專利名稱：專用汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種專用汽車底盤，尤其是可以交替使用機(jī)械、液壓兩種傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛的一種專用汽車底盤。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)專用汽車的性能不斷地提出了新的要求，比如掃路車、灑水車等，這類專用車在工作時(shí)既要有驅(qū)動(dòng)行駛的動(dòng)力，又要有驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械的動(dòng)力。這類專用車作業(yè)速度在每小時(shí)10公里左右，當(dāng)遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)要求能快速行駛，在作業(yè)時(shí)要求在變速行駛的條件下保證作業(yè)質(zhì)量，也就是說(shuō)不能因?yàn)槁窙r條件變化變速行駛改變了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而導(dǎo)致傳動(dòng)配套作業(yè)的動(dòng)力不穩(wěn)定影響作業(yè)質(zhì)量。目前，市場(chǎng)上這一類專用汽車底盤的產(chǎn)品有1.配置主、副兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力分別驅(qū)動(dòng)行駛和作業(yè)機(jī)械的結(jié)構(gòu)形式；2.配置單發(fā)動(dòng)機(jī)串接多液壓泵全液壓方式驅(qū)動(dòng)行駛和作業(yè)機(jī)械的結(jié)構(gòu)形式。配置雙發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的車輛油耗高、使用成本高、車型大而拙；配置單發(fā)動(dòng)機(jī)串接多液壓泵全液壓驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛，要達(dá)到既適應(yīng)作業(yè)時(shí)的行駛速度，又適應(yīng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)要求快速行駛的速度，液壓系統(tǒng)調(diào)速范圍大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，而且全液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛、作業(yè)的專用汽車底盤一般都是非專業(yè)汽車制造廠小批量生產(chǎn)的，制造質(zhì)量難以保證，底盤配件通用性差、維修成本高。
在先申請(qǐng)的發(fā)明專利公開說(shuō)明書CN1049218A公開了一種液壓傳動(dòng)汽車，涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一個(gè)雙作用自動(dòng)變量斷開式定子葉片泵運(yùn)行，產(chǎn)生的液壓流體通過(guò)循環(huán)管道傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的液壓馬達(dá)，通過(guò)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)。其不足之處是在作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，都只能以液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛，行駛速度慢，不能同時(shí)輸出動(dòng)力給行駛裝置和配套作業(yè)機(jī)械使用。
在先申請(qǐng)的實(shí)用新型公開說(shuō)明書CN2219579Y公開了一種多用動(dòng)力輸出底盤。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛臺(tái)、多用箱、驅(qū)動(dòng)橋、機(jī)架、轉(zhuǎn)向橋構(gòu)成。多用箱在發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架之間，多用箱左、右側(cè)壁安裝一多用軸，側(cè)壁之間有一底板，多用軸上固定有多用輪，其特點(diǎn)是多用箱傳遞動(dòng)力，掛聯(lián)機(jī)具對(duì)物料進(jìn)行作用，可為多種機(jī)具提供配套動(dòng)力和同時(shí)驅(qū)動(dòng)行駛的底盤。該發(fā)明不足之處是由于停車、起步等變速行駛必然在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)頻繁地變動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致提供配套作業(yè)的動(dòng)力不穩(wěn)定而影響了作業(yè)機(jī)械裝置的穩(wěn)定工作，不能保證穩(wěn)定的作業(yè)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有并聯(lián)的機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)裝置的專用汽車底盤，以解決專用汽車在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