專利名稱：自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，尤指一種多件式的把手束緊結(jié)構(gòu)，所述組設(shè)座具有一貼觸面積大的彎弧凹槽，配合所述前蓋座組設(shè)，提供包覆面積 較佳且束緊力強的把手束緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車于前叉管及把手的交接處，主要利用一把手立管將互呈垂直狀態(tài)的各所述 前叉及把手相連結(jié)，提供騎乘者掌控自行車方向。一般把手立管結(jié)構(gòu)，具有一本體，所述本體具有一段橫管部，其一端設(shè)有中空的直 立管部位，以供前叉管穿套定位，由所述橫管部另一端設(shè)具有一軸向與直立管垂直的把手 容槽部位，以供把手容置其間定位。常見把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)多為一體式或多件式兩大類，形成各所述本體及把 手容槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中所述一體式以所述本體橫管部一端，以一體方式形成具有剖溝的 把手容槽部位，再以定位栓穿設(shè)迫緊所述剖溝部位，以供夾置連結(jié)把手定位于把手容槽部 位；多件式則以至少兩構(gòu)件共同圍設(shè)形成把手容槽，并以定位組固接各所述構(gòu)件予以定位 并緊箍把手的外徑緣?，F(xiàn)有的一件式形成把手容槽的把手立管結(jié)構(gòu)，如中國臺灣省第093215479號新型 專利所揭露的具有較佳強度的車手頭，其中一端設(shè)有中空的直立管部，自直立管部的周緣 一體延伸出一段橫管部，由所述橫管部的自由端一體設(shè)有一軸向與直立管部垂直的圓形把 手套管部，所述把手套管部內(nèi)部設(shè)有貫穿兩端的套孔，另自把手套管部遠離直立管部所述 端周緣具有一連通穿孔以及橫管部內(nèi)部的貫孔，又于直立管部周緣以及把手套管部的周緣 設(shè)有一體突耳。另，現(xiàn)有的多件式形成把手容槽的把手立管本體結(jié)構(gòu)，如中國臺灣省第093203568 號新型專利所揭露的雙向環(huán)抱的自行車把手立管，其主要特征在于所述前叉固定部設(shè)有 上、下環(huán)管，在上環(huán)管與本體的一端接設(shè)處留設(shè)有一間隙，并設(shè)使下環(huán)管異于上環(huán)管留設(shè)有 間隙的接端處留設(shè)有一間隙，使上、下環(huán)管的末端形成位置相異的接設(shè)端部，使上、下環(huán)管 形成猶如兩臂交迭狀，且于各環(huán)管接設(shè)端部設(shè)有穿孔，使前叉固定部透過垂直穿孔穿套于 前叉管后，再利用固定栓件穿套穿孔并鎖緊定位于把手立管本體，其形成雙向交錯夾置鎖 緊定位，使具有穩(wěn)固夾置鎖緊定位的功效，以形成一具雙向環(huán)抱的自行車把手立管，使整體 結(jié)構(gòu)極具創(chuàng)新功效。
發(fā)明內(nèi)容解決的技術(shù)問題上述結(jié)構(gòu)中，前者的結(jié)構(gòu)是由所述橫管部一端一體形成所述把手容槽；后者結(jié)構(gòu) 則所述把手固定部是以各所述前、后連結(jié)座相組設(shè)所形成提供穿設(shè)把手的管槽。但是，前者所述一體式結(jié)構(gòu)雖具有包覆性佳、束緊性強的優(yōu)點，但組設(shè)時須由把手一端穿設(shè)至把手中央處，此一穿設(shè)動作相當費時且困難，且僅限于平把手，一般牛角式或其他造型式把手則無法穿設(shè)；而后者所述多件式結(jié)構(gòu)具有較易于組設(shè)的優(yōu)點，但其包覆性差， 束緊能力低，而容易產(chǎn)生松動；故本案創(chuàng)作人，是以多件式本體的概念，進一步提供一種把 手立管結(jié)構(gòu)，其具包覆性較佳、束緊力強，且為多件式易于組裝，可有效提升便利實用性。