專利名稱：用于車輛的粉塵減少裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種粉塵減少裝置，其用于在諸如汽車的車輛的乘客車廂中減少粉塵及其類似物(例如花粉)的量。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，患花粉病的患者在增加。作為對(duì)抗花粉病的手段，已經(jīng)設(shè)計(jì)了用于防止花粉進(jìn)入汽車的乘客車廂的車用空調(diào)系統(tǒng)(例如，參見日本專利申請(qǐng)?jiān)缙诠_(JP-A)No.8-310230)。在這樣的車用空調(diào)系統(tǒng)中，在此空調(diào)系統(tǒng)的管道中的外部進(jìn)氣端口的下游部分被劃分成第一和第二進(jìn)氣通道，并且花粉去除過(guò)濾器布置在第二進(jìn)氣通道中?？照{(diào)系統(tǒng)的管道在其內(nèi)設(shè)置有外部空氣切換門，用于有選擇地將從外部進(jìn)氣端口吸入的外部空氣引入第一進(jìn)氣通道或第二進(jìn)氣通道。
在花粉(引起花粉病的物質(zhì))在晴朗或多云天氣里散播的季節(jié)中，基于來(lái)自雨滴檢測(cè)傳感器和磁檢測(cè)傳感器的信號(hào)來(lái)控制外部空氣切換門，以使得此門位于外部空氣通過(guò)花粉去除過(guò)濾器被引入的位置。利用該操作，從車用空調(diào)系統(tǒng)的外部進(jìn)氣端口被吸入的外部空氣通過(guò)花粉去除過(guò)濾器。于是，從中去除了外部空氣中花粉的潔凈空氣被送入乘客車廂，減少了乘客車廂中的花粉量。
在JP-A No.8-310230中，除上述結(jié)構(gòu)，還描述了其中在空調(diào)系統(tǒng)管道的內(nèi)部進(jìn)氣端口的下游布置另一個(gè)花粉去除過(guò)濾器的車用空調(diào)系統(tǒng)。用這種結(jié)構(gòu)，其描述了不僅可以捕獲包含在外部空氣中的花粉，而且還可以有效捕獲(去除)包含在內(nèi)部空氣中的花粉。
然而，在傳統(tǒng)車用空調(diào)系統(tǒng)所應(yīng)用的汽車中，即使內(nèi)部進(jìn)氣端口包括了花粉去除過(guò)濾器，乘客車廂內(nèi)的花粉仍不能在短時(shí)間內(nèi)去除。具體地，此空調(diào)系統(tǒng)(自動(dòng)空調(diào))通常以預(yù)熱控制方式來(lái)控制。因此在作為許多花粉病患者的過(guò)敏原的柳杉花粉等被散播的一些季節(jié)中，例如2月至5月，除非加熱器核心溫度(即發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫)上升，空調(diào)系統(tǒng)并不運(yùn)行。在車輛駕駛期間進(jìn)入乘客車廂的花粉將直到空調(diào)系統(tǒng)被啟動(dòng)才被捕獲，而此前花粉將在乘客車廂中持續(xù)散播和漂浮。
此外，雖然大多數(shù)花粉會(huì)自然落到乘客車廂的地板上，但是傳統(tǒng)的車用空調(diào)系統(tǒng)不能捕獲地板上的花粉。在柳杉花粉散播的季節(jié)中使用的加熱模式中，由于加熱的空氣特別從腳部區(qū)域發(fā)送，所以地板上的花粉將會(huì)被乘客車廂中的風(fēng)所卷起。附著在帶入乘客車廂的行李或衣服上的花粉不能被空調(diào)系統(tǒng)的空氣循環(huán)輕易地去除。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述事實(shí)，本發(fā)明提供了一種粉塵減少裝置，能夠在短時(shí)間內(nèi)可靠去除乘客車廂中存在的諸如花粉之類的粉塵及類似物。
本發(fā)明的第一方面提供了一種粉塵減少裝置，用于減少車輛的乘客車廂中的粉塵量，所述裝置包括獨(dú)立于所述車輛的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置且包括過(guò)濾器的空氣清潔裝置，所述空氣清潔系統(tǒng)從所述乘客車廂的下部位置吸入其內(nèi)的空氣并使所述空氣通過(guò)所述過(guò)濾器，由此去除所述空氣中的粉塵。
根據(jù)第一方面的粉塵減少裝置，例如在乘客進(jìn)入車輛后，所述空氣清潔裝置自動(dòng)地或通過(guò)開關(guān)的手動(dòng)操作來(lái)運(yùn)行。所述空氣清潔裝置吸入乘客車廂中的空氣并使所述空氣通過(guò)過(guò)濾器，而已經(jīng)從中去除了諸如花粉之類粉塵的空氣被排出到乘客車廂中。也就是說(shuō)，粉塵被過(guò)濾器捕獲。結(jié)果，減少了乘客車廂中粉塵的量。
由于空氣清潔裝置獨(dú)立于車輛的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置，所以運(yùn)行啟動(dòng)的時(shí)機(jī)不受限制。例如，空氣清潔裝置可以在乘客進(jìn)入車輛后立即自動(dòng)地運(yùn)行。這樣，即使粉塵與進(jìn)入車輛的乘客一起進(jìn)入乘客車廂中，仍可以由空氣清潔裝置迅速地去除粉塵。由于空氣清潔裝置從乘客車廂中的下部吸入空氣，所以可以可靠地去除乘客車廂內(nèi)自然落下的粉塵和被空調(diào)空氣(加熱空氣)所卷起的粉塵。
這樣，根據(jù)第一方面的粉塵減少裝置，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除乘客車廂中存在的諸如花粉之類的粉塵。
第一方面的粉塵減少裝置還可以包括控制單元，其使所述空氣清潔裝置在車輛的門洞被關(guān)閉后運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
例如，如果當(dāng)乘客進(jìn)入車輛時(shí)打開的門洞被關(guān)閉，那么控制單元檢測(cè)到此事實(shí)并啟動(dòng)空氣清潔裝置的運(yùn)行。由于空氣清潔裝置在乘客進(jìn)入車輛后的門洞被關(guān)閉后立即自動(dòng)地運(yùn)行，所以可以在乘客進(jìn)入車輛后短時(shí)間內(nèi)去除粉塵。此預(yù)定的時(shí)間段可以是門洞被關(guān)閉后直到設(shè)定時(shí)間所經(jīng)過(guò)的時(shí)間段，或者可以是直到從粉塵傳感器輸入了指示粉塵量等于或小于預(yù)定值的信號(hào)的時(shí)間段，或者可以是直到輸入了指示乘客已經(jīng)操作了停止開關(guān)的信號(hào)。
在粉塵減少裝置中，空氣清潔裝置可以布置在乘客車廂中的座位中或座位下方。
通過(guò)將空氣清潔裝置布置在座位中或座位下方，粉塵減少裝置可以被設(shè)置為有效地利用乘客車廂中的空間?？諝馇鍧嵮b置的裝置體和從乘客車廂中的下部位置吸入空氣的吸氣單元可以布置為彼此靠近(或一體設(shè)置)，這樣可以減少由吸氣引起的壓力損失，而可以充分地表現(xiàn)出空氣清潔裝置的吸氣能力。
粉塵減少裝置還可以包括布置在座位的上部中或乘客車廂中座位上方的鼓風(fēng)機(jī)，其產(chǎn)生流向布置在座位的下部中或乘客車廂中的下部位置處的空氣清潔裝置的氣流。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，布置在乘客車廂中座位的上部(即，在乘客的上部處)或座位上方的鼓風(fēng)機(jī)向下傳送空氣，并產(chǎn)生沿著座位上的乘客流向空氣清潔裝置的氣流。使用此結(jié)構(gòu)，可以有效去除附著于乘客衣服的粉塵和乘客周圍的粉塵。將吸氣單元布置在座位(此座位不必與布置空氣清潔裝置的座位相同)的下部或座位下方對(duì)于該空氣清潔裝置就足夠了。
