專利名稱：汽車突發(fā)故障自動減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及汽車安全駕駛領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高速公路的建設(shè)和汽車性能的提高，使得汽車行駛速度越來越快。當(dāng)汽車發(fā)生追尾、爆胎、制動失靈、方向失控、機械失效等突發(fā)故障，由于人體生理反應(yīng)速度的限制，駕駛員往往無法有效控制車輛，會造成十分嚴(yán)重的后果。依靠電子檢測控制的自動減速裝置，能為駕駛?cè)藛T和車輛提供更多的安全保障。以往的減速裝置都是用液(氣)壓蓄能或電動機為動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，不便于舊車的改造加裝。本發(fā)明專利是以普遍使用于汽車安全氣囊中的電引爆氮化鈉一類的火藥為能源，沒有機械摩擦、不用維護。體積小巧、安裝方便，不影響原車的制動系統(tǒng)性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利要解決的技術(shù)問題是在電子裝置檢測到汽車發(fā)生追尾、爆胎、制動失靈、方向失控、機械失效等突發(fā)故障時，以氮化鈉一類的火藥燃燒產(chǎn)生的能量為動力，對車輛自動實行減速。電子自動控制設(shè)備反應(yīng)速度很快，能有效避免和減輕汽車突發(fā)故障造成的災(zāi)難性事故。
本發(fā)明專利以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題裝置外殼16為密封圓筒狀，有燃料室18，電極1，氮化鈉(或其他類似的)燃料2，氣壓室3，排氣閥17；波紋隔離膜4隔離氣壓室3和液壓室11；液壓室11里有彈簧墊15，復(fù)位彈簧14；連接件5和彈簧墊15連接在一起，連接件5可以推動杠桿6控制換向閥8開關(guān)；液壓室11連通限壓閥9；總泵口7和分泵口12之間有單向閥10連通。


圖1是本發(fā)明專利功能及結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
用兩個本發(fā)明專利裝置，分別串接在原車的兩條制動總泵與ABS系統(tǒng)之間的制動油管上。
在車輛正常狀態(tài)時，液壓室里充滿了制動液。當(dāng)駕駛員制動后，制動總泵的制動液通過制動油管進入本裝置內(nèi)。制動液從總泵口7到換向閥8，進入液壓室11，從出油口13到分泵口12，然后進入ABS系統(tǒng)實現(xiàn)制動。
當(dāng)電子自動控制設(shè)備檢測到汽車發(fā)生突發(fā)故障時，電子自動控制設(shè)備接通電極1的電源，燃料迅速燃燒產(chǎn)生氣壓。氣壓迫使隔離膜4和彈簧墊15向下運動；連接在彈簧墊15上的連接件5推動杠桿6一起向下；由于杠桿6的放大作用，換向閥8迅速關(guān)閉。這時液壓室11里被擠壓的制動液，只能從出油口13到分泵口12進入ABS系統(tǒng)，車輛處于制動狀態(tài)。
由于排氣閥17的作用氣壓室3內(nèi)的壓力不斷減小。經(jīng)過一段時間后，氣壓室3的壓力小于彈簧14的彈力，彈簧14復(fù)位，換向閥8打開。制動狀態(tài)結(jié)束，車輛恢復(fù)正常狀態(tài)。根據(jù)具體的車型的不同，調(diào)節(jié)排氣閥17排氣量，使制動過程保持一定時間。
完成一次自動減速后，駕駛員只要自己更換燃料室18就可以進行下次自動減速。
如果液壓室11內(nèi)的壓力超過規(guī)定壓力時，限壓閥9開通，使制動系統(tǒng)的制動壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)。
單向閥10作用是當(dāng)本裝置出故障時，保證車輛還能制動的備用通道。單向閥10使制動液只能按從總泵口7到單向閥10、到分泵口12方向流動。本裝置出故障堵塞后，駕駛員剎車時，制動液還可以從總泵口7通過單向閥10和分泵口12完成制動。
對于沒有ABS系統(tǒng)、或ABS系統(tǒng)出故障的車輛，如果緊急制動很容易出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象。因此，沒有ABS系統(tǒng)的車輛不宜使用本裝置。ABS系統(tǒng)出故障的車輛，應(yīng)該停止使用本裝置。
權(quán)利要求
1.一種汽車突發(fā)故障自動減速裝置，其特征是外殼為密封圓筒狀，有燃料室，電極，燃料，氣壓室；波紋隔離膜；液壓室，彈簧墊，復(fù)位彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車突發(fā)故障自動減速裝置，其特征是排氣閥和可更換的燃料室。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車突發(fā)故障自動減速裝置，其特征是連接件和彈簧墊連接在一起，連接件可以推動杠桿控制換向閥開關(guān)。
全文摘要
一種汽車突發(fā)故障自動減速裝置，以氮化鈉(或類似的)火藥燃燒產(chǎn)生的能量為動力，在突發(fā)故障時對車輛自動進行減速。裝置外殼為密封圓筒狀，有燃料室，電極，燃料，氣壓室，排氣閥；隔離波紋膜；液壓室，彈簧墊，復(fù)位彈簧；連接件和彈簧墊連接在一起，連接件可以推動杠桿控制換向閥開關(guān)；液壓室連通限壓閥；總泵口和分泵口之間有單向閥連通。
文檔編號B60T7/22GK1820987SQ20051005325
公開日2006年8月23日 申請日期2005年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月18日
發(fā)明者謝巍 申請人:謝巍