專利名稱：卡車篷布自動覆蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電控車用篷布裝置，尤其是一種適用于對建筑工程車輛車頂進(jìn)行保護(hù)，避免其拋灑問題的卡車篷布自動覆蓋裝置。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，工程卡車或貨運(yùn)卡車一般都采用開放式車廂，為了避免車輛行進(jìn)中貨物的拋灑、散落，車廂上要加蓋蓬布，特別是根據(jù)城市環(huán)保的要求，城市拉運(yùn)建筑垃圾的車輛必須加蓋蓬布。目前，加蓋蓬布都用人工操作，即用繩子將蓬布捆扎在車廂上。這種人工操作顯然很不方便，操作費(fèi)時、費(fèi)力，且經(jīng)濟(jì)效益差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種卡車篷布自動覆蓋裝置，用于代替人工覆蓋篷布。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明卡車篷布自動覆蓋裝置，包括車廂以及車廂接板，在車廂左右兩側(cè)的廂板上分別固定一個接板，在每個接板上用銷軸固定連接一個拉桿，且拉桿可繞銷軸轉(zhuǎn)動，在銷軸下方偏向車尾部設(shè)有擋鐵；在車廂前端固定有篷布存放箱，在存放箱內(nèi)裝入篷布，存放箱內(nèi)設(shè)有同步電機(jī)，篷布纏繞在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；在車廂廂板尾部設(shè)有滑輪，從拉桿頂端引出兩根鋼絲繩，一根鋼絲繩連接篷布使用電機(jī)牽引，另一根鋼絲繩通過滑輪與電機(jī)相連；另有一根鋼絲繩分別連接拉桿的兩根支桿，并通過電機(jī)牽引；拉桿設(shè)計為彎曲形狀；另兩個電機(jī)安裝在車廂前端；拉桿在倒伏狀態(tài)時，拉桿頂端與車廂尾部平齊；拉桿的最大自立傾角為90度。
采用上述結(jié)構(gòu)后，在開始覆蓋蓬布時，車廂前端的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動卷繞固定在拉桿上的鋼絲繩，則拉桿從倒伏狀態(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)，此時電機(jī)保矩制動。接下來牽拉蓬布的鋼絲繩因?yàn)榱硪粋€步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動而開始運(yùn)動，同時纏繞蓬布的步進(jìn)電機(jī)也開始轉(zhuǎn)動放開卷繞在軸上的蓬布，則蓬布就會順著拉桿撐起來的鋼絲開始向車廂的尾部運(yùn)動，當(dāng)蓬布運(yùn)動到最高點(diǎn)即直立拉桿的頂端，保持拉桿直立的電機(jī)開始反轉(zhuǎn)，拉動拉桿進(jìn)行倒伏，則蓬布就和拉桿的頭部一起向車廂的尾部運(yùn)動，由于蓬布的外邊緣尺寸和車廂的外邊緣尺寸相同，則拉桿完成倒伏動作即其頭部和廂板上部接觸時，蓬布也和車廂尾部的箱板接觸了，這樣就完成了蓬布覆蓋車廂的動作。
收起蓬布的動作和覆蓋蓬布的動作相似，首先也是通過鋼絲繩的牽拉使拉桿帶動蓬布的頂端直立并保持，此過程中牽拉蓬布的電機(jī)反向轉(zhuǎn)動以放松鋼絲繩，同時卷繞蓬布的電機(jī)也開始轉(zhuǎn)動以回收蓬布。當(dāng)蓬布完全卷繞到軸上后，直立拉桿在鋼絲繩的牽拉下完成倒伏動作，整個蓬布的收起動作完成。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用、操作簡單、造價低廉，應(yīng)用兩個拉桿和三個步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了蓬布的自動覆蓋和收起，節(jié)省大量人力物力，能減小經(jīng)濟(jì)支出。


圖1為本發(fā)明卡車篷布自動覆蓋裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明卡車篷布自動覆蓋裝置的篷布結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明卡車篷布自動覆蓋裝置，包括車廂以及車廂接板6，在車廂左右兩側(cè)的廂板6上分別固定一個接板，在每個接板上用銷軸5固定連接一個拉桿3，且拉桿3可繞銷軸5轉(zhuǎn)動，在銷軸5下方偏向車尾部設(shè)有擋鐵4；在車廂前端固定有篷布存放箱8，在存放箱8內(nèi)裝入篷布7，存放箱8內(nèi)設(shè)有同步電機(jī)9，篷布7纏繞在電機(jī)9轉(zhuǎn)軸上；在車廂廂板尾部設(shè)有滑輪1，從拉桿3頂端引出兩根鋼絲繩2，一根鋼絲繩2連接篷布7使用電機(jī)9牽引，另一根鋼絲繩2通過滑輪1與電機(jī)10相連；另有一根鋼絲繩2分別連接拉桿3的兩根支桿，并通過電機(jī)11牽引；拉桿3設(shè)計為彎曲形狀；兩個電機(jī)10、11安裝在車廂前端；拉桿3在倒伏狀態(tài)時，拉桿3頂端與車廂尾部平齊；拉桿3的最大自立傾角為90度。使用時，當(dāng)開始覆蓋蓬布7時，電機(jī)11轉(zhuǎn)軸逆時針旋轉(zhuǎn)，拉動鋼絲繩2使拉桿3成直立狀態(tài)時，拉桿3碰到擋鐵4后轉(zhuǎn)軸11制動。