專利名稱：用于拆卸在帶有向外傾斜輪輞座的輪輞上的輪胎的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
(0001)本發(fā)明的目的是一種從操作輪輞上拆卸一組件的裝置，該組件一方面包括一帶有胎體加強(qiáng)件的輪胎，另一方面包括一個(gè)可拆卸的支撐環(huán)，更具體地說是一個(gè)傾向于安裝在一個(gè)整體輪輞上的組件，其中該輪輞的至少一個(gè)輪輞座向外傾斜。
背景技術(shù)：
(0002)在法國專利FR 2 699 121、FR 2 713 557以及FR 2 713 558中描述了上述的輪輞。當(dāng)從子午線剖面(即，包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面)看去時(shí)，該輪輞具有一個(gè)帶有兩端的第一輪輞座、一較大的支承區(qū)域和一第二輪輞座，該第一輪輞座軸向外端比軸向內(nèi)端更靠近旋轉(zhuǎn)軸線(這種支座被稱為“向外傾斜支座”)，該較大的支承區(qū)域被設(shè)計(jì)成容納一個(gè)可拆卸的支撐環(huán)，該區(qū)域可以是一個(gè)安裝槽，該第二輪輞座可以與第一輪輞座相同(向外傾斜)或者與第二輪輞座不同(向內(nèi)傾斜)。
(0003)各向外傾斜的輪輞座具有一個(gè)部分，該部分可形成凸緣(軸向定位在所述輪輞座的內(nèi)側(cè))，以平衡由于輪胎內(nèi)部充氣壓力所產(chǎn)生的軸向力，其中輪胎安裝在該輪輞上，該輪輞座還具有一個(gè)隆起或小高度的突起(小于輪輞凸緣的高度)，以使輪胎胎圈即使在輪胎內(nèi)部壓力很低甚至為零的情況下也可以保持在輪輞座適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br> (0004)該輪輞與一可拆卸支撐以及一輪胎構(gòu)成了一個(gè)即使在低壓或零壓滾動(dòng)下也能繼續(xù)工作的滾動(dòng)組件，其中該輪胎帶有一個(gè)適當(dāng)?shù)淖游缇€胎體加強(qiáng)件和幾何形狀適于與輪輞座相接觸的胎邊。在此，“工作”指的是該輪胎在上述特定條件下也能保持在輪輞的適當(dāng)位置上而不會(huì)從輪輞上脫落(輪胎胎邊與輪輞脫開接觸)，從而使裝有這種輪胎的車輛不會(huì)失去控制。
(0005)專利EP 1 194 305描述了一種拆卸這種輪胎組件的方法，通過在輪胎胎邊支座與向外傾斜的輪輞座之間定位一個(gè)三角形截面的拆卸插件，該截面的高度在就位上時(shí)接近或大于上述隆起(或突起)的高度。通過這種方式使胎邊一部分位于隆起的徑向外側(cè)，并可以被一個(gè)作用在相反側(cè)的壓緊輥軸向向外推動(dòng)，或者通過一插在所述拆卸插件和該輪胎胎邊之間的杠桿來軸向向外推動(dòng)。
(0006)如該文獻(xiàn)所述的，拆卸插件的長(zhǎng)度必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，以同時(shí)滿足使胎邊距離其支座有一定間距、以使胎邊可以越過隆起移動(dòng)的需要，以及要避免通過由于胎邊與支座之間的接觸壓力過大、而將胎邊限定得太緊的需要。為此，該長(zhǎng)度必須合適(如果長(zhǎng)度太大，過大的接觸壓力會(huì)導(dǎo)致無法拆卸輪胎組件)。
(0007)已發(fā)現(xiàn)定位該拆卸插件是一件精細(xì)操作，需要持續(xù)保持注意力，可能還需要嘗試多次，因?yàn)樵摬寮呄蛴诨蛘卟荒茉诘谝晃恢脟Ш希蛘卟荒茉谄湔麄€(gè)長(zhǎng)度上嚙合。為了將其定位，通常使用一壓緊輥來將一個(gè)胎邊軸向向內(nèi)推動(dòng)，以使胎邊繞其跟部(該跟部亦即胎邊軸向內(nèi)側(cè)與輪輞凸緣接觸的部分)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在所述胎邊和相應(yīng)的輪輞座之間產(chǎn)生一個(gè)空間。拆卸插件的一端插入到該空間內(nèi)。然后，沿著胎邊移動(dòng)壓緊輥，以期使得整個(gè)插件進(jìn)入胎邊與輪輞座之間。在這第二步操作中，插件經(jīng)常無法正確嚙合，從而定位操作不得不再從頭開始。

發(fā)明內(nèi)容
