專利名稱：輪胎防刺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明輪胎防刺裝置涉及交通運輸、農(nóng)業(yè)機械等技術(shù)領(lǐng)域；屬于各種輪式機動車輛或輪式非機動交通運輸工具上所用的內(nèi)外輪胎防刺保護裝置。
現(xiàn)在運行的各種輪式機動交通運輸、農(nóng)機等車輛或輪式非機動交通運輸工具上的輪胎，都因為沒有防刺裝置而時常被釘子、玻璃等各種銳器刺透外胎、刺破內(nèi)胎而半路“拋錨”，堵塞道路、花錢誤事，還有可能引起交通事故。軍隊、警察、消防、救護、搶險等車輛甚至會因為半路爆胎而誤了大事。同時內(nèi)胎漏氣，或突然爆胎后內(nèi)外胎直接受“鋼鍋”重壓會引起外輪胎“割邊”報廢。因此，解決輪胎防刺問題是交通運輸、農(nóng)業(yè)機械等技術(shù)研究者“懸而未決”的問題。
據(jù)本發(fā)明人所知，目前尚未有完全解決輪胎防刺問題的有關(guān)技術(shù)文件。
本發(fā)明的目的是；設計一種完整的輪胎防刺裝置，解決內(nèi)外輪胎防刺問題。
本發(fā)明的技術(shù)原理是在輪胎的內(nèi)胎和外胎之間設置由“一層防刺層”或“多層組合防刺層”；其“一層防刺層”形狀就象卷尺那樣的薄金屬、合金或其它防刺材料制成的長條，也可以采用如手表鏈那樣的有彈性或無彈性可彎曲長條。長條寬度與外輪胎著地面寬度相比稍窄、同寬或稍寬，長條長度可以與繞外輪胎內(nèi)圓環(huán)一周相同或稍增減，厚度不必過厚，必要時長條用橡膠等耐磨材料環(huán)包，以免長條磨破內(nèi)外胎。長條留有一個或多個活動接口，接口處應適當錯縫留有余地以便”伸縮”。若制成如手表鏈那樣的可以彎曲型的長條，則應在成型時使長條橫截面與外輪胎橫截面內(nèi)圓著地面成同樣圓弧型。因為一般手表鏈型的長條只能橫向彎曲而不能同時縱橫向同時彎曲。“一層防刺層”也可由多個長方形薄片平行或有傾斜角平行然后每相鄰兩個長方形薄片半重疊用橡膠等材料模壓成圓環(huán)形。如附圖
(1)；多層防刺層的原料是采用金屬、合金或其它富有彈性，硬度符合防刺要求的薄片材料疊層鉚合或編織而成。薄片材料也可以選用如手表鏈那樣的可彎曲長方形條，薄片材料還可以制造成如門窗合頁那樣連接成串的可彎曲長方形條，薄片材料的長應與輪胎的寬度大致相同，(若設計成以下所述的“全防刺型裝置”，則薄片材料的長應與外輪胎橫截面內(nèi)圓弧等長或稍增減)寬度一般為兩毫米以上至100毫米，厚度為0.1毫米至2毫米，其薄片材料的長、寬、厚應根據(jù)實際需要適當增加或減少。然后把多個防刺薄片象織竹簾那樣織成長串，然后彎曲成圓環(huán)，圓環(huán)每相鄰兩個薄片之間為平行或有傾斜角平行。每兩層為一組，然后組間錯縫用橡膠模壓一起，用橡膠模壓時組間應有橡膠隔離層，以免兩層之間運行中摩擦產(chǎn)生熱。若產(chǎn)生熱較少的輪胎也可以不要隔離層。成型時圓環(huán)橫截面應與外輪胎橫截面內(nèi)圓弧大致相同。如附圖(2)；或把多層防刺層設計成“每兩層為一組”，每組結(jié)構(gòu)形狀設計成平行四邊形，組成平行四邊形的每個“邊”的材料的長與外輪胎著地面的寬度相匹配，每個平行四邊形的“邊”的寬度一般為2毫米至100毫米之間。