲有特定程序，該特定程序能根據(jù)剎車踏板2經(jīng)過不同特定位置信號的時間差判斷剎車緊急度，以使自動變速器4執(zhí)行相應(yīng)的換檔規(guī)律。該自動變速器4可以是電控機械式自動變速器。
剎車制動力與坡道阻力平衡位置由以下方法確定將裝有自動變速器的車輛停在30％的坡道(實驗測得30％坡道上測得的位置應(yīng)用范圍廣，根據(jù)需要也可選用其他坡度的坡道)上，將已被踩下的剎車踏板2緩慢抬起；啟動車輛，將車輛由靜止到運動的臨界點時的剎車踏板2的位置作為剎車制動力與坡道阻力平衡位置，即C位置。
該可判斷剎車緊急度的裝置的工作原理為當(dāng)駕駛員在車輛正常行駛中踩剎車，剎車踏板2由A位置向D位置移動；在該剎車踏板2經(jīng)過B位置與C位置時，雙位置感應(yīng)器1將感應(yīng)到剎車踏板經(jīng)過B位置與C位置的位置信號傳送給微控制單元3；微控制單元3根據(jù)接收到的兩次位置信號的時間差，判斷出駕駛員踩剎車的緊急度，使自動變速器4執(zhí)行相應(yīng)的換檔規(guī)律。
如圖2所示是本發(fā)明的可判斷剎車緊急度的方法的流程圖，其包括以下步驟步驟200利用雙位置感應(yīng)器1感應(yīng)剎車踏板2是否從A位置向D位置移動；步驟210感應(yīng)到剎車踏板2沒有從A位置向D位置移動，雙位置感應(yīng)器1執(zhí)行其他操作；步驟220感應(yīng)到剎車踏板2從A位置向D位置移動，在剎車踏板2經(jīng)過B位置時，雙位置感應(yīng)器1將該位置信號發(fā)送給微控制單元3使剎車燈打開；步驟230感應(yīng)到剎車踏板2經(jīng)過C位置時，雙位置感應(yīng)器1將該位置信號發(fā)送給微控制單元3；步驟240根據(jù)采集到兩次信號的時間差，微控制單元3判斷出駕駛員踩剎車的緊急程度，使自動變速器4執(zhí)行相應(yīng)的換檔規(guī)律。
在本發(fā)明的上述實施例中，防止車輛上坡起步后退的裝置包括一雙位置感應(yīng)器1，該雙位置感應(yīng)器1也能用兩個單位置感應(yīng)器代理，其分別感應(yīng)剎車踏板2所處的不同位置，并將這些位置信號發(fā)送給微控制單元3。
在本發(fā)明的另一實施例中，雙位置感應(yīng)器1可以感應(yīng)剎車踏板2具有的A、B、C和D四個位置的任意兩個位置(除B位置與C位置)，并將剎車踏板2所處的位置的信號傳送給微控制單元3，微控制單元3根據(jù)接收到的兩次位置信號的時間差，判斷出駕駛員踩剎車的緊急度，使自動變速器4執(zhí)行相應(yīng)的換檔規(guī)律。本實施例對應(yīng)的可判斷剎車緊急度的方法也作相應(yīng)的改動，這些改動對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種可判斷剎車緊急度的裝置，該裝置包括剎車踏板、微控制單元和自動變速器，其特征是還包括雙位置感應(yīng)器，所述雙位置感應(yīng)器安裝在所述剎車踏板上，感應(yīng)所述剎車踏板所處的不同位置，將剎車踏板所處至少兩個特定位置的信號發(fā)送給所述微控制單元，所述微控制單元根據(jù)所接收位置信號的時間差判斷踩剎車緊急度，使自動變速器執(zhí)行與剎車緊急度相適應(yīng)的換檔規(guī)律。
2.按照權(quán)利要求1所述的可判斷剎車緊急度的裝置，其特征是所述剎車踏板所處的特定位置包括剎車踏板所處的自然狀態(tài)位置、剎車燈被啟動位置、剎車制動力與坡道阻力平衡位置和剎車踏板被踩死的位置。
3.按照權(quán)利要求2所述的可判斷剎車緊急度的裝置，其特征是所述雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板處于剎車燈被啟動位置，傳送位置信號至微控制單元以控制剎車燈的打開與關(guān)閉。
4.按照權(quán)利要求1所述的可判斷剎車緊急度的裝置，其特征是所述自動變速器是電控機械式自動變速器。
5.按照權(quán)利要求2所述的可判斷剎車緊急度的裝置，其特征是所述剎車制動力與坡道阻力平衡位置由以下方法確定將車輛停在一定坡度的坡道上，并將被踩下的剎車踏板抬起；將車輛由靜止到運動的臨界點時剎車踏板的位置作為剎車制動力與坡道阻力平衡位置。
6.一種可判斷剎車緊急度的方法，其包括以下步驟利用雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板所處的不同位置，并將剎車踏板所處的至少兩個不同的特定位置的信號傳送給微控制單元；接收這些特定位置信號，微控制單元根據(jù)這些特定位置信號的時間差，判斷踩剎車的緊急程度使自動變速器執(zhí)行相應(yīng)的換檔規(guī)律。
7.按照權(quán)利要求6所述的可判斷剎車緊急度的方法，其特征是所述自動變速器是電控機械式自動變速器。
8.按照權(quán)利要求6所述的可判斷剎車緊急度的方法，其特征是所述剎車踏板所處的特定位置從剎車踏板所處的自然狀態(tài)位置、剎車燈被啟動位置、剎車制動力與坡道阻力平衡位置和剎車踏板被踩死的位置中產(chǎn)生。
9.按照權(quán)利要求8所述的可判斷剎車緊急度的方法，其特征是所述雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板處于剎車燈被啟動位置時，傳送所述位置信號至微控制單元以控制剎車燈的打開與關(guān)閉。
10.按照權(quán)利要求8所述的可判斷剎車緊急度的方法，其特征是所述雙位置感應(yīng)器的剎車制動力與坡道阻力平衡位置由以下方法確定將車輛停在一定坡度的坡道上，并將被踩下的剎車踏板抬起；將車輛由靜止到運動的臨界點時剎車踏板的位置作為剎車制動力與坡道阻力平衡位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可判斷剎車緊急度的裝置及方法，該裝置包括剎車踏板、雙位置感應(yīng)器、微控制單元和自動變速器，所述雙位置感應(yīng)器安裝在所述剎車踏板上，感應(yīng)所述剎車踏板所處的不同位置，將剎車踏板所處至少兩個特定位置的信號發(fā)送給所述微控制單元，所述微控制單元根據(jù)所接收位置信號的時間差判斷踩剎車緊急程度，使自動變速器執(zhí)行與剎車緊急程度相適應(yīng)的換檔規(guī)律。本發(fā)明還公開了一種該可判斷剎車緊急度的方法。本發(fā)明有益的技術(shù)效果在于判斷剎車緊急度以降低駕駛車輛的危險性，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60W10/192GK1865056SQ200510020920
公開日2006年11月22日 申請日期2005年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月17日
發(fā)明者唐新穎 申請人:比亞迪股份有限公司