專(zhuān)利名稱(chēng)：氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有以下結(jié)構(gòu)的氣囊裝置，其具有氣囊，該氣囊為袋狀，且形成大致長(zhǎng)方體狀的折疊完成體而被收容；以及氣囊用卷材，該氣囊用卷材以包裹折疊完成體的方式設(shè)置，以防止折疊完成體散開(kāi)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，作為氣囊裝置，具有在專(zhuān)利第3467114號(hào)中所示的結(jié)構(gòu)。上述公報(bào)所述的氣囊裝置中的氣囊，以沿著流入用開(kāi)口上部的開(kāi)口面，通過(guò)開(kāi)口中心的直線(xiàn)狀的配置基準(zhǔn)線(xiàn)為基準(zhǔn)折疊，以形成折疊完成體，上述流入用開(kāi)口用于使膨脹用氣體流入氣囊內(nèi)部。折疊完成體使折疊剛完成之前的從配置基準(zhǔn)線(xiàn)向兩側(cè)延伸的兩端側(cè)，以接近配置基準(zhǔn)線(xiàn)的方式對(duì)接，并形成以線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形折疊的大致長(zhǎng)方體形狀。
此外，氣囊用卷布的設(shè)置方式為，將與配置基準(zhǔn)線(xiàn)正交的兩端側(cè)固定在氣囊側(cè)并包裹折疊完成體。在氣囊用卷布上與配置基準(zhǔn)線(xiàn)對(duì)應(yīng)的位置上，設(shè)有氣囊膨脹時(shí)可以斷裂的斷續(xù)的多個(gè)狹縫，以構(gòu)成沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)大致直線(xiàn)狀的斷裂預(yù)定部。
但是，在現(xiàn)有的氣囊裝置中，假設(shè)在靠近配置基準(zhǔn)線(xiàn)設(shè)置的氣囊兩端側(cè)的對(duì)接部分與斷裂預(yù)定部的位置相錯(cuò)位的狀態(tài)，卷布配置在折疊完成體的周?chē)那闆r下，當(dāng)氣囊展開(kāi)膨脹時(shí)，有時(shí)斷裂預(yù)定部不能順利地?cái)嗔?。這是因?yàn)樵诂F(xiàn)有的氣囊裝置中，氣囊用卷布的斷裂預(yù)定部是沿著配置基準(zhǔn)線(xiàn)以直線(xiàn)狀設(shè)置的。另外，有時(shí)也使用以下形狀的折疊完成體，即，內(nèi)部側(cè)的部位也以接近配置基準(zhǔn)線(xiàn)的方式對(duì)接，形成折疊的部位。于是，這種形狀的折疊完成體的情況下，因?yàn)閮?nèi)部側(cè)的對(duì)接部分很難從外部掌握，所以在將折疊完成體內(nèi)部側(cè)對(duì)接部分的位置設(shè)置為大致與斷裂預(yù)定部的位置一致的這一點(diǎn)上，在提高精度這方面產(chǎn)生問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供在氣囊膨脹時(shí)，能夠使氣囊用卷材的斷裂預(yù)定部穩(wěn)定地?cái)嗔训臍饽已b置。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)具有下述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
氣囊裝置具有氣囊，該氣囊為袋狀，且形成大致長(zhǎng)方體狀的折疊完成體而被收容；以及氣囊用卷材，該氣囊用卷材以包裹折疊完成體的方式設(shè)置，以防止折疊完成體散開(kāi)，氣囊的結(jié)構(gòu)為，具有用于使膨脹用氣體流入其內(nèi)部的流入用開(kāi)口，并且以沿著流入用開(kāi)口上方的開(kāi)口面且通過(guò)開(kāi)口中心的直線(xiàn)狀的配置基準(zhǔn)線(xiàn)為基準(zhǔn)，將折疊剛完成之前的從配置基準(zhǔn)線(xiàn)向兩側(cè)延伸的兩端側(cè)，以接近配置基準(zhǔn)線(xiàn)的方式對(duì)接，并形成以線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形折疊的大致長(zhǎng)方體形狀的折疊完成體，氣囊用卷材由具有撓性的薄板狀原料形成，具有氣囊膨脹時(shí)可斷裂的結(jié)構(gòu)，氣囊用卷材具有覆蓋部，該覆蓋部具有配置在配置基準(zhǔn)線(xiàn)上方區(qū)域的斷裂預(yù)定部，壓在折疊完成體的上表面?zhèn)?；以及固定部，該固定部從覆蓋部向與配置基準(zhǔn)線(xiàn)正交方向的兩側(cè)延伸，固定在折疊完成體側(cè)，斷裂預(yù)定部具有貫穿覆蓋部?jī)?nèi)外的多個(gè)斷裂用開(kāi)口，使得當(dāng)氣囊膨脹時(shí)，覆蓋部上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的兩邊間可以分離；以及連接部，該連接部將鄰接的斷裂用開(kāi)口間連接，并在斷裂時(shí)開(kāi)口，斷裂用開(kāi)口分別以橫跨配置基準(zhǔn)線(xiàn)，向配置基準(zhǔn)線(xiàn)的兩側(cè)延伸的方式設(shè)置，在各個(gè)斷裂用開(kāi)口各自的兩端鄰接的連接部，彼此以分別配置在以配置基準(zhǔn)線(xiàn)為中心的相對(duì)側(cè)的方式設(shè)置，此外，在覆蓋部上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的兩邊分別設(shè)置切口凹部，氣囊膨脹時(shí)可以斷裂的邊緣側(cè)連接部，介于切口凹部與設(shè)置在附近的斷裂用開(kāi)口之間，覆蓋部?jī)蛇叺那锌诎疾恳詫?duì)應(yīng)于配置基準(zhǔn)線(xiàn)上的流入用開(kāi)口中心的點(diǎn)為基準(zhǔn)，設(shè)置在互相大致點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的2個(gè)部位上。