(特殊情況可以適當增減)；每個平行四邊形邊的厚度為0.1至2毫米之間，(也可以根據(jù)需要制薄或加厚)；平行四邊形平面與輪胎著地面處于同一個平面，其目的是應用平行四邊形容易變形的特征，使防刺層既能伸縮與內(nèi)外輪胎吻合，又能在輪胎轉(zhuǎn)動時與輪胎同步富有彈性。每個防刺組的兩層防刺層鉚合在一起組成平行四邊形形狀；兩層之間應有橡膠等材料進行隔離?；騼蛇呫T合，中間編織得向葦席一樣的平行四邊形形狀；每相鄰兩層之間最好用橡膠等材料隔離。每個輪胎防刺裝置為多個平行四邊形串聯(lián)鉚合成一串。理想的防刺層為兩組以上的“組合防刺裝置”；“組合防刺裝置”每相鄰兩組疊層錯縫定點鉚合！其目的是為了防止萬一有銳器從外層縫隙中刺入，內(nèi)層起阻擋作用?！敖M合防刺裝置”如平行四邊形伸縮門那樣鉚接連成串，最后鉚接成無接口圓環(huán)，圓環(huán)周長與外輪胎里層的外圓周長等長或稍短。為了使防刺層具有一定的柔軟度，設計時也可以每兩層以上同步疊合代替一層防刺層。圓環(huán)寬度根據(jù)需要設計成“半防刺型裝置”和“全防刺型裝置”；“半防刺型裝置”的寬度一般比外輪胎接地部分稍窄、同寬或稍寬，并在制造成型時與外輪胎里層匹配相同的弧形。此“半防刺型裝置”設計制造比較簡單，造價較低，可以應用于一般民用車輛的輪胎著地面的防刺；如附圖(3)“全防刺型裝置”的寬度與外輪胎橫截面里層圓(弧)同寬或稍增減，設計時應根據(jù)需要將多層防刺裝置圓環(huán)橫截面編織或鉚合成與外輪胎里層基本吻合的圓(弧)型！而且要保持縫隙盡可能小，且縫隙在輪胎額定內(nèi)壓下內(nèi)外圓(兩邊和中間)基本相同！(即設計平行四邊形邊的沖壓模具時中間稍寬)以上所述一層或多層防刺裝置成型后均須用橡膠或其它有彈性強耐磨耐熱的材料一層或多層模壓鑄環(huán)包！以保護內(nèi)外胎被防刺層磨損；(或防刺層與內(nèi)外輪胎接觸部分加耐磨墊，要求不高的輪胎也可以不包或不加墊)；此種“全防刺型裝置”根據(jù)防刺材料的防刺強度不同，一般應具有全方位的防釘子玻璃等普通銳器刺破內(nèi)胎。軍、警等特殊用途車輛應具有能阻擋普通手槍或普通步槍射出的子彈的功能。如附圖(4)以上所述“半防刺型裝置”具有防止一般銳器刺破內(nèi)輪胎著地面的能力；當然外輪胎也不會因為內(nèi)輪胎“突爆”或“氣壓過低”轉(zhuǎn)動而“割邊”報廢。從而具有保護外輪胎的功能。所以本發(fā)明取名“輪胎防刺裝置”。此多層“半防刺型裝置”和多層“全防刺型裝置”兩種輪胎防刺裝置是本發(fā)明人的理想設計方案，也是本發(fā)明的最佳實施例。
本發(fā)明輪胎防刺裝置既可以作為過度時期單獨成型，成型后若過厚時需要將內(nèi)輪胎外圓縮小。又可以在新設計外輪胎時將本發(fā)明輪胎防刺裝置應用在外輪胎里層或預制在外輪胎簾子布層之間或簾子布外層。也可以將單層防刺層或多層防刺層分層錯縫模壓在外輪胎簾子布層內(nèi)外或簾子布層之間，制成“防刺外輪胎”。本發(fā)明輪胎防刺裝置還可以在設計新內(nèi)輪胎時粘附在內(nèi)輪胎外圓上制成“防刺內(nèi)輪胎”。新設計的“防刺內(nèi)外輪胎”也應與現(xiàn)行輪胎一樣內(nèi)外輪胎配套吻合。
本發(fā)明輪胎防刺裝置也可以采用象“有彈性手表鏈”那樣的長條把內(nèi)胎全部纏繞；層數(shù)一至幾層，并且相鄰兩層錯縫纏繞。
