專利名稱：燃料蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于開閉搭載在汽車等車輛上的燃料箱的供油口的燃料蓋。
背景技術(shù)：
圖6(a)是表示使用于以往的燃料蓋上的蓋部的立體圖；圖6(b)是該燃料蓋的正視圖。如圖6(b)所示，以往的燃料蓋C1具備蓋部100(參照圖6(a))和螺紋部200，且在螺紋部200的外周部形成有螺紋牙200a。該螺紋牙200a可與接管嘴側(cè)螺紋F2擰在一起，其中，所述接管嘴側(cè)螺紋F2被形成在與未圖示的燃料箱相連接的接管嘴F的供油口F1上。另外，在螺紋部200的上方部位上被蓋部100的內(nèi)側(cè)所遮住的形式安裝有用于密封的密封墊G。
這樣的燃料蓋C1，通過將螺紋部200的螺紋牙200a與供油口F1的接管嘴側(cè)螺紋F2相擰合，而被安裝在供油口F1上，而且，通過使密封墊G與供油口F1的密封面F1’貼緊，實現(xiàn)供油口F1的密封(例如，參照專利文獻1)。
由此，堵塞接管嘴F的供油口F1，防止了燃料從供油口F1揮發(fā)。
另外，公知技術(shù)中還公開了將用于監(jiān)視蓋部的鎖閉位置的裝置內(nèi)置在燃料蓋中的技術(shù)(例如，參照專利文獻2)。
對于以往的上述燃料蓋C1，當(dāng)將燃料蓋C1安裝在供油口F1處的時候，為了防止燃料揮發(fā)，一般需要將燃料蓋C1擰緊至密封墊G能確實進行密封的程度。
然而，經(jīng)過一定時間，有時會如圖7所示那樣，密封墊G在上下方向被壓縮，產(chǎn)生所謂壓扁現(xiàn)象。如果密封墊G產(chǎn)生這樣的壓扁現(xiàn)象，則供油口F1的密封性受損，因而必須進一步擰緊燃料蓋C1。
但是，在所述的以往燃料蓋C1中，螺紋牙200a的終端部210的構(gòu)造為與用于防止密封墊G脫落而設(shè)置的突肋220成一體的結(jié)構(gòu)。因此，即使擰燃料蓋C1，由于接管嘴側(cè)螺紋F2的端部F2’(圖中用虛線表示)與終端部210相干涉，會出現(xiàn)無法擰入的難題。
專利文獻1特許3389850號公報(段落0011～0012，圖1)專利文獻2特表2002-519240號公報(段落0011～0017，圖1)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明鑒于以上的事實，其目的在于提供一種即使密封墊產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象的情況下也能很好地向接管嘴的供油口擰緊的燃料蓋。
為了解決上述問題，本發(fā)明提供的燃料蓋，具備蓋部和螺紋部，且通過將所述螺紋部的螺紋牙與在燃料箱的接管嘴的供油口上形成的接管嘴側(cè)螺紋擰在一起，而將燃料蓋安裝在所述供油口上，其特征是，具備安裝在所述螺紋部上的通過被所述供油口按壓而起到密封所述供油口的作用的密封墊、設(shè)置在所述螺紋部的外周的用于防止所述密封墊脫落的突肋，在所述螺紋部的螺紋牙的終端部和所述突肋之間設(shè)置有避開部，通過設(shè)置該避開部，使所述接管嘴側(cè)螺紋不與所述突肋產(chǎn)生干涉而移動，使所述螺紋部能得以擰緊。
根據(jù)該燃料蓋的結(jié)構(gòu)，由設(shè)置在螺紋部上的螺紋牙的終端部和突肋之間的避開部，可以使接管嘴側(cè)螺紋自由移動，進而能夠相應(yīng)地將燃料蓋擰入接管嘴的供油口。從而即使經(jīng)過一定時間后密封墊產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象的情況下，也能順利地擰緊燃料蓋，而能對接管嘴的供油口維持良好的擰緊狀態(tài)。由此，可以很好地防止燃料從接管嘴的供油口揮發(fā)。
另外，突肋可以不在螺紋部的全周上設(shè)置，至少是將突肋的一部分切除、或至少是將一部分的突出量形成為比其他部分要低就可以。
例如，通過至少將突肋的一部分形成缺口，這樣可以將缺口的部分作為所述避開部加以利用。另外，對于這樣的突肋，由于只是其一部分缺口，因此不會對防止密封墊脫落的本身功能有損害。