本發(fā)明的氣囊裝置中，在氣囊用卷材的覆蓋部上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的兩邊設(shè)置切口凹部。因此，用氣囊用卷材包裹折疊完成體后，能夠從切口凹部確認(rèn)，配置于折疊完成體的表面?zhèn)鹊呐c配置基準(zhǔn)線(xiàn)接近的氣囊兩端側(cè)的對(duì)接部分的位置。也就是說(shuō)，在本發(fā)明的氣囊裝置中，由于在構(gòu)成斷裂預(yù)定部的斷裂用開(kāi)口附近設(shè)置氣囊用卷材的切口凹部，所以當(dāng)用氣囊用卷材包裹折疊完成體時(shí)，如果對(duì)接部分相對(duì)于斷裂預(yù)定部有很大錯(cuò)位，則會(huì)出現(xiàn)該對(duì)接部分從切口凹部露出的狀態(tài)。因此，在進(jìn)行氣囊用卷材向折疊完成體的卷繞作業(yè)時(shí)，能夠確認(rèn)對(duì)接部分的位置，并調(diào)整折疊完成體的形狀。其結(jié)果，能夠防止以折疊完成體的對(duì)接部分相對(duì)于斷裂預(yù)定部有很大錯(cuò)位的狀態(tài)，將氣囊裝置搭載到車(chē)輛上。
另外，本發(fā)明的氣囊裝置的結(jié)構(gòu)是，斷裂預(yù)定部斷裂時(shí)，使以配置基準(zhǔn)線(xiàn)為中心，設(shè)置在相反側(cè)的多個(gè)連接部斷裂而開(kāi)口。因此，即使氣囊用卷布以對(duì)接部分設(shè)置在從配置基準(zhǔn)線(xiàn)有一定程度錯(cuò)位的位置的狀態(tài)，包裹折疊完成體的情況下，在氣囊膨脹初期，首先，在接近對(duì)接部分側(cè)部位的連接部的附近產(chǎn)生應(yīng)力集中，該連接部的部位斷裂，然后，遠(yuǎn)離對(duì)接部分側(cè)部位的連接部斷裂，從而能夠使斷裂預(yù)定部順利地?cái)嗔选．?dāng)然，在使用的折疊完成體的形狀為，在內(nèi)部側(cè)的部位，也形成以接近配置基準(zhǔn)線(xiàn)的方式對(duì)接折疊的部位的氣囊裝置中，即使在設(shè)置于折疊完成體內(nèi)側(cè)的對(duì)接部分，以與配置基準(zhǔn)線(xiàn)有一定程度錯(cuò)位的狀態(tài)設(shè)置的情況下，也能夠順利地使斷裂預(yù)定部斷裂。也就是說(shuō)，在本發(fā)明的氣囊裝置中，只要在配置基準(zhǔn)線(xiàn)位于中間的兩側(cè)的連接部之間的寬度區(qū)域內(nèi)配置對(duì)接部分，就可以使斷裂完成前的應(yīng)力平均化，從而即使折疊完成體的對(duì)接部分的位置產(chǎn)生偏差，也能確保每個(gè)氣囊裝置都具有穩(wěn)定的斷裂性能。
與之相對(duì)，現(xiàn)有的氣囊裝置中，在氣囊用卷布以對(duì)接部分設(shè)置在與配置基準(zhǔn)線(xiàn)錯(cuò)位的位置上的狀態(tài)，配置在折疊完成體周?chē)O(shè)置的情況下，因?yàn)閷?duì)接部和斷裂部分設(shè)置在錯(cuò)位的位置上，所以在氣囊膨脹初期，很難在斷裂預(yù)定部的部位產(chǎn)生應(yīng)力集中，不能迅速地使斷裂預(yù)定部斷裂。尤其是，對(duì)接部分偏離配置基準(zhǔn)線(xiàn)越大，越難在斷裂預(yù)定部的部位產(chǎn)生應(yīng)力集中，而越不能迅速地使斷裂預(yù)定部斷裂。
所以，本發(fā)明的氣囊裝置能夠在氣囊膨脹時(shí)，使氣囊用卷材的斷裂預(yù)定部穩(wěn)定地?cái)嗔选?br> 另外，在上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置中，氣囊用卷材由織布構(gòu)成；優(yōu)選具有以下結(jié)構(gòu)，在連接部及邊緣連接部的側(cè)面、固定部側(cè)的部位上設(shè)置多個(gè)輔助狹縫，以切斷與配置基準(zhǔn)線(xiàn)相交的絲線(xiàn)。
在具有上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置中，在斷裂預(yù)定部上的連接部及邊緣連接部的部位，預(yù)先通過(guò)輔助狹縫切斷與配置基準(zhǔn)線(xiàn)相交的絲線(xiàn)。因此，當(dāng)氣囊膨脹時(shí)，能夠容易地在該部位斷裂。
此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置中，如果使至少設(shè)置在覆蓋部的中央側(cè)的斷裂用開(kāi)口為以下的結(jié)構(gòu)，即，在將氣囊用卷材設(shè)置在折疊完成體周?chē)鷷r(shí)，從外部能夠看到氣囊兩端側(cè)的對(duì)接部分，則在進(jìn)行氣囊用卷材對(duì)折疊完成體的卷繞作業(yè)時(shí)，能夠從斷裂用開(kāi)口確認(rèn)折疊完成體的中央附近處的對(duì)接部分的位置，因而優(yōu)選。