本發(fā)明的第二方面提供了一種獨(dú)立于車輛的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置并減少車輛的乘客車廂中的粉塵量的粉塵減少裝置，所述裝置包括離子發(fā)生器，用于在所述乘客車廂中產(chǎn)生離子并用于通過(guò)所述離子使空氣中的粉塵帶正電或負(fù)電；以及吸塵構(gòu)件，設(shè)置在所述乘客車廂中，并以與所述粉塵相反的極性被充電，以使得粉塵附著到所述構(gòu)件。
根據(jù)第二方面的粉塵減少裝置，離子發(fā)生器將離子發(fā)射到乘客車廂中使得乘客車廂中的空氣中漂浮或散播的粉塵被充以正電或負(fù)電。此時(shí)，粉塵所附著的構(gòu)件(在下文中，吸塵構(gòu)件)以與所述粉塵相反的極性被充電，粉塵由此附著到吸塵構(gòu)件。因此，可以移動(dòng)乘客車廂中的粉塵并捕獲粉塵而無(wú)需強(qiáng)制產(chǎn)生氣流。使用此裝置，可以迅速捕獲粉塵并減少乘客車廂中粉塵的量，而不像用過(guò)濾器捕獲粉塵的結(jié)構(gòu)中那樣使乘客車廂中所有的空氣都通過(guò)過(guò)濾器。
由于粉塵減少裝置獨(dú)立于車輛的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置，所以運(yùn)行啟動(dòng)的時(shí)機(jī)不受限制。因此，粉塵減少裝置可以在乘客進(jìn)入車廂后立即運(yùn)行。這樣，即使粉塵與進(jìn)入車輛的乘客一起進(jìn)入乘客車廂中，吸塵構(gòu)件仍可以捕獲粉塵而迅速去除粉塵。
根據(jù)此粉塵減少裝置，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除乘客車廂中存在的諸如花粉之類的粉塵。吸塵構(gòu)件可以是例如安裝在車窗內(nèi)表面上，或者支撐在車身上并位于車窗內(nèi)側(cè)的遮光罩等。使用此結(jié)構(gòu)，由于利用了車輛的已有部件，所以可以防止部件的數(shù)量增加。
在粉塵減少裝置中，吸塵構(gòu)件可以選擇性地位于乘客車廂中粉塵可以附著于構(gòu)件的吸塵位置處，或者位于吸塵構(gòu)件收納在位于乘客車廂的外殼單元中的收納位置處。
使用此結(jié)構(gòu)，當(dāng)吸塵構(gòu)件位于其中構(gòu)件從收納位置突出到乘客車廂中的吸塵位置處時(shí)，吸塵構(gòu)件被充電并使得粉塵附著于其上，而當(dāng)吸塵構(gòu)件位于其中吸塵構(gòu)件容納在外殼單元中的收納位置處時(shí)，吸塵構(gòu)件被去電而粉塵被收集。通過(guò)收集與乘客車廂隔離的外殼單元中的粉塵，可以防止或抑制粉塵再次在乘客車廂中散播。
本發(fā)明的第三方面提供了一種粉塵減少裝置，獨(dú)立于車輛的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置并減少所述車輛的乘客車廂中的粉塵量，所述裝置包括分離單元，用于將附著于帶入所述乘客車廂中的隨身物品的粉塵與所述隨身物品分離；以及捕獲單元，用于捕獲所述粉塵。
在第三方面的粉塵減少裝置中，通過(guò)分離單元將附著于帶入乘客車廂中的諸如包或上衣之類的隨身物品的粉塵與隨身物品分離，并且捕獲單元捕獲與隨身物品分離的粉塵。這樣，就可靠去除了附著于隨身物品的粉塵并減少了乘客車廂中粉塵量。特別是由于從隨身物品自然地除去粉塵，所以可以防止在乘客車廂中漂浮或散播的粉塵增加。
由于粉塵減少裝置與車輛的空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立地設(shè)置，所以運(yùn)行啟動(dòng)的時(shí)機(jī)不受限制。例如，粉塵減少裝置可以在乘客進(jìn)入車廂后立即開始運(yùn)行。這樣，即使在乘客進(jìn)入車輛時(shí)通過(guò)附著于帶入乘客車廂中的(多個(gè))隨身物品進(jìn)入乘客車廂中，其仍可以被迅速去除。
在粉塵減少裝置中，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠去除乘客車廂中存在的諸如花粉之類的粉塵。捕獲單元的一個(gè)例子是空氣清潔裝置，其吸入空氣并允許空氣通過(guò)過(guò)濾器來(lái)去除空氣中的粉塵，或者結(jié)合離子發(fā)生器，其給粉塵和粉塵所附著的吸塵構(gòu)件充電。
粉塵減少裝置還可以包括與捕獲單元連通的容納空間，其內(nèi)容納隨身物品，而分離單元可以設(shè)置成將粉塵與容納在容納空間中的隨身物品分離。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，在隨身物品容納在容納空間中的狀態(tài)下，分離單元分離附著于隨身物品的粉塵，而與容納空間連通的捕獲單元捕獲粉塵。這樣，防止附著于(多個(gè))隨身物品的粉塵在通過(guò)分離單元與隨身物品分離時(shí)，在乘客車廂中散播。
在粉塵減少裝置中，分離單元可以包括將壓縮空氣噴射到容納空間中的空氣噴嘴。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，在隨身物品容納在容納空間中之后，從空氣噴嘴噴射壓縮空氣，而通過(guò)此壓縮空氣有效地從隨身物品分離附著于隨身物品的粉塵。通過(guò)將隨身物品容納在容納空間中，可以使用壓縮空氣有效地從隨身物品分離粉塵。
在粉塵減少裝置中，分離單元可以包括振動(dòng)隨身物品的振動(dòng)器。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，振動(dòng)器包括在乘客車廂中的懸掛件或懸掛隨身物品的構(gòu)件中(例如，可以懸掛衣架的輔助拉手等)，而當(dāng)隨身物品被帶入乘客車廂中時(shí)，隨身物品被振動(dòng)。結(jié)果，附著于隨身物品的粉塵被振落，并被捕獲單元捕獲。此結(jié)構(gòu)特別適合于分離和捕獲具有相對(duì)大的比重并自然落下的粉塵，例如花粉。
如上所述，本發(fā)明的粉塵減少裝置具有優(yōu)異的效果，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除乘客車廂中存在的諸如花粉之類的粉塵等。


將基于下述附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中圖1是示出應(yīng)用了本發(fā)明第一實(shí)施例的花粉去除裝置(粉塵減少裝置)的乘客車廂內(nèi)部的立體圖；圖2是第一實(shí)施例的花粉去除裝置的示意圖；圖3是示出應(yīng)用了本發(fā)明第二實(shí)施例的花粉去除裝置的乘客車廂內(nèi)部的立體圖；圖4A和圖4B示出了本發(fā)明第三實(shí)施例的花粉去除裝置，其中圖4A是示出花粉被捕獲的狀態(tài)的示意圖，而圖4B是示出花粉被收集的狀態(tài)的示意圖；圖5是示出構(gòu)成第三實(shí)施例的花粉去除裝置的負(fù)離子發(fā)生器的布局的立體圖；圖6是示出構(gòu)成第三實(shí)施例的花粉去除裝置的遮光罩的布局的立體圖；圖7是示出應(yīng)用了本發(fā)明第四實(shí)施例的花粉去除裝置的乘客車廂內(nèi)部的立體圖；圖8是示出本發(fā)明第五實(shí)施例的花粉去除裝置的示意圖；圖9是示出構(gòu)成第五實(shí)施例的花粉去除裝置的玻璃匣的布局的立體圖；和圖10是示出應(yīng)用了本發(fā)明第六實(shí)施例的花粉去除裝置的乘客車廂內(nèi)部的立體圖。
