專(zhuān)利名稱(chēng)：貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛貨廂配備的外鉤的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
卡車(chē)等貨物運(yùn)送車(chē)輛設(shè)置有貨廂，并用繩子等來(lái)固定載置于貨廂中的貨物。通常，繩子掛繞于以規(guī)定間隔設(shè)置在貨廂地板側(cè)緣部位或貨廂的側(cè)廂板和后門(mén)板外側(cè)的外鉤上，貨物被固定使其無(wú)法在貨廂上移動(dòng)。而且，外鉤用金屬材料等形成為棒狀，并裝配為朝下方突出，從外側(cè)由螺栓等固定。
圖5、圖6示出現(xiàn)有的貨廂的外鉤裝配結(jié)構(gòu)。如圖5、圖6所示，貨廂的側(cè)廂板101配備有外廂板102和內(nèi)廂板103。鉤棒104和外鉤105通過(guò)緊固用螺栓106裝配在外廂板102上。內(nèi)廂板103中支承有介于外廂板102和內(nèi)廂板103兩者之間、且兩個(gè)端部被接合的加強(qiáng)件108。緊固用螺栓106貫通插入外廂板102和加強(qiáng)件108，并從加強(qiáng)件108的內(nèi)側(cè)由螺母107固定。
例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1(日本特開(kāi)平5-278515號(hào)公報(bào))公開(kāi)了這種從廂板外側(cè)用螺栓等固定外鉤的外鉤裝配結(jié)構(gòu)。
不過(guò)同時(shí)，上述貨廂的外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其問(wèn)題在于，直接對(duì)外廂板進(jìn)行外鉤的裝配，為了防止組裝時(shí)和使用鉤子時(shí)外鉤變形，補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件(加強(qiáng)件)其結(jié)構(gòu)會(huì)大型化。而且還存在這樣的問(wèn)題，由于是從外側(cè)進(jìn)行螺栓緊固的結(jié)構(gòu)，因而外表差，且防銹方面不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明正是解決上述課題，其目的在于提供一種外觀良好、且防銹性能好的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)。
解決上述課題的第一發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)是這樣一種貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括由在該貨廂側(cè)部在前后方向上延伸的外廂板和內(nèi)廂板所形成的側(cè)廂板；配設(shè)于所述外廂板和所述內(nèi)廂板兩者之間、固定在該內(nèi)廂板上的加強(qiáng)件；
在所述外廂板、所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)廂板上相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的通孔；以及貫通所述外廂板、端部固定在所述加強(qiáng)件上的外鉤。
解決上述課題的第二發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)為第一發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，如技術(shù)方案1所述的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，一方面在所述外廂板、所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)廂板上設(shè)置通孔，另一方面在所述外鉤的端部形成螺栓部，所述外鉤通過(guò)所述外廂板的通孔，同時(shí)所述螺栓部通過(guò)所述加強(qiáng)件的通孔，通過(guò)從所述內(nèi)廂板的通孔將緊固用螺母緊固在所述螺栓部上，將所述螺栓螺栓部固定于所述加強(qiáng)件。
解決上述課題的第三發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)為第一或第二發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，以形成封閉截面結(jié)構(gòu)的形態(tài)將所述加強(qiáng)件支承在所述內(nèi)廂板上。
解決上述課題的第四發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)為第一至第三發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，將護(hù)孔圈與設(shè)置在所述外廂板上的通孔嵌合，且通過(guò)該護(hù)孔圈插入所述外鉤。