相反，在具有上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置中，如果使斷裂用開(kāi)口為以下結(jié)構(gòu)，即，配置為氣囊用卷材的卷繞方向相交，該氣囊用卷材的卷繞方向與配置基準(zhǔn)線(xiàn)大致正交，則即使在收容空間狹小，以靠近周?chē)考臓顟B(tài)收容折疊完成體的情況下，也可以抑制斷裂用開(kāi)口與周?chē)考南嗷ジ缮?，因而?yōu)選。
此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置中，如果將覆蓋部沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向側(cè)的寬度尺寸，設(shè)定為與折疊完成體上沿對(duì)接部方向側(cè)的寬度尺寸大致相同，則能夠可靠地防止折疊完成體的散開(kāi)，而且，由于不用增加多余的氣囊用卷材，所以對(duì)折疊完成體的收容空間小的類(lèi)型的氣囊裝置也適用。


圖1是表示使用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的氣囊裝置的方向盤(pán)的平面圖。
圖2是該實(shí)施方式的方向盤(pán)的概略剖面圖，對(duì)應(yīng)于圖1的II-II部位。
圖3是該實(shí)施方式的氣囊裝置中使用的氣囊用卷材的俯視圖。
圖4是該實(shí)施方式的氣囊裝置中的折疊完成體和氣囊用卷材的分解斜視圖。
圖5是在該實(shí)施方式的氣囊裝置中，將卷材設(shè)置在折疊完成體周?chē)纬傻木砝@完成體的斜視圖。
圖6是說(shuō)明該實(shí)施方式的氣囊裝置中的氣囊折疊工序的說(shuō)明圖。
圖7是說(shuō)明該實(shí)施方式的氣囊裝置中的氣囊折疊工序的說(shuō)明圖，是說(shuō)明圖6之后的工序的說(shuō)明圖。
圖8是另一實(shí)施方式的氣囊用卷材的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，基于

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。圖1、2表示了作為本發(fā)明的實(shí)施方式的方向盤(pán)用氣囊裝置M。
另外，在實(shí)施方式中的前后、上下、左右的方向，除非特別說(shuō)明，均以搭載在車(chē)輛上的方向盤(pán)W的前進(jìn)操縱時(shí)為基準(zhǔn)。在實(shí)施方式中，前后、上下、左右方向的表示方式為，以沿著組裝方向盤(pán)W的未圖示的轉(zhuǎn)向軸的軸方向的上下作為上下方向，以與轉(zhuǎn)向軸的軸相正交方向的車(chē)輛的前后方向作為前后方向，以與轉(zhuǎn)向軸的軸相正交方向的車(chē)輛的左右方向作為左右方向。
實(shí)施方式的方向盤(pán)W具有操縱時(shí)把握的圓環(huán)狀的環(huán)部R、布置在環(huán)部R中央位置處的轂部B、以及連接環(huán)部R和轂部B的4根輻部S。氣囊裝置M布置在轂部B的上部。此外，方向盤(pán)W由氣囊裝置M和除此之外的方向盤(pán)主體1構(gòu)成。另外，方向盤(pán)主體1具有配置在環(huán)部R、轂部B、輻部S的各部分上的未圖示的金屬芯和覆蓋層1a，該覆蓋層1a由尿烷等的合成樹(shù)脂制成，包裹金屬芯的環(huán)部R及輻部S的環(huán)部R側(cè)部位；以及下罩1b，該下罩1b由聚丙烯等的合成樹(shù)脂制成，覆蓋主體1下表面?zhèn)?參照?qǐng)D2)。
氣囊裝置M如圖2所示，具有折疊后被收容的袋狀的氣囊3；包裹折疊了的氣囊3的卷材20；向氣囊3供給膨脹用氣體的充氣機(jī)34；作為覆蓋折疊了的氣囊3的上面和側(cè)面的氣囊罩的襯套42；以及支撐氣囊3、充氣機(jī)34、襯套42的氣囊支架36。另外，該方向盤(pán)裝置M具有以下結(jié)構(gòu)，其經(jīng)由未圖示的喇叭開(kāi)關(guān)被支撐在方向盤(pán)主體1上，如果按下氣囊裝置M，則喇叭動(dòng)作。
氣囊3由聚酯或聚酰胺絲等構(gòu)成的織布形成，在實(shí)施方式的情況下，如圖6A所示，其結(jié)構(gòu)為，使相同形狀的圓形乘客側(cè)基布4與車(chē)體側(cè)基布5的邊緣相互結(jié)合而成為袋狀。此外，在車(chē)體側(cè)基布5的中央處，形成了開(kāi)口呈圓形的流入用開(kāi)口6。在流入用開(kāi)口6的邊緣處，形成可插入保持器9的螺栓9a的多個(gè)(在實(shí)施方式中是4個(gè))通孔7(參照?qǐng)D6A)。另外，通過(guò)將開(kāi)口6的邊緣壓在大致圓環(huán)狀的保持器9上，而使氣囊3保持在氣囊支架36上。在保持器9上，設(shè)置多個(gè)(在實(shí)施方式中是4個(gè))螺栓9a，該螺栓9a貫穿通孔7、氣囊支架36的通孔38b、充氣機(jī)34上的凸緣部34c的通孔34，并被螺母10固定。
另外，在實(shí)施方式的情況下，氣囊3以下述卷繞完成體32的狀態(tài)組裝到氣囊支架37上，上述卷繞完成體32是將卷材20設(shè)置在折疊完成體12的周?chē)纬傻?，該折疊完成體12是以?xún)?nèi)部設(shè)置保持器9，并使螺栓9a從通孔7凸出的狀態(tài)折疊而形成的(參照?qǐng)D2、5)。