本發(fā)明實施后，司機不必顧忌輪胎遇刺漏氣，外輪胎較好的車輛甚至沒必要帶備用輪胎。采用本發(fā)明輪胎防刺裝置能同時延長內(nèi)外輪胎的使用壽命，當然也節(jié)省了原材料，相應節(jié)約了能源，減少了環(huán)境污染。
實施本發(fā)明原料易購，制造方便，成本低廉，產(chǎn)品易銷；一般橡膠廠，輪胎廠，機械廠很方便接產(chǎn)，新建廠也不需要多大投資既可以生產(chǎn)。本發(fā)明可以進行機械化生產(chǎn)。本發(fā)明推廣后經(jīng)濟效益和社會效益明顯。
權(quán)利要求
1本發(fā)明輪胎防刺裝置涉及交通運輸、農(nóng)業(yè)機械等技術(shù)領(lǐng)域，屬于各種輪式機動車輛和輪式非機動交通工具上所用的內(nèi)外輪胎的防刺保護裝置；它的發(fā)明的技術(shù)特征在于是在輪胎的內(nèi)胎和外胎之間設置由“一層防刺層”或“多層組合防刺層”；其“一層防刺層”形狀就象卷尺那樣的薄金屬、合金或其它防刺材料制成的長條，也可以采用如手表鏈那樣的有彈性或無彈性可彎曲長條。長條寬度與外輪胎著地面寬度相比稍窄、同寬或稍寬，長條長度可以與繞外輪胎內(nèi)圓環(huán)一周相同或稍增減，厚度不必過厚，必要時長條用橡膠等耐磨材料環(huán)包，以免長條磨破內(nèi)外胎。長條留有一個或多個活動接口，接口處應適當錯縫留有余地以便“伸縮”。若制成如手表鏈那樣的可以彎曲型的長條，則應在成型時使長條橫截面與外輪胎橫截面內(nèi)圓著地面成同樣圓弧型。因為一般手表鏈型的長條只能橫向彎曲而不能同時縱橫向同時彎曲?！耙粚臃来虒印币部捎啥鄠€長方形薄片平行或有傾斜角平行然后每相鄰兩個長方形薄片半重疊用橡膠等材料模壓成圓環(huán)形。多層防刺層的原料是采用金屬、合金或其它富有彈性，硬度符合防刺要求的薄片材料疊層鉚合或編織而成。薄片材料也可以選用如手表鏈那樣的可彎曲長方形條，薄片材料還可以制造成如門窗合頁那樣連接成串的可彎曲長方形條，薄片材料的長應與輪胎的寬度大致相同，(若設計成以下所述的“全防刺型裝置”，則薄片材料的長應與外輪胎橫截面內(nèi)圓弧等長或稍增減)寬度一般為兩毫米以上至100毫米，厚度為0.1毫米至2毫米，其薄片材料的長、寬、厚應根據(jù)實際需要適當增加或減少。然后把多個防刺薄片象織竹簾那樣織成長串，然后彎曲成圓環(huán)，圓環(huán)每相鄰兩個薄片之間為平行或有傾斜角平行。每兩層為一組，然后組間錯縫用橡膠模壓一起，用橡膠模壓時組間應有橡膠隔離層，以免兩層之間運行中摩擦產(chǎn)生熱。若產(chǎn)生熱較少的輪胎也可以不要隔離層。成型時圓環(huán)橫截面應與外輪胎橫截面內(nèi)圓弧大致相同。或把多層防刺層設計成“每兩層為一組”，每組結(jié)構(gòu)形狀設計成平行四邊形，組成平行四邊形的每個“邊”的材料的長與外輪胎著地面的寬度相匹配，每個平行四邊形的“邊”的寬度一般為2毫米至100毫米之間。(特殊情況可以適當增減)；每個平行四邊形邊的厚度為0.1至2毫米之間，(也可以根據(jù)需要制薄或加厚)；平行四邊形平面與輪胎著地面處于同一個平面，其目的是應用平行四邊形容易變形的特征，使防刺層既能伸縮與內(nèi)外輪胎吻合，又能在輪胎轉(zhuǎn)動時與輪胎同步富有彈性。每個防刺組的兩層防刺層鉚合在一起組成平行四邊形形狀；兩層之間應有橡膠等材料進行隔離?；騼蛇呫T合，中間編織得向葦席一樣的平行四邊形形狀；每相鄰兩層之間最好用橡膠等材料隔離。每個輪胎防刺裝置為多個平行四邊形串聯(lián)鉚合成一串。