利用第一發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，貨廂的外鉤裝配結(jié)構(gòu)包括由在該貨廂側(cè)部在前后方向上延伸的外廂板和內(nèi)廂板所形成的側(cè)廂板；配設(shè)于所述外廂板和所述內(nèi)廂板兩者之間、固定在該內(nèi)廂板上的加強(qiáng)件；在所述外廂板、所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)廂板上相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的通孔；以及貫通所述外廂板、端部被固定在所述加強(qiáng)件上的外鉤，通過(guò)這些結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)外觀良好，且防銹性能好。
利用第二發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，在第一發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)中，一方面在所述外廂板、所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)廂板上設(shè)置通孔，另一方面在所述外鉤的端部形成螺栓部，所述外鉤通過(guò)所述外廂板的通孔，同時(shí)所述螺栓部通過(guò)所述加強(qiáng)件的通孔，通過(guò)從所述內(nèi)廂板的通孔將緊固用螺母緊固在所述螺栓部上而使所述螺栓部固定于所述加強(qiáng)件，可以防止所述外鉤組裝時(shí)對(duì)外廂板的損傷。而且，因?yàn)椴粚⑺鐾忏^直接裝配到所述外廂板上，所以使用鉤子時(shí)施加于所述外廂板的負(fù)荷少，可以使所述加強(qiáng)件小型化，可實(shí)現(xiàn)成本的降低。而且，也不將所述外廂板和所述加強(qiáng)件兩者直接裝配在一起，因而可以降低使用鉤子時(shí)所述外廂板的形變。
利用第三發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，在第一或第二發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)中，以形成封閉截面結(jié)構(gòu)的形態(tài)將所述加強(qiáng)件支承在所述內(nèi)廂板上，由此可以提高所述加強(qiáng)件的剛性，并防止所述外鉤緊固時(shí)所述內(nèi)廂板和所述加強(qiáng)件的變形。
利用第四發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，在第一至第三發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)中，將護(hù)孔圈與設(shè)置在所述外廂板上的通孔嵌合，且通過(guò)該護(hù)孔圈插入所述外鉤，由此可以進(jìn)一步防止對(duì)所述外廂板的損傷。


圖1是示出本發(fā)明一實(shí)施例外鉤裝配結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖2是示出本發(fā)明一實(shí)施例鉤棒裝配結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖3是示出配備有本發(fā)明一實(shí)施例的貨廂的車(chē)輛的示意圖。
圖4是示出本發(fā)明一實(shí)施例中側(cè)廂板的示意圖。
圖5是現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例中側(cè)廂板的示意圖。
圖6是圖5的C-C方向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面用附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式。
圖1是圖4的A-A剖面圖，示出本發(fā)明一實(shí)施例的外鉤裝配結(jié)構(gòu)，圖2是圖4的B-B剖面圖，示出本發(fā)明一實(shí)施例的鉤棒裝配結(jié)構(gòu)，圖3是示出配備有本發(fā)明一實(shí)施例的貨廂的車(chē)輛的示意圖，圖4是本發(fā)明一實(shí)施例側(cè)廂板的示意圖。
如圖3所示，車(chē)輛15為卡車(chē)等貨物運(yùn)送車(chē)輛，設(shè)置有貨廂1。該貨廂1具有一對(duì)側(cè)廂板2和后門(mén)板3。
如圖4所示，側(cè)廂板2包括外廂板4和內(nèi)廂板5，介在外廂板4和內(nèi)廂板5兩者之間設(shè)置有在車(chē)輛前后方向上延伸設(shè)置的加強(qiáng)件6，其兩端部通過(guò)焊接等方式與內(nèi)廂板5接合。還有，外鉤7和鉤棒8裝配于外廂板4的外側(cè)。外鉤7在車(chē)輛前后方向上以規(guī)定間隔配置，而鉤棒8在車(chē)輛前后方向上延伸設(shè)置，在其前后位置由外廂板4支承。
這里，參考圖1、圖2說(shuō)明外鉤7和鉤棒8的裝配結(jié)構(gòu)。
如圖1所示，外鉤7的一端部形成為向車(chē)輛下方彎折，以便可掛繞未圖示的繩子等。另一方面，另一端部則形成有螺栓部7a，并且插入外廂板4、內(nèi)廂板5以及加強(qiáng)件6上開(kāi)口的通孔4a、5a、6a。護(hù)孔圈9與通孔4a嵌合。