折疊完成體12如圖4所示，為大致長(zhǎng)方體的形狀。具體地說(shuō)，折疊完成體12的構(gòu)成方式為，以沿著流入用開(kāi)口6上方的開(kāi)口面，通過(guò)開(kāi)口6的中心C1的直線(xiàn)狀的配置基準(zhǔn)線(xiàn)P為基準(zhǔn)，將折疊剛完成之前的從配置基準(zhǔn)線(xiàn)P向前后兩側(cè)延伸的兩端3a、3b側(cè)，以接近配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的方式對(duì)接，并以線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形折疊。實(shí)施方式的情況下，折疊完成體12是將沿前后方向并列設(shè)置的2個(gè)折疊塊部13、13，放在流入用開(kāi)口6的上部側(cè)的結(jié)構(gòu)。
折疊塊部13、13的結(jié)構(gòu)為，以配置基準(zhǔn)線(xiàn)P為基準(zhǔn)呈大致線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形，在折疊完成體12的中央，形成以沿著配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的方式，沿左右方向配置的直線(xiàn)狀的對(duì)接部16、17。各個(gè)折疊塊13具有設(shè)置在內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)塊部14和設(shè)置在內(nèi)側(cè)塊部14的上部側(cè)的折返部15。折返部15以使氣囊3前后方向的兩端3a、3b相互接近的方式形成。而且，在實(shí)施方式的折疊完成體12中，在折返部15、15之間，以及內(nèi)側(cè)塊部14、14之間，分別形成沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)P配置的直線(xiàn)狀的對(duì)接部16、17。
充氣機(jī)34具有在上部有氣體出口34b的大致圓柱狀的主體部34a，和設(shè)置于主體部34外周上的凸緣部34c。在凸緣部34c上形成使上述保持器9的螺栓9a插入的通孔34d。
氣囊支架36如圖2所示，由分別為金屬板制的支架主體37和2個(gè)支撐板40、40構(gòu)成。2個(gè)支撐板40、40固定在支架主體37的前后兩側(cè)。
支架主體37由大致四角板形狀的底壁部38，以及從底壁部38的周緣向上方延伸的側(cè)壁部39構(gòu)成。在底壁部38的中部，形成開(kāi)口成圓形的插入孔38a，以使充氣機(jī)主體部34a可從下方向上方插入。在插入孔38a的周緣，形成通孔38b，以使保持器9的各個(gè)螺栓9a能夠插入。在側(cè)壁部39的上端，形成向外側(cè)下部延伸的多個(gè)卡合爪39a。這些卡合爪39a與襯套42的側(cè)壁部44上的上緣臺(tái)階部44a卡合。
固定在支架主體37上的前后2個(gè)支撐板40、40的結(jié)構(gòu)為，分別在向左右兩側(cè)延伸的前端的未圖示的連接部的下部側(cè)，安裝未圖示的喇叭開(kāi)關(guān)。另外，各個(gè)喇叭開(kāi)關(guān)設(shè)置在支撐板40的各個(gè)連接部與未圖示的固定板之間，該固定板配置在支撐板40的下方，固定在輻部S的的金屬芯上。另外，各支撐板40具有連接孔40a，以使鉚釘45插入。
襯套42由烯烴類(lèi)、苯乙烯類(lèi)等的熱塑性彈性體等的合成樹(shù)脂形成。襯套42具有頂壁部43，以及從頂壁部43的外周緣向下方延伸的大致四棱筒形狀的側(cè)壁部44。頂壁部43的結(jié)構(gòu)為，側(cè)壁部44的內(nèi)側(cè)部位成為覆蓋在折疊了的氣囊3的上部的部位。另外，在頂壁部43的覆蓋氣囊3上方的部位，設(shè)置在氣囊3膨脹時(shí)向前后兩側(cè)打開(kāi)的2個(gè)門(mén)部43a、43b。在這些門(mén)部43a、43b的周?chē)纬杀”诘臄嗔杨A(yù)定部(省略圖符號(hào))，以使門(mén)部43a、43b在被膨脹時(shí)的氣囊3擠壓時(shí)可以順利打開(kāi)。該斷裂預(yù)定部設(shè)置成從上方看為大致H字形的線(xiàn)狀。另外，在設(shè)置在前側(cè)的門(mén)部43a的區(qū)域內(nèi)設(shè)置合成樹(shù)脂制的裝飾物46，該裝飾物利用向下方凸出的多個(gè)卡合爪(省略圖符號(hào))固定在門(mén)部43a上。
側(cè)壁部44具有貫穿水平方向的多個(gè)連接孔44b。作為用于使襯套42支撐在氣囊支架36上的緊固部件的鉚釘45插入這些連接孔44b中。
氣囊用卷材20與氣囊3同樣地由聚脂或聚酰胺絲線(xiàn)等形成。另外，氣囊用卷材20由以使緯線(xiàn)HS沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的方式構(gòu)成的織布(參照?qǐng)D3)形成。在實(shí)施方式的情況下，為長(zhǎng)邊方向沿前后方向的大致長(zhǎng)方形。卷材20由壓著折疊完成體12上表面?zhèn)鹊母采w部22和固定部21、21組成，該固定部21、21從覆蓋部22向與配置基準(zhǔn)線(xiàn)P正交的前后方向側(cè)延伸，在折疊完成體12側(cè)面被固定。另外，在覆蓋部22上設(shè)置斷裂預(yù)定部23，該斷裂預(yù)定部23配置在配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的上方區(qū)域。此外，在實(shí)施方式的情況下，卷材20的形成方式為，使前后方向的中央與配置基準(zhǔn)線(xiàn)P一致，使其中央線(xiàn)的中心C2與流入用開(kāi)口6的中心C一致，成為以配置基準(zhǔn)線(xiàn)P為基準(zhǔn)的大致線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形。另外，覆蓋部22設(shè)定為，使沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的左右方向的寬度尺寸W1，與折疊完成體12的沿對(duì)接部分16的左右方向的寬度尺寸W2大致相等(參照?qǐng)D4)。