另外，通過將突肋的一部分的突出量形成為比其他部分要低，這樣構(gòu)成可使較低的那部分作為避開部加以利用。與突出量較低的那部分的大小相對應(yīng)，在螺紋部上安裝密封墊的作業(yè)在一定程度上變得容易。
其中，“形成為比其他部分要低”是指形成為能夠保持防止密封墊脫落之本身功能程度的高度。
根據(jù)本發(fā)明，可以獲得一種即使密封墊產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象的情況下也能很好地向接管嘴的供油口擰緊的燃料蓋。


圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的燃料蓋的正視圖(局部剖開表示)。
圖2是從圖1的箭頭A方向觀察的螺紋部的側(cè)視圖(將接管嘴的供油口局部剖開表示)。
圖3是圖1的C-C模式剖視圖(局部省略)。
圖4是表示密封墊沒有產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象時的通常狀態(tài)的擰入狀況的示意圖。
圖5是表示密封墊產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象后的擰入狀況的示意圖。
圖6(a)、(b)是表示以往技術(shù)的說明圖。
圖7是表示以往技術(shù)的說明圖。
圖中1-蓋部，2-周槽部，5-連結(jié)部件，6-環(huán)狀部件，10-螺紋部，10a-螺紋牙，10a’-終端部，12-突肋，12a’-端部，13-避開部，C-燃料蓋，F(xiàn)-接管嘴，F(xiàn)1-供油口，F(xiàn)1’-密封面，F(xiàn)2-接管嘴側(cè)螺紋，G-密封墊。
具體實施例方式
下面參照附圖詳細說明本發(fā)明的最佳實施方式。在參照的附圖中，圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的燃料蓋的正視圖(局部剖開表示)、圖2是從圖1的箭頭A方向觀察的螺紋部的側(cè)視圖(將接管嘴的供油口局部剖開表示)、圖3是圖1的C-C模式剖視圖(省略了一部分)。
如圖1所示，燃料蓋C具備蓋部1和螺紋部10，且通過將所述螺紋部10的螺紋牙10a與形成在接管嘴F的供油口F1的接管嘴側(cè)螺紋F2擰在一起，而將燃料蓋C安裝在所述供油口F1上，其中，接管嘴F與未圖示的汽車的燃料箱相通。
蓋部1由尼龍等合成樹脂材料形成，而且，其上面設(shè)有與蓋部1成為一體的轉(zhuǎn)動操作用的把持部2。該把持部2以通過蓋部1的上面的中心且徑向架設(shè)的方式豎立設(shè)置。在其長度方向的兩端上部2a、2a設(shè)有朝外方鼓出形成的鼓出部3、3。
在蓋部1的外周設(shè)有周槽部4，且在該周槽部4上以可滑動的方式設(shè)有連結(jié)部件5的環(huán)狀部件6。其中，所述連結(jié)部件5的一端側(cè)5a固定在未圖示的汽車的車身上。
螺紋部10是形成有螺紋牙(公螺紋)10a的筒狀體，其中，所述螺紋牙10a如上所述與接管嘴F的接管嘴側(cè)螺紋F2擰在一起。螺紋部10的上端部11與設(shè)在蓋部1的底面?zhèn)鹊那逗喜?a相嵌合，而將螺紋部10安裝到蓋部1的下部。形成的螺紋部10的螺紋牙10a的圈數(shù)例如為1.5圈。這里所指的圈數(shù)是將螺紋牙10a的有效螺紋部分作為基準(zhǔn)的圈數(shù)。
在螺紋部10的上部外周安裝有具備縫隙S的密封墊G。通過將燃料蓋C向接管嘴F的供油口F1擰緊，可以使密封墊G朝接管嘴F的供油口F1的密封面F1’按壓，從而起到密封供油口F1的作用。
另外，在螺紋部10上部的外周10b設(shè)有與外周10b成為一體的防止密封墊G脫落的突肋12。該突肋12具有以寬幅(寬度寬)形成的寬幅部12a、和以細幅形成的細幅部12b、以及如圖2所示那樣從寬幅部12a向細幅部12b寬度漸漸變細的傾斜部12c。
該傾斜部12c的傾斜形狀仿效位于其下方的螺紋牙10a的傾斜形狀而成，由此使得突肋12的細幅部12b如圖1所示那樣相對寬幅部12a的端部12a’朝上方偏斜。由于存在該偏斜，接管嘴側(cè)螺紋F2端部F2’可以如圖1虛線所示的那樣進入到螺紋牙10a的終端部10a’的上方。