(0008)根據(jù)本發(fā)明的裝置可以解決上述問題。
(0009)為此提出了一種裝置，其被設(shè)計(jì)成可從一至少具有一個(gè)向外傾斜輪輞座的輪輞上拆卸輪胎，該裝置易于定位，且在插入該裝置的整個(gè)操作過程中，操作者幾乎不需要做出任何困難的努力。
(0010)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)裝置是一長(zhǎng)度為L(zhǎng)的插件，其具有三個(gè)主要的面且在橫斷面的剖面形狀為三角形，其輪廓由兩長(zhǎng)邊和一個(gè)短邊構(gòu)成，長(zhǎng)邊的夾角接近輪輞座與旋轉(zhuǎn)軸線的夾角，短邊的長(zhǎng)度大致等于向外傾斜輪輞座的突起的高度。為了便于安裝，該插件與胎邊支座相接處的面具有至少一個(gè)凹凸部分，其與所述胎邊支座相互作用以保證該插件在插入到所述胎邊支座與所述輪輞之間的過程中嚙合在該胎邊和輪輞之間。
(0011)“凹凸部分”可理解成或者是一個(gè)形成在插件表面上的凹形，或者是一個(gè)從該面突出的突起。當(dāng)然，凹形與突起相結(jié)合也包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
(0012)至少一個(gè)凹凸部分是以連續(xù)的方式形成在插件一個(gè)面上的(即，幾乎從插件的一端延伸到另一端)，或者以不連續(xù)的方式(即，比如由在插件最大尺寸方向上的一連串凹凸部分構(gòu)成)。
(0013)在一個(gè)變型中，至少插件與胎邊接觸面上具有一個(gè)沿插件全長(zhǎng)延伸的凹槽。
(0014)在另一變型中，至少插件與胎邊接觸面上具有至少一個(gè)在其部分寬度上凹陷的槽；該變型的優(yōu)點(diǎn)在于提供了一個(gè)局部凹槽，其不會(huì)影響下一步通過將胎邊軸向越過拆卸裝置來抽出胎邊的操作。
(0015)優(yōu)選地，各槽具有下述尺寸-深度0.2到1.0mm；-寬度最小2mm，最大5mm。
(0016)業(yè)已發(fā)現(xiàn)，將槽定位在與胎邊以及大致垂直于輪輞座的橫向面相接觸的面的寬度的一半的位置是有利的。
(0017)如果安裝及拆卸機(jī)器不具有能施加足夠推力的輥?zhàn)?，?yōu)選使用安裝杠桿來拆掉第一胎邊。在這種情況下，該拆卸插件由兩部分組成，這兩部分由一中間部分連接，該中間部分相對(duì)于兩部分接觸胎邊的面向后設(shè)置以形成一凹口。該偏移使得一杠桿可插入到胎邊和輪輞之間，如專利EP 1 194 305所述。根據(jù)本發(fā)明且為了便于定位插件，該插件兩部分之一在與胎邊接觸的面上具有至少一個(gè)和所述胎邊互相作用的凹凸部分。
(0018)該拆卸插件由塑料材料制成，例如聚乙烯、聚亞安酯或者其他的公知塑料制成，具體例如“ZYTEL”(6-6聚酰胺)。還可以由具有在60到95之間的適當(dāng)肖氏A硬度的彈性材料制成。


(0019)本發(fā)明以一種非限制性的方式在本說明書所附的附圖中示出，該附圖表示出了各種變形實(shí)施方案。附圖中
(0020)圖1為表示在定位根據(jù)本發(fā)明的插件之前，一個(gè)輪胎胎邊位于輪輞座適當(dāng)位置上時(shí)的剖面圖。
(0021)圖2為表示在定位根據(jù)本發(fā)明的插件之后，一個(gè)輪胎胎邊位于輪輞座適當(dāng)位置上時(shí)的剖面圖。
(0022)圖3A為表示圖2插件的剖面圖。
(0023)圖3B、3C示出了根據(jù)本發(fā)明的插件的另外兩個(gè)變型。
(0024)圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的插件的另外一個(gè)變型，并使用一個(gè)拆卸杠桿。
(0025)為了簡(jiǎn)明起見，在下文所述的所有附圖中用相同的附圖標(biāo)記來指代相同或相似部件。
具體實(shí)施例方式
(0026)圖1表示一輪胎胎邊1安裝在一安裝輪輞2之上的狀態(tài)下的子午線剖面圖(即含有輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的平面的剖面圖)，該胎邊具有一支座11用以與輪輞座接觸。該輪輞2具有至少一個(gè)向外傾斜(如圖1所示)的輪輞座21，即，其軸向外側(cè)點(diǎn)的位置所構(gòu)成的圓的直徑小于代表軸向內(nèi)側(cè)點(diǎn)位置的圓的直徑。該向外傾斜輪輞座21在軸向外側(cè)具有一個(gè)小高度的突起(或隆起)，用于當(dāng)輪胎在低充氣壓力甚至零壓力下使用時(shí)，將胎邊1軸向保持在適當(dāng)位置上。該圖還示出了一支撐環(huán)3，其被設(shè)計(jì)用來在壓力損失的情況下支撐作用在輪胎上的全部或部分載荷。