各個(gè)固定部21的前后方向邊緣部上的左右方向的中央部位，分別形成大致半圓形切口的形狀。在各個(gè)固定部21的前后方向的端部附近，形成插入孔21a，該插入孔21a可以使從折疊完成體12凸出的保持器9的各個(gè)螺栓9a插入。
斷裂預(yù)定部23由狹縫24和2個(gè)連接部25構(gòu)成，該狹縫24作為貫穿覆蓋部22內(nèi)外的多個(gè)(實(shí)施方式的情況下是3個(gè))斷裂用開(kāi)口，當(dāng)氣囊3膨脹時(shí)，可使覆蓋部22上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的左右方向的兩邊分離；上述連接部25連接相鄰的狹縫24、24間，在斷裂時(shí)開(kāi)口。
各個(gè)狹縫24的設(shè)置方式為，以將分別在狹縫24的兩端鄰接的連接部25、25，相互配置在以配置基準(zhǔn)線(xiàn)P為中心的相對(duì)側(cè)的方式，橫跨配置基準(zhǔn)線(xiàn)P，向配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的兩側(cè)延伸。在實(shí)施方式的情況下，設(shè)置于中央的狹縫24A，以其右側(cè)24a位于前側(cè)，左側(cè)24b位于后側(cè)的方式，相對(duì)于配置基準(zhǔn)線(xiàn)P傾斜。另外，狹縫24A以其中央與中心C2大致一致的方式設(shè)置。另外，設(shè)置在左側(cè)和右側(cè)的狹縫24B、24C的形成方式為，分別以從端部24a、24b略微錯(cuò)位位置的與配置基準(zhǔn)線(xiàn)P正交的方向(前后方向)的直線(xiàn)為基準(zhǔn)，與狹縫24A線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。也就是說(shuō)，在實(shí)施方式的情況下，狹縫24A、24B、24C設(shè)置為之字形。另外，在狹縫24C右端24a和狹縫24A左端24b之間的部位形成連接部25，在狹縫24A右端24a和狹縫24B左端24b之間的部位也形成連接部25。
另外，在覆蓋部22上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)P方向(左右方向)側(cè)的兩邊，分別設(shè)置切口凹部27、27。各個(gè)切口凹部27的設(shè)置方式為，使氣囊3膨脹時(shí)可以斷裂的邊緣連接部28、28分別介于切口凹部27與設(shè)置在附近的狹縫24B或24C之間。各個(gè)切口凹部27在邊緣部形成大致半圓形切口，設(shè)置在以卷材20的中心C2為基準(zhǔn)，大致點(diǎn)對(duì)稱(chēng)形的位置上，該中心C2與流入用開(kāi)口6上的中心C1對(duì)應(yīng)。右側(cè)的切口凹部27A設(shè)置在狹縫24B右端24a的側(cè)面位置上。左側(cè)的切口凹部27B設(shè)置在狹縫24C左端24b的側(cè)面相鄰位置上。
此外，在覆蓋部22上的連接部25及邊緣連接部28側(cè)面，與固定部21相鄰的部位上，分別設(shè)置了輔助狹縫30。各個(gè)輔助狹縫30沿左右方向形成，以切斷以與配置基準(zhǔn)線(xiàn)P相交的方式沿前后方向設(shè)置的經(jīng)線(xiàn)VS。
下面，說(shuō)明實(shí)施方式的氣囊裝置M的組裝。首先，以使各個(gè)螺栓9a從通孔7凸出的方式，將保持器9放入氣囊3內(nèi)，并將氣囊3通過(guò)縱向折疊工序和橫向折疊工序進(jìn)行折疊。
具體地說(shuō)，如圖6、7所示，首先，在縱向折疊工序中，將使乘客側(cè)基布4和車(chē)體側(cè)基布5重合并平坦地展開(kāi)狀態(tài)的氣囊3，以使左右方向的端部3c、3d分別接近流入用開(kāi)口6側(cè)的方式，形成沿前后方向的折痕而折疊。首先如圖6的A～C所示，將氣囊3的右側(cè)部位49形成沿前后方向的折痕，以卷向車(chē)體基布5側(cè)并放在流入用開(kāi)口6上的方式進(jìn)行卷繞折疊。然后如圖6的D及圖7的A所示，將氣囊3左側(cè)部位50形成沿前后方向的折痕，以卷向車(chē)體基布5側(cè)并放在右側(cè)部位49上的方式進(jìn)行折疊。
然后，在橫向折疊工藝中，將縱向折疊了的氣囊51，以使前后兩端51a、51b(氣囊3的前后方向的端部3a、3b)分別接近流入用開(kāi)口6側(cè)的方式，形成左右方向的折痕而折疊。首先如圖7的A、B所示，將縱向折疊了的氣囊51的后側(cè)部位52，以后端51b指向后方側(cè)的方式，形成沿左右方向的折痕而折疊。然后如圖7C所示，在對(duì)應(yīng)于配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的位置將后側(cè)部位52折回。同樣地，氣囊51的前側(cè)部位53也折疊，如圖7D所示，以使沿著配置基準(zhǔn)線(xiàn)P形成的對(duì)接部17配置在中間的方式，形成內(nèi)側(cè)塊部14、14。然后，只要以將端部51a、51b放在流入側(cè)開(kāi)口6上的方式折回，以使對(duì)接部16配置在中間的方式形成折回部15、15，就可以完成氣囊3的折疊。其結(jié)果，可以形成使折疊塊部13、13在前后并排設(shè)置的折疊完成體12。
