專利名稱：駐車自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)系統(tǒng)，具體地說是一種機(jī)動(dòng)車輛駐車自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，手制動(dòng)機(jī)構(gòu)是汽車上的一種剎車裝置，其作用是將車輛鎖定在停止?fàn)顟B(tài)，并可以作為坡路起步的輔助裝置，使用方法為用手向上拉制動(dòng)拉桿，使車輛駐在原地，要行車時(shí)，拉住手制動(dòng)拉桿，按下按鍵鎖并放松手制動(dòng)拉桿后行車；坡路尤其是上坡路起步時(shí)，首先掛檔起步，然后憑感覺判斷車輛向前加力時(shí)松開手剎，駕駛員要同時(shí)操作離合器、油門、手剎等，操作復(fù)雜、費(fèi)力，動(dòng)作要高度協(xié)調(diào)，稍不留神就會(huì)溜車，引發(fā)交通事故，再者，由于操作過程的頻繁復(fù)雜，使駕駛員極易感到疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種駐車自動(dòng)控制裝置，該駐車自動(dòng)控制裝置不僅使車輛手制動(dòng)機(jī)構(gòu)操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，而且安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是離合同步開關(guān)A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)B、檔位開關(guān)C串聯(lián)后一端接汽車蓄電池的正極，另一端接電磁線圈K4，電磁線圈K4輸出端經(jīng)解鎖磁控開關(guān)E分別與蓄電池負(fù)極、電磁線圈K2、電磁線圈K3相連接，電磁線圈K2、電磁線圈K3通電后在磁力的作用下電磁線圈K2可吸動(dòng)電磁線圈K3，電磁線圈K3內(nèi)的軟鐵芯經(jīng)拉線N1與車輛制動(dòng)控制器相連接，電磁線圈K2、電磁線圈K3的另一端短接后，一路經(jīng)緊急制動(dòng)開關(guān)G接蓄電池負(fù)極，另一路經(jīng)節(jié)電控制開關(guān)F、制動(dòng)磁控開關(guān)D接蓄電池負(fù)極，制動(dòng)磁控開關(guān)D及解鎖磁控開關(guān)E受電磁線圈K1控制，電磁線圈K1并接在發(fā)電機(jī)I兩輸出端，發(fā)電機(jī)I由車輪的傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)，電磁線圈K4的一端設(shè)有兩個(gè)軟鐵芯，兩個(gè)軟鐵芯分別經(jīng)拉線N3、拉線N4與制動(dòng)磁控開關(guān)D及制動(dòng)鎖銷M相連接，制動(dòng)鎖銷M還經(jīng)拉線N2與節(jié)電控制開關(guān)F相連接。
本發(fā)明的有益效果是，通過簡(jiǎn)單的控制電路實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而智能識(shí)別制動(dòng)和非制動(dòng)操作，并通過執(zhí)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車內(nèi)的制動(dòng)裝置自動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)操作，在既不影響原汽車制動(dòng)裝置的正常工作的情況下，實(shí)現(xiàn)汽車的全自動(dòng)制動(dòng)駐車，如在汽車長(zhǎng)期駐車時(shí)可代替手制動(dòng)進(jìn)行安全制動(dòng)，在汽車行駛中駐車時(shí)自動(dòng)代替手制動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，在起步時(shí)自動(dòng)釋放，使駕駛員實(shí)現(xiàn)輕松駐車和起步，不會(huì)發(fā)生熄滅和溜車等現(xiàn)象。因此相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高，操作省力、并可消除安全隱患，大大提高汽車安全性能。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