(0027)為了從輪輞上拆下輪胎，將胎邊制成可以通過一工具(在圖2中未示出)作用在輪胎側(cè)壁之一上(在圖2中箭頭F表示其作用方向)來使局部胎邊樞轉(zhuǎn)，然后定位一個(gè)插件4，該插件形狀為一長(zhǎng)的楔形，在圖2中只能看到其剖面圖。
(0028)將適當(dāng)長(zhǎng)度的該拆卸插件4插在胎邊1和輪輞座21之間。已研究出用于輪輞座直徑為420mm的輪胎的拆卸插件長(zhǎng)度為330mm。當(dāng)然同樣長(zhǎng)度的插件也可以用在其它輪輞座直徑上，比如460mm。其它長(zhǎng)度也進(jìn)行了成功的試驗(yàn)，即380mm和420mm；這些長(zhǎng)度為380mm和420mm的插件可以特別用在直徑為420到540mm的輪輞座上。
(0029)提示一下，該拆卸插件的定位分為兩階段在第一階段中，該插件的一端在一合適工具的作用下插入到胎邊和輪輞之間的間隙中，該工具施加一軸向推力F，然后在第二階段中，該工具沿圓周方向移動(dòng)，同時(shí)保持其推力，從而可沿圓周方向移動(dòng)胎邊與輪輞座之間的間隙，并逐漸插入全部長(zhǎng)度的插件。
(0030)該拆卸插件的截面是大致三角形的，帶有兩個(gè)長(zhǎng)邊41、42，一條長(zhǎng)邊42抵靠在輪輞座21處，另一條長(zhǎng)邊41抵靠在胎邊1的支座11(即胎邊與輪輞座相接觸的部分)處；兩個(gè)長(zhǎng)邊在軸向外側(cè)通過一短邊43連接到一起。該短邊43與突起22接觸。長(zhǎng)邊41、42之間的夾角接近輪輞座相對(duì)于軸向方向(即旋轉(zhuǎn)方向)的傾斜角。此外，短邊43的長(zhǎng)度便于胎邊越過所述突起。
(0031)一旦該拆卸插件完全定位好了，就在輪胎的另一側(cè)壁(未示出)上局部施加一個(gè)軸向推力以通過內(nèi)支撐環(huán)3的推動(dòng)胎邊1與拆卸插件4相接觸。由于在拆卸插件4上的徑向偏置，所以胎邊1可以容易地軸向向外推動(dòng)，從而可以完全拆卸整個(gè)輪胎。
(0032)圖3A示出了圖2所示實(shí)施方案所用拆卸插件4的放大剖面圖。在圖3A的平面中，與胎邊1支座11相接觸的長(zhǎng)邊41具有一個(gè)槽410，其寬度對(duì)應(yīng)于所述長(zhǎng)邊41端點(diǎn)A和B之間的距離。在該例中該直線段AB的長(zhǎng)度等于11mm，而短邊的長(zhǎng)度約為5mm。剖面平面上槽的形狀是圓形上的一段圓弧線。
(0033)最大彎曲(相當(dāng)于相對(duì)圖中穿過點(diǎn)A和B的虛線所測(cè)得凹形的最大深度)優(yōu)選大于0.2mm且小于1.0mm。
(0034)該凹形分布在拆卸插件的整個(gè)長(zhǎng)度上(這意味著每一剖面的形狀是相同的或者相似的)。當(dāng)然，槽在插件最大尺寸的方向上不連續(xù)分布的插件也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
(0035)對(duì)剛才所述的拆卸插件的一個(gè)變形包括根據(jù)所述插件長(zhǎng)度方向上的位置來改變凹形的深度。
(0036)在其它變形中，比如圖3B或圖3C所示的，從一個(gè)類似于圖2的剖面平面看去，插件與胎邊座相接觸的面的形狀不像圖3A所示例子一樣在長(zhǎng)邊41端點(diǎn)A、B之間的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸，而是設(shè)置在局部上。
(0037)具體地說，圖3B示出了一個(gè)變型，其特點(diǎn)在于與胎邊座相接觸的面是平的且具有一個(gè)槽410，從剖面看去，該槽位于連接長(zhǎng)邊的各端點(diǎn)的線段AB的中央，該線段AB的端部B與短邊43相交。該變型的優(yōu)點(diǎn)在于其易于有效地定位，同時(shí)保證能有一個(gè)較大的平面與胎邊座相接觸，從而有利于減小在抽出階段所必須施加的軸向推力。