)以機(jī)械傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快；作業(yè)行駛時(shí)，以液壓傳動(dòng)方式變速驅(qū)動(dòng)行駛，同時(shí)并能提供配套作業(yè)需要的穩(wěn)定動(dòng)力等問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種專用汽車底盤，包括車架9及設(shè)在其上的駕駛室20、發(fā)動(dòng)機(jī)3、變速箱5、傳動(dòng)軸11、后橋軸10、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2，其中的變速箱5的輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)3，變速箱5的輸出端連接傳動(dòng)軸11的一端，變速箱5的取力器接口連接取力器15的輸入端，傳動(dòng)軸11的另一端連接后橋軸10，所述取力器15的輸出端串接有變量液壓泵13、齒輪液壓泵12，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2與變量液壓泵控制腳踏板1聯(lián)接為聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述傳動(dòng)軸11上套接有一個(gè)減速箱6，所述減速箱6內(nèi)設(shè)置有輸入軸18，所述輸入軸18穿出減速箱6的一端聯(lián)接安裝有行駛液壓馬達(dá)8，一級(jí)齒輪16緊固安裝在減速箱6內(nèi)輸入軸18上，離合器7緊固安裝在減速箱6內(nèi)傳動(dòng)軸11上，末級(jí)齒輪17聯(lián)接離合器7后套接在減速箱6內(nèi)傳動(dòng)軸11上，一級(jí)齒輪16與末級(jí)齒輪17之間為齒輪減速嚙合傳動(dòng)，所述變量液壓泵13通過(guò)油管與液壓油箱4、液壓閥集成塊組14和行駛液壓馬達(dá)8組成驅(qū)動(dòng)行駛液壓傳動(dòng)回路，齒輪液壓泵12通過(guò)液壓油管與液壓油箱4、液壓閥集成塊組14給隨車配套作業(yè)機(jī)械提供液壓傳動(dòng)的動(dòng)力輸出。
所述的液壓閥集成塊組14中設(shè)置有穩(wěn)壓輸出裝置。
所述的離合器7可以和末級(jí)齒輪17聯(lián)接后緊固安裝在傳動(dòng)軸11上或和一級(jí)齒輪16聯(lián)接后緊固安裝在輸入軸18上。
所述的離合器7為電磁式離合器或機(jī)械式離合器。
所述的齒輪液壓泵12為一個(gè)或多個(gè)。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2的中速位置對(duì)應(yīng)變量液壓泵控制腳踏板1的零位置且鎖定聯(lián)接。
所述的變量液壓泵控制腳踏板1控制的形式為電液式或機(jī)械液壓式。
在駕駛室20內(nèi)，設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)油門控制手柄19。
按本發(fā)明專用汽車底盤改裝的專用車輛在作業(yè)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接變速箱，變速箱掛空檔就斷開了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)聯(lián)接。操縱取力器中的離合裝置為“合”，聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、取力器與變量液壓泵、齒輪液壓泵的傳動(dòng)，變量液壓泵傳動(dòng)行駛液壓馬達(dá)。操縱減速箱中的離合器為“合”，聯(lián)接行駛液壓馬達(dá)與傳動(dòng)軸的傳動(dòng)，行駛液壓馬達(dá)通過(guò)減速箱、傳動(dòng)軸傳動(dòng)后橋軸驅(qū)動(dòng)車輛行駛，作業(yè)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以液壓傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)車輛行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板聯(lián)接變量液壓泵控制腳踏板成為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，變量液壓泵控制腳踏板的零位置對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板的中速位置鎖定聯(lián)接，設(shè)置一手動(dòng)油門控制手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后操縱手動(dòng)油門控制手柄使發(fā)動(dòng)機(jī)在中速轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)踩動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板到達(dá)鎖定聯(lián)接的變量壓泵控制腳踏板零位置時(shí)，則聯(lián)動(dòng)變量液壓泵控制腳踏板操縱變量液壓泵變量傳動(dòng)行駛液壓馬達(dá)變速轉(zhuǎn)動(dòng)，行駛液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛變速行駛，車輛通過(guò)液壓傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)了變速行駛。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在中速范圍內(nèi)隨著變速行駛負(fù)載的變化和聯(lián)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板的變化略有波動(dòng)，齒輪液壓泵在取力器傳動(dòng)下通過(guò)液壓閥集成塊組中穩(wěn)壓裝置輸出穩(wěn)定動(dòng)力給隨車的配套作業(yè)機(jī)械，保證了配套作業(yè)質(zhì)量。