解決問題的技術(shù)手段有鑒于此，本實用新型所揭露的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，所述把手立管 的本體的一端設(shè)有一前叉容槽，及設(shè)于所述本體另一端的一把手容槽，所述自行車把手立 管的把手束緊結(jié)構(gòu)包含有一組設(shè)座，是在所述本體一體成形一具預(yù)定彎弧角度的彎弧凹 槽，以及一缺槽，其中所述缺槽相對所述彎弧凹槽中心所形成的夾角角度小于90度；一前 蓋座，接設(shè)于所述組設(shè)座上，并與所述組設(shè)座共同形成所述把手容槽；藉此，所述組設(shè)座的 彎弧凹槽設(shè)計，配合定位件穿伸鎖設(shè)連結(jié)各所述前蓋座與所述組設(shè)座，其貼觸面積大且包 覆性較佳，同時束緊力強，可供組設(shè)于異形管狀或具造型的把手管外徑上，則提供組配時的 便利與穩(wěn)固結(jié)合功效。實施時，所述組設(shè)座上分別于對角位設(shè)有兩固定孔。實施時，所述前蓋座為二件式設(shè)計，且各所述前蓋座對角預(yù)設(shè)部位設(shè)有兩結(jié)合孔。實施時，所述前蓋座為一件式設(shè)計，且所述前蓋座對角預(yù)設(shè)部位設(shè)有兩結(jié)合孔。實施時，所述前蓋座與所述組設(shè)座接設(shè)部位之間具有一預(yù)定間距。對照現(xiàn)有技術(shù)的功效本實用新型的主要目的在于提供一種自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，所述本體 一體成形設(shè)具有彎弧凹槽的組設(shè)座，且具有一夾角角度小于90度的缺槽，所述彎弧凹槽的 貼觸面積大，配合所述前蓋座的組設(shè)，即可穩(wěn)固包覆連結(jié)把手，則其包覆性較佳且束緊力 強。本實用新型的次一目的在于提供一種自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，具有貼觸 面積大的彎弧凹槽設(shè)計，配合所述前蓋座的組設(shè)，且其間具有間距，可便利組設(shè)于異形管狀 或具造型的把手管外徑上，再以定位件加以鎖緊即可，具有便利實用性及組裝快速的功效。本實用新型的再一目的在于提供一種自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，具有貼觸 面積大的彎弧凹槽設(shè)計，配合所述前蓋座的組設(shè)，且其間具有間距，可供碳纖維把手組設(shè)， 于組設(shè)過程中不易損傷結(jié)構(gòu)，提升組裝安全性。

圖1為本實用新型第一實施例的組合示意圖；圖2為本實用新型第一實施例的立體示意圖；圖3為本實用新型第一實施例的立體分解圖；圖4為本實用新型第一實施例的俯視圖；圖5為本實用新型第一實施例的組合剖視圖；圖6為本實用新型第二實施例的立體示意圖；圖7為本實用新型第三實施例的立體示意圖；圖8為本實用新型第四實施例的立體分解圖。附圖標記說明本體_ 10 ；前叉容槽-20 ；把手容槽-30 ；組設(shè)座-31 ；彎弧凹槽-32 ；缺槽-33 ；固定孔-34 ；前蓋座-35 ；結(jié)合孔-36 ；定位件-37 ；前蓋座-38 ；把手-40 ； 把手-41 ；平把手-42。
具體實施方式
首先請參照圖1-圖4，本實用新型所提供的一種自行車把手立管的把手束緊結(jié) 構(gòu)，所述把手立管本體10的一端設(shè)有一前叉容槽20，及設(shè)于所述本體10另一端的一把手容 槽30，其包含有一組設(shè)座31、至少一前蓋座35、及多個定位件37。所述組設(shè)座31，是在所述本體10 —體成形一具預(yù)定彎弧角度的彎弧凹槽32，以及 一缺槽33，請參照圖5，其中所述缺槽33相對所述彎弧凹槽32中心所形成的夾角θ，所述 θ角小于90度，所述組設(shè)座31上分別于對角適當部位設(shè)有兩固定孔34。所述前蓋座35，為一彎弧狀的蓋體，將兩前蓋座35設(shè)于所述組設(shè)座31上，并與所 述組設(shè)座31共同形成一把手容槽30，提供一把手40穿伸的部位，且所述前蓋座35與所述 組設(shè)座31接設(shè)部位之間具有適當間距；所述前蓋座35對角預(yù)設(shè)部位設(shè)有兩結(jié)合孔36，配 合四定位件37分別穿設(shè)各所述固定孔34，并使各所述定位件37螺接固定于各所述結(jié)合孔 36上，使所述前蓋座35穩(wěn)固定位于所述組設(shè)座31上。