專利名稱：平路軌道兩道可用車及道路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種涉及陸地交通運輸?shù)能囕v及道路。
目前陸地交通運輸主要有鐵道運輸和公路運輸。鐵道運輸是鋼輪行駛在軌道上，磨擦力小，可架線作電源用電為動力，因此，能源的經(jīng)濟成本低。但道路平直度要求高，只能把運輸品從一有軌道的地方運往另一有軌道的地方，有些貨物需要轉運。公路運輸能行駛在普通平路面上，因此活動范圍廣，能把運輸品從一地方直接運另一地方，有方便靈活的特點。但車輛就是行駛在封閉式的高速公路仍是像膠胎行駛在平路面上，磨擦力大，仍是以油料為動力，因而能源相對成本高，污染環(huán)境，在封閉式的高速公路上行駛仍需控制方向，霧雪天對行駛影響大。
本發(fā)明的目的是提供一種可在普通平路面上行駛又能直接順暢地進入軌道上行駛，并在軌道上行駛能架線作電源，以電為動力行駛的車輛及相適應的道路。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的在車輛的橡膠輪外裝上鋼輪，并在車輛的兩側裝上檔輪，車輛配有獨立行駛的動力裝置，油料動力裝置或蓄電池動力裝置，同時配有以電線為電源的電動力裝置及電源連接裝置。
道路在區(qū)域之間建封閉式的軌道道路，在道路上建有可供車輛使用的電源線，軌道兩端與平路面相接，在平路面與軌道相接的入口處裝“八”字型擋板，在擋板的里面裝可左右移動的路面，軌道裝入擋板里，在擋板里的軌道里裝有可左右移動斜坡，擋板里的軌道的端頭做一段斜軌道，在軌道與平路的出口處建有斜坡軌道。
因車輛有橡膠輪及獨立行駛動力，可在普通平路面上行駛。當車輛從平路面駛入軌道時，進入“八”字型擋板里，擋板與車輛上的擋輪接觸，擋板控制車輛行駛的方向，由于車輛是行駛在可左右移動路面，擋板對車輛的擋入作用，車輛可同移動路面一起移動，車輛可在擋板里按擋板的方面順利行駛，駛入有軌道的擋板里時車輛鋼輪基本與軌道相符，通過軌道里的左右移動斜坡，車體下降，車輛的鋼輪與斜軌道接觸，斜軌道對鋼輪凸出部分的擋入作用，使鋼輪與軌道正確接合，再通過移動斜坡，鋼輪著落在軌道上，橡膠輪懸空，車輛用鋼輪行駛在軌道上。
車輛進入軌道后，車輛的電源連接器可與道路上的電源連接，改用電動力行駛。車輛從軌道駛入平路時通過斜坡軌道，車體下降，橡膠輪胎著落在平路面上，鋼輪脫離斜坡軌道，車輛行駛在平路面上。
在車輛與道路之間，車輛與車輛之間裝上相互感應裝置，車輛上裝上緩沖裝置、自動恒速裝置、自動減速裝置、車輪自動調(diào)節(jié)裝置、緊急處理裝置、入軌出軌自動連線裝置，車輛行駛在軌道上更安全，駕駛員駕車更輕松。
本發(fā)明相對鐵道運輸，由于車輛可行駛在普通平路面上，有無需轉運方便靈活的特點；車輛不是連接式運輸，軌道道路的平直度相對要求要低。相對公路運輸，車輛在區(qū)域之間是鋼輪行駛在軌道上，磨擦力小，可架線作電源用電為動力行駛，同等攻效，用有線的電為動力比用油為動力的經(jīng)濟成本要低，兩方便大大降低了車輛行駛能源的經(jīng)濟成本，并有減緩油料供應緊張、環(huán)保的特點；車輛行駛在軌道上，駕駛員無需控制方向，車輛與道路之間、車輛與車輛之間裝有感應裝置，車輛裝有自動控制裝置，有駕駛員駕駛輕松，并霧雪天氣對行駛的影響不大的特點。
本發(fā)明有附圖給出