具體實(shí)施例方式
第一實(shí)施例將基于圖1和2描述將作為本發(fā)明第一實(shí)施例的粉塵減少裝置的花粉去除裝置10應(yīng)用于作為車輛的汽車12的例子。
圖1是示出汽車12的乘客車廂內(nèi)部的立體圖。如圖1所示，空氣清潔裝置14設(shè)置在汽車12的乘客車廂中。在第一實(shí)施例中，空氣清潔裝置14布置在乘客座位15(在駕駛員旁邊的座位)下的地板16上。如圖2所示，空氣清潔裝置14包括彼此連通的裝置體14A和吸氣單元14B?；ǚ廴コ^(guò)濾器18和風(fēng)扇20布置在裝置體14A中。
空氣清潔裝置14被設(shè)計(jì)為這樣，即當(dāng)風(fēng)扇20運(yùn)行時(shí)，空氣清潔裝置14從吸氣單元14B吸入空氣，并經(jīng)過(guò)花粉去除過(guò)濾器從裝置體14A排出該空氣。也就是說(shuō)，空氣清潔裝置14使得從吸氣單元14B吸入的空氣中的花粉P被花粉去除過(guò)濾器吸收，并將已去除花粉的空氣作為清潔空氣送入乘客車廂中。
空氣清潔裝置14(風(fēng)扇20)由花粉去除ECU(電子控制單元)22(本發(fā)明的控制單元)控制，以在預(yù)定的條件下運(yùn)行。在第一實(shí)施例中，花粉去除ECU 22電連接到門控開關(guān)24。此門控開關(guān)24輸出與門26(參見圖1)的門洞28的開關(guān)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)(其可以是ON/OFF信號(hào))。門控開關(guān)24用于在操作門26時(shí)點(diǎn)亮乘客車廂燈。
花粉去除ECU 22基于指示了從門控開關(guān)24輸入了指示門洞28關(guān)狀態(tài)的信號(hào)(下文中稱為關(guān)信號(hào))而使風(fēng)扇20運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。此預(yù)定的時(shí)間段可以是從輸入由結(jié)合在花粉去除ECU 22中的計(jì)時(shí)器所計(jì)時(shí)的關(guān)信號(hào)時(shí)的瞬間到經(jīng)過(guò)了設(shè)定的時(shí)間時(shí)的瞬間之間的時(shí)間段，或者可以是直到花粉傳感器(未示出)輸出指示乘客車廂中的花粉量(密度)已經(jīng)變?yōu)榈扔诨蛐∮谠O(shè)定值的信號(hào)的時(shí)間段。代替在門洞28關(guān)閉后自動(dòng)運(yùn)行空氣清潔裝置，或者在上述操作之外，例如花粉去除ECU 22可以基于對(duì)設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)操作面板上的花粉去除開關(guān)的手動(dòng)操作的檢測(cè)來(lái)使風(fēng)扇20運(yùn)行。
接著將描述第一實(shí)施例的操作。
根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的花粉去除裝置10所應(yīng)用的汽車12，當(dāng)駕駛員或乘客進(jìn)入汽車而打開的門洞28被門26關(guān)閉時(shí)，關(guān)信號(hào)從門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 22。關(guān)信號(hào)所輸入到的花粉去除ECU 22使風(fēng)扇20運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。結(jié)果，乘客車廂中的空氣從空氣清潔裝置14的吸氣單元14B吸入，使得當(dāng)駕駛員或乘客進(jìn)入汽車時(shí)進(jìn)入乘客車廂的包括花粉的空氣通過(guò)花粉去除過(guò)濾器18并作為清潔空氣從裝置體14A排出。
獨(dú)立于汽車12的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置空氣清潔裝置14。因此，與具有傳統(tǒng)花粉去除過(guò)濾器的空調(diào)系統(tǒng)不同，空氣清潔裝置可以在期望的時(shí)候運(yùn)行而不必等到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升。在第一實(shí)施例中，花粉去除裝置10可以在門洞28被關(guān)閉后(與門洞28的關(guān)閉同時(shí))立即運(yùn)行空氣清潔裝置14，并可以在駕駛員或乘客進(jìn)入車輛后的短時(shí)間內(nèi)去除花粉P。此外，由于花粉去除ECU 22被配置為自動(dòng)啟動(dòng)空氣清潔裝置14，所以空氣清潔裝置在門洞28被關(guān)閉后可靠而迅速地開始運(yùn)行。
空氣清潔裝置14，特別是吸氣單元14B，布置在地板16上，因此空氣從乘客車廂中下部的位置吸入。這樣，可以迅速地去除自然落在地板16上的花粉P和從腳部區(qū)域處的加熱器吹出的空氣所卷起的花粉P。特別是由于空氣清潔裝置14的裝置體14A也布置在地板16上，所以空氣清潔裝置14的裝置體14A和吸氣單元14B可以布置為彼此相鄰。因此，減少了吸氣的壓力損失，并可以充分地表現(xiàn)空氣清潔裝置14的吸氣能力。此外，由于空氣清潔裝置14布置在乘客座位15下，所以可以在有效利用乘客車廂中空間的同時(shí)設(shè)置花粉去除裝置10。
根據(jù)第一實(shí)施例的花粉去除裝置10，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除汽車12的乘客車廂中存在的花粉P。
雖然在第一實(shí)施例中空氣清潔裝置14由花粉去除ECU 22控制，但是本發(fā)明并不限于此結(jié)構(gòu)?；蛘?，空氣清潔裝置14可以僅通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)運(yùn)行。
此外，雖然在第一實(shí)施例中只在乘客座位15下布置了一個(gè)空氣清潔裝置14，但是本發(fā)明并不僅限于此結(jié)構(gòu)。例如，空氣清潔裝置14可以布置在駕駛員座位、后座下，或地板16以下，或可以設(shè)置多個(gè)空氣清潔裝置14并彼此間隔一定距離布置。此外，一個(gè)空氣清潔裝置14可以具有多個(gè)吸氣單元14B。本發(fā)明不限于整個(gè)空氣清潔裝置14布置在地板16上的結(jié)構(gòu)，只要空氣從乘客車廂中下部的位置吸入即可。
其他實(shí)施例下面將描述本發(fā)明的其他實(shí)施例。與第一實(shí)施例相同的元件和部分用相同的標(biāo)號(hào)指示，并將省略其解釋。
第二實(shí)施例將基于圖3描述作為本發(fā)明第二實(shí)施例中粉塵減少裝置的花粉去除裝置30。
