專利名稱：一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是與可以盡可能防止從進(jìn)氣管的開口部分吸入水等的情況發(fā)生，和可以防止進(jìn)氣管內(nèi)的空氣被散熱器所通過的熱風(fēng)加溫的情況發(fā)生的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在車輛上，在擋板的前方形成了前部空間的同時(shí)，在擋板后方的坐席的下方形成引擎空間，在前部空間配置散熱器的同時(shí)在引擎空間配置有引擎，有這樣的結(jié)構(gòu)。在這個(gè)引擎進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，將接續(xù)在引擎的空氣過濾器上的進(jìn)氣管配設(shè)在前部空間與引擎空間之間。
在這樣的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，設(shè)置有在坐席下方的引擎空間上搭載的引擎的空氣過濾器上接續(xù)的進(jìn)氣管，一般是使這個(gè)進(jìn)氣管的開口部分在坐席下方形成的引擎空間內(nèi)開口。引自“特許文獻(xiàn)”特開2002-98016號(hào)公報(bào)。
但是，如特許文件所述，對(duì)于坐席下方的引擎空間配設(shè)有進(jìn)氣管開口部分的情況，由于引擎空間在坐席下方的比較低的地方，故存在開口部分容易吸進(jìn)水等的問題。
一方面，在車輛上，坐席前方的擋板前方配設(shè)有散熱器等的前部空間，有這樣的結(jié)構(gòu)。對(duì)于這個(gè)前部空間，由于與坐席下面的引擎空間相比在高位上，所以如果利用這個(gè)前部空間，可以在坐席下方的比引擎空間高的位置上配設(shè)進(jìn)氣管的開口部分。
但是，在這種情況下，必須在擋板前方的前部空間與坐席下方的引擎空間之間將進(jìn)氣管伸出，進(jìn)氣管變長(zhǎng)，從而增加了回轉(zhuǎn)造成一定困難。另外，對(duì)于在前部空間配置散熱器的情況，由于從開口部分導(dǎo)入的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣有可能被通過散熱器的熱風(fēng)加溫，所以配設(shè)時(shí)需注意使其避免熱風(fēng)的影響。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有車輛的引擎結(jié)構(gòu)的不足，本發(fā)明提供一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在車輛的擋板的前方形成前部空間的同時(shí)在上述擋板的后方的坐席下方形成引擎空間，在上述前部空間配置上述散熱器的同時(shí)在上述引擎空間配置引擎，對(duì)于將接續(xù)在該引擎上的進(jìn)氣管配設(shè)在上述前部空間與引擎空間之間的引擎的這種進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在上述前部空間的前面配設(shè)上述散熱器，在上述散熱器的上方的車體框架的上面配設(shè)上述進(jìn)氣管的開口部分，將上述進(jìn)氣管沿著上述散熱器的風(fēng)扇罩的外側(cè)向下方伸出。
本發(fā)明的效果為，在本發(fā)明中的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過在車輛的擋板的前方的前部空間的前面配置散熱器，在散熱器的上方的車體框架的上面設(shè)置開口部分，可使進(jìn)氣管的開口部分盡量配置在車體的較高位置上，從而可以盡可能地防止從開口部分吸入水，另外，通過從開口部分將進(jìn)氣管沿著散熱器的風(fēng)扇罩的外側(cè)向下方伸出，可以防止從開口部分進(jìn)入的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣被通過散熱器的熱風(fēng)加溫。
本發(fā)明的最佳實(shí)施狀態(tài)為，在本發(fā)明的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，在車輛的前部空間的車體框架的上面配設(shè)進(jìn)氣管的開口部分，可以盡可能地防止從開口部分吸入水，另外，將進(jìn)氣管沿著配設(shè)在前部空間的前面的散熱器的風(fēng)扇罩的外側(cè)向下方伸出，以防止通過散熱器的熱風(fēng)將從開口部分進(jìn)入的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣進(jìn)行加溫。
工業(yè)上利用的可能性為在本發(fā)明的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，在車輛的前部空間的車體框架的上面配設(shè)進(jìn)氣管的開口部分，可以盡可能地防止從開口部分吸入水，另外，將進(jìn)氣管沿著配設(shè)在前部空間的前面的散熱器的風(fēng)扇罩的外側(cè)向下方伸出，以防止通過散熱器的熱風(fēng)將從開口部分進(jìn)入的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣進(jìn)行加溫，并可以有效利用空間將引擎部件進(jìn)行合理配置。