圖1是橡膠胎車輪外裝鋼輪的剖面2是車輛兩側裝擋輪的示意3是平路面與軌道相接的車輛入軌處的示意4是移動路面的剖面5是軌道與平路面相接的車輛出軌處的示意圖下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的具體細節(jié)及工作情況車輛在緊靠橡膠車輪(圖1.1)的外面裝上鋼輪(圖1.2)。鋼輪(圖1.2)最好靠緊橡膠輪胎(圖1.1)，在普通路面上行駛時有防止雜物夾入里面的作用；橡膠胎車輪的半徑要大于鋼輪的半徑，車輛在普通路面上行駛時，鋼輪(圖1.2)是懸空的；鋼輪靠橡膠輪面應有凸出部分(圖1.3)，在軌道上行駛時有防止脫軌的作用；鋼輪與橡膠車輪是同軸的；根據(jù)車輛裝橡膠輪胎的(圖1.4)的不同設計，鋼輪(圖1.2)可與裝橡膠胎的車輪(圖1.4)連成一體。
在車輛(圖2.3)的兩側裝上擋輪(圖2.1)。擋輪是可滾動的輪子，擋輪(圖2.1)與擋板(圖3.1)接觸時由于輪子可滾動而不會和擋板產(chǎn)生大的磨擦力；擋輪(圖2.1)應裝在擋板(圖3.1)高度車體的最外邊，防止車輛在擋板(圖3.1)里行駛時，車體其它部位和擋板接觸；擋輪(圖2.1)最好安裝在靠近車輪(圖2.2)的位置，入軌時鋼輪和軌道才能準確接合。
車輛裝有獨立行駛的動力裝置，油料動力裝置或蓄電池動力裝置，可在普通路面上行駛；同時裝有以電線作電源的電動力裝置，并裝有電源連接裝置，在軌道上能用電線作電源，用電為動力行駛在軌道上。
道路在區(qū)域之間建上封閉式的軌道道路，軌道兩端與平路面相接，軌道與路基的高度應保持車輛鋼輪著軌時橡膠輪懸空；在道路上建電源線，軌道道路是封閉式的，電源線可建在道路的旁邊，也可用安全電壓建在軌道中間的路基上，這樣可節(jié)約建設成本，對車輛的高度也無限制。
在平路面與軌道相接的入口處裝“八”字型擋板(圖3.1)，在擋板里裝可左右移動路面(圖3.2)，軌道(圖3.4)裝入擋板(圖3.1)里，在擋板里的軌道里裝可左右移動斜坡(圖3.3)。
靠平路面(圖3.5)部分的擋板(圖3.1)之間的距離較寬，車輛駛入時無需十分準確對準位置；擋板(圖3.1)與車輛擋輪(圖2.1)的高度應相符；左右擋板(圖3.1)在軌道(圖3.4)位置之間的距離與車輛左右擋輪(圖2.1)的距離應統(tǒng)一，左右軌道(圖3.4)之間的距離與車輛左右鋼輪之間的距離統(tǒng)一，車輛駛入有軌道(圖3.4)位置的擋板(圖3.1)里時，兩邊的擋板(圖3.1)靠近車輛的擋輪(圖2.1)鋼輪正好與軌道的位置相符。
裝入擋板(圖3.1)里的軌道的前端應有一段“八”字型的斜軌道(圖3.6)，斜軌道(圖3.6)對車輛鋼輪的凸出部分(圖1.3)有擋入作用。
可左右移動路面(圖3.2)可在牢固的路板(圖4.3)下裝上滾動裝置(圖4.1)，在兩端安裝彈簧(圖4.2)，路面移動后可以復位；為使移動路面(圖3.2)左右移動的范圍不過于大，車輛前后輪不會同時著落在同一移動路面上而車輛前后輪可各自移動，移動路面的長度不應過長，整個移動路面可由多塊移動路面組成。
當車輛由平路面(圖3.5)駛入軌道(圖3.4)時，車輛進入擋板(圖3.1)里，車輛擋輪(圖2.1)與擋板(圖3.1)接觸，擋板(圖3.1)控制車輛行駛的方向；由于車輛是行駛在可左右移動路面(圖3.2)上，擋板對車輛的擋入作用，車輛可同移動路面一起移動，車輛可在擋板里(圖3.1)按擋板的方向順利行駛，駛入有軌道的擋板位置時，車輛鋼輪基本與軌道相符，通過左右移動斜坡(圖3.3)，車輛的鋼輪與斜軌道(圖3.6)接觸，斜軌道(圖3.6)對鋼輪凸出部分(圖1.3)的擋入作用使鋼輪與軌道(圖3.4)正確接合。再通過移動斜坡(圖3.3)鋼輪著落在軌道上，橡膠輪胎懸空車輛用鋼輪行駛在軌道上。