(0038)拆卸插件上的該槽深度為0.5mm。已顯示最大為1mm的深度可以滿足要求，因?yàn)樵撋疃燃饶茏屧摬鹦恫寮行实剡M(jìn)行定位，又能保證該插件在重復(fù)使用中的良好機(jī)械強(qiáng)度。出于相同的考慮，在這種情況下，線段AB為11mm，并且槽的深度在2到5mm之間。
(0039)在圖示的情況中，圖3B的槽在圖示平面上具有一不對(duì)稱形狀；當(dāng)然，對(duì)稱形狀的槽也能達(dá)到相同的效果。
(0040)在圖3B的情況中，和圖3A所示情況相同，該槽沿整個(gè)拆卸插件長(zhǎng)度上連續(xù)設(shè)置，然而，不連續(xù)的槽也能得到相同的技術(shù)效果?！安贿B續(xù)”應(yīng)被理解為由一連串槽構(gòu)成的槽，或者不是在與胎邊接觸的面的全長(zhǎng)上延伸的一個(gè)槽。
(0041)一個(gè)不連續(xù)的槽表示在該拆卸插件最大尺寸方向上的一連串槽，或者不是在插件全長(zhǎng)上延伸的一個(gè)槽。
(0042)圖3C示出了拆卸插件41的另一個(gè)變型，其在與胎邊座接觸的面上設(shè)有兩個(gè)隆起411、412，這些隆起從所述面上突出來，這些隆起以及它們之間的間隙一同構(gòu)成了一個(gè)槽410，在將插件插入到所述胎邊和輪輞座之間時(shí)，該槽與胎邊座配合作用。隆起411、412的高度基本等于前面實(shí)施方案中的槽的深度。
(0043)作為該實(shí)例的一個(gè)變型，可以想到各隆起可以由在插件最大長(zhǎng)度方向(該方向?qū)?yīng)于插件插進(jìn)胎邊和輪輞座之間的方向)上的一連串不連續(xù)隆起構(gòu)成。
(0044)圖4示出了一個(gè)拆卸裝置的另一變型的立體圖，該拆卸裝置適于當(dāng)所述拆卸需要一個(gè)杠桿或鉤子式的工具來插入到胎邊和輪輞座之間的情況，這是為了徑向抬起胎邊并沿軸向拉動(dòng)胎邊，以使其越過輪輞突起從而從輪輞上拆掉輪胎。
(0045)在這種情況下，該拆卸裝置是插件4形式的，包括兩個(gè)通過中間部分5連接在一起的半插件401和402，該中間部分沒有凹凸不平的地方，且不與或幾乎不與胎邊支座配合以定位所述插件。該中間部分5設(shè)置得比與胎邊支座接觸的半插件靠后。
(0046)各半插件401、402具有各自的凹凸部分，其與胎邊座接觸以便于定位插件。在這種情況下，各半插件401、402具有多個(gè)空穴421、422，其在所述半插件的最大長(zhǎng)度方向上伸長(zhǎng)，這些空穴可布置在上述方向上并且大致相互對(duì)齊。
(0047)此外，為了便于將插件4的一端插入到胎邊和輪輞之間，最好使得所述端具有一個(gè)斜邊部分4，其與插件4最大長(zhǎng)度L方向的夾角在10°到70°之間(按慣例，90°角不算斜邊)。這種優(yōu)選結(jié)構(gòu)布局可以完全應(yīng)用到前面參考圖3A至圖3C所述的插件上。優(yōu)選地，該斜邊角度大致等于45°。
(0048)連接兩個(gè)半插件的中間部分具有一個(gè)橫向延伸部分51，其用于保護(hù)輪輞突起不受杠桿的作用。該中間部分5偏離插件接觸胎邊座的平面，這是為了給工具端部的插入留有一個(gè)空間，其中工具是用來將胎邊徑向向外從輪輞上移開、然后越過輪輞突起軸向抽出所述胎邊。如圖4所示，該中間部分5在胎邊與輪輞座接觸的面42上有一加強(qiáng)件6，從而保證兩半插件之間的機(jī)械連接，該加強(qiáng)件6是一個(gè)延伸到各半插件上的加厚區(qū)域；該加強(qiáng)件6在位于各半插件401、402上的端部61和62附近具有規(guī)則的厚度變化。
(0049)為了便于插入用于拆卸的杠桿或鉤子，建議將中間部分5的邊緣53相對(duì)于半插件長(zhǎng)邊41、42相交的邊緣40向插件內(nèi)側(cè)偏移。
(0050)顯然，這里給出的解釋本發(fā)明的各變型不應(yīng)被看作是對(duì)本發(fā)明的限制，且所述變型特征的任意組合也是本發(fā)明的一部分。比如，最后一變型(圖4)的半插件可以設(shè)有與前幾個(gè)變型(圖3A至3C)相同的凹凸部分。
權(quán)利要求