當(dāng)遠(yuǎn)距離變換工作場(chǎng)地車輛需要快速行駛時(shí)，操縱手動(dòng)油門控制手柄復(fù)位，操縱取力器中的離合裝置為“離”斷開發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與變量液壓泵、齒輪液壓泵之間的傳動(dòng)聯(lián)接，操縱減速箱中的離合器為“離”斷開行駛液壓馬達(dá)與傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)聯(lián)接，操縱變速箱從掛空檔掛到前進(jìn)或倒車的行駛檔位，這樣本發(fā)明專用汽車底盤改裝的專用車輛就能和一般車輛一樣地以機(jī)械傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)快速行駛。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、由于本發(fā)明改裝的專用汽車在作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在中速范圍內(nèi)波動(dòng)，其波動(dòng)范圍小，并以液壓傳動(dòng)方式和液壓閥集成塊組中的穩(wěn)壓裝置為隨車作業(yè)機(jī)械提供動(dòng)力，所以能在變速行駛的作業(yè)條件下，給作業(yè)機(jī)械提供穩(wěn)定的動(dòng)力，保證了作業(yè)質(zhì)量。
2、由于本發(fā)明的專用汽車底盤設(shè)有并聯(lián)的機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛裝置，所以安裝有本發(fā)明的專用汽車不僅作業(yè)時(shí)能以全液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛和提供配套作業(yè)機(jī)械穩(wěn)定的動(dòng)力，而且在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)能和普通汽車一樣以機(jī)械傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)專用汽車快速行駛，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、效率高。
3、本發(fā)明的專用汽車底盤可以用本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案組裝，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也可以用二類汽車底盤改裝，底盤的轉(zhuǎn)向、剎車、前橋、后橋部分都可以用汽車通用配件，維修和保養(yǎng)很方便，制造和維修成本低。
4、本發(fā)明的專用汽車底盤是單發(fā)動(dòng)機(jī)配置，油耗低，結(jié)構(gòu)緊湊易改裝成小型專用車輛。


圖1為本發(fā)明專用汽車底盤的主視圖；圖2為本發(fā)明專用汽車底盤的俯視圖；圖3為圖2中的減速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
普通的汽車底盤有駕駛室、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋軸、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板。駕駛室安裝在車架前部上方，發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板安裝在駕駛室內(nèi)前部下方，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架前部，變速箱連接發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架上，傳動(dòng)軸前端聯(lián)接變速箱、后端聯(lián)接后橋軸，后橋軸安裝在車架后部的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)變速箱，變速箱傳動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸傳動(dòng)后橋軸，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)變速箱、傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)后橋軸，后橋軸驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