在本實施方式中，寬幅部12a和細幅部12b的彼此的端部位于螺紋牙10a的終端部10a’的斜上方位置，且在螺紋牙10a的終端部10a’與突肋12之間形成有無螺紋牙10a的間隙。
另外，在突肋12的寬幅部12的端部12a’上形成剖面為傾斜狀的缺口(參照圖3)，通過所述間隙和剖面為傾斜狀開口的端部12a’，形成用于使所述接管嘴側(cè)螺紋F2的端部F2’避開的避開部13。
該避開部13如圖1所示，在將燃料蓋C安裝到接管嘴F的供油口F1時，起到了使接管嘴F側(cè)螺紋F2不與突肋12(主要是端部12a’)產(chǎn)生干涉而能夠移動的作用。通過設(shè)置避開部13，使螺紋部10朝擰緊方向有更多余量進行轉(zhuǎn)動。即，本燃料蓋C與以往的燃料蓋C1不同，螺紋牙10a的終端部10a’與突肋12不相連，與此對應(yīng)，能夠?qū)⑷剂仙wC擰緊直到接管嘴側(cè)螺紋F2位于避開部13為止。由此過去所不能進行的擰緊操作在這燃料蓋C上可以得到實現(xiàn)。另外，通過形成避開部13，其結(jié)果，導(dǎo)致突肋12的一部分被切開。換句話說，只要在突肋12上形成缺口，就可以形成避開部13。
另外，如圖1所示，突肋12的細幅部12b的突出設(shè)置高度(從螺紋部10突出的高度，以下相同)低于作為其他部分的寬幅部12a或者傾斜部12c的突出設(shè)置高度。在本實施方式中，相對于寬幅部12a，細幅部12b具有大約1/10左右的突出設(shè)置高度。在這里，即使這樣將細幅部12b的突出設(shè)置高度形成低于其他部分的突出設(shè)置高度，也由于細幅部12b相對于突肋12整體的比例僅僅是大約1/4，因此不會對防止密封墊G脫落的本身功能有所損害。其中，細幅部12b相對于突肋12整體的比例優(yōu)選是1/5～1/3，尤其優(yōu)選相對于突肋12整體的比例是1/4。
在蓋部1和螺紋部10之間設(shè)置有未圖示的棘輪(ratchet)機構(gòu)。根據(jù)該棘輪機構(gòu)的作用，允許蓋部1朝一個方向轉(zhuǎn)動的同時、當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩達到規(guī)定值以上(上述的密封墊G相對于供油口F1貼緊的狀態(tài))時使其產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，以防止擰入供油口F1時燃料蓋C擰得過緊。
另外，如圖2所示，接管嘴側(cè)螺紋F2形成為其端部F2’、F2’彼此在接管嘴F的軸方向重疊，圈數(shù)為1圈以上。
另外，如圖1所示，在螺紋部10的下部設(shè)置有卡掛部14，該卡掛部14可掛在未圖示的汽車車身的供油口覆蓋件上。
接著，對這樣的燃料蓋C的作用進行說明。首先，對安裝到燃料蓋C上的密封墊G沒有發(fā)生壓扁現(xiàn)象的通常情況下的燃料C的安裝情況進行說明。
如圖1所示，若燃料蓋C的螺紋部10與接管嘴F的供油口F1相對正并擰緊燃料蓋C，則供油口F1的密封面F1’擠壓密封墊G，從而如圖4所示的那樣密封墊G產(chǎn)生一些撓曲，實現(xiàn)供油口F1的密封。由此，可以將燃料蓋C以能防止燃料從供油口F1揮發(fā)的狀態(tài)安裝到供油口F1上。順便說一句，當(dāng)在密封墊G沒有發(fā)生壓扁現(xiàn)象的通常情況下，在將燃料蓋C擰緊到供油口F1的狀態(tài)下，接管嘴側(cè)螺紋F2的端部F2’位于圖中的符號T1所示的未達到螺紋牙10a的終端部10a’的位置。
接著，對經(jīng)過一定時間后安裝到燃料蓋C上的密封墊G產(chǎn)生壓扁情況時的燃料蓋C的安裝情況進行說明。
如果密封墊G產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象，則必須相應(yīng)地在供油口F1上擰緊燃料蓋C。如圖5所示，如果將燃料蓋C擰緊至使供油口F1的密封面F1’擠壓密封墊G的狀態(tài)，則接管嘴側(cè)螺紋F2的端部F2’超過螺紋牙10a的終端部10a’，并移動至圖中符號T2所示的位置(或者其附近位置)。由于在該部分設(shè)置有避開部13，因此如圖3中表示的那樣，可以防止接管嘴側(cè)螺紋F2的端部F2’與螺紋牙10a的終端部10a’相干涉互相接觸的情況發(fā)生。即，接管嘴側(cè)螺紋F2的端部F2’處于擰入到避開部13中的狀態(tài)。