如圖3所示，花粉去除裝置30包括空氣清潔裝置14?？諝馇鍧嵮b置14的吸氣單元14B布置在駕駛員座位32的一側(cè)，以使得吸氣單元14B從空氣清潔裝置14的裝置體相對(duì)上部的位置吸入空氣。裝置體14A(未示出)類似于第一實(shí)施例布置在乘客座位15之下。在第二實(shí)施例中，除圖3中示出的吸氣單元14B以外，空氣清潔裝置14還包括另一個(gè)吸氣單元14B(未示出)，其適于吸入地板16上的花粉P或從地板16被風(fēng)卷起的花粉P。
花粉去除裝置30包括設(shè)置在汽車12的乘客車廂中的上部處的鼓風(fēng)機(jī)34。在第二實(shí)施例中，每個(gè)鼓風(fēng)機(jī)34的至少一個(gè)出口設(shè)置在構(gòu)成駕駛員座位32上部位置的頭部靠墊36處。采用這種構(gòu)型，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)34和空氣清潔裝置14兩者都運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生了如箭頭A所示出的從鼓風(fēng)機(jī)34向著空氣清潔裝置14的吸氣單元14B的氣流。
花粉去除裝置30由花粉去除ECU 22控制(圖3中未示出)。在第二實(shí)施例中，當(dāng)關(guān)信號(hào)從用于門洞28(駕駛員通過(guò)其進(jìn)入汽車12)的門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 22時(shí)，空氣清潔裝置14和鼓風(fēng)機(jī)34運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。當(dāng)關(guān)信號(hào)從另一門洞28(乘客通過(guò)其進(jìn)入除駕駛員座位外的其他座位)的門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 22時(shí)，只有空氣清潔裝置14(或空氣清潔裝置14和設(shè)置在相應(yīng)座位處的其他送風(fēng)機(jī)34)運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。除了在門洞28被關(guān)閉后自動(dòng)運(yùn)行空氣清潔裝置之外，花粉去除ECU 22還可以基于對(duì)設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)操作面板上的花粉去除開關(guān)的手動(dòng)操作的檢測(cè)來(lái)使空氣清潔裝置14和鼓風(fēng)機(jī)34運(yùn)行。
接著將描述第二實(shí)施例的操作。
在具有上述結(jié)構(gòu)的花粉去除裝置30的汽車12中，當(dāng)用門26關(guān)閉用于駕駛員座位的門洞28時(shí)，關(guān)信號(hào)從與所關(guān)閉的門洞28相對(duì)應(yīng)的門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 22。關(guān)信號(hào)所輸入到的花粉去除ECU 22使風(fēng)扇20和鼓風(fēng)機(jī)34運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
然后，從鼓風(fēng)機(jī)34沿著駕駛員大致向下(朝向吸氣單元14B的方向)的氣流同漂浮在駕駛員周圍以及附著在駕駛員衣服和身體上的花粉一起被吸入空氣清潔裝置14的吸氣單元14B中。這樣，和駕駛員一起進(jìn)入乘客車廂的花粉P附著到花粉去除過(guò)濾器18上并從空氣中去除，而清潔空氣從空氣清潔裝置14的裝置體14A排出。
根據(jù)第二實(shí)施例的花粉去除裝置30，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除汽車12的乘客車廂中存在的花粉P。此外，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)34的運(yùn)行，空氣吹走駕駛員面前的花粉P，而可以防止駕駛員吸入花粉P。此外，除用于駕駛員座位32的吸氣單元14B外，花粉去除裝置30還包括另一用于地板16的吸氣單元14B。因此，花粉去除裝置30也表現(xiàn)出和第一實(shí)施例的花粉去除裝置10一樣的效果(包括靈活的運(yùn)行時(shí)間的效果)。
雖然示例性地在第二實(shí)施例中駕駛員座位32設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)34，但本發(fā)明并不限于此結(jié)構(gòu)。例如，一個(gè)或所有乘客座位15以及后座可以取代駕駛員座位32或和駕駛員座位一起設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)34。鼓風(fēng)機(jī)34并不限于設(shè)置在頭部靠墊36處，也可以設(shè)置在車頂。
此外，雖然在第二實(shí)施例中將空氣清潔裝置14描述為具有多個(gè)吸氣單元14B，但是本發(fā)明不限于此結(jié)構(gòu)。例如，在地板16上的吸氣單元14B也可以組合有從鼓風(fēng)機(jī)34吸氣的功能，或者空氣清潔裝置14可以構(gòu)造為不具有吸入地板16附近空氣的吸氣單元14B。如果空氣清潔裝置14具有用于駕駛員座位32的吸氣單元14B和用于地板16的吸氣單元14B兩者，那么可以在鼓風(fēng)機(jī)34的運(yùn)行完成后結(jié)束空氣清潔裝置14的運(yùn)行(吸氣單元14B可以具有只在地板16附近間斷性吸入空氣的功能)。
此外，雖然在第二實(shí)施例中空氣清潔裝置14和鼓風(fēng)機(jī)34由花粉去除ECU 22控制，但是本發(fā)明不限于此結(jié)構(gòu)。例如，空氣清潔裝置14和鼓風(fēng)機(jī)34可以彼此關(guān)聯(lián)或彼此獨(dú)立地僅由手動(dòng)運(yùn)行。
第三實(shí)施例將基于圖4至6描述作為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例粉塵減少裝置的花粉去除裝置40。
如圖4A所示，花粉去除裝置40包括作為離子發(fā)生器的負(fù)離子發(fā)生器42。負(fù)離子發(fā)生器42構(gòu)造為在運(yùn)行時(shí)將負(fù)離子(電子)噴射到乘客空間中，而將漂浮或散播在乘客車廂的空氣中的花粉P帶負(fù)電。如圖5所示，負(fù)離子發(fā)生器42(特別是負(fù)離子噴射部分)布置在車頂48的內(nèi)表面前端的中央部分。
花粉去除裝置40還包括充電單元46，其能夠給作為吸塵構(gòu)件的遮光罩44充正電。充電單元46有選擇地產(chǎn)生遮光罩44帶正電的充電狀態(tài)和解除此充電狀態(tài)的去電狀態(tài)。在第三實(shí)施例中，充電單元46構(gòu)造為在蓄電池的正極連接到包括導(dǎo)電材料的遮光罩44的狀態(tài)與遮光罩44接地的狀態(tài)之間切換。在遮光罩44帶正電的狀態(tài)中，遮光罩44吸引并捕獲帶負(fù)電的花粉P。
