專(zhuān)利名稱(chēng)：具有內(nèi)置彈簧支座的彎曲的窗戶(hù)卷簾的制作方法
在現(xiàn)代的車(chē)身中相對(duì)于垂直軸存在從扁平彎曲的后窗玻璃向著強(qiáng)烈彎曲的后窗玻璃發(fā)展的趨勢(shì)。這種后窗只能通過(guò)具有線(xiàn)性卷軸的窗戶(hù)卷簾不利地遮暗。直的窗戶(hù)卷簾在強(qiáng)烈彎曲的后玻璃前面可以說(shuō)作為弦一樣并因此在中心具有一個(gè)較大的距離。
也沒(méi)有相應(yīng)彎曲的牽拉縫隙進(jìn)行補(bǔ)救。彎曲的牽拉縫隙在最好的情況下使在縫隙與卷軸之間的卷簾幅面的單個(gè)長(zhǎng)度段形成不同的行程長(zhǎng)度。其結(jié)果是增加不期望的褶皺和松弛下垂的部位。
因此致力于實(shí)現(xiàn)彎曲的卷軸，例如由DE 103 38 900 A1所指出的那樣。
在已知的結(jié)構(gòu)中與卷簾幅面連接的實(shí)際的卷軸由許多直的軸段組成，它們不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地相互耦聯(lián)。所述軸段共同不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地位于一個(gè)彎曲的軸上。該軸在一個(gè)端部上夾緊，從而使它在圓周方向和在軸向上固定。另一端借助于一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支承在軸上的罩來(lái)支承，其中一個(gè)彈簧桿穿過(guò)該罩，該彈簧桿同樣剛性地固定在軸外部。所述彈簧桿在其位于軸內(nèi)的端部上具有固定的彈簧支座，而外部的彈簧支座固定在罩上。
為了使卷簾幅面卷繞在卷軸上，需要約10至15圈。為了使彈簧的預(yù)應(yīng)力不會(huì)由于卷軸卷繞10至15圈而變化太大，必需使用一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)非常長(zhǎng)的彈簧，它相應(yīng)地預(yù)緊。由于使用長(zhǎng)彈簧而產(chǎn)生一條平緩的彈簧特性曲線(xiàn)，由此使得一個(gè)10至15圈的卷繞不會(huì)導(dǎo)致在任何一個(gè)運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)達(dá)到可能的彈簧升程極限。
所述彈簧桿也具有相應(yīng)的長(zhǎng)度，這在彎曲的軸里裝配時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。
基于以上內(nèi)容，本發(fā)明的目的是提供一種可以方便地裝配的窗戶(hù)卷簾。
按照本發(fā)明的目的通過(guò)一個(gè)用于汽車(chē)的具有權(quán)利要求1中特征的窗戶(hù)卷簾得以實(shí)現(xiàn)。
在該新的窗戶(hù)卷簾中存在一個(gè)一端固定錨緊的彎曲軸。該軸至少在一個(gè)端部上是管形的。在這個(gè)軸上所述卷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，使得它至少由一個(gè)軸段和一個(gè)罩組成。所述罩同時(shí)是軸的支承裝置的一部分和用于彈簧的支座。所述罩可旋轉(zhuǎn)地位于相應(yīng)的支承機(jī)構(gòu)上并且這樣使軸的自由端夾在徑向上。
所述位置固定的彈簧支座位于至少局部管形的卷軸上。由此使軸本身變成用于發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置的位置固定的支座。由此可以省去在現(xiàn)有技術(shù)中存在的彈簧桿。因?yàn)闃?gòu)成發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置的彈簧是柔性的，因此它可以任意地適配于軸的曲率。尤其是，它可以在曲率部位的內(nèi)側(cè)頂靠在軸上，這有助于減小顫動(dòng)噪聲。避免在現(xiàn)有技術(shù)中在彈簧和軸以及彈簧桿之間的位置難題(Zwangslagen)。
發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置可以產(chǎn)生的軸向預(yù)應(yīng)力同時(shí)用于使管形卷軸包括罩在軸向預(yù)緊。各個(gè)軸段之間無(wú)縫隙。
在剛性軸一側(cè)以有利的方式存在一個(gè)支座，相鄰軸段由于彈簧的預(yù)應(yīng)力頂壓到該支座上。軸段相互間的軸向定位在這種方式中是多余的。
所述支座在最簡(jiǎn)單的情況下由一個(gè)法蘭構(gòu)成，它通過(guò)頂鍛管形軸制成。
