專利名稱：液壓制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代轎車制動系統(tǒng)多采用真空助力，制動系統(tǒng)壓力的建立是由作用于制動踏板上的外力和真空助力器共同作用而產(chǎn)生的，但主要依賴于真空助力器。從駕駛員踩下制動踏板到系統(tǒng)壓力的建立需要的時間較長，系統(tǒng)反應(yīng)比較遲緩；真空助力器工作時，對發(fā)動機的工況也有一定的影響；不易實現(xiàn)定量的制動自動控制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有制動系統(tǒng)反應(yīng)比較遲緩以及在真空助力器工作時對發(fā)動機工況的影響，本發(fā)明不需要真空助力器，也不需要作用于踏板上的外力建立系統(tǒng)的工作壓力。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是利用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高壓油，通過減壓閥獲取滿足于本制動系統(tǒng)額定壓力的高壓油，并將其儲存于蓄能器中，供制動系統(tǒng)使用。當(dāng)制動閥開啟時，高壓油由蓄能器進入制動閥，通過制動閥進入ABS/ASR控制單元，進而進入車輪的制動分泵對車輛實施制動。本發(fā)明的有益效果是與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)無須利用外力和真空助力器建立工作壓力，所以系統(tǒng)反應(yīng)更加靈敏，能提供給駕駛員更多的額外時間；操縱輕便，能減輕駕駛員的勞動強度；制動閥有節(jié)流作用，易實現(xiàn)定量的制動自動控制。


圖1是本發(fā)明的組成2是踩下制動踏板時本發(fā)明的基本工作原理圖。
圖3是松開制動踏板時本發(fā)明的基本工作原理圖。
圖中1.液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，2.轉(zhuǎn)向器，3.液壓泵，4.安全閥，5.油濾，6.油杯，7.冷卻器，8.單向閥，9.車輪，10.制動分泵，11.車輪轉(zhuǎn)速傳感器，12.故障指示燈，13.ABS/ASR控制單元，14.制動踏板，15.制動閥，16.壓力傳感器，17.蓄能器，18.單向閥，19.減壓閥。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。
具體實施例方式如圖1所示，本系統(tǒng)由液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、減壓閥19、單向閥18、蓄能器17、制動閥15、ABS/ASR控制單元、制動分泵組成。
如圖2所示，制動系統(tǒng)通過減壓閥19、單向閥18、蓄能器17、制動閥15，把液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1和ABS/ASR控制單元13及制動分泵11連接起來。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1的工作壓力P1(3-7Mpa)，高于制動系統(tǒng)的工作壓力P2(3Mpa)，所以制動系統(tǒng)的壓力P2是通過減壓閥19來獲取的。壓力為P2的液壓油通過單向閥18進入蓄能器17來保證整個制動系統(tǒng)的正常工作。進入蓄能器的液壓油并不參與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1內(nèi)的液壓油的循環(huán)，因而，就不會使整個液壓系統(tǒng)的油溫額外升高。蓄能器上裝有壓力傳感器16，對蓄能器內(nèi)高壓油的壓力進行監(jiān)測。本系統(tǒng)的制動閥15是一個換向滑閥，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板14時，制動閥15開啟，高壓油由蓄能器17通過制動閥15進入ABS/ASR控制單元13，最后進入車輪制動分泵10而實施制動。
如圖3所示當(dāng)駕駛員松開制動踏板14時，制動分泵10內(nèi)的高壓油通過ABS/ASR控制單元13進入制動閥15，再經(jīng)制動閥15流回油杯，制動解除。
毫無疑問，與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)反應(yīng)更加靈敏，能提供給駕駛員更多的額外時間；由于本系統(tǒng)不需要通過作用于制動踏板上的外力建立工作壓力，所以操縱更加輕便，能減輕駕駛員的勞動強度；此外，由于制動閥有節(jié)流作用，所以便于實施精確的制動自動控制。
權(quán)利要求
1.一種液壓制動系統(tǒng)，由液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減壓閥、單向閥、蓄能器、制動閥、ABS/ASR控制單元和制動分泵組成。其特征是利用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的高壓油，通過減壓閥獲取滿足于本制動系統(tǒng)壓力的高壓油，并將其儲存于蓄能器中，供制動系統(tǒng)使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動系統(tǒng)，其特征是制動閥是一個換向滑閥，當(dāng)制動閥開啟時，高壓油由蓄能器進入制動閥，通過制動閥進入ABS/ASR控制單元，再進入車輪的制動分泵對車輛實施制動。
全文摘要
一種液壓制動系統(tǒng)。利用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1，通過減壓閥19獲取滿足于本制動系統(tǒng)的高壓油，并將其儲存于蓄能器17中，供制動系統(tǒng)使用。當(dāng)制動閥15開啟時，高壓油由蓄能器17進入制動閥15，通過制動閥進入ABS/ASR控制單元13，再進入安裝于車輪上的制動分泵11對車輛實施制動。本系統(tǒng)無須利用外力和真空助力器建立工作壓力，所以系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，能提供給駕駛員更多的額外時間；操縱輕便，能減輕駕駛員的勞動強度；由于制動閥的節(jié)流作用，能實現(xiàn)精確的制動自動控制。
文檔編號B60T17/02GK1695994SQ20051002114
公開日2005年11月16日 申請日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者韋武斌 申請人:韋武斌