專利名稱：一種電動(dòng)輪轂的制作方法
電動(dòng)輪轂是電動(dòng)車輛的核心部件，其性能是否先進(jìn)將直接影響到電動(dòng)車輛的進(jìn)一步發(fā)展。本發(fā)明涉及一種電動(dòng)輪轂，該電動(dòng)輪轂無(wú)鐵芯，定子線圈內(nèi)阻極小，因此，該電動(dòng)輪轂不但效率高，而且，發(fā)熱量極低。另外，該電動(dòng)輪轂結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、動(dòng)力特性好、熱量平衡條件好，特別適合于制造高性能、高效率電動(dòng)車輛(電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)輪椅等)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是將電動(dòng)輪轂分為軸套(5)、電機(jī)(2)兩大部分；軸套(5)外兩端連接有軸承(7)、(12)，軸承(7)、(12)與車架(9)連接；軸套(5)內(nèi)固定有單向軸承(4)；單向軸承(4)的內(nèi)孔中裝配有電機(jī)轉(zhuǎn)軸(3)；電機(jī)(2)通過(guò)螺釘(1)、(8)與車架(9)連接。
由于將電動(dòng)輪轂分為軸套、電機(jī)兩大部分，就能十分方便地安裝或更換電機(jī)。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1)可靠性高。
2)安裝或更換電機(jī)方便。
3)輸出轉(zhuǎn)矩大。
4)輪轂剛度大。
以下結(jié)合說(shuō)明書附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特征和工作原理。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種電動(dòng)輪轂的總體裝配圖。圖1中的(1)是螺釘，(2)是電機(jī)，(3)是電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸，(4)是單向軸承，(5)是軸套，(6)是軸承固定螺母，(7)是軸承，(8)是螺釘，(9)是車架，(10)是輪胎，(11)是輻條，(12)是軸承，(13)是軸承固定螺母。
本發(fā)明的工作原理是如圖1所示，在電力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)單向軸承(4)帶動(dòng)軸套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)輪胎(10)轉(zhuǎn)動(dòng)；在車輛滑行狀態(tài)下，由于單向軸承(4)的存在，軸套(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)不能傳遞給電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸(3)，這樣就使得車輛滑行輕快并且保護(hù)了電機(jī)。
本發(fā)明的使用方法1、將車體(9)與軸承(7)、(12)連接；2、將電機(jī)(2)通過(guò)螺釘(1)、(8)與車架(9)連接；3、將電源與電機(jī)引出導(dǎo)線相連接。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)輪轂，將電動(dòng)輪轂分為軸套(5)、電機(jī)(2)兩大部分；軸套(5)外兩端連接有軸承(7)、(12)，軸承(7)、(12)與車架(9)連接，軸套(5)內(nèi)孔里固定有單向軸承(4)，單向軸承(4)的內(nèi)孔中裝配有電機(jī)轉(zhuǎn)軸(3)，電機(jī)(2)通過(guò)螺釘(1)、(8)與車架(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪轂，其特征在于軸套(5)內(nèi)孔里固定有單向軸承(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪轂，其特征在于單向軸承(4)的內(nèi)孔中裝配有電機(jī)轉(zhuǎn)軸(3)。
全文摘要
電動(dòng)輪轂是電動(dòng)車輛的核心部件，其性能是否先進(jìn)將直接影響到電動(dòng)車輛的進(jìn)一步發(fā)展。本發(fā)明涉及一種電動(dòng)輪轂，該電動(dòng)輪轂結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、安裝方便、動(dòng)力特性好、熱量平衡條件好，特別適合于制造高性能、高效率電動(dòng)車輛(電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)輪椅等)。
文檔編號(hào)B60K7/00GK1817675SQ20051005238
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月13日
發(fā)明者郭棟梁, 王和平 申請(qǐng)人:王和平, 陸康, 宋達(dá)群