由此可以很好地將燃料蓋C擰入供油口F1。
根據(jù)以上說明的本實施方式的燃料蓋C，對于設(shè)置在螺紋部10上的螺紋牙10a的終端部10a’和突肋12(寬幅部12a的端部12a’)之間的避開部13，可以使接管嘴側(cè)螺紋F2避開，進而能夠?qū)⑷剂仙wC朝接管嘴F的供油口F1擰入相應(yīng)程度。從而即使經(jīng)過一定時間后密封墊G產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象的情況下，也能順利地擰入燃料蓋C，而能對接管嘴F的供油口F1維持良好的擰緊狀態(tài)。由此，可以很好地防止燃料從接管嘴F的供油口F1揮發(fā)。
另外，由于設(shè)置有缺口部分(寬幅部12a的端部12a’)，因此可以將該缺口部分利用為避開部13。
另外，還有以下優(yōu)點。即，由于突肋12以細寬度部12b的突出量比其他部分低的方式形成，因此能相應(yīng)程度地更容易對螺紋部10安裝密封墊G。另外，在將燃料蓋C擰入時，假使有螺紋牙10a卡在細寬度部12b的情況發(fā)生，也由于細寬度部12b的突出量比其他部分要低，因此其干涉會相應(yīng)地變得微乎其微，其結(jié)果即使在這種情況下，也能順暢地將燃料蓋C擰入。
以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并不被所述的實施方式所限定，能夠適當(dāng)變更實施。
密封墊G或者突肋12的形狀并不限定于所述形狀，能夠采用任意形狀。另外，螺紋牙10a、接管嘴側(cè)螺紋F2的圈數(shù)或者纏繞角度可以采用各種數(shù)值。
權(quán)利要求
1.一種燃料蓋，具備蓋部和螺紋部，且通過使所述螺紋部的螺紋牙與在燃料箱的接管嘴的供油口上形成的接管嘴側(cè)螺紋擰在一起，而將燃料蓋安裝在所述供油口上，其特征是具備密封墊和突肋，上述密封墊安裝在所述螺紋部上，被所述供油口擠壓，用于密封所述供油口；上述突肋設(shè)置在所述螺紋部的外周，用于防止所述密封墊脫落，在所述螺紋部中的螺紋牙的終端部和所述突肋之間設(shè)置有避開部，通過設(shè)置該避開部，可使所述接管嘴側(cè)螺紋不與所述突肋產(chǎn)生干涉而移動，使所述螺紋部能得以擰緊。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料蓋，其特征是至少在所述突肋的一部分上形成缺口、或者至少將所述突肋上的一部分的突出量形成為比其他部分要低。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料蓋(C)，具備蓋部(1)和螺紋部(10)，并且還具備被安裝在螺紋部(10)上，通過被接管嘴(F)的供油口(F1)擠壓而起到密封供油口(F1)的作用的密封墊(G)、和設(shè)置在螺紋部(10)的外周(10b)的用于防止密封墊(G)脫落的突肋(12)，另外，在螺紋部(10)的螺紋牙(10a)的終端部(10a’)和突肋(12)之間設(shè)置有避開部(13)，通過設(shè)置避開部(13)，可使接管嘴側(cè)螺紋(F2)不與突肋(12)產(chǎn)生干涉而移動，使螺紋部(10)能得以擰緊。因此，這種燃料蓋，即使密封墊產(chǎn)生壓扁現(xiàn)象的情況下也能很好地被擰緊到接管嘴的供油口上。
文檔編號B60K15/05GK1718464SQ200510082179
公開日2006年1月11日 申請日期2005年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月7日
發(fā)明者仲井俊顯, 外園正一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社