本發(fā)明專用汽車底盤包括駕駛室20、車架9、變量液壓泵控制腳踏板1、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2、手動(dòng)油門控制手柄19、發(fā)動(dòng)機(jī)3、變速箱5、取力器15、變量液壓泵13、齒輪液壓泵12、液壓閥集成塊組14、行駛液壓馬達(dá)8、減速箱6、離合器7、傳動(dòng)軸11、后橋軸10、液壓油箱4、一級(jí)齒輪16、末級(jí)齒輪17和輸入軸18。駕駛室20安裝在車架9前部的上方，發(fā)動(dòng)機(jī)3安裝在車架9前部，變速箱5的輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)3，變速箱5的輸出端連接傳動(dòng)軸11的一端，變速箱5的取力器接口連接取力器15的輸入端。取力器15的輸出端串接變量液壓泵13和齒輪液壓泵12，所述齒輪液壓泵12為一個(gè)以上，取力器15里有離合裝置，通過(guò)操縱可以離、合變速箱5與變量液壓泵13、齒輪液壓泵12之間的聯(lián)接與傳動(dòng)。傳動(dòng)軸11的另一端驅(qū)動(dòng)后橋軸10，在傳動(dòng)軸11上套接減速箱6，在減速箱6內(nèi)平行于傳動(dòng)軸11設(shè)置有輸入軸18。行駛液壓馬達(dá)8安裝在減速箱6一個(gè)側(cè)面輸入軸18的一端上，在減速箱6內(nèi)的輸入軸18上緊固安裝有一級(jí)齒輪16，離合器7緊固安裝在減速箱6內(nèi)傳動(dòng)軸11上，末級(jí)齒輪17聯(lián)接離合器7后套接在減速箱6內(nèi)傳動(dòng)軸11上，一級(jí)齒輪16與末級(jí)齒輪17之間為齒輪減速嚙合傳動(dòng)，通過(guò)離合器7可以離、合末級(jí)齒輪17與傳動(dòng)軸11之間的傳動(dòng)聯(lián)接，起到離、合行駛液壓馬達(dá)8與傳動(dòng)軸11之間的傳動(dòng)聯(lián)接作用。離合器7為電磁式或機(jī)械式，所述離合器7可以和末級(jí)齒輪17聯(lián)接后緊固安裝在傳動(dòng)軸11上或和一級(jí)齒輪16聯(lián)接后緊固安裝在輸入軸18上。變量液壓泵13、行駛液壓馬達(dá)8、液壓閥集成塊組14、液壓油箱4之間用液壓油管對(duì)應(yīng)地聯(lián)接形成驅(qū)動(dòng)車輛行駛的液壓傳動(dòng)回路，齒輪液壓泵12、液壓閥集成塊組14、液壓油箱4和若干隨車配套作業(yè)機(jī)械的液壓馬達(dá)、液壓油缸之間用液壓油管聯(lián)接形成驅(qū)動(dòng)配套作業(yè)機(jī)械工作的液壓傳動(dòng)回路(在附圖中未示出液壓傳動(dòng)回路，未示出配套作業(yè)機(jī)械的若干液壓馬達(dá)、液壓油缸)，液壓閥集成塊組中設(shè)有穩(wěn)壓輸出裝置。液壓閥集成塊組14、液壓油箱4分別安裝在車架9上，變量液壓泵13從液壓油箱4中吸入液壓油通過(guò)液壓閥集成塊組14和液壓油管道用液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛液壓馬達(dá)8。手動(dòng)油門控制手柄19安裝在駕駛室20內(nèi)，變量液壓泵控制腳踏板1、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2安裝在駕駛室20內(nèi)前部下方，發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2的中速位置與變量液壓泵控制腳踏板1的零位置對(duì)應(yīng)鎖定聯(lián)接成為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，變量液壓泵控制腳踏板1的控制形式可以是電液式或機(jī)械液壓式。通過(guò)操縱，所述傳動(dòng)軸11可分別受變速箱6或行駛液壓馬達(dá)8的傳動(dòng)而傳動(dòng)后橋軸10，后橋軸10驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
在作業(yè)行駛時(shí)，操作變速箱5掛空檔就斷開了發(fā)動(dòng)機(jī)3、變速箱5連接傳動(dòng)軸11的機(jī)械傳動(dòng)；操縱取力器15中的離合裝置為合，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變速箱5、取力器15聯(lián)接變量液壓泵13、齒輪液壓泵12的傳動(dòng)；操縱減速箱6中的離合器7為合，聯(lián)接行駛液壓馬達(dá)8、輸入軸18、一級(jí)齒輪16、末級(jí)齒輪17與傳動(dòng)軸11之間的傳動(dòng)。由于連接發(fā)動(dòng)機(jī)3與傳動(dòng)軸11之間的機(jī)械傳動(dòng)被操縱變速箱5掛空檔而斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變速箱5傳動(dòng)取力器15再傳動(dòng)變量液壓泵13、齒輪液壓泵12，變量液壓泵13從液壓油箱4中吸入液壓油通過(guò)液壓閥集成塊組14和液壓油管道用液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)行駛液壓馬達(dá)8，行駛液壓馬達(dá)8通過(guò)輸入軸18、一級(jí)齒輪16、末級(jí)齒輪17、離合器7傳動(dòng)傳動(dòng)軸11再傳動(dòng)后橋軸10驅(qū)動(dòng)車輛行駛，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3以液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛行駛。