圖中A.離合器同步開關(guān)，B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)，C.檔位控制開關(guān)，D.制動(dòng)磁控開關(guān)，E.解鎖磁控開關(guān)，F(xiàn).節(jié)電控制開關(guān)，G.緊急制動(dòng)控制開關(guān)，I.發(fā)電機(jī)，J.穩(wěn)壓器，K1.電磁線圈，K2.電磁線圈，K3.電磁線圈，K4.電磁線圈，L1.軟鐵芯，L2.軟鐵芯，M.制動(dòng)鎖銷，N1.拉線，N2.拉線，N3.拉線，N4.拉線，N5.拉線。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，離合同步開關(guān)A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)B、檔位開關(guān)C串聯(lián)后一端接汽車蓄電池的正極，另一端接電磁線圈K4，離合同步開關(guān)A由離合器撥叉帶動(dòng)，當(dāng)離合器摩擦片處于設(shè)定位置a1范圍內(nèi)時(shí)離合同步開關(guān)A自動(dòng)連接，當(dāng)離合器摩擦片處于設(shè)定位置a2范圍內(nèi)時(shí)離合同步開關(guān)A自動(dòng)斷開，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于等于設(shè)定值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)B自動(dòng)連接，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速小于設(shè)定值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)B自動(dòng)斷開，在空檔位置時(shí)檔位開關(guān)C為斷開，在檔位置時(shí)檔位開關(guān)C為連接狀態(tài)，電磁線圈K4輸出端經(jīng)解鎖磁控開關(guān)E分別與蓄電池負(fù)極、電磁線圈K2、電磁線圈K3相連接，電磁線圈K2、電磁線圈K3通電后在磁力的作用下電磁線圈K2可吸動(dòng)電磁線圈K3，電磁線圈K3內(nèi)的軟鐵芯經(jīng)拉線N1與車輛制動(dòng)控制器相連接，電磁線圈K2、電磁線圈K3的另一端短接后，一路經(jīng)緊急制動(dòng)開關(guān)G接蓄電池負(fù)極，另一路經(jīng)節(jié)電控制開關(guān)F、制動(dòng)磁控開關(guān)D接蓄電池負(fù)極，制動(dòng)磁控開關(guān)D及解鎖磁控開關(guān)E受電磁線圈K1控制，電磁線圈K1與穩(wěn)壓器J串接后并聯(lián)在發(fā)電機(jī)I兩輸出端，發(fā)電機(jī)固定在底盤上，發(fā)電機(jī)I由車輪的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)，電磁線圈K4的一端安裝軟鐵芯L1及軟鐵芯L2，軟鐵芯L1及軟鐵芯L2分別經(jīng)拉線N3、拉線N4與制動(dòng)磁控開關(guān)D及制動(dòng)鎖銷M相連接，軟鐵芯L1及軟鐵芯L2，還與制動(dòng)緊急解除拉線N5的一端相連接，制動(dòng)鎖銷M還經(jīng)拉線N2與節(jié)電控制開關(guān)F相連接。當(dāng)電磁線圈K1工作時(shí)制動(dòng)磁控開關(guān)D、解鎖磁控開關(guān)E為斷開狀態(tài)，當(dāng)電磁線圈K4工作時(shí)，拉線N3可將制動(dòng)磁控開關(guān)D斷開，制動(dòng)鎖銷M上鎖至駐車制動(dòng)位時(shí)，拉線N2將節(jié)電控制開關(guān)F斷開，達(dá)到省電的目的。
本發(fā)明工作原理是當(dāng)汽車處于動(dòng)行狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)系轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)I發(fā)電，電磁線圈K1工作并控制制動(dòng)磁控開關(guān)D及解鎖磁控開關(guān)E斷開，電磁線圈K2及電磁線圈K3斷電，由于失去磁力電磁線圈K1的軟鐵芯復(fù)位，拉線N1將車輛制動(dòng)控制器釋放，車輛制動(dòng)控制器不工作。