車輛進入軌道后，車輛連接器可連接電源，改用電為動力行駛；在軌道(圖5.2)和平路面(圖5.3)的出口處建有斜坡軌道(圖5.1)，車輛由軌道駛向平路面時通過斜坡軌道(圖5.1)，橡膠輪著落在平路面上(圖5.3)，鋼輪脫離斜坡軌道(圖5.1)，行駛在平路面上(圖5.3)。
在車輛的前后裝上緩沖裝置，車輛就是在追尾的情況下車輛的損傷也不大；由于車輛在軌道上可用電為動力，很容易控制速度，裝上恒速裝置可自動控制車速；在道路有急彎、徒坡需減速的情況下，可在路面與車輛之間裝上相互感應裝置，自動減速，通過后再自動恒速行駛；在車輛之間裝上相互感應裝置，不受氣候限制測出車距，在車輛上裝上車距自動控制裝置，可自動控制車距，裝上緊急處理裝置，前方車輛緊急剎車，后方車輛可自動減速，可有效防止車輛追尾；在入軌出軌的位置與車輛之間裝上相互感應裝置，自動連接電源線收線；車輛行駛在軌道上更安全，駕駛員駕駛更輕松，且霧雪天氣對行駛的影響不大。
權利要求
1.在陸地上行駛的車輛及道路，其特征是車輛在橡膠胎車輪外裝有鋼輪，在車輛的兩側裝有擋輪，車輛裝有獨立行駛的動力裝置，同時裝有可用電線作電源的電動力裝置及連線裝置；其道路是在區(qū)域之間建有封閉式的軌道道路，道路上建有電源線，軌道道路與平路面相接，車輛由平路面駛入軌道的接口處裝有“八”字型的擋板，在擋板里裝有可左右移動路面，軌道裝入擋板里軌道的前端有一段“八”字型斜軌，在擋板里的軌道里裝有可左右移動斜坡，在車輛由軌道駛入平路面的接口處建有斜坡軌道，車輛與軌道道路之間裝有相互感應裝置、車輛與車輛之間裝有相互感應裝置、車輛上裝有自動控制裝置。
2.根據(jù)權力要求1、其特征是鋼輪緊靠橡膠輪胎，橡膠車輪的半徑大于鋼輪的半徑，鋼輪有凸出部分，鋼輪與橡膠胎車輪是同軸的。
3.根據(jù)權力要求1、其特征是裝橡膠胎的車輪和鋼輪連成一體。
4.根據(jù)權力要求1、其特征是車輛兩側的擋輪是可滾動的輪子，擋輪靠近車輪，裝在擋板高度車體的最外邊。
5.根據(jù)權力要求1、其特征是軌道道路上的電源線建在道路的旁邊。
6.根據(jù)權力要求1、其特征是電源線用安全電壓安裝在軌道中間的路基上。
7.根據(jù)權力要求1、其特征是可左右移動路面是在牢固的路面下裝有滾動裝置，在兩邊裝有彈簧，移動路面由多塊組成。
8.根據(jù)權力要求1、其特征是車輛上裝有自動恒速裝置、自動減速裝置，車距自動控制裝，緊急處理裝置，自動連線、自動收線裝。
全文摘要
本發(fā)明是一種可在平路上行駛又能直接順暢進入軌道行駛的車輛及相適應的道路，在車輛的橡膠車輪外裝有鋼輪，車輛兩側裝有擋輪，車輛裝有獨立行駛的動力裝置同時又配有以電線為電源的電動力裝置，道路是在區(qū)域之間建有封閉式的軌道道路，軌道道路與平路面相接，車輛入軌處裝有擋板，擋板里裝有可左右移動路面，軌道裝入擋板里，擋板里的軌道里裝有可左右移動斜坡，車輛出軌處裝有斜坡軌道，車輛與道路間，車輛與車輛之間裝有相互感應裝置，車輛上裝有自動控制裝置，車輛可在普通路面上行駛，在區(qū)域之間可直接進入軌道用電線作電源，以電為動力行駛在軌道上，順利出軌。
文檔編號B60B19/02GK1807129SQ20051003163
公開日2006年7月26日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權日2005年5月30日
發(fā)明者劉業(yè)軍 申請人:劉業(yè)軍