為了使管形軸位置固定地錨緊，該軸以適宜的方式在相關(guān)端部上扁平地頂壓，由此產(chǎn)生一個(gè)固定法蘭。
為了將作用力從發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置傳遞到軸段上所使用的罩或者可以具有一個(gè)扁平的盤(pán)的結(jié)構(gòu)，它具有一個(gè)相應(yīng)的用于軸段的驅(qū)動(dòng)齒，或者可以是一個(gè)具有一個(gè)底部和一個(gè)成形突緣的罩，通過(guò)突緣可以使罩本身支承在軸的外圓周表面上。
所述罩在其與剛性軸相鄰的一側(cè)配有一個(gè)彈簧支座，在其中抗扭轉(zhuǎn)且軸向固定地錨緊作為發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置的螺旋彈簧。
所述位置固定的彈簧支座由一個(gè)嵌入件構(gòu)成，它裝進(jìn)剛性軸里面并且在那里例如通過(guò)凸點(diǎn)壓緊。
本發(fā)明的改進(jìn)方案是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
所公開(kāi)的實(shí)施例可以在許多方面變化，專(zhuān)業(yè)人員立刻可以看出這些變化。
在附圖中示出本發(fā)明主題的一個(gè)實(shí)施例。附圖中

圖1以一個(gè)向著后窗玻璃內(nèi)側(cè)看去的立體圖示出一個(gè)汽車(chē)的局部剖開(kāi)的后部部分，
圖2示出圖1中的后窗窗戶(hù)卷簾的原理結(jié)構(gòu)，圖3示出圖2的卷軸和后窗窗戶(hù)卷簾支承軸的一個(gè)端部的截面圖，圖4示出與圖3類(lèi)似的卷軸另一端部的截面圖。
圖1描述了一輛汽車(chē)的后座區(qū)域的局部剖面圖。該圖的視線(xiàn)方向是右內(nèi)側(cè)，其與沒(méi)有示出的左內(nèi)側(cè)鏡面對(duì)稱(chēng)。該視圖作了簡(jiǎn)化，例如沒(méi)有示出車(chē)身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如加強(qiáng)件、固定工具，因?yàn)樗鼈兊拿枋鰧?duì)于理解本發(fā)明是不需要的。同樣對(duì)車(chē)身的描述也簡(jiǎn)化了并且那里存在的空腔看不到。
所示的車(chē)身部分1具有一個(gè)車(chē)頂2，從該車(chē)頂出發(fā)，一個(gè)B立柱3側(cè)向向下延伸到達(dá)一個(gè)沒(méi)有示出的底板組件?？梢韵胂瘢谄?chē)的剖切掉的一側(cè)也有一個(gè)對(duì)應(yīng)的B立柱。車(chē)頂2在它的后部棱邊處過(guò)渡到一個(gè)后窗4上。該后窗側(cè)面終結(jié)在C立柱5上，所述C立柱與B立柱3相隔一定距離。C立柱5支承一個(gè)內(nèi)飾件6。
在B立柱3和C立柱5之間以已知的方式在B立柱3上固定一個(gè)右后側(cè)門(mén)7。
在右后側(cè)門(mén)7的高度位置處有一個(gè)后座長(zhǎng)排座椅8，該座椅由座面9以及一個(gè)靠背11組成。后座面9位于底座12上，該底座屬于底板組件并且在腳部空間13前形成。
在靠背11的上棱邊的高度上有一個(gè)帽架15一直延伸到后窗4的下棱邊處。
右后側(cè)門(mén)以對(duì)于三廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)普遍的方式設(shè)有一個(gè)側(cè)窗16。
一個(gè)后窗窗戶(hù)卷簾18位于后窗玻璃4前的內(nèi)側(cè)。從后窗窗戶(hù)卷簾18可以看出其部分拉出的卷簾幅面17以及一個(gè)側(cè)面導(dǎo)軌19。該導(dǎo)軌19從位于靠背11后面的帽架15開(kāi)始并且在側(cè)面的車(chē)窗棱邊旁邊延伸。所述帽架15還包括一個(gè)貫穿的牽拉縫隙20，從該縫隙中拉出卷簾幅面18。該牽拉縫隙20是彎曲的，用于接近后窗玻璃4的曲率。
圖2給出后窗窗戶(hù)卷簾18的原理結(jié)構(gòu)。
如圖2所示，在帽架15的下部可旋轉(zhuǎn)地支承一個(gè)彎曲的卷軸21，在其上通過(guò)一個(gè)棱邊固定卷簾幅面18。在圖2中非常簡(jiǎn)化地示出卷軸21，由下面的附圖給出其細(xì)節(jié)。
所述卷軸21借助于一個(gè)簡(jiǎn)示的發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置22在將卷簾幅面18卷繞到卷軸21上的方向上張緊。為此配有一個(gè)螺旋彈簧，該彈簧的一端固定在車(chē)身上而另一端固定在卷軸21上。