外鉤7的螺栓部7a的一端部側(cè)形成有直徑比通孔6a大的凸緣部7b。通過(guò)使該凸緣部7b配置于加強(qiáng)件6的外側(cè)，來(lái)決定外鉤7插入內(nèi)廂板5一側(cè)的插入量。這樣通過(guò)凸緣部7b定位的外鉤7，在加強(qiáng)件6的內(nèi)側(cè)由螺栓部7a與緊固用螺母10緊固。該緊固用螺母10可以從通孔5a當(dāng)中送入，用扳手等工具緊固螺栓部7a。這樣外鉤7便可以?xún)H固定于加強(qiáng)件6上。用緊固用螺母10緊固后，也可以將蓋子11嵌合通孔5a以便覆蓋螺栓部7a的頂端。
如圖2所示，鉤棒8的一端部形成有螺栓部8a，并且插入至外廂板4、內(nèi)廂板5和加強(qiáng)件6上開(kāi)口的通孔4b、5b和6b中。護(hù)孔圈12與通孔4b嵌合。
鉤棒8的螺栓部8a其中一端部側(cè)形成有直徑比通孔6b大的凸緣部8b。通過(guò)使該凸緣部8b配置于加強(qiáng)件6的外側(cè)，來(lái)決定鉤棒8插入內(nèi)廂板5一側(cè)的插入量。這樣通過(guò)凸緣部8b定位的鉤棒8在加強(qiáng)件6的內(nèi)側(cè)由螺栓部8a與緊固用螺母13緊固。該緊固用螺母13可以從通孔5b中送入，用扳手等工具緊固螺栓部8a。這樣鉤棒8便可以?xún)H固定于加強(qiáng)件6。用緊固用螺母13緊固后，也可以將蓋子14嵌合通孔5b以便覆蓋螺栓部8a的前端。
因此，通過(guò)形成上述構(gòu)成，并非象以往那樣用螺栓進(jìn)行裝配，而是在外鉤7和鉤棒8上形成螺栓部7a、8a進(jìn)行裝配，可使外形美觀。而且，通過(guò)將螺栓部7a、8a配置在側(cè)廂板2內(nèi)部，螺栓部不易生銹，防銹性能良好。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)使外鉤7和鉤棒8本身形成有螺栓部7a、8a，從外廂板4一側(cè)插入外鉤7和鉤棒8，并從內(nèi)廂板8一側(cè)對(duì)緊固用螺母10、13進(jìn)行緊固，從而使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，因此可以使外觀美觀。
而且，將護(hù)孔圈9、12與外廂板4的通孔4a、4b嵌合，并且從內(nèi)廂板5的通孔5a、5b當(dāng)中送入緊固用螺母10、13進(jìn)行緊固，因而可防止組裝時(shí)對(duì)外廂板4的損傷。
此外，并非象以往那樣將外鉤直接裝配到外廂板上，而是僅裝配到加強(qiáng)件6上，因而使用鉤子時(shí)可以減小施加于外廂板4上的負(fù)荷，可以使加強(qiáng)件6小型化。由此可以實(shí)現(xiàn)成本的降低。而且，通過(guò)使加強(qiáng)件6小型化，并非將外廂板4和加強(qiáng)件6兩者裝配在一起，因而可以減小使用鉤子時(shí)外廂板4的形變。
加強(qiáng)件6使其兩端部支持于內(nèi)廂板5，并形成為封閉截面結(jié)構(gòu)，因而加強(qiáng)件6的剛性提高。由此，組裝時(shí)即使對(duì)加強(qiáng)件6附加受力負(fù)荷，也可以防止內(nèi)廂板5和加強(qiáng)件6的變形。
因此，利用本發(fā)明貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，通過(guò)配備由貨廂1的側(cè)部在車(chē)輛前后方向上延伸的外廂板4和內(nèi)廂板5所形成的側(cè)廂板2；配設(shè)于外廂板4和內(nèi)廂板5兩者之間、使其兩端部固定于內(nèi)廂板5的加強(qiáng)件6；與外廂板4、內(nèi)廂板5和加強(qiáng)件6相對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔4a、5a、6a；以及貫通外廂板4、并使其端部固定于加強(qiáng)件6的外鉤7，可使外觀美觀，并且防銹性能良好。
而且，通過(guò)在外廂板4和內(nèi)廂板5和加強(qiáng)件6上設(shè)置通孔4a、5a、6a，而使外鉤7的端部形成螺栓部7a，使外鉤7通過(guò)外廂板4的通孔4a，同時(shí)使螺栓部7a通過(guò)加強(qiáng)件6的通孔6a，從內(nèi)廂板5的通孔5a將緊固用螺母10與螺栓部7a緊固使螺栓部7a固定于加強(qiáng)件6，可以防止外鉤7裝配時(shí)對(duì)外廂板4的損傷。而且，并非將外鉤7直接裝配于外廂板4上，因而可以減小使用外鉤7時(shí)施加于外廂板4的負(fù)荷，使加強(qiáng)件6小型化，可以實(shí)現(xiàn)成本的降低。而且，也并非直接將外廂板4和加強(qiáng)件6兩者裝配在一起，因而可以減小使用鉤子時(shí)外廂板4的形變。
而且，通過(guò)使加強(qiáng)件6支持于內(nèi)廂板5上時(shí)形成為封閉截面結(jié)構(gòu)，可以使加強(qiáng)件6的剛性提高，并防止外鉤7緊固時(shí)內(nèi)廂板5和加強(qiáng)件6變形。
此外，通過(guò)形成為使護(hù)孔圈9嵌合于外廂板4設(shè)置的通孔4a，并通過(guò)該護(hù)孔圈9插入外鉤7，可以防止對(duì)外廂板4的損傷。
另外，也可使本發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)適用于后門(mén)板3。