當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)系不轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，電磁線圈K3不作功，制動(dòng)磁控開關(guān)D及解鎖磁控開關(guān)E為連接狀態(tài)，從而電磁線圈K2及電磁線圈K3通電，在磁力的作用下電磁線圈K2吸合電磁線圈K3的軟鐵芯，該軟鐵芯經(jīng)拉線N1拉動(dòng)車輛制動(dòng)控制器，從而自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)剎車，當(dāng)制動(dòng)效果最大時(shí)，制動(dòng)鎖銷M動(dòng)作并通過拉線N2將節(jié)電控制開關(guān)F斷開，以達(dá)到省電的目的。起步時(shí)，掛上檔使檔位開關(guān)C連接，將油門加到使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)B處于連接位置，輕輕向上抬離合踏板，當(dāng)離合同步開關(guān)A連接時(shí)，電磁線圈K4作功，吸動(dòng)其端部的軟鐵芯L1及軟鐵芯L2，拉線N3將制動(dòng)磁控開關(guān)D斷開，拉線N4將制動(dòng)鎖銷M拉出，同時(shí)節(jié)電控制開關(guān)F連接，起步成功。本發(fā)明需要緊急制動(dòng)時(shí)，按下緊急制動(dòng)控制開關(guān)G，從而電磁線圈K2及電磁線圈K3通電，在磁力的作用下電磁線圈K2吸合電磁線圈K3的軟鐵芯，該軟鐵芯經(jīng)拉線N1拉動(dòng)車輛制動(dòng)控制器，從而自動(dòng)進(jìn)行車輪的緊急制動(dòng)剎車。
權(quán)利要求
1.一種駐車自動(dòng)控制裝置，離合同步開關(guān)A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)B、檔位開關(guān)C串聯(lián)后一端接汽車蓄電池的正極，另一端接電磁線圈K4，電磁線圈K4輸出端經(jīng)解鎖磁控開關(guān)E分別與蓄電池負(fù)極、電磁線圈K2、電磁線圈K3相連接，電磁線圈K2、電磁線圈K3通電后在磁力的作用下電磁線圈K2可吸動(dòng)電磁線圈K3，電磁線圈K3內(nèi)的軟鐵芯經(jīng)拉線N1與車輛制動(dòng)控制器相連接，電磁線圈K2、電磁線圈K3的另一端短接后，一路經(jīng)緊急制動(dòng)開關(guān)G接蓄電池負(fù)極，另一路經(jīng)節(jié)電控制開關(guān)F、制動(dòng)磁控開關(guān)D接蓄電池負(fù)極，制動(dòng)磁控開關(guān)D及解鎖磁控開關(guān)E受電磁線圈K1控制，電磁線圈K1并接在發(fā)電機(jī)I兩輸出端，發(fā)電機(jī)I由車輪的傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)，電磁線圈K4的一端設(shè)有兩個(gè)軟鐵芯，兩個(gè)軟鐵芯分別經(jīng)拉線N3、拉線N4與制動(dòng)磁控開關(guān)D及制動(dòng)鎖銷M相連接，制動(dòng)鎖銷M還經(jīng)拉線N2與節(jié)電控制開關(guān)F相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)裝置領(lǐng)域，離合同步開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)、檔位開關(guān)串聯(lián)后一端接汽車蓄電池的正極，另一端接電磁線圈，電磁線圈輸出端經(jīng)解鎖磁控開關(guān)分別與蓄電池負(fù)極、電磁線圈、電磁線圈相連接，電磁線圈、電磁線圈通電后在磁力的作用下電磁線圈可吸動(dòng)電磁線圈，電磁線圈內(nèi)的軟鐵芯經(jīng)拉線與車輛制動(dòng)控制器相連接，電磁線圈、電磁線圈的另一端短接后，一路經(jīng)緊急制動(dòng)開關(guān)接蓄電池負(fù)極，另一路經(jīng)節(jié)電控制開關(guān)、制動(dòng)磁控開關(guān)接蓄電池負(fù)極，制動(dòng)磁控開關(guān)及解鎖磁控開關(guān)受電磁線圈控制，電磁線圈并接在發(fā)電機(jī)兩輸出端，電磁線圈的一端設(shè)有兩個(gè)軟鐵芯，兩個(gè)軟鐵芯分別經(jīng)拉線、拉線與制動(dòng)磁控開關(guān)及制動(dòng)鎖銷相連接，制動(dòng)鎖銷還經(jīng)拉線與節(jié)電控制開關(guān)相連接。
文檔編號(hào)B60W10/18GK1931644SQ20051004477
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者張華偉 申請(qǐng)人:張華偉