理想的防刺層為兩組以上的“組合防刺裝置”；“組合防刺裝置”每相鄰兩組疊層錯縫定點鉚合！其目的是為了防止萬一有銳器從外層縫隙中刺入，內(nèi)層起阻擋作用?！敖M合防刺裝置”如平行四邊形伸縮門那樣鉚接連成串，最后鉚接成無接口圓環(huán)，圓環(huán)周長與外輪胎里層的外圓周長等長或稍短。為了使防刺層具有一定的柔軟度，設計時也可以每兩層以上同步疊合代替一層防刺層。圓環(huán)寬度根據(jù)需要設計成“半防刺型裝置”和“全防刺型裝置”；“半防刺型裝置”的寬度一般比外輪胎接地部分稍窄、同寬或稍寬，并在制造成型時與外輪胎里層匹配相同的弧形。此“半防刺型裝置”設計制造比較簡單，造價較低，可以應用于一般民用車輛的輪胎著地面的防刺；“全防刺型裝置”的寬度與外輪胎橫截面里層圓(弧)同寬或稍增減，設計時應根據(jù)需要將多層防刺裝置圓環(huán)橫截面編織或鉚合成與外輪胎里層基本吻合的圓(弧)型！而且要保持縫隙盡可能小，且縫隙在輪胎額定內(nèi)壓下內(nèi)外圓(兩邊和中間)基本相同！(即設計平行四邊形邊的沖壓模具時中間稍寬)以上所述一層或多層防刺裝置成型后均須用橡膠或其它有彈性強耐磨耐熱的材料一層或多層模壓鑄環(huán)包！以保護內(nèi)外胎被防刺層磨損；(或防刺層與內(nèi)外輪胎接觸部分加耐磨墊，要求不高的輪胎也可以不包或不加墊)；此種“全防刺型裝置”根據(jù)防刺材料的防刺強度不同，一般應具有全方位的防釘子玻璃等普通銳器刺破內(nèi)胎。軍、警等特殊用途車輛應具有能阻擋普通手槍或普通步槍射出的子彈的功能。以上所述“半防刺型裝置”具有防止一般銳器刺破內(nèi)輪胎著地面的能力；當然外輪胎也不會因為內(nèi)輪胎“突爆”或“氣壓過低”轉(zhuǎn)動而“割邊”報廢。從而具有保護外輪胎的功能?！?。此多層“半防刺型裝置”和多層“全防刺型裝置”兩種輪胎防刺裝置是本發(fā)明人的理想設計方案，也是本發(fā)明的最佳實施例。本發(fā)明輪胎防刺裝置既可以作為過度時期單獨成型，成型后若過厚時需要將內(nèi)輪胎外圓縮小。又可以在新設計外輪胎時將本發(fā)明輪胎防刺裝置應用在外輪胎里層或預制在外輪胎簾子布層之間或簾子布外層。也可以將單層防刺層或多層防刺層分層錯縫模壓在外輪胎簾子布層內(nèi)外或簾子布層之間，制成“防刺外輪胎”。本發(fā)明輪胎防刺裝置還可以在設計新內(nèi)輪胎時粘附在內(nèi)輪胎外圓上制成“防刺內(nèi)輪胎”。新設計的“防刺內(nèi)外輪胎”也應與現(xiàn)行輪胎一樣內(nèi)外輪胎配套吻合。本發(fā)明輪胎防刺裝置也可以采用象“有彈性手表鏈”那樣的長條把內(nèi)輪胎全部沿橫截面纏繞；層數(shù)一至幾層，并且相鄰兩層錯縫纏繞。
2根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎保護裝置，其特征在于是在輪胎的內(nèi)胎和外胎之間設置由“一層防刺層”或“多層組合防刺層”；其“一層防刺層”形狀就象卷尺那樣的薄金屬、合金或其它防刺材料制成的長條，也可以采用如手表鏈那樣的有彈性或無彈性可彎曲長條。長條寬度與外輪胎著地面寬度相比稍窄、同寬或稍寬，長條長度可以與繞外輪胎內(nèi)圓環(huán)一周相同或稍增減，厚度不必過厚，必要時長條用橡膠等耐磨材料環(huán)包，以免長條磨破內(nèi)外胎。長條留有一個或多個活動接口，接口處應適當錯縫留有余地以便“伸縮”。若制成如手表鏈那樣的可以彎曲型的長條，則應在成型時使長條橫截面與外輪胎橫截面內(nèi)圓著地面成同樣圓弧型。因為一般手表鏈型的長條只能橫向彎曲而不能同時縱橫向同時彎曲?！耙粚臃来虒印币部捎啥鄠€長方形薄片平行或有傾斜角平行然后每相鄰兩個長方形薄片半重疊用橡膠等材料模壓成圓環(huán)形。