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3后操縱手動(dòng)油門控制手柄19使發(fā)動(dòng)機(jī)3在中速轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變速箱5、取力器15傳動(dòng)變量液壓泵13、齒輪液壓泵12轉(zhuǎn)動(dòng)；踩動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2到達(dá)變量液壓泵控制腳踏板1的零位置后，繼續(xù)踩動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板2則聯(lián)動(dòng)變量液壓泵控制腳踏板1操縱變量液壓泵13變量輸出傳動(dòng)行駛液壓馬達(dá)8變速轉(zhuǎn)動(dòng)，行駛液壓馬達(dá)8通過(guò)輸入軸18、一級(jí)齒輪16、末級(jí)齒輪17、離合器7傳動(dòng)傳動(dòng)軸11再傳動(dòng)后橋軸10驅(qū)動(dòng)車輛變速行駛，車輛通過(guò)控制系統(tǒng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了變速行駛。由于變速行駛負(fù)載的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)油門腳踏板2位置的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)速在中速范圍內(nèi)略有波動(dòng)并通過(guò)變量液壓泵13、齒輪液壓泵12同時(shí)提供了車輛變速行駛和配套作業(yè)的動(dòng)力；串接變量液壓泵13的齒輪液壓泵12在取力器15傳動(dòng)下，從液壓油箱4中吸入液壓油通過(guò)液壓油管道和液壓閥集成塊組14中的穩(wěn)壓裝置，提供穩(wěn)定的配套作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)隨車配套作業(yè)機(jī)械的若干液壓馬達(dá)和液壓油缸工作(隨車配套作業(yè)機(jī)械的若干液壓馬達(dá)和液壓油缸在圖中未示出)。以本發(fā)明的專用汽車底盤改裝的專用車輛作業(yè)時(shí)以液壓傳動(dòng)的方式變速驅(qū)動(dòng)車輛行駛并提供穩(wěn)定動(dòng)力用于配套作業(yè)。
當(dāng)作業(yè)結(jié)束遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，操縱手動(dòng)油門控制手柄19復(fù)位；操縱取力器15中的離合裝置為離，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)3、變速箱5與變量液壓泵13、齒輪液壓泵12的傳動(dòng)聯(lián)接；操縱減速箱6中的離合器7為離，斷開行駛液壓馬達(dá)8與傳動(dòng)軸11之間的傳動(dòng)聯(lián)接；操作變速箱5從掛空檔掛到前進(jìn)檔或倒車檔，這樣實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)3以機(jī)械傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛行駛的聯(lián)接。發(fā)動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)變速箱5，變速箱5驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸11，傳動(dòng)軸11驅(qū)動(dòng)后橋軸10，后橋軸10驅(qū)動(dòng)專用車輛行駛。本發(fā)明專用汽車底盤改裝的專用車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)以機(jī)械傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛行駛，車輛機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快。
本發(fā)明的專用汽車底盤也可以用二類汽車底盤改裝，請(qǐng)參見圖3，為方便安裝可將二類汽車底盤上原有的傳動(dòng)軸11斷開，在斷開的傳動(dòng)軸11上套接安裝減速箱6，將離合器7緊固安裝在減速箱6內(nèi)傳動(dòng)軸11上，未級(jí)齒輪17聯(lián)接離合器7后套接安裝在減速箱6內(nèi)傳動(dòng)軸11上，在減速箱6內(nèi)平行于傳動(dòng)軸11安裝輸入軸18，一級(jí)齒輪16緊固安裝在輸入軸18上并與未級(jí)齒輪17嚙合傳動(dòng)，減速箱6外輸入軸18一端安裝行駛液壓馬達(dá)，再用萬(wàn)向節(jié)將斷開的傳動(dòng)軸11聯(lián)接起來(lái)。按本設(shè)計(jì)方案組裝或用二類汽車底盤改裝的專用汽車底盤也均在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。以上僅為本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施方案，采用其它方式的減速箱5安裝也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