然后，以將覆蓋部22覆蓋在折疊塊部13、13上的方式配置卷材20。然后，只要使螺栓9a插入各個(gè)插入孔21a中，就可以使卷材20配置在折疊完成體12的周?chē)瑥亩纬删砝@完成體32。
然后，以使各個(gè)螺栓9a從通孔38b凸出的方式，將卷繞完成體32配置在氣囊支架36的底壁部38上。此外，將充氣機(jī)34的主體部34a從下方插入底壁部38的插入孔38a及氣囊3的開(kāi)口6內(nèi)，使各個(gè)螺栓9a從凸緣部34c的通孔34d凸出。然后，以在各個(gè)螺栓9a上擰緊螺母10，使氣囊3和充氣機(jī)34被支撐在氣囊支架36上的方式進(jìn)行安裝。
然后，在氣囊3上覆蓋襯套42，使氣囊支架36的卡合爪39a卡合在側(cè)壁部44的上邊緣部44a上。同時(shí)，使氣囊支架36和側(cè)壁部44的連接孔40a、44b相互對(duì)齊，插入鉚釘45，利用鉚釘45使氣囊支架36和側(cè)壁部44連接。
然后使未圖示的喇叭開(kāi)關(guān)介入氣囊支架36的各個(gè)支撐板40上未圖示的連接部中，與未圖示的固定板相連接，從而可以組裝成氣囊裝置M。
這樣組裝而成的氣囊裝置M，使用規(guī)定的螺栓，將固定板固定于已安裝在車(chē)輛上的方向盤(pán)主體1的未圖示的安裝座上，就能夠安裝到方向盤(pán)主體1上。這時(shí)，完成方向盤(pán)W的組裝和方向盤(pán)W對(duì)車(chē)輛的搭載。
方向盤(pán)W搭載到車(chē)輛上以后，如果從充氣機(jī)主體部34a的氣體噴出口34b噴出膨脹用氣體，則折疊了的氣囊3膨脹，使卷材20的斷裂預(yù)定部23斷裂。然后，膨脹的氣囊3向上頂襯套42的頂壁部43，使頂壁部43的門(mén)部43a、43b的周?chē)鷶嗔讯蜷_(kāi)，氣囊3從門(mén)部43a、43b打開(kāi)的開(kāi)口迅速地凸出。
實(shí)施方式的氣囊裝置M中，在氣囊用卷材20的覆蓋部22上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的左右方向的兩邊，設(shè)置切口凹部27、27。因此，用氣囊用卷材20包裹折疊完成體12后，可以從切口凹部27確認(rèn)，配置于折疊完成體12表面?zhèn)鹊慕咏渲没鶞?zhǔn)線(xiàn)P的氣囊3兩端側(cè)的對(duì)接部16的位置。也就是說(shuō)，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，氣囊用卷材20的切口凹部27設(shè)置在構(gòu)成斷裂預(yù)定部23的狹縫24的附近。因此，在用氣囊用卷材20包裹折疊完成體12時(shí)，若對(duì)接部16相對(duì)于斷裂預(yù)定部23有很大錯(cuò)位，則該對(duì)接部16如圖4的雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示，成為從切口凹部27露出的狀態(tài)。其結(jié)果，進(jìn)行氣囊用卷材20對(duì)折疊完成體12的卷繞作業(yè)時(shí)，能夠確認(rèn)對(duì)接部16的位置，進(jìn)而可以調(diào)整折疊完成體12的形狀，從而可以防止以折疊完成體12的對(duì)接部16相對(duì)于斷裂預(yù)定部23有很大錯(cuò)位的狀態(tài)，將氣囊裝置M搭載到車(chē)輛上。
另外，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，斷裂預(yù)定部23在斷裂時(shí)，使以配置基準(zhǔn)線(xiàn)P為中心而配置在相對(duì)側(cè)的連接部25、25斷裂而開(kāi)口。因此，即使在以對(duì)接部16配置在距離配置基準(zhǔn)線(xiàn)P有一定錯(cuò)位的位置的狀態(tài)，氣囊用卷布20包裹折疊完成體12的情況下，在氣囊3的膨脹初期，首先，在接近對(duì)接部16側(cè)的部位的連接部25附近產(chǎn)生應(yīng)力集中，該連接部25的部位斷裂，然后，遠(yuǎn)離對(duì)接部16側(cè)的部位的連接部25斷裂，從而可以使斷裂預(yù)定部23順利地?cái)嗔选?br> 而且，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，折疊完成體12上的各個(gè)折疊塊部13，形成將折回部15放在內(nèi)側(cè)塊部14的上部側(cè)的形狀。也就是說(shuō)，在實(shí)施方式的氣囊裝置M中，形成于內(nèi)側(cè)塊部14、14之間的對(duì)接部17為不向外部露出的結(jié)構(gòu)。但是，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，即使對(duì)接部17配置在從配置基準(zhǔn)線(xiàn)P有一定程度錯(cuò)位的位置，也可以使斷裂預(yù)定部23順利地?cái)嗔选?br> 也就是說(shuō)，實(shí)施方式中的氣囊裝置M中，只要在配置基準(zhǔn)線(xiàn)P位于中間的兩側(cè)連接部25、25之間的寬度范圍內(nèi)配置對(duì)接部16、17，就可以使斷裂完成前的應(yīng)力平均化，即使在折疊完成體12的對(duì)接部16、17的位置產(chǎn)生偏差，也能確保每個(gè)氣囊裝置M都具有穩(wěn)定的斷裂性能。