3根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是多層防刺層的原料是采用金屬、合金或其它富有彈性，硬度符合防刺要求的薄片材料疊層鉚合或編織而成。薄片材料也可以選用如手表鏈那樣的可彎曲長方形條，薄片材料還可以制造成如門窗合頁那樣連接成串的可彎曲長方形條，薄片材料的長應與輪胎的寬度大致相同，(若設計成以下所述的“全防刺型裝置”，則薄片材料的長應與外輪胎橫截面內(nèi)圓弧等長或稍增減)寬度一般為兩毫米以上至100毫米，厚度為0.1毫米至2毫米，其薄片材料的長、寬、厚應根據(jù)實際需要適當增加或減少。然后把多個防刺薄片象織竹簾那樣織成長串，然后彎曲成圓環(huán)，圓環(huán)每相鄰兩個薄片之間為平行或有傾斜角平行。每兩層為一組，然后組間錯縫用橡膠模壓一起，用橡膠模壓時組間應有橡膠隔離層，以免兩層之間運行中摩擦產(chǎn)生熱。若產(chǎn)生熱較少的輪胎也可以不要隔離層。成型時圓環(huán)橫截面應與外輪胎橫截面內(nèi)圓弧大致相同。
4根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是或把多層防刺層設計成“每兩層為一組”，每組結(jié)構(gòu)形狀設計成平行四邊形，組成平行四邊形的每個“邊”的材料的長與外輪胎著地面的寬度相匹配，每個平行四邊形的“邊”的寬度一般為2毫米至100毫米之間。(特殊情況可以適當增減)；每個平行四邊形邊的厚度為0.1至2毫米之間，(也可以根據(jù)需要制薄或加厚)；平行四邊形平面與輪胎著地面處于同一個平面，其目的是應用平行四邊形容易變形的特征，使防刺層既能伸縮與內(nèi)外輪胎吻合，又能在輪胎轉(zhuǎn)動時與輪胎同步富有彈性。每個防刺組的兩層防刺層鉚合在一起組成平行四邊形形狀；兩層之間應有橡膠等材料進行隔離?；騼蛇呫T合，中間編織得向葦席一樣的平行四邊形形狀；每相鄰兩層之間最好用橡膠等材料隔離。每個輪胎防刺裝置為多個平行四邊形串聯(lián)鉚合成一串。理想的防刺層為兩組以上的“組合防刺裝置”；“組合防刺裝置”每相鄰兩組疊層錯縫定點鉚合！其目的是為了防止萬一有銳器從外層縫隙中刺入，內(nèi)層起阻擋作用。“組合防刺裝置”如平行四邊形伸縮門那樣鉚接連成串，最后鉚接成無接口圓環(huán)，圓環(huán)周長與外輪胎里層的外圓周長等長或稍短。為了使防刺層具有一定的柔軟度，設計時也可以每兩層以上同步疊合代替一層防刺層。圓環(huán)寬度根據(jù)需要設計成“半防刺型裝置”和“全防刺型裝置”；“半防刺型裝置”的寬度一般比外輪胎接地部分稍窄、同寬或稍寬，并在制造成型時與外輪胎里層匹配相同的弧形。此“半防刺型裝置”設計制造比較簡單，造價較低，可以應用于一般民用車輛的輪胎著地面的防刺；