減速箱5內(nèi)的齒輪傳動(dòng)可以設(shè)計(jì)為多軸、多級(jí)齒輪傳動(dòng)，也均在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種專用汽車底盤，包括車架(9)及設(shè)在其上的駕駛室(20)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、變速箱(5)、傳動(dòng)軸(11)、后橋軸(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板(2)，其中的變速箱(5)的輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，變速箱(5)的輸出端連接傳動(dòng)軸(11)的一端，變速箱(5)的取力器接口連接取力器(15)的輸入端，傳動(dòng)軸(11)的另一端連接后橋軸(10)，其特征在于所述取力器(15)的輸出端串接有變量液壓泵(13)、齒輪液壓泵(12)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板(2)與變量液壓泵控制腳踏板(1)聯(lián)接為聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述傳動(dòng)軸(11)上套接有一個(gè)減速箱(6)，所述減速箱(6)內(nèi)設(shè)置有輸入軸(18)，所述輸入軸(18)穿出減速箱(6)的一端聯(lián)接安裝有行駛液壓馬達(dá)(8)，一級(jí)齒輪(16)緊固安裝在減速箱(6)內(nèi)輸入軸(18)上，離合器(7)緊固安裝在減速箱(6)內(nèi)傳動(dòng)軸(11)上，末級(jí)齒輪(17)聯(lián)接離合器(7)后套接在減速箱(6)內(nèi)傳動(dòng)軸(11)上，一級(jí)齒輪(16)與末級(jí)齒輪(17)之間為齒輪減速嚙合傳動(dòng)，所述變量液壓泵(13)通過(guò)油管與液壓油箱(4)、液壓閥集成塊組(14)和行駛液壓馬達(dá)(8)組成驅(qū)動(dòng)行駛液壓傳動(dòng)回路，齒輪液壓泵(12)通過(guò)液壓油管與液壓油箱(4)、液壓閥集成塊組(14)給隨車配套作業(yè)機(jī)械提供液壓傳動(dòng)的動(dòng)力輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的液壓閥集成塊組(14)中設(shè)置有穩(wěn)壓輸出裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的離合器可以和末級(jí)齒輪(17)聯(lián)接后緊固安裝在傳動(dòng)軸(11)上，或和一級(jí)齒輪(16)聯(lián)接后緊固安裝在輸入軸(18)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的專用汽車底盤，其特征在于所述離合器(7)為電磁式離合器或機(jī)械式離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的齒輪液壓泵(12)為一個(gè)或多個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板(2)的中速位置對(duì)應(yīng)變量液壓泵控制腳踏板(1)的零位置且鎖定聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于所述的變量液壓泵控制腳踏板(1)控制的形式為電液式或機(jī)械液壓式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用汽車底盤，其特征在于在駕駛室(20)內(nèi)，設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)油門控制手柄(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種專用汽車底盤，包括車架及設(shè)在其上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋軸等。變速箱的取力器接口連接取力器的輸入端，取力器的輸出端串接有變量液壓泵和齒輪液壓泵，傳動(dòng)軸上套接有減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)有輸入軸，輸入軸一端上連接有行駛液壓馬達(dá)，減速箱內(nèi)的輸入軸、傳動(dòng)軸上安裝有互相嚙合的一對(duì)減速齒輪，其中一個(gè)減速齒輪與傳動(dòng)軸之間通過(guò)離合器安裝聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制腳踏板聯(lián)動(dòng)變量液壓泵控制腳踏板。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)作業(yè)時(shí)，底盤通過(guò)液壓傳動(dòng)在變速行駛的作業(yè)條件下既提供驅(qū)動(dòng)行駛的動(dòng)力，又提供給作業(yè)機(jī)械穩(wěn)定動(dòng)力，保證作業(yè)質(zhì)量；在遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)底盤切換成機(jī)械傳動(dòng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，維修保養(yǎng)方便。
文檔編號(hào)B60K25/00GK1721222SQ20051008349
公開日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2005年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月6日
發(fā)明者趙國(guó)貴 申請(qǐng)人:趙宏堅(jiān)