與之相對(duì)，在現(xiàn)有的氣囊裝置中，在氣囊用卷布以對(duì)接部分設(shè)置在從配置基準(zhǔn)線(xiàn)錯(cuò)位的位置的狀態(tài)，配置在折疊完成體周?chē)那闆r下，則對(duì)接部和斷裂預(yù)定部在錯(cuò)位的位置上配置。因此，在氣囊膨脹初期，很難在斷裂預(yù)定部的部位產(chǎn)生應(yīng)力集中，而不能使斷裂預(yù)定部迅速斷裂。尤其是對(duì)接部分越是偏離配置基準(zhǔn)線(xiàn)，則斷裂預(yù)定部的部位越是難以產(chǎn)生應(yīng)力集中，斷裂預(yù)定部也越不能迅速斷裂。
所以，實(shí)施方式的氣囊裝置中，當(dāng)氣囊3膨脹時(shí)，氣囊用卷材20的斷裂預(yù)定部23能夠穩(wěn)定地?cái)嗔选?br> 另外，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，在卷材20上，在連接部25及邊緣連接部28的側(cè)面、固定部21側(cè)的部位上，分別沿大致左右方向設(shè)置多個(gè)輔助狹縫30，以將沿著與配置基準(zhǔn)線(xiàn)P相交的前后方向設(shè)置的經(jīng)線(xiàn)VS切斷。因此，因?yàn)閿嗔杨A(yù)定部23上的連接部25及邊緣連接部28的部位，預(yù)先通過(guò)輔助狹縫30切斷與配置基準(zhǔn)線(xiàn)P相交的經(jīng)線(xiàn)VS，所以當(dāng)氣囊3膨脹時(shí)，能夠使該部位的25、28容易斷裂。如果不考慮這一點(diǎn)，也可以是不設(shè)置輔助狹縫的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，卷材也可以不是織布，而是由合成樹(shù)脂制的薄膜構(gòu)成，這種情況下，也可以是不設(shè)置輔助狹縫的結(jié)構(gòu)。
此外，作為卷材20A，如圖8所示，也可以使用在中部具有設(shè)置開(kāi)口為大致平行四邊形的斷裂用開(kāi)口55這種結(jié)構(gòu)的斷裂預(yù)定部23A的卷材。這種情況下，進(jìn)行氣囊用卷材20A對(duì)折疊完成體12的卷繞作業(yè)時(shí)，能夠從斷裂用開(kāi)口55確認(rèn)折疊完成體12中部附近處的對(duì)接部16的位置。當(dāng)然，該斷裂用開(kāi)口55可以?xún)H在在一個(gè)部位設(shè)置，也可以在多個(gè)部位設(shè)置。
另外，相反，如前述的卷材20，全部由狹縫24構(gòu)成斷裂用開(kāi)口的情況下，因?yàn)楦鱾€(gè)狹縫24以與卷材20的卷繞方向(前后方向)相交的方式傾斜地設(shè)置，所以配置于折疊完成體12周?chē)鷷r(shí)很難將開(kāi)口部分打得很開(kāi)。因此，例如實(shí)施方式中的氣囊裝置M那樣，使用設(shè)置了裝飾物46的襯套42，即使該襯套42設(shè)置為與被收容的折疊完成體12接近的情況下，也能夠抑制狹縫24與從襯套42內(nèi)表面?zhèn)韧钩龅难b飾物46的卡合爪相互干涉。因此，在進(jìn)行襯套42的組裝作業(yè)時(shí)，裝飾物46的卡合爪與狹縫24不會(huì)鉤掛在一起，因而優(yōu)選。
另外，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，氣囊用卷材20的覆蓋部22設(shè)定為，沿著配置基準(zhǔn)線(xiàn)P的左右方向側(cè)的寬度尺寸W1，與沿著折疊完成體12上的對(duì)接部16的左右方向側(cè)的寬度尺寸W2大致相等。因此，能夠可靠地防止折疊完成體12的散開(kāi)，而且，因?yàn)椴辉黾佣嘤嗟臍饽矣镁聿?0，所以對(duì)折疊完成體12的收存空間小的類(lèi)型的氣囊裝置也適用。
另外，在實(shí)施方式中，以方向盤(pán)用的氣囊裝置M為例進(jìn)行說(shuō)明，但作為可使用本發(fā)明的氣囊裝置，并不限于這一種，如果是氣囊以形成將大致線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形的2個(gè)折疊塊部并列設(shè)置而成的折疊完成體的方式折疊的結(jié)構(gòu)的氣囊裝置，則對(duì)副駕駛座位用氣囊裝置等的氣囊裝置也可以使用。
另外，實(shí)施方式的氣囊裝置M中，作為折疊完成體12，所使用的折疊形狀是2個(gè)折疊塊部13、13分別在內(nèi)部設(shè)置內(nèi)側(cè)塊部14，折回部15設(shè)置在內(nèi)側(cè)塊部14的上方，但可適用于本發(fā)明的氣囊裝置的折疊完成體的形狀并不限于這一種，例如，也可以將折疊塊部形成沿著左右方向的折痕而折疊成蛇形，或者折疊成卷軸狀而形成。
權(quán)利要求
1.一種氣囊裝置，該氣囊裝置具有氣囊，該氣囊為袋狀，且形成大致長(zhǎng)方體狀的折疊完成體而被收容；以及氣囊用卷材，該氣囊用卷材以包裹前述折疊完成體的方式設(shè)置，以防止折疊完成體散開(kāi)，前述氣囊的結(jié)構(gòu)為，具有用于使膨脹用氣體流入其內(nèi)部的流入用開(kāi)口，并且以沿著前述流入用開(kāi)口上方的開(kāi)口面且通過(guò)前述開(kāi)口中心的直線(xiàn)狀的配置基準(zhǔn)線(xiàn)為基準(zhǔn)，將折疊剛完成之前的從前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)向兩側(cè)延伸的兩端側(cè)，以接近前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)的方式對(duì)接，并形成以線(xiàn)對(duì)稱(chēng)形折疊的大致長(zhǎng)方體形狀的前述折疊完成體，氣囊用卷材由具有撓性的薄板狀原料形成，具有前述氣囊膨脹時(shí)可斷裂的結(jié)構(gòu)，前述氣囊用卷材具有覆蓋部，該覆蓋部具有配置在前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)上方區(qū)域的斷裂預(yù)定部，壓在前述折疊完成體的上表面?zhèn)?