所述卷軸21的曲率對(duì)應(yīng)于牽拉縫隙20的曲率。
所述卷簾幅面18具有一個(gè)基本上梯形的布置方式并且在其離開(kāi)卷軸21的棱邊上配有一個(gè)軟管形的環(huán)23。通過(guò)該軟管形環(huán)23導(dǎo)引一個(gè)拉伸型材或者車(chē)篷弓形架，在其中伸縮地支承端部段24和25。所述端部段24和25具有一個(gè)頸部26，它具有一個(gè)比連接在其上的導(dǎo)軌構(gòu)件27更小的直徑。該導(dǎo)軌構(gòu)件具有一個(gè)短圓柱形截段的結(jié)構(gòu)。這些導(dǎo)軌構(gòu)件27在導(dǎo)軌19中移動(dòng)，它們?cè)O(shè)置在后窗玻璃4的兩個(gè)側(cè)棱邊旁邊。
因?yàn)椴粌H卷軸21而且拉出輪廓都以相同的方式彎曲，所以拉出的卷簾幅面18描繪出一個(gè)彎曲的表面，其母線(xiàn)是一個(gè)直線(xiàn)。所述卷簾幅面18盡可能不劃過(guò)牽拉縫隙20的邊緣。
每個(gè)導(dǎo)軌19包括一個(gè)側(cè)切的導(dǎo)向槽28，它在一個(gè)導(dǎo)向縫隙中向著卷簾幅面18的方向敞開(kāi)。
每個(gè)導(dǎo)軌19的下端與一個(gè)導(dǎo)管29，30連接，在其中防縱向彎曲地導(dǎo)引兩個(gè)撓性推力構(gòu)件31和32。這些撓性推力構(gòu)件31和32是所謂的SU柔性軸。它們由一個(gè)圓柱形管芯構(gòu)成，它被一個(gè)螺旋形延伸的筋條包圍。以這種方式得到一個(gè)具有外圍邊齒的彈性齒條。
所述導(dǎo)管29和30使導(dǎo)軌19與一個(gè)齒輪電動(dòng)機(jī)33連接。該齒輪電動(dòng)機(jī)33由一個(gè)永久磁鐵激勵(lì)的直流電機(jī)34和一個(gè)傳動(dòng)裝置35組成，在其輸出軸36上不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地固定一個(gè)正齒輪37。該正齒輪37與兩個(gè)推力構(gòu)件31，32形狀配合連接地嚙合。所述推力構(gòu)件31，32切向地在直徑方向?qū)χ玫膫?cè)面上在正齒輪37旁邊移動(dòng)并且為此在相應(yīng)的開(kāi)孔38，39中導(dǎo)引。
通過(guò)起動(dòng)齒輪電動(dòng)機(jī)33有選擇地使推力構(gòu)件31，32向前推或向后拉。導(dǎo)向段24，25跟隨所述推力構(gòu)件31，32的運(yùn)動(dòng)。所述導(dǎo)向段借助于發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置22靠在位于導(dǎo)向槽28里面的推力構(gòu)件31，32的自由端上固定。
下面借助于圖3和4描述卷軸的結(jié)構(gòu)。
如同從放大的視圖中可以看到的那樣，所述卷軸21由多個(gè)在軸向上相鄰的管形軸段40組成。這些管形軸段40在對(duì)接位置41處形狀配合地相互耦聯(lián)。為了在相鄰軸段40之間建立形狀配合連接，所述軸段在端面具有連接板，在其間含有空隙和缺口，它們與連接板具有相同的結(jié)構(gòu)，使得連接板可以在一側(cè)嵌接到另一軸段40的對(duì)置一側(cè)上的空隙里面。同時(shí)這種形狀配合連接可以使得各個(gè)軸段40相互擺動(dòng)，由此使卷軸21所期望的彎曲曲線(xiàn)接近多邊形。
為了使卷軸21顯示出所期望的彎曲曲線(xiàn)，使軸段40相互間前后地位于一個(gè)管形軸42上。按照?qǐng)D4該軸42在一端上在軸向上被頂鍛，由此產(chǎn)生一個(gè)徑向向外突出的法蘭43，它作為緊鄰的軸段40的支座。如圖4的剖面圖所示，構(gòu)成管形軸42的壁材在法蘭43處是雙層的。
向著右側(cè)連接在法蘭43上的保留的管形部分被扁平地?cái)D壓，由此產(chǎn)生一個(gè)扁平的固定板，它具有一個(gè)用于一個(gè)固定元件46、如一個(gè)螺栓、一個(gè)鉚釘和類(lèi)似件的開(kāi)孔45。該固定板44通過(guò)管形軸42的一體式組成部分的變形構(gòu)成。
為了使管形軸段40在彎曲軸42上存在盡可能小的擺動(dòng)間隙，但是另一方面也不會(huì)卡死，所述管形軸段40配有向內(nèi)突出的凸點(diǎn)47。這些凸點(diǎn)47成組地構(gòu)成，其中一組內(nèi)的凸點(diǎn)位于一個(gè)與軸段40的軸線(xiàn)同心的圓上。每個(gè)凸點(diǎn)47組分別位于軸段40的各端面端部附近，如同在完全示出的軸段40中所看到的那樣。由此所述管形軸段40在凸點(diǎn)47之間的部分還位于兩個(gè)端面端部之上并且僅僅通過(guò)凸點(diǎn)47與管形軸42接觸。所述管形軸在管形軸段40的端部之間的彎曲不會(huì)導(dǎo)致卡死。