如圖6所示，遮光罩44是汽車12的組成構(gòu)件，其位于側(cè)窗50內(nèi)并起遮光構(gòu)件的作用。再參考圖4A，汽車12設(shè)置有能容納遮光罩44的遮光罩外殼52。遮光罩44可以在以下兩個(gè)位置之間有選擇地移動(dòng)，即遮光罩44從遮光罩外殼52突出并位于側(cè)窗50(在乘客車廂中)內(nèi)的遮光位置，和如圖4B所示的遮光罩44被容納在遮光罩外殼52中的收納位置。遮光罩44不限于其中遮光罩44在遮光位置和收納位置之間滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。例如，遮光罩44可以構(gòu)造為在遮光罩外殼52中的收納位置處卷繞起來(lái)。
在花粉去除裝置40中，負(fù)離子發(fā)生器42和充電單元46由花粉去除ECU 54控制。在第三實(shí)施例中，花粉去除ECU 54電連接到門控開關(guān)24和限位開關(guān)56。限位開關(guān)56在遮光罩位于遮光位置時(shí)輸出遮光位置信號(hào)(例如ON信號(hào))，并在遮光罩44位于收納位置時(shí)輸出收納位置信號(hào)(例如OFF信號(hào))。順便提及的是，在圖4B中省略了負(fù)離子發(fā)生器42、花粉去除ECU 54、門控開關(guān)24和限位開關(guān)56。
在從限位開關(guān)56輸入遮光位置信號(hào)的狀態(tài)下從門控開關(guān)24輸入關(guān)信號(hào)時(shí)，花粉去除ECU 54使負(fù)離子發(fā)生器42運(yùn)行并使充電單元46給遮光罩44充電。花粉去除ECU 54維持負(fù)離子發(fā)生器42的運(yùn)行狀態(tài)至與第一實(shí)施例相同的預(yù)定時(shí)間段。另一方面，花粉去除ECU 54直到從限位開關(guān)56輸入了收納位置信號(hào)，才使充電單元46將遮光罩44切換到去電狀態(tài)中。如果輸入了收納位置信號(hào)，則花粉去除ECU 54使得充電單元46將遮光罩44帶入去電狀態(tài)。
花粉去除ECU 54不僅在門洞28被關(guān)閉后自動(dòng)運(yùn)行空氣清潔裝置，而且基于對(duì)設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)操作面板上的花粉去除開關(guān)的手動(dòng)操作的檢測(cè)來(lái)運(yùn)行負(fù)離子發(fā)生器42并使得單元46給遮光罩44充電。在此情形中，花粉去除ECU 54可以被構(gòu)造來(lái)手動(dòng)停止負(fù)離子發(fā)生器42的運(yùn)行，并且當(dāng)遮光罩44移動(dòng)到收納位置時(shí)將其去電。
接著將描述第三實(shí)施例的操作。
在具有上述結(jié)構(gòu)的花粉去除裝置40所應(yīng)用到的汽車12中，當(dāng)在遮光罩44位于遮光位置處的狀態(tài)下用門26關(guān)閉門洞28時(shí)，關(guān)信號(hào)從門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 54。遮光位置信號(hào)和關(guān)信號(hào)所輸入到的花粉去除ECU 54使負(fù)離子發(fā)生器42運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段，并使充電單元46給遮光罩44充正電。
此時(shí)，乘客車廂中的花粉P帶負(fù)電，而帶負(fù)電的花粉P被靜電力吸引到帶正電的遮光罩44。就是說(shuō)，乘客車廂中的花粉P被遮光罩44捕獲。當(dāng)遮光罩44移動(dòng)到收納位置時(shí)，收納位置信號(hào)輸入到花粉去除ECU 54，而充電單元46將遮光罩44切換到去電狀態(tài)。當(dāng)遮光罩44被去電時(shí)，已被吸引到遮光罩44的花粉P從那里分離(剝離并自然落下)并收集在遮光罩外殼52中。
這樣，花粉去除裝置40通過(guò)負(fù)離子發(fā)生器42和被充電單元46充電的遮光罩44靜電捕獲漂浮或散播在乘客車廂中的花粉P。可以在乘客車廂中移動(dòng)和捕獲粉塵而無(wú)需強(qiáng)制產(chǎn)生氣流。因此，在花粉去除裝置40中，不需使乘客車廂中的所有空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器(花粉去除過(guò)濾器18或包含在傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)中的其他花粉去除過(guò)濾器)，并可以快速減少乘客車廂中花粉的量。
此外，花粉去除裝置40通過(guò)在必要區(qū)域(例如若存在花粉P則乘客容易不舒服的乘客面部附近)中充電和吸引花粉而使得能夠集中捕獲花粉，并能有效減少花粉P?？諝庵械呢?fù)離子被認(rèn)為具有可以減輕乘客的疲勞和壓力的功能，因此即使朝乘客噴射負(fù)離子也沒有問(wèn)題。此外，由于如上所述不需產(chǎn)生氣流，所以可以特別安靜地捕獲花粉P。
獨(dú)立于汽車12的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)設(shè)置花粉去除裝置40。這樣，花粉去除裝置40可以在所期望的時(shí)候運(yùn)行，而不必如具有花粉去除過(guò)濾器的傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)那樣等到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升。在第三實(shí)施例中，花粉去除裝置40可以在門洞28被關(guān)閉后(或同時(shí))立即運(yùn)行負(fù)離子發(fā)生器42和充電單元46，并可以在駕駛員或乘客進(jìn)入汽車后短時(shí)間內(nèi)除去花粉P。由于花粉去除ECU 54自動(dòng)啟動(dòng)空氣清潔裝置14，所以空氣清潔裝置在門洞28被關(guān)閉后可靠而迅速地運(yùn)行。
如上所述，根據(jù)第三實(shí)施例的花粉去除裝置40，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除汽車12的乘客車廂中存在的花粉P。
在花粉去除裝置40中，遮光罩44可以定位于遮光罩44被容納在遮光罩外殼52中的收納位置。通過(guò)給位于收納位置中的遮光罩去電來(lái)收集花粉P。這樣，可以防止花粉P再次在乘客車廂中漂浮或散播。在遮光罩44表面上的花粉P被可靠地除去，由此能夠可靠地捕獲新的花粉P。如果在遮光罩外殼52中設(shè)置保留所收集的花粉P并使花粉P的處理變得容易的花粉保留裝置，或者如果第一或第二實(shí)施例的空氣清潔裝置14的吸氣單元14B與遮光罩外殼52連通，則花粉P將被進(jìn)一步可靠地收集。
此外，例如，使遮光罩44在遮光位置和收納位置之間移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元可以設(shè)置為使得當(dāng)輸入指示門洞28打開的信號(hào)時(shí)，遮光罩44自動(dòng)移動(dòng)到遮光位置。在此情形下，負(fù)離子發(fā)生器42和充電單元46可以在門洞28被關(guān)閉后立即運(yùn)行，而可以更加可靠迅速地去除花粉P。此時(shí)，花粉去除ECU 54可以在負(fù)離子發(fā)生器42的運(yùn)行停止時(shí)自動(dòng)將遮光罩44移動(dòng)到收納位置。