；以及固定部，該固定部從該覆蓋部向與前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)正交方向的兩側(cè)延伸，固定在前述折疊完成體側(cè)，前述斷裂預(yù)定部具有貫穿前述覆蓋部?jī)?nèi)外的多個(gè)斷裂用開(kāi)口，使得當(dāng)前述氣囊膨脹時(shí)，前述覆蓋部上沿前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的兩邊間可以分離；以及連接部，該連接部將鄰接的前述斷裂用開(kāi)口間連接，并在斷裂時(shí)開(kāi)口，前述斷裂用開(kāi)口分別以橫跨前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)，向前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)的兩側(cè)延伸的方式設(shè)置，在前述各個(gè)斷裂用開(kāi)口各自的兩端鄰接的連接部，彼此以分別配置在以前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)為中心的相對(duì)側(cè)的方式設(shè)置，此外，在前述覆蓋部上沿前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的兩邊分別設(shè)置切口凹部，前述氣囊膨脹時(shí)可以斷裂的邊緣側(cè)連接部，介于切口凹部與設(shè)置在附近的前述斷裂用開(kāi)口之間，前述覆蓋部?jī)蛇叺那笆銮锌诎疾恳詫?duì)應(yīng)于前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)上的前述流入用開(kāi)口中心的點(diǎn)為基準(zhǔn)，設(shè)置在彼此大致點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的2個(gè)部位上。
2.如權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，前述氣囊用卷材由織布構(gòu)成；在前述連接部及前述邊緣連接部的側(cè)面、固定部側(cè)的部位上，設(shè)置多個(gè)輔助狹縫，以切斷與前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)相交的絲線(xiàn)。
3.如權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，至少設(shè)置在前述覆蓋部的中央側(cè)的前述斷裂用開(kāi)口為以下方式開(kāi)口的結(jié)構(gòu)，即，在將前述氣囊用卷材設(shè)置在前述折疊完成體周?chē)鷷r(shí)，從外部能夠看到前述氣囊兩端側(cè)的對(duì)接部分。
4.如權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，前述斷裂用開(kāi)口為狹縫狀，該狹縫配置為與前述氣囊用卷材的卷繞方向相交，前述氣囊用卷材的卷繞方向與前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)大致正交。
5.如權(quán)利要求1中所述的氣囊裝置，前述覆蓋部沿前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的寬度尺寸設(shè)定為，與前述折疊完成體上沿前述配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的寬度尺寸大致相同。
全文摘要
本發(fā)明的氣囊裝置具有作為折疊完成體可被收容的氣囊和可防止折疊完成體散開(kāi)的氣囊用卷材。折疊完成體以配置基準(zhǔn)線(xiàn)為基準(zhǔn)，使兩端側(cè)以接近配置基準(zhǔn)線(xiàn)的方式線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。氣囊用卷材具有配置在配置基準(zhǔn)線(xiàn)上方區(qū)域的斷裂預(yù)定部。斷裂預(yù)定部具有橫跨配置基準(zhǔn)線(xiàn)向配置基準(zhǔn)線(xiàn)的兩側(cè)延伸的多個(gè)斷裂用開(kāi)口；以及連接部，該連接部將鄰接的斷裂用開(kāi)口連接，并在斷裂時(shí)開(kāi)口。在各個(gè)斷裂用開(kāi)口各自的兩端互相鄰接的連接部，分別配置在以配置基準(zhǔn)線(xiàn)為中心的相對(duì)側(cè)。切口凹部設(shè)置在覆蓋部上沿配置基準(zhǔn)線(xiàn)方向的兩邊。
文檔編號(hào)B60R21/20GK1721231SQ20051008068
公開(kāi)日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者石黑直彥, 菊田光宏, 前久保義明 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社