5根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是“全防刺型裝置”的寬度與外輪胎橫截面里層圓(弧)同寬或稍增減，設計時應根據(jù)需要將多層防刺裝置圓環(huán)橫截面編織或鉚合成與外輪胎里層基本吻合的圓(弧)型！而且要保持縫隙盡可能小，且縫隙在輪胎額定內(nèi)壓下內(nèi)外圓(兩邊和中間)基本相同！(即設計平行四邊形邊的沖壓模具時中間稍寬)以上所述一層或多層防刺裝置成型后均須用橡膠或其它有彈性強耐磨耐熱的材料一層或多層模壓鑄環(huán)包！以保護內(nèi)外胎被防刺層磨損；(或防刺層與內(nèi)外輪胎接觸部分加耐磨墊，要求不高的輪胎也可以不包或不加墊)；此種“全防刺型裝置”根據(jù)防刺材料的防刺強度不同，一般應具有全方位的防釘子玻璃等普通銳器刺破內(nèi)胎。軍、警等特殊用途車輛應具有能阻擋普通手槍或普通步槍射出的子彈的功能。以上所述“半防刺型裝置”具有防止一般銳器刺破內(nèi)輪胎著地面的能力；當然外輪胎也不會因為內(nèi)輪胎“突爆”或“氣壓過低”轉(zhuǎn)動而“割邊”報廢。從而具有保護外輪胎的功能。
6根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是本發(fā)明輪胎防刺裝置既可以作為過度時期單獨成型，成型后若過厚時需要將內(nèi)輪胎外圓縮小。又可以在新設計外輪胎時將本發(fā)明輪胎防刺裝置應用在外輪胎里層或預制在外輪胎簾子布層之間或簾子布外層。也可以將單層防刺層或多層防刺層分層錯縫模壓在外輪胎簾子布層內(nèi)外或簾子布層之間，制成“防刺外輪胎”。本發(fā)明輪胎防刺裝置還可以在設計新內(nèi)輪胎時粘附在內(nèi)輪胎外圓上制成“防刺內(nèi)輪胎”。新設計的“防刺內(nèi)外輪胎”也應與現(xiàn)行輪胎一樣內(nèi)外輪胎配套吻合。
7根據(jù)權(quán)利要求書6所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是本發(fā)明輪胎防刺裝置還可以在設計新內(nèi)輪胎時粘附在內(nèi)輪胎外圓上制成“防刺內(nèi)輪胎”。
8根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是本發(fā)明輪胎防刺裝置也可以采用象“有彈性手表鏈”那樣的長條把內(nèi)輪胎全部沿橫截面纏繞；層數(shù)一至幾層，并且相鄰兩層錯縫纏繞。
9根據(jù)權(quán)利要求書1所述的輪胎防刺裝置，其特征在于是為了使防刺層具有一定的柔軟度，設計時也可以每兩層以上同步疊合代替一層防刺層。
全文摘要
本發(fā)明輪胎防刺裝置涉及交通運輸、農(nóng)業(yè)機械等技術(shù)領(lǐng)域；屬于各種輪式機動車輛或輪式非機動交通運輸工具上所用的內(nèi)外輪胎防刺保護裝置。它的特征在于在輪胎的外胎和內(nèi)胎之間設置由一層或多層；金屬、合金或其它薄片防刺材料疊合組成的防刺層。防刺層設計成平行四邊形或其它幾何形狀并連接成無接口圓環(huán)。最后進行橡膠外環(huán)包保護內(nèi)外胎。本裝置可以單獨成型或應用在新設計的內(nèi)外胎上。實施本發(fā)明原料易購，制造簡單，經(jīng)濟效益和社會效益明顯。
文檔編號B60C9/02GK1736740SQ200510068630
公開日2006年2月22日 申請日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者張明明 申請人:張明明