雖然在第三實(shí)施例中遮光罩44被用作吸塵構(gòu)件，但是本發(fā)明并不限于此。構(gòu)成汽車12的其他構(gòu)件或部分或者花粉去除裝置40專用的部件也可以是吸塵構(gòu)件。
本發(fā)明不限于其中遮光罩44或其他吸塵構(gòu)件可以定位于暴露在乘客車廂中的位置(遮光位置)和容納在外殼單元中的位置(收納位置)的結(jié)構(gòu)。其可以固定在乘客車廂中，或可拆卸地附裝在乘客車廂中。在遮光罩44被用作吸塵構(gòu)件的結(jié)構(gòu)中，遮光罩44不限于其在后座中的側(cè)窗50內(nèi)遮光的構(gòu)造。也可以使用遮陽(yáng)頂篷的遮光罩。此外在本發(fā)明中，負(fù)離子發(fā)生器42的布局不限于如上所述的那樣。
第四實(shí)施例將基于圖7描述作為根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例粉塵減少裝置的花粉去除裝置60。
第四實(shí)施例的花粉去除裝置60防止附著在被乘客帶入乘客車廂的物品上的花粉P在乘客車廂中漂浮或散播。在這點(diǎn)上，花粉去除裝置60與去除空氣中的花粉P以及附著于乘客的衣服和身體的花粉P的花粉去除裝置10、30和40具有不同的功效。
如圖7所示，花粉去除裝置60包括設(shè)置在乘客座位15的坐墊15A下的隨身物品箱(容納空間)62。(多個(gè))隨身物品(未示出)可以放入隨身物品箱62中并用坐墊15A蓋住，由此與乘客車廂隔離，而防止附著于隨身物品上的花粉P在乘客車廂中漂浮。
花粉去除裝置60包括空氣清潔裝置14。空氣清潔裝置14的吸氣單元14B吸入隨身物品箱62中的空氣。裝置體14A(未示出)如第一實(shí)施例那樣布置在乘客座位15下。在第四實(shí)施例中，除了圖7中示出的吸氣單元14B之外，空氣清潔裝置14還包括適于吸取地板16上的花粉P和被風(fēng)從地板16上卷起的花粉P的另一吸氣單元14B(未示出)。
如第一實(shí)施例，空氣清潔裝置14由花粉去除ECU 22(未示出)控制?？諝馇鍧嵮b置14從隨身物品箱62吸入空氣，產(chǎn)生氣流來(lái)使花粉P與隨身物品分離，并通過(guò)花粉去除過(guò)濾器18捕獲已分離的花粉P。這樣，在第四實(shí)施例中，空氣清潔裝置14對(duì)應(yīng)于分離單元和捕獲單元兩者。
接著將描述第四實(shí)施例的操作。
在具有上述結(jié)構(gòu)的花粉去除裝置60的汽車12中，當(dāng)用門26關(guān)閉駕駛員座位的門洞28時(shí)，關(guān)信號(hào)從門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 22。關(guān)信號(hào)所輸入到的花粉去除ECU 22使風(fēng)扇20和鼓風(fēng)機(jī)34運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
在空氣清潔裝置14運(yùn)行期間，駕駛員將諸如鞋或包之類的(多個(gè))隨身物品放入乘客座位15下的隨身物品箱62中，并用坐墊15A封閉隨身物品箱62的開口。這樣，防止附著于隨身物品上的花粉P直接漂浮或散播到乘客車廂中。通過(guò)如上所述運(yùn)行的空氣清潔裝置14，附著于(多個(gè))隨身物品上的花粉P被可靠而迅速地從箱62中的(多個(gè))隨身物品除去。因此，當(dāng)隨身物品62再次被打開時(shí)，隨身物品箱62中的花粉P將不會(huì)散播或漂浮在乘客車廂中。
根據(jù)第四實(shí)施例的花粉去除裝置，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除汽車12的乘客車廂中存在的花粉P。減少了乘客車廂中的花粉P的量，并防止乘客車廂中漂浮或散播的花粉P增加。除了用于隨身物品箱62的吸氣單元14B之外，花粉去除裝置60還包括用于地板16的另一吸氣裝置14B，由此表現(xiàn)出和第一實(shí)施例的花粉去除裝置10同樣的效果(包括靈活的運(yùn)行時(shí)間的效果)。
雖然在第四實(shí)施例中空氣清潔裝置14被構(gòu)造為由花粉去除ECU 22控制，但本發(fā)明并不限于此。例如，空氣清潔裝置14可以僅由手動(dòng)運(yùn)行。
此外在第四實(shí)施例中，雖然空氣清潔裝置14包括多個(gè)吸氣單元14B，但是本發(fā)明不限于此結(jié)構(gòu)。例如，空氣清潔裝置14可以不具有吸取地板16附近空氣的吸氣單元16B。在此情形中，或者在為隨身物品箱62設(shè)置有專用空氣清潔裝置14的結(jié)構(gòu)中，空氣清潔裝置14可以在用坐墊15A蓋上隨身物品箱62后(在檢測(cè)到此覆蓋操作后)運(yùn)行。
此外，在第四實(shí)施例中空氣清潔裝置14被構(gòu)造為用作分離單元，但本發(fā)明不限于此?？梢栽O(shè)置用于將花粉P與隨身物品箱62中的(多個(gè))隨身物品分離的獨(dú)立分離單元。
第五實(shí)施例將基于圖8和9描述作為本發(fā)明第五實(shí)施例的粉塵減少裝置的花粉去除裝置70。
第五實(shí)施例的花粉去除裝置70防止附著于被乘客帶入乘客車廂的(多個(gè))隨身物品上的花粉P在乘客車廂中漂浮或散播。在這一點(diǎn)上，花粉去除裝置70具有與第四實(shí)施例的花粉去除裝置60相同的功效而具有與花粉去除裝置10、30和40不同的功效。
如圖8所示，花粉去除裝置70包括作為用于容納(多個(gè))隨身物品的容納空間的玻璃匣72。玻璃匣72是能夠開/關(guān)來(lái)容納諸如乘客的眼鏡或太陽(yáng)鏡之類的相對(duì)較小的(多個(gè))隨身物品的匣體。在第五實(shí)施例中，玻璃匣72布置在如圖9所示的車頂48的前端的中央部分。
再參考圖8，花粉去除裝置70包括作為捕獲單元的空氣清潔裝置74。空氣清潔裝置74在其裝置體74A內(nèi)包括花粉去除過(guò)濾器18和風(fēng)扇20。與空氣清潔裝置14類似，空氣清潔裝置74通過(guò)運(yùn)行風(fēng)扇20而從吸氣單元74B吸入空氣，使得空氣通過(guò)花粉去除過(guò)濾器18而排出?？諝馇鍧嵮b置74的吸氣單元74B與玻璃匣72相連通。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)，空氣清潔裝置74通過(guò)吸氣單元74B吸入玻璃匣72內(nèi)空氣中的花粉P，以使得花粉附著到花粉去除過(guò)濾器18上，并將去除了花粉P的空氣作為清潔空氣送入乘客車廂中。雖然圖中未圖示出，但空氣清潔裝置74布置在車頂48的大致中央部分，且空氣清潔裝置74僅用于去除附著于隨身物品的花粉P(附帶提及的是，空氣清潔裝置74可以與除玻璃匣72之外的其他容納空間相連通)。
花粉去除裝置70包括連接到壓縮空氣源76的空氣噴嘴78?？諝鈬娮?8將壓縮空氣噴射到玻璃匣72中，而附著于隨身物品(圖8中的眼鏡G)的花粉P與隨身物品分離。壓縮空氣源76可以是壓縮機(jī)或儲(chǔ)氣罐，且在壓縮機(jī)和空氣噴嘴78之間設(shè)置有開/關(guān)閥門。壓縮空氣源76和噴嘴78對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的分離單元。