下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1為表示實(shí)施例的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造的平面圖。
圖2為圖1的在箭頭II方向上的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造的側(cè)面圖。
圖3為引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造的正面圖。
圖4為表示第2實(shí)施例的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造的關(guān)鍵部位平面圖。
圖5為表示第3實(shí)施例的引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造的關(guān)鍵部位平面圖。
圖中符號(hào)的說明2車輛；4R右側(cè)側(cè)面框架；4L左側(cè)側(cè)面框架；6上側(cè)車體框架；8下側(cè)車體框架；10擋板；12引擎空間板；18前部空間；20引擎空間；22車廂；24散熱器；36風(fēng)扇罩；48儲(chǔ)液罐；50冷凝器；52空氣過濾器；58進(jìn)氣管；60開口部分；62導(dǎo)入部分；64凹口部分；66安裝部分；68前側(cè)托架；70中間托架；72后側(cè)托架具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖1-圖3為，表示本發(fā)明的第1實(shí)施例。圖中，2為車輛、4R為在車輛右側(cè)并在前后方向上延伸的右側(cè)側(cè)面框架，4L為在車輛的左側(cè)并在前后方向上延伸的左側(cè)側(cè)面框架，6為上側(cè)車體框架，8為下側(cè)車體框架，10為擋板，12為引擎空間板，14為右側(cè)拉桿托架，16為穩(wěn)定桿。
對(duì)于車輛2，在右側(cè)側(cè)面框架4R的引擎空間板12的前側(cè)設(shè)置有安裝有未圖示的右側(cè)拉桿的右側(cè)拉桿托架14，在左側(cè)側(cè)面框架4L的引擎空間板12的前側(cè)設(shè)置有安裝有未圖示的左側(cè)拉桿的左側(cè)拉桿托架，在右側(cè)拉桿托架14和左側(cè)拉桿托架上固定有穩(wěn)定桿16的兩端。
對(duì)于這個(gè)車輛2，在擋板10的前方，在擋板10與上、下側(cè)車體框架6、8之間形成前部空間18的同時(shí)，在擋板10的后方的坐席(未圖示)下方由引擎空間板12形成引擎空間20。在前部空間18和引擎空間20之間未圖示的底盤之上形成車廂22。
對(duì)于車輛2，在前部空間18上配置散熱器24的同時(shí)，在引擎空間20配置引擎26。對(duì)于散熱器24，有上盒28和下盒30和內(nèi)芯32，在上盒28上設(shè)有注水口34。散熱器24上，在內(nèi)芯32的后側(cè)設(shè)有風(fēng)扇罩36，在風(fēng)扇罩36上安裝有風(fēng)扇電機(jī)38。風(fēng)扇電機(jī)38通過轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇40使內(nèi)芯32通過冷卻用空氣。
對(duì)于散熱器24，在通過上側(cè)的固定件(未圖示)將上盒28的上側(cè)安裝部分42彈性地支撐在上側(cè)車體框架6的后側(cè)上，借助下側(cè)固定件(未圖示)將下盒30的下側(cè)安裝部分44彈性地支撐在下側(cè)車體框架8后側(cè)上。這樣，將散熱器24配設(shè)在前部空間18的前面。
對(duì)于散熱器24，由溢出管46將上盒28的注水口34與儲(chǔ)液罐48接續(xù)。儲(chǔ)液罐48在擋板10的前側(cè)上的前部空間18的右側(cè)偏斜配置。另外，散熱器24通過未圖示的散熱器出管和散熱器進(jìn)管與引擎26接續(xù)。在散熱器24的前方配設(shè)有與散熱器24重疊的空調(diào)裝置(未圖示)的冷凝器50。
對(duì)于上述引擎26，組成進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣過濾器52配置在引擎空間20內(nèi)?？諝膺^濾器52具備進(jìn)氣的入口部分54和出口部分56，將接續(xù)在入口部分54的進(jìn)氣管58配設(shè)在前部空間18和引擎空間20之間，將接續(xù)在出口部分56上的未圖示的吸入管通過出口胴體、進(jìn)氣集流腔與引擎26接續(xù)。
對(duì)于上述進(jìn)氣管58，在一端上設(shè)置寬度比高度大的橫長(zhǎng)的開口部分60，在開口部分60上設(shè)置連續(xù)延伸到擋板10附近的寬度逐次減小的導(dǎo)入部分62，使上述儲(chǔ)液罐48上配置的導(dǎo)入部分62的橫方向一側(cè)(在圖1中是車輛2的右側(cè))凹陷而設(shè)置凹口部分64，在開口部分60的左右兩側(cè)分別設(shè)置安裝部分66。對(duì)于進(jìn)氣管58，為了使導(dǎo)入部分62的后端達(dá)到擋板10的附近，將開口部分60向與右側(cè)側(cè)面框架4R一邊偏斜并配設(shè)在上側(cè)車體框架6的上面，將安裝部分66安裝在上側(cè)車體框架6上，在凹口部分64的右側(cè)配設(shè)上述散熱器24上接續(xù)的儲(chǔ)液罐48。