通過上述構(gòu)件，利用各所述定位件37穿伸鎖設(shè)連結(jié)各所述所述組設(shè)座31與前蓋 座35，形成多件式本體結(jié)合，進而推抵所述前蓋座35緊箍所述組設(shè)座31，可增加迫緊定位 效果，同時把手容槽30的彎弧凹槽32設(shè)計，其貼觸面積大，包覆性較佳且束緊力強，組裝快 速，可供組設(shè)于異形管狀或具造型的把手管外徑上，則提供組配時的便利與穩(wěn)固結(jié)合功效。為供進一步了解本實用新型構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段及所預(yù)期達成的功效，茲將 本實用新型使用方式加以敘述如下本實用新型的組設(shè)，首先將各所述前蓋座35與所述組設(shè)座31相接設(shè)，并使把手40 穿伸于所述把手容槽30內(nèi)，再以各所述定位件37螺設(shè)于各所述固定孔34及結(jié)合孔36，以 縮小所述前蓋座35與所述組設(shè)座31的間距，進而使各所述前蓋座35朝所述把手40方向 推抵直至緊箍定位，即組設(shè)完成。本實用新型于組設(shè)所述把手40時，因所述組設(shè)座31是一體成形所述彎弧凹槽32， 且所述彎弧凹槽32的缺槽33夾角θ角度小于90度，因此所述彎弧凹槽32的貼觸面積大， 可將所述組設(shè)座31包覆于把手管外徑，配合所述前蓋座35受所述定位件37螺設(shè)導(dǎo)致各所 述前蓋座35與組設(shè)座31間距縮小，使前、后側(cè)的各所述彎弧凹槽共同圍設(shè)形成所述把手容 槽30，以可供把手40穩(wěn)固夾置其中；同時，所述前蓋座35因受所述定位件37鎖緊而朝所 述把手管移動，以使所述前蓋座35更貼近緊箍于所述把手管40的外徑緣而定位。請參照圖6，為本實用新型的第二實施例，其中所述把手容槽30可供異形管狀或 具造型的把手41組設(shè)，組設(shè)時，將所述把手41配合所述缺槽33穿伸于所述組設(shè)座31內(nèi)， 再將所述前蓋座35與所述組設(shè)座31相組設(shè)，以定位件37加以鎖緊使所述前蓋座35朝把 手41外徑管移動并推抵迫緊，以達穩(wěn)固結(jié)合定位及便利組裝的功效。請參照圖7，為本實用新型的第三實施例，其中所述把手容槽30可供平把手42組 設(shè)，其將所述平把手42直接穿伸于各所述組設(shè)座31及前蓋座35之間，再將定位件37加以 鎖緊固定即可。請參照圖8，為本實用新型的第四實施例，其中所述前蓋座38是一體設(shè)為一件式設(shè)計，其貼抵于所述把手40外管上的貼觸面積大且更為服貼，使本實用新型迫緊于所述把 手40的定位效果更為明顯。本實用新型的組設(shè)座31設(shè)計，是針對各所述組設(shè)座31與前蓋座35以多件式所形 成的把手容槽30結(jié)構(gòu)為主，其是在本體10 —體設(shè)具彎弧凹槽32的組設(shè)座31，且具有一夾 角θ角度小于90度的缺槽33，所述組設(shè)座31的貼觸面積大，再將各所述前蓋座35利用定 位件37加以鎖接，即可穩(wěn)固包覆連結(jié)把手40，其包覆性較佳且束緊力強；同時，所述組設(shè)座 31具有一缺槽33，便利供把手40穿伸于所述彎弧凹槽32中，再將各所述前蓋座35利用定 位件37加以鎖接，即可便利組裝連結(jié)把手40。本實用新型各所述組設(shè)座31與前蓋座35相接時，由于其間具有間距，使當所述前 蓋座35因定位件37鎖緊而兩者間距縮短時，所述前蓋座35則會朝開放部位的所述把手40 方向移動，而貼緊于所述把手40外徑緣，達到迫緊定位效果；再者，各所述組設(shè)座31的彎弧 凹槽設(shè)計，配合所述前蓋座35的組設(shè)，且其間具有間距，可便利組設(shè)于異形管狀或具造型 的把手管外徑上，再以定位件37加以鎖緊即可，具有便利實用性；此外，本實用新型的把手 容槽30也可供碳纖維把手組設(shè)，不易損傷結(jié)構(gòu)，提升組裝安全性。