空氣清潔裝置74和壓縮空氣源76由花粉去除ECU 80控制。當(dāng)指示諸如眼鏡G之類的隨身物品被容納在玻璃匣72中的信號(hào)從光學(xué)開關(guān)(未示出)等輸入到花粉去除ECU 80時(shí)，或者當(dāng)指示玻璃匣72被打開然后關(guān)閉的信號(hào)從限位開關(guān)等輸入時(shí)，花粉去除ECU 80使壓縮空氣源76和風(fēng)扇20運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。壓縮空氣源的運(yùn)行是例如壓縮機(jī)的激勵(lì)，以及通過(guò)設(shè)置在儲(chǔ)氣罐下游的閥門的打開操作將壓縮空氣供應(yīng)到空氣噴嘴78。
在第五實(shí)施例中，花粉去除ECU 80電連接到乘客的隨手開關(guān)82。當(dāng)從隨手開關(guān)82輸入ON信號(hào)時(shí)，壓縮空氣源76和風(fēng)扇20也運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
接著將描述第五實(shí)施例的操作。
根據(jù)具有花粉去除裝置70的汽車12，如果乘客將諸如眼鏡G之類的隨身物品容納在玻璃匣72中，則指示此事實(shí)的信號(hào)被輸入到花粉去除ECU 80。然后，花粉去除ECU 80運(yùn)行空氣清潔裝置74的壓縮空氣源76和風(fēng)扇20。
結(jié)果，壓縮空氣從空氣噴嘴78向眼鏡G噴射，而附著于眼鏡G的花粉P將在玻璃匣72中散播。散播的花粉P和玻璃匣72中的空氣一起被吸入空氣清潔裝置74中。當(dāng)氣流通過(guò)花粉去除過(guò)濾器18時(shí)，花粉P被其吸住，而清潔空氣從空氣清潔裝置74排出。
如果包含在花粉去除ECU 80中的計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)設(shè)的時(shí)間，那么花粉去除裝置70停止壓縮空氣源76和風(fēng)扇20的運(yùn)行。風(fēng)扇20可以被設(shè)定為在停止壓縮空氣元70后停止。
通過(guò)在玻璃匣72中容納隨身物品，防止附著于隨身物品的花粉P直接在乘客車廂中漂浮或散播。通過(guò)空氣清潔裝置74可靠而迅速地從隨身物品匣72去除附著于隨身物品的花粉P。這樣，當(dāng)隨身物品匣72被再次打開時(shí)防止隨身物品匣72中的花粉P在乘客車廂中漂浮或散播。此外，由于從空氣噴嘴78噴射的壓縮空氣強(qiáng)制將附著于隨身物品的花粉P分離，所以進(jìn)一步去除了花粉P，且玻璃匣72中存在的花粉的量被進(jìn)一步減少。設(shè)置了用于容納隨身物品的玻璃匣72使得這樣的結(jié)構(gòu)成為可能，即如上所述可以使用壓縮空氣強(qiáng)制分離附著于隨身物品的花粉P的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)第五實(shí)施例的花粉去除裝置70，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除汽車12的乘客車廂中存在的花粉P。也就是說(shuō)，減少了乘客車廂中花粉P的量，且有效防止了乘客車廂中漂浮或散播的花粉P增多。
雖然第五實(shí)施例中玻璃匣72在其內(nèi)設(shè)置有構(gòu)成分離單元的空氣噴嘴78，但本發(fā)明不限于此結(jié)構(gòu)。玻璃匣72可以不設(shè)有空氣噴嘴78，而可以設(shè)置振動(dòng)隨身物品來(lái)分離花粉P的另一分離單元以代替空氣噴嘴78。前者的結(jié)構(gòu)和第四實(shí)施例的花粉去除裝置60的結(jié)構(gòu)是一樣的，除了空氣清潔裝置74只用于去除隨身物品的花粉?；ǚ廴コ鼸CU 80的控制操作不限于如第五實(shí)施例中的控制操作。例如，啟動(dòng)壓縮空氣源76和風(fēng)扇20的觸發(fā)信號(hào)可以只是光學(xué)傳感器或限位開關(guān)的信號(hào)(如上所述)和隨手開關(guān)82的信號(hào)中之一。壓縮空氣源76和風(fēng)扇20的停止條件不限于預(yù)設(shè)的時(shí)間。例如，停止條件可以是從花粉傳感器輸出指示玻璃匣72中花粉的量(或濃度)變?yōu)榈扔诨蛐∮陬A(yù)設(shè)值的信號(hào)，并可以是從隨手開關(guān)82等輸入了OFF信號(hào)。雖然在第五實(shí)施例中空氣清潔裝置74設(shè)置為捕獲單元，但本發(fā)明不限于此結(jié)構(gòu)。例如，如第三實(shí)施例中示出的負(fù)離子發(fā)生器和吸塵構(gòu)件可以構(gòu)成捕獲單元。
第六實(shí)施例將基于圖10描述作為本發(fā)明第六實(shí)施例的粉塵減少裝置的花粉去除裝置90。
第六實(shí)施例的花粉去除裝置90防止附著于被乘客帶入乘客車廂的隨身物品的花粉P在乘客車廂中漂浮或散播。在這一點(diǎn)上，花粉去除裝置90與第四實(shí)施例的花粉去除裝置60和第五實(shí)施例的花粉去除裝置70具有相同的功效，但在結(jié)構(gòu)上不同，其不具有用于容納隨身物品的容納空間。
如圖10所示，花粉去除裝置90包括作為捕獲單元的空氣清潔裝置14。空氣清潔裝置14的吸氣單元14B(多個(gè)吸氣單元14B中的至少一個(gè))具有向著后座開口的開口，并從后座的下部位置吸入乘客車廂中的空氣。空氣清潔裝置14由花粉去除ECU 22(未示出)以和第一實(shí)施例相同的方式控制。
花粉去除裝置90包括作為分離單元的振動(dòng)器92，其通過(guò)振動(dòng)隨身物品而使附著于隨身物品的花粉P分離。在第六實(shí)施例中，振動(dòng)器92設(shè)置在車身和用于后座的輔助拉手94之間的連接部分上。通過(guò)例如由曲柄機(jī)構(gòu)單元將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或通過(guò)由電機(jī)旋轉(zhuǎn)偏心軸，該振動(dòng)器振動(dòng)輔助拉手94。振動(dòng)器92可以包括壓電元件來(lái)代替電機(jī)。
振動(dòng)器92被構(gòu)造為當(dāng)隨手開關(guān)被乘客接通時(shí)啟動(dòng)，而從隨手開關(guān)被乘客關(guān)閉時(shí)的時(shí)刻經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間后停止。振動(dòng)器92可以由花粉去除ECU 22(通過(guò)花粉去除ECU 22)控制，或者可以與空氣清潔裝置14獨(dú)立地運(yùn)行。
接著將描述第六實(shí)施例的操作。
根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的花粉去除裝置90的汽車12，當(dāng)用門26關(guān)閉門洞28時(shí)，關(guān)信號(hào)從門控開關(guān)24輸入到花粉去除ECU 22。關(guān)信號(hào)所輸入到的花粉去除ECU 22使風(fēng)扇20和鼓風(fēng)機(jī)34運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