1.用于從輪輞(2)上拆卸輪胎的裝置，該輪輞的至少一個(gè)支座(21)是向外傾斜的，該輪輞座軸向向外設(shè)有一個(gè)小高度的突起(22)，該裝置是具有長(zhǎng)度(L)的插件(4)，其具有三個(gè)主要的面，且在橫斷面的剖面輪廓為三角形，其輪廓由兩長(zhǎng)邊(41、42)和一個(gè)短邊(43)構(gòu)成，長(zhǎng)邊的夾角接近輪輞座與旋轉(zhuǎn)軸線的夾角，短邊(43)的長(zhǎng)度大致等于向外傾斜輪輞座(21)的突起(22)的高度，該插件(4)的特征在于所述插件與胎邊(1)的支座(11)相接觸的面(42)具有至少一個(gè)凹凸部分(410)，其與胎邊支座(11)相互作用，以保證該插件(4)在插入到所述胎邊支座與所述輪輞之間的過程中，該插件(4)在胎邊(1)和輪輞(2)之間嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的拆卸插件，其特征在于該凹凸部分(410)包括在插件(4)長(zhǎng)度方向上延伸的槽，該槽的寬度等于與胎邊座(11)相接觸的長(zhǎng)邊(41)的兩端點(diǎn)(A和B)之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的拆卸插件，其特征在于該凹凸部分(410)包括寬度小于與胎邊座(11)相接觸的長(zhǎng)邊(41)兩端點(diǎn)(A和B)之間的距離的槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的拆卸插件，其特征在于從剖面看去，該槽(410)位于與胎邊座及短邊相接觸的長(zhǎng)邊的中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的拆卸插件，其特征在于該槽(410)包括兩個(gè)隆起(411、412)，所述隆起構(gòu)成了與胎邊座(11)接觸的面上的凹凸部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一個(gè)的拆卸插件，其特征在于該插件(4)的至少一端具有一斜邊部分(51)，所述斜邊與插件最大長(zhǎng)度方向的夾角最小等于10°，最大等于70°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的拆卸插件，其特征在于該斜邊(51)的角度大致等于45°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一個(gè)的拆卸插件，其特征在于與胎邊座相接觸的面上的凹凸部分從插件(4)的一端到另一端是連續(xù)的。
9.包括兩個(gè)半插件(401、402)的拆卸裝置，每一個(gè)半插件是根據(jù)前面任意權(quán)利要求而限定的，這些半插件(401、402)通過一中間部分(5)相互連接，所述中間部分相對(duì)于與胎邊接觸的半插件表面向后設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的拆卸裝置，其特征在于該中間部分(5)橫向延伸出一個(gè)延伸部分(51)，該延伸部分用以保護(hù)所述裝置安裝于其上的輪輞的突起，還設(shè)有一個(gè)加強(qiáng)部分(6)用以保證中間部分(5)和每一個(gè)半插件(401、402)之間的機(jī)械連接。
全文摘要
用于從帶有向外傾斜輪輞座的輪輞上拆卸輪胎的裝置，該裝置是一長(zhǎng)度為(L)的插件(4)，其具有三個(gè)主要的面且在橫斷面的剖面形狀為三角形，其輪廓由兩長(zhǎng)邊(41，42)和一個(gè)短邊(43)構(gòu)成，長(zhǎng)邊夾角接近輪輞座與旋轉(zhuǎn)軸線的夾角，短邊的長(zhǎng)度大致等于向外傾斜輪輞座的突起的高度。為了便于安裝，該插件(4)與胎邊支座相接處的面上具有至少一個(gè)凹凸部分(421，422)，其與所述胎邊的支座(11)配合作用，以保證該插件與該胎邊相嚙合。
文檔編號(hào)B60C25/00GK1715086SQ20051007771
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者R·巴里沙爾德, R·加亞爾東, J-J·德里厄, D·雅爾丹 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司