工業(yè)實(shí)用性可適用于不使用螺栓的外鉤裝配結(jié)構(gòu)。
1貨廂2側(cè)廂板3后門(mén)板4外廂板4a、4b 通孔5內(nèi)廂板5a、5b 通孔6加強(qiáng)件6a、6b 通孔7外鉤7a 螺栓部7b 凸緣部8鉤棒8a 螺栓部8b 凸緣部
9護(hù)孔圈10 緊固用螺母11 蓋子12 護(hù)孔圈13 緊固用螺母14 蓋子15 車(chē)輛
權(quán)利要求
1.一種貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括由在該貨廂側(cè)部在前后方向上延伸的外廂板和內(nèi)廂板所形成的側(cè)廂板；配設(shè)于所述外廂板和所述內(nèi)廂板兩者之間、固定在該內(nèi)廂板上的加強(qiáng)件；在所述外廂板、所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)廂板上相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的通孔；以及貫通所述外廂板、端部被固定在所述加強(qiáng)件上的外鉤。
2.如權(quán)利要求1所述的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，一方面在所述外廂板、所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)廂板上設(shè)置通孔，另一方面在所述外鉤的端部形成螺栓部，使所述外鉤通過(guò)所述外廂板的通孔，同時(shí)使所述螺栓部通過(guò)所述加強(qiáng)件的通孔，從所述內(nèi)廂板的通孔將緊固用螺母緊固在所述螺栓部上，由此使所述螺栓部固定在所述加強(qiáng)件上。
3.如權(quán)利要求1所述的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，以形成封閉截面結(jié)構(gòu)的形態(tài)將所述加強(qiáng)件支承在所述內(nèi)廂板上。
4.如權(quán)利要求1所述的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，將護(hù)孔圈與設(shè)置在所述外廂板上的通孔嵌合，且通過(guò)該護(hù)孔圈插入所述外鉤。
5.一種帶貨廂車(chē)輛，其特征在于，包括在貨廂側(cè)部在前后方向上延伸、具有至少一個(gè)通孔的外廂板和內(nèi)廂板；配設(shè)于所述外廂板和所述內(nèi)廂板兩者之間、在與所述通孔對(duì)應(yīng)的部分具有通孔、并固定在所述內(nèi)廂板上的加強(qiáng)件；以及貫通所述外廂板、端部被固定在所述加強(qiáng)件上的外鉤。
6.如權(quán)利要求5所述的帶貨廂車(chē)輛，其特征在于，所述外鉤，在所述端部具有形成有螺紋牙的螺栓部，通過(guò)所述內(nèi)廂板的通孔將緊固用螺母緊固在貫通所述加強(qiáng)件的通孔的所述螺栓部上而被固定。
7.一種帶貨廂車(chē)輛的外鉤裝配方法，該車(chē)輛包括在貨廂側(cè)部在前后方向上延伸具有至少一個(gè)通孔的外廂板和內(nèi)廂板；以及配設(shè)于所述外廂板和所述內(nèi)廂板兩者之間、在與所述通孔對(duì)應(yīng)的部分具有通孔、并固定在所述內(nèi)廂板上的加強(qiáng)件，其特征在于，該外鉤裝配方法包括下列步驟將護(hù)孔圈與設(shè)置在所述外廂板上的通孔嵌合的步驟；通過(guò)所述護(hù)孔圈將所述外鉤的端部插入所述外廂板的通孔的步驟；以及將所述外鉤的端部固定在所述加強(qiáng)件上的步驟。
8.如權(quán)利要求7所述的帶貨廂車(chē)輛的外鉤裝配方法，其特征在于，在所述外鉤的端部形成有螺栓部；將所述外鉤的端部固定在所述加強(qiáng)件上的步驟包括使所述螺栓部貫通所述加強(qiáng)件的通孔的步驟；以及從所述內(nèi)廂板的通孔使緊固用螺母通過(guò)并將其緊固在所述螺栓部上的步驟。
全文摘要
本發(fā)明提供一種外觀好、防銹性能良好的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的貨廂外鉤裝配結(jié)構(gòu)包括由在貨廂(1)側(cè)部在車(chē)輛前后方向上延伸的外廂板(4)和內(nèi)廂板(5)所形成的側(cè)廂板(2)；配設(shè)于外廂板(4)和內(nèi)廂板(5)兩者之間、兩端部固定在內(nèi)廂板(5)上的加強(qiáng)件(6)；在外廂板(4)、內(nèi)廂板(5)和加強(qiáng)件(6)上相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的通孔(4a、5a、6a)；以及貫通外廂板(4)、端部固定在加強(qiáng)件(6)上的外鉤(7)。
文檔編號(hào)B60P7/06GK1709747SQ20051007895
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月17日
發(fā)明者鈴木秀和, 小島嘉久 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車(chē)工程株式會(huì)社