在空氣清潔裝置14運(yùn)行期間，例如，乘客將其上掛有上衣J的衣架H懸掛在輔助拉手94上，并將隨手開關(guān)接通。然后，運(yùn)行振動(dòng)器92來(lái)振動(dòng)輔助拉手94，振動(dòng)通過(guò)衣架H傳遞到上衣J，由此附著于上衣J的花粉P從上衣J振落(被分離)。此時(shí)，由于空氣清潔裝置14在運(yùn)行，所以從上衣J振落的花粉P被吸入空氣清潔裝置14，因此可以從乘客車廂中可靠而迅速地去除花粉P。
根據(jù)第六實(shí)施例的花粉去除裝置90，可以在短時(shí)間內(nèi)可靠地去除汽車12的乘客車廂中存在的花粉P。也就是說(shuō)，減少了乘客車廂中花粉P的量，且防止了花粉P在乘客車廂中漂浮或散播。根據(jù)花粉去除裝置90，空氣清潔裝置不僅去除了從上衣J振落的花粉P，而且還去除了在乘客車廂中漂浮或散播的花粉P(和乘客一起進(jìn)入乘客車廂的花粉P)，由此表現(xiàn)出與第一實(shí)施例的花粉去除裝置10相同的效果。
雖然在第六實(shí)施例中振動(dòng)器92被構(gòu)造為當(dāng)乘客將隨手開關(guān)接通時(shí)運(yùn)行，但是本發(fā)明不限于此結(jié)構(gòu)。例如，振動(dòng)器92的開關(guān)可以包含到輔助拉手94中，使得此開關(guān)可以在其上懸掛上衣J的衣架H的重量作用下自動(dòng)接通，而自動(dòng)運(yùn)行振動(dòng)器92。如果空氣清潔裝置14(特別是其吸氣單元14B)布置在輔助拉手94下方會(huì)更有效，使得可以減小從上衣J振落的花粉P在乘客車廂中移動(dòng)的距離。
在每個(gè)實(shí)施例中，可以將花粉P作為粉塵從乘客車廂中去除。不過(guò)，不僅花粉，而且在空氣中漂浮或散播或者附著于乘客(或乘客的衣服)或隨身物品的各種粉塵，都可以通過(guò)使用根據(jù)任一個(gè)實(shí)施例的裝置而被防止進(jìn)入乘客車廂。在使用空氣清潔裝置14或74的結(jié)構(gòu)中，如果按照待去除粉塵的類型恰當(dāng)?shù)匦薷幕蛟黾踊ǚ廴コ^(guò)濾器18，則可以增強(qiáng)去除粉塵的能力。
權(quán)利要求
1.一種粉塵減少裝置，用于減少車輛的乘客車廂中的粉塵量，所述裝置包括空氣清潔裝置，其包括過(guò)濾器，并且從所述乘客車廂的下部位置吸入所述乘客車廂內(nèi)的空氣并允許所述空氣通過(guò)所述過(guò)濾器，由此去除所述空氣中的粉塵。
2.如權(quán)利要求1所述的粉塵減少裝置，還包括控制單元，所述控制單元使所述空氣清潔裝置在所述車輛的門洞被關(guān)閉后運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
3.如權(quán)利要求1所述的粉塵減少裝置，其中所述空氣清潔裝置布置在所述乘客車廂中的座位中或座位下方。
4.如權(quán)利要求1所述的粉塵減少裝置，還包括鼓風(fēng)機(jī)，其中所述空氣清潔裝置布置在座位的下部中或所述乘客車廂中的下部位置處，所述鼓風(fēng)機(jī)布置在所述座位的上部處或所述乘客車廂中所述座位上方，并且所述鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生流向所述空氣清潔裝置的氣流。
5.如權(quán)利要求4所述的粉塵減少裝置，其中所述空氣清潔裝置包括至少一個(gè)用于吸入空氣的吸氣單元，且所述吸氣單元中的至少一個(gè)布置在由所述鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的所述氣流的下游并布置在所述氣流被接收的位置處。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的粉塵減少裝置，其中所述空氣清潔裝置包括至少一個(gè)用于吸入空氣的吸氣單元，所述吸氣單元中的至少一個(gè)布置在所述座位的下部或所述乘客車廂中的下部位置處。
7.一種粉塵減少裝置，減少車輛的乘客車廂中的粉塵量，所述裝置包括離子發(fā)生器，用于在所述乘客車廂中產(chǎn)生離子并用于通過(guò)所述離子使空氣中的粉塵帶正電或負(fù)電，以及吸塵構(gòu)件，其設(shè)置在所述乘客車廂中，并以與所述粉塵相反的極性被充電，以使得所述粉塵附著到所述構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求7所述的粉塵減少裝置，其中所述吸塵構(gòu)件可以選擇性地定位于所述乘客車廂中的粉塵附著位置和收納位置處，在所述粉塵附著位置處所述粉塵可以附著到所述構(gòu)件，在所述收納位置處所述吸塵構(gòu)件被收納在設(shè)置于所述乘客車廂中的外殼單元中。
9.如權(quán)利要求7所述的粉塵減少裝置，還包括控制單元，所述控制單元使空氣清潔裝置在所述車輛的門洞被關(guān)閉后運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
10.如權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的粉塵減少裝置，還包括充電單元，所述充電單元以與所述粉塵相反的極性給所述吸塵構(gòu)件充電。
11.一種粉塵減少裝置，減少車輛的乘客車廂中的粉塵量，所述裝置包括分離單元，用于將附著于帶入所述乘客車廂中的隨身物品上的粉塵與所述隨身物品分離；以及捕獲單元，用于捕獲所述粉塵。
12.如權(quán)利要求11所述的粉塵減少裝置，還包括容納空間，所述容納空間設(shè)置成與所述捕獲單元相連通并在其內(nèi)容納所述隨身物品，其中所述分離單元將所述粉塵與容納在所述容納空間中的所述隨身物品分離。
13.如權(quán)利要求11所述的粉塵減少裝置，其中所述分離單元包括將壓縮空氣噴射到所述容納空間中的空氣噴嘴。
14.如權(quán)利要求11所述的粉塵減少裝置，其中所述分離單元包括振動(dòng)所述隨身物品的振動(dòng)器。
15.如權(quán)利要求11至14中任一項(xiàng)所述的粉塵減少裝置，其中所述捕獲單元包括至少一個(gè)用于吸入空氣并捕獲粉塵的吸氣單元，且所述吸氣單元中的至少一個(gè)與所述容納空間相連通。
16.如權(quán)利要求11所述的粉塵減少裝置，還包括控制單元，所述控制單元使空氣清潔裝置在所述車輛的門洞被關(guān)閉后運(yùn)行預(yù)定的時(shí)間段。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種作為粉塵減少裝置而應(yīng)用于汽車(12)的花粉去除裝置(10)，其包括獨(dú)立于車輛的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置的空氣清潔裝置(14)，該空氣清潔裝置布置在乘客車廂中的地板(16)上，以用于從乘客車廂的下部位置吸入空氣。該空氣清潔裝置允許所吸入的空氣通過(guò)過(guò)濾器，由此捕獲空氣中的花粉(P)。使用此結(jié)構(gòu)，可以提供能在短時(shí)間內(nèi)可靠去除乘客車廂中存在的諸如花粉之類的粉塵的粉塵減少裝置。
文檔編號(hào)B60H1/24GK1712255SQ200510077478
公開日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月21日
發(fā)明者竹田博信, 加藤行志 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社