綜合上述，本實用新型所揭露的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，提供一種多件 式的把手束緊結(jié)構(gòu)，以本體10 —體成形一具彎弧凹槽32及一缺槽33的組設(shè)座31，所述缺 槽33的夾角θ角度小于90度，將所述前蓋座35與所述組設(shè)座31組設(shè)，再以定位件37 鎖緊，即可供所述把手40夾置定位，由于所述組設(shè)座31的貼觸面積大，包覆性較佳且束緊 力強，并可便利異形管狀或具造型的把手41組設(shè)，且組裝快速容易，而獲致一組裝便利實 用性高的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，使整體確具產(chǎn)業(yè)實用性及創(chuàng)新效益，且其構(gòu)成 結(jié)構(gòu)又未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請鈞局明鑒，早日準予專 禾IJ，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，若依本 實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神 時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求一種自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，所述把手立管的本體的一端設(shè)有一前叉容槽，及設(shè)于所述本體另一端的一把手容槽，其特征在于，所述自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)包含有一組設(shè)座，在所述本體一體成形一具預(yù)定彎弧角度的彎弧凹槽，以及一缺槽，其中所述缺槽相對所述彎弧凹槽中心所形成的夾角角度小于90度；一前蓋座，為一彎弧狀的蓋體，所述前蓋座接設(shè)于所述組設(shè)座上，并與所述組設(shè)座共同形成所述把手容槽。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述組設(shè)座 上分別于對角位設(shè)有兩固定孔。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前蓋座 為二件式設(shè)計，且各所述前蓋座對角預(yù)設(shè)部位設(shè)有兩結(jié)合孔。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前蓋座 為一件式設(shè)計，且所述前蓋座對角預(yù)設(shè)部位設(shè)有兩結(jié)合孔。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前蓋座 與所述組設(shè)座接設(shè)部位之間具有一預(yù)定間距。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車把手立管的把手束緊結(jié)構(gòu)，所述把手立管本體的一端設(shè)有一前叉容槽，及設(shè)于所述本體另一端的一把手容槽，其包含有一組設(shè)座，在所述本體一體成形一具預(yù)定彎弧角度的彎弧凹槽，以及一缺槽，其中所述缺槽相對所述彎弧凹槽中心所形成的夾角角度小于90度；一前蓋座，接設(shè)于所述組設(shè)座上，并與所述組設(shè)座共同形成一把手容槽；藉此，所述組設(shè)座的彎弧凹槽設(shè)計，配合定位件穿伸鎖設(shè)連結(jié)各所述前蓋座與所述組設(shè)座，其貼觸面積大且包覆性較佳，同時束緊力強，可供組設(shè)于異形管狀或具造型的把手管外徑上，則提供組配時的便利與穩(wěn)固結(jié)合功效。
文檔編號B62K21/12GK201587491SQ20092027144
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者W.瑞奇 湯瑪士 申請人:瑞奇設(shè)計公司