對(duì)于進(jìn)氣管58，將一端從導(dǎo)入部分62的后端沿著散熱器24的風(fēng)扇罩36的外側(cè)(在圖1中是車輛2的右側(cè))向下方伸出后使其向后方彎曲，從未圖示的底盤的下側(cè)沿著右側(cè)側(cè)面框架4R從拉桿托架16的下側(cè)向后方伸出，穿過引擎空間板12的下側(cè)后使其向上方彎曲，在引擎空間20內(nèi)向上方伸出并將另一端接續(xù)在上述空氣過濾器52的入口部分54。
對(duì)于進(jìn)氣管58，在沿著風(fēng)扇罩36的外側(cè)向下方伸出的部位設(shè)置前側(cè)托架68，在沿著右側(cè)框架4R向后方伸出的部位設(shè)置中間托架70，在緊鄰穿過引擎空間板12的下側(cè)的部位設(shè)置有后側(cè)托架72。前側(cè)托架68固定在擋板10前方的車體板(未圖示)上。中間托架70及后側(cè)托架72固定在未圖示的底盤上。
下面對(duì)第1實(shí)施例的作用進(jìn)行說明。
對(duì)于這個(gè)引擎2的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由在前部空間18的上側(cè)車體框架6的上面配設(shè)的進(jìn)氣管58的開口部分60進(jìn)入空氣，由進(jìn)氣管58將其沿著風(fēng)扇罩36的外側(cè)導(dǎo)向下方并穿過擋板10的下側(cè)，從未圖示的底盤的下側(cè)沿著右側(cè)側(cè)面框架10導(dǎo)向后方，穿過引擎空間板12的下側(cè)后導(dǎo)入上方的空氣過濾器52。在空氣過濾器中被除去塵埃的空氣通過未圖示的吸入節(jié)流閥體、進(jìn)氣集流腔供給給引擎26。
一方面，對(duì)于散熱器24，由風(fēng)扇電機(jī)38轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇40使內(nèi)芯通過冷卻用空氣，冷卻引擎26的冷卻水。經(jīng)過內(nèi)芯32而被加溫的空氣，由風(fēng)扇36的內(nèi)側(cè)被導(dǎo)向后方的擋板10方向，排出到外部。
這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為，在前部空間18的盡量高的位置，在右側(cè)側(cè)面框架4R一側(cè)將進(jìn)氣管58的開口部分60偏斜配設(shè)，而且，在將連接在這個(gè)開口部分60上的進(jìn)氣管58向上下前后伸出時(shí)，在使進(jìn)氣管58沿著風(fēng)扇罩36的外側(cè)向下方伸出的同時(shí)沿著右側(cè)側(cè)面框架4R向后方伸出。
這樣，在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過在前部空間18的前面配設(shè)散熱器24，在散熱器24的上方的上側(cè)車體框架6的上面配設(shè)進(jìn)氣管58的開口部分60，可以使進(jìn)氣管58的開口部分60配設(shè)在車體的盡量高的位置上，從而可盡可能地防止從開口部分60吸入水等。
其次，在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過從開口部分60使進(jìn)氣管58沿著散熱器24的風(fēng)扇罩36的外側(cè)向下方伸出，可以防止從開口部分60進(jìn)入的進(jìn)氣管58內(nèi)的空氣被經(jīng)過散熱器24的熱風(fēng)加溫。
再次，在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過將開口部分60在前部空間18的右側(cè)側(cè)面框架4R一側(cè)偏斜配置，將進(jìn)氣管58在車輛2的前后方向上延伸沿右側(cè)側(cè)面框架4R向后方伸出，使進(jìn)氣管58可以形成得比較短的同時(shí)使進(jìn)氣管58的回轉(zhuǎn)簡(jiǎn)單易行。
還有，在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過將從開口部分60向下方伸出的進(jìn)氣管58固定在擋板10前方的車體板上，可以防止向下方伸出的進(jìn)氣管58的位置變動(dòng)。
再有，在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過在開口部分60設(shè)置延伸到擋板10附近的導(dǎo)入部分62，且使進(jìn)氣管58從這個(gè)導(dǎo)入部分62的后端向下方伸出并將進(jìn)氣管58從散熱器24上分離開來，使得散熱器24的前方重疊配置的冷凝器50的側(cè)面上的未圖示的配管(冷凝器的冷卻配管)不發(fā)生干擾，在可以配設(shè)在上下方向上伸出的進(jìn)氣管58的同時(shí)，可以使固定這個(gè)進(jìn)氣管58的前側(cè)托架68比較緊湊。
另外，在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過在導(dǎo)入部分62設(shè)置凹口部分64，在臨近凹口部分64的位置配設(shè)接續(xù)在散熱器24上的儲(chǔ)液罐48，使得可以回避導(dǎo)入部分62與儲(chǔ)液罐48之間的干擾，可以不變更儲(chǔ)液罐48的安裝位置而在進(jìn)氣管58的開口部分60上形成導(dǎo)入部分62。