由DE 103 38 900 A1可以得到單個(gè)管形軸段40的精確結(jié)構(gòu)，在這里參考該專(zhuān)利。
簡(jiǎn)示的發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置22由一個(gè)螺旋彈簧組成。該螺旋彈簧22通過(guò)其端部48固定在一個(gè)支座49上，它插進(jìn)管形軸42內(nèi)。它在那里借助于一個(gè)卷邊51受到擠壓，因此它既不能在軸向移動(dòng)也不能旋轉(zhuǎn)。在卷邊51的范圍內(nèi)所述彈簧支座49配有一個(gè)相應(yīng)的收縮部分。該彈簧支座49在彈簧22的方向上具有一個(gè)短軸頸52，它具有一個(gè)橫向孔，在其中懸掛彈簧端部48。
另一彈簧端部53與一個(gè)杯形罩54耦聯(lián)。該杯形罩54由一個(gè)底部55和一個(gè)連接在底部上的短突緣56組成。該突緣56在其自由的端部部分上配有與相鄰軸段40相同的耦聯(lián)齒，由此在杯形罩54與相鄰軸段40之間存在一個(gè)形狀配合耦聯(lián)。
所述底部55在其鄰接管形軸42一側(cè)具有一個(gè)軸頸形延長(zhǎng)段57，彈簧端部53懸掛在該延長(zhǎng)段內(nèi)。
在軸頸形延長(zhǎng)段57上還具有一個(gè)軸承套58，它負(fù)責(zé)使杯形罩54以微小的間隙可旋轉(zhuǎn)地在管形軸42里支承。
所述底部55在外側(cè)上配有一個(gè)盲孔59，一個(gè)固定地錨接在車(chē)身上的支承軸頸60插進(jìn)該盲孔。
根據(jù)螺旋彈簧22的結(jié)構(gòu)，卷軸21在卷簾幅面18的卷繞方向上預(yù)緊。為了產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所述螺旋彈簧22通過(guò)車(chē)身中的固定的彈簧支座49支承在固定地保持在彈簧支座那里的管形軸52上。所述螺旋彈簧22的另一端不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地通過(guò)杯形罩54與相鄰管形軸段40耦聯(lián)，該軸段又無(wú)間隙或間隙較小地與靠近它的軸段40連接。以這種方式使得由螺旋彈簧22產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞到整個(gè)軸段40。
所述螺旋彈簧22不僅在旋轉(zhuǎn)方向上錨接在彈簧支座49和杯形罩54上，而且在軸向上固定。因此通過(guò)彈簧支座49的相應(yīng)位置可以保證，所述螺旋彈簧22不僅產(chǎn)生傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且也對(duì)杯形罩54施加一個(gè)拉力，用于使管形軸段40的序列在端面上相互頂壓。反作用力僅由法蘭43承受。
因?yàn)樗稣滞ㄟ^(guò)軸頸57和軸承套48間隙較小地支承在管形軸42里并且在位置固定的支承軸頸60的另一端間隙較小地嵌入盲孔59中，因此不直接螺紋連接到車(chē)身上的管形軸40的本身自由突出的端部在徑向上被引導(dǎo)。由卷軸21傳遞到管形軸40上的全部徑向力在一端通過(guò)板44直接導(dǎo)入車(chē)身，而在另一端通過(guò)可旋轉(zhuǎn)地支承的杯形罩54導(dǎo)入車(chē)身。
如圖所示，沒(méi)有桿件穿過(guò)螺旋彈簧。實(shí)事上螺旋彈簧22可以無(wú)阻礙地跟隨本身彎曲的管形軸42的彎曲曲線(xiàn)。出于簡(jiǎn)化附圖的原因只局部地示出這個(gè)軸，但是實(shí)際上其可以跟隨或多或少?gòu)?qiáng)烈彎曲的曲線(xiàn)。通過(guò)管形軸的彎曲必然可靠地保證螺旋彈簧22頂靠在管形軸40的內(nèi)壁上。汽車(chē)的振動(dòng)不再可能使彈簧22激振，所述激振可能導(dǎo)致在管形軸42內(nèi)部的顫動(dòng)。