在軸11開始轉(zhuǎn)動的同時，軸10開始順時針旋轉(zhuǎn)，放開其軸上纏繞的鋼絲繩2使拉桿3順利豎起。當(dāng)拉桿3到達(dá)直立狀態(tài)后，軸10開始逆時針轉(zhuǎn)動，收緊纏繞在其軸上的鋼絲繩，同時步進(jìn)電機(jī)帶動的纏繞蓬布的軸9開始順時針轉(zhuǎn)動，放開卷繞在軸上的蓬布7，則蓬布7就順著鋼絲繩2向斜上方運(yùn)動，當(dāng)蓬布7運(yùn)動到拉桿3的頂端后，軸11開始順時針轉(zhuǎn)動，卷繞鋼絲繩2拉動導(dǎo)桿向車廂接板6上倒伏，同時軸10繼續(xù)卷繞鋼絲繩使蓬布7的頂端一直位于拉桿3的頂端，則蓬布7就和拉桿3端部一起向車廂接板6的后方運(yùn)動，當(dāng)拉桿3完成倒伏后，蓬布7由于外形尺寸和車廂相同，也正好覆蓋住整個車廂。
回收蓬布時，還是軸10和11同時轉(zhuǎn)動，前者逆時針轉(zhuǎn)動使拉桿3直立，后者順時針轉(zhuǎn)動減少拉桿3直立的阻力。在拉桿3直立動作完成后，軸11保矩制動，軸9起動開始逆時針轉(zhuǎn)動，軸10繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，則蓬布7就逐漸被卷繞回存放箱8內(nèi)，然后軸11順時針轉(zhuǎn)動，軸10反向逆時針轉(zhuǎn)動，拉動拉桿3回到倒伏狀態(tài)，整個蓬布7的回收動作完成。
整個蓬布的覆蓋和回收動作完全通過DSP控制三個步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)數(shù)來完成，比較易于實(shí)現(xiàn)。
考慮到在裝運(yùn)貨物的過程中，貨物在車廂內(nèi)堆積形狀的不規(guī)則性，采用可收縮的蓬布7來保證覆蓋的效果。此蓬布7的結(jié)構(gòu)如圖2所示，整個蓬布7由彈性張緊帶12和蓬布本體13組成。蓬布7本體的四條邊緣和車廂的邊緣是相等的，其總體形狀為袋狀，袋口的邊長和車廂的邊緣長度相同。和車廂廂板長度相同的兩個邊緣分別固定在鋼絲繩2上，另外兩條短邊一條固定在卷繞軸9上。蓬布7本體上鑲有彈性張力帶，當(dāng)車廂內(nèi)堆積的貨物低于箱板高度時，在張力帶的作用下，蓬布7展開面積等于車廂的平面面積。當(dāng)車內(nèi)堆積的貨物高于箱板高度時，貨物頂端就會頂起蓬布7，張力帶被拉長，則蓬布7就緊緊的蓋在貨物上防治其在運(yùn)輸過程中發(fā)生拋灑。
權(quán)利要求
1.一種卡車篷布自動覆蓋裝置，包括車廂以及車廂接板(6)，其特征是在車廂左右兩側(cè)的廂板(6)上分別固定一個接板，在每個接板上用銷軸(5)固定連接一個拉桿(3)，且拉桿(3)可繞銷軸(5)轉(zhuǎn)動，在銷軸(5)下方偏向車尾部設(shè)有擋鐵(4)；在車廂前端固定有篷布存放箱(8)，在存放箱(8)內(nèi)裝入篷布(7)，存放箱(8)內(nèi)設(shè)有同步電機(jī)(9)，篷布(7)纏繞在電機(jī)(9)轉(zhuǎn)軸上；在車廂廂板尾部設(shè)有滑輪(1)，從拉桿(3)頂端引出兩根鋼絲繩(2)，一根鋼絲繩(2)連接篷布(7)使用電機(jī)(9)牽引，另一根鋼絲繩(2)通過滑輪(1)與電機(jī)(10)相連；另有一根鋼絲繩(2)分別連接拉桿(3)的兩根支桿，并通過電機(jī)(11)牽引。
2.如權(quán)利要求1所述的卡車篷布自動覆蓋裝置，且特征是拉桿(3)設(shè)計為彎曲形狀。
3.如權(quán)利要求1所述的卡車篷布自動覆蓋裝置，且特征是兩個電機(jī)(10)、(11)安裝在車廂前端。
4.如權(quán)利要求1所述的卡車篷布自動覆蓋裝置，且特征是拉桿(3)在倒伏狀態(tài)時，拉桿(3)頂端與車廂尾部平齊。
5.如權(quán)利要求1所述的卡車篷布自動覆蓋裝置，且特征是拉桿(3)的最大自立傾角為90度。
全文摘要
本發(fā)明是一種卡車蓬布自動覆蓋裝置。在車廂兩側(cè)廂板上安裝接板，并在接板上采用圓柱銷固定拉桿，桿上固定有導(dǎo)線滑輪，其下部有鋼絲繩牽拉。通過控制步進(jìn)電機(jī)卷繞鋼絲繩實(shí)現(xiàn)拉桿直立，撐起鋼絲繩，然后再通過另一步進(jìn)電機(jī)的卷繞來拉動撐起的鋼絲繩，則蓬布就會和鋼絲繩一起向斜上方運(yùn)動。當(dāng)蓬布到達(dá)拉桿頂端后，再拉動鋼絲繩使拉桿倒伏，則蓬布的端部就和拉桿頂端一起倒向車廂的尾部，完成蓬布的覆蓋。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用、操作簡單、造價低廉等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用兩個拉桿和三個步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了蓬布的自動覆蓋和收起，節(jié)省大量人力物力，能減小經(jīng)濟(jì)支出。
文檔編號B60P7/04GK1978243SQ20051004793
公開日2007年6月13日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者張銀東, 王毅, 紀(jì)玉龍, 陳磊 申請人:張銀東, 王毅, 紀(jì)玉龍, 陳磊