實(shí)施例2圖4為本發(fā)明的第2實(shí)施例。
這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，有從開口部分60上設(shè)置的導(dǎo)入部分62的后端開始沿著風(fēng)扇罩36的外側(cè)向下方伸出的進(jìn)氣管58，和在與上述風(fēng)扇罩36之間配設(shè)隔熱板74。
在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過隔熱板74，可以防止通過散熱器24的熱風(fēng)進(jìn)入沿著風(fēng)扇罩36的外側(cè)向下方伸出的進(jìn)氣管58一側(cè)，從而可防止從開口部分60進(jìn)入的進(jìn)氣管58內(nèi)的空氣被加溫。
實(shí)施例3圖5為本發(fā)明的第3實(shí)施例。
在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，為使進(jìn)氣管58的開口部分60在右側(cè)側(cè)面框架4R的上方的位置上，將其偏斜配設(shè)在上側(cè)車體框架6的上面，面向散熱器24的風(fēng)扇罩36上配置的導(dǎo)入部分62的橫方向上的另一側(cè)(在圖1中是車輛2的右側(cè))設(shè)置凹口部分64，在這個(gè)凹口64的左側(cè)配設(shè)接續(xù)在散熱器24上的儲(chǔ)液罐48。
在這個(gè)引擎26的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，通過為使進(jìn)氣管58的開口部分60在右側(cè)側(cè)面框架4R的上方的位置上而將其偏斜配設(shè)在上側(cè)車體框架6的上面，使得開口部分60可以在車體的盡量高的位置且為離開散熱器24的位置上配設(shè)，在可以盡可能地防止從開口部分60吸入水等的同時(shí)，可以防止由散熱器24吸入被加溫的空氣，另外通過將在導(dǎo)入部分62的橫方向上的另一側(cè)上設(shè)置的凹口部分64配設(shè)儲(chǔ)液罐48，使得不僅可以回避導(dǎo)入部分62與儲(chǔ)液罐48之間的干擾，而且可以利用散熱器24的內(nèi)芯32的后側(cè)與圓筒形狀的風(fēng)扇罩36的上右側(cè)與擋板10的前側(cè)所圍出的空間配設(shè)儲(chǔ)液罐24。
權(quán)利要求
1.一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在車輛的擋板的前方形成前部空間的同時(shí)在上述擋板的后方的坐席下方形成引擎空間，在上述前部空間上配置散熱器的同時(shí)在上述引擎空間配置引擎，對(duì)于將接續(xù)在該引擎上的進(jìn)氣管配設(shè)在上述前部空間與引擎空間之間的引擎的這種進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是在上述前部空間的前面配設(shè)上述散熱器，在上述散熱器的上方的車體框架的上面配設(shè)上述進(jìn)氣管的開口部分，將上述進(jìn)氣管沿著上述散熱器的風(fēng)扇罩的外側(cè)向下方伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是將上述開口部分在上述側(cè)面框架一側(cè)偏斜配置，將上述進(jìn)氣管在上述車輛的前后方向上延伸并沿著上述側(cè)面框架向后方伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是將從上述開口部分伸出到下方的進(jìn)氣管固定到擋板前方的車體板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是在上述開口部分設(shè)置延伸到上述擋板附近的導(dǎo)入部分，從這個(gè)導(dǎo)入部分的后端使上述進(jìn)氣管向下方伸出并將上述進(jìn)氣管與上述散熱器分離開來。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征是在上述導(dǎo)入部分上設(shè)置凹口部分，在上述凹口部分配設(shè)了接續(xù)在上述散熱器上的儲(chǔ)液罐。
全文摘要
一種引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在車輛的擋板的前方形成前部空間的同時(shí)在上述擋板的后方的坐席下方形成引擎空間，在上述前部空間上配置散熱器的同時(shí)在上述引擎空間配置引擎，對(duì)于將接續(xù)在該引擎上的進(jìn)氣管配設(shè)在上述前部空間與引擎空間之間的引擎的這種進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征為在上述前部空間的前面配設(shè)上述散熱器，在上述散熱器的上方的車體框架的上面配設(shè)上述進(jìn)氣管的開口部分，將上述進(jìn)氣管沿著上述散熱器的風(fēng)扇罩的外側(cè)向下方伸出。
文檔編號(hào)B60K13/00GK1730930SQ20051008914
公開日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月5日
發(fā)明者遠(yuǎn)山武, 野瀨大樹 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社