在具有彎曲的卷軸的卷簾中使用一個(gè)發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置，其中一個(gè)彈簧支座固定在軸內(nèi)部和軸上，在軸上可旋轉(zhuǎn)地支承卷軸的單個(gè)段。由此可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行裝配并且使彈簧置于頂靠在軸壁上的位置，從而避免了顫動(dòng)噪聲。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)的窗戶(hù)卷簾(17)，其具有一個(gè)剛性軸(42)，它弧形地彎曲，僅僅單端不可旋轉(zhuǎn)地固定并且至少在自由端上是管形的，具有一個(gè)在軸(42)上可旋轉(zhuǎn)地支承的卷簾軸(21)，它由至少一個(gè)其內(nèi)徑大于軸(42)外徑的管形軸段(40)和一個(gè)罩(54)組成，具有用于所述罩(54)的位置固定的支承機(jī)構(gòu)(60)，它用于使罩(54)可旋轉(zhuǎn)地支承，由此支承剛性軸(42)的另一端，具有耦聯(lián)機(jī)構(gòu)(41)，它用于使軸段(40)不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地與罩(54)耦聯(lián)，具有一個(gè)卷簾幅面(18)，它通過(guò)一個(gè)棱邊固定在卷簾軸(21)上并且具有一個(gè)離開(kāi)卷簾軸(19)的棱邊(22)，并且具有一個(gè)發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置(22)，它安置在軸(42)里面，其錨接端位于軸(42)里并且固定在那里，其另一端不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地與罩(54)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述剛性軸(42)具有貫穿的管形形狀。
3.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，在所述軸(42)的一端上設(shè)置一個(gè)支座(43)，它承受軸向的來(lái)自卷簾軸(21)的作用力。
4.如權(quán)利要求3所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述支座(43)由一個(gè)徑向延伸的法蘭構(gòu)成，它通過(guò)對(duì)剛性軸(42)在軸向上的軸向頂鍛生成。
5.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述剛性軸(42)在不可旋轉(zhuǎn)地支承的端部上扁平地壓成一個(gè)軸向延伸的板形法蘭(44)。
6.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述罩(54)具有一個(gè)底部(55)，它具有一個(gè)從底部延伸出來(lái)的管形突緣(56)。
7.如權(quán)利要求6所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述罩(54)通過(guò)突緣(56)不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地與相鄰的軸段(40)耦聯(lián)。
8.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述罩(54)具有一個(gè)支承孔(59)或者一個(gè)支承軸頸，它與位置固定的支承機(jī)構(gòu)(60)共同起作用。
9.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述罩(54)在其面對(duì)剛性軸(42)的一側(cè)上具有一個(gè)彈簧支座(57)，通過(guò)構(gòu)成發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置(22)的彈簧不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地且不可拉伸地與罩(54)連接。
10.如權(quán)利要求1所述的窗戶(hù)卷簾，其特征在于，所述位于剛性軸(42)上的彈簧支座(49)與剛性軸(42)通過(guò)凸點(diǎn)連接(51)錨接。
全文摘要
在一個(gè)具有彎曲的卷軸的卷簾中使用一個(gè)發(fā)條驅(qū)動(dòng)裝置，其中一個(gè)彈簧支座固定在軸內(nèi)部和軸上，在該軸上可旋轉(zhuǎn)地支承卷軸的單個(gè)段。由此可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行裝配并且使彈簧置于頂靠在軸壁上的位置，從而避免了顫動(dòng)噪聲。
文檔編號(hào)B60J5/10GK1727632SQ200510087968
公開(kāi)日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月29日
發(fā)明者H·瓦爾特, M·漢森 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司