專利名稱：一種微型車后軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車底盤系統(tǒng)，具體地說是一種微型車的后軸總成。
背景技術(shù)：
微型車后軸及其兩端的車輪是通過后螺旋彈簧、后減振器、后拖曳臂、后橫撐桿與車身相連。此外后軸上還安裝有后制動(dòng)系總成。后螺旋彈簧和后減振器起支撐整車和緩沖不平路面的沖擊的作用。后拖曳臂將輪胎與地面間的作用力傳遞給車身。后橫撐桿保證整車的橫向穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術(shù)中，這些機(jī)構(gòu)與后軸總成都是分離的，它們都是通過支座、支架等附件在裝配過程中才連為一體的，這樣裝配復(fù)雜，效率低，由于后軸采用管子制作的，因此后軸管的支架和軸承很容易損壞，整車可靠性也隨之下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述技術(shù)不足，而提供一種微型車后軸總成。
本發(fā)明的構(gòu)思是一種微型車后軸總成，包括后軸管及其兩端的后輪轂軸和后軸凸緣，后軸管支架后軸都是通過兩個(gè)軸承裝在后軸管支架的后軸管內(nèi)的，并可在后軸管支架的后軸管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，每邊后軸管支架后軸上的兩個(gè)軸承都是帶有內(nèi)圈的滾子軸承，后軸管支架后軸為實(shí)心軸。
采用實(shí)心的懸掛式后軸管支架后軸，并采用帶外圈的滾子軸承作為后軸管支架的后軸管與后軸的扭轉(zhuǎn)連接部件，這樣軸承的外圈與后軸管支架的后軸管為緊配合，后軸管支架的后軸管本身不再承受軸承的扭轉(zhuǎn)滾動(dòng)所帶來的磨損，提高了后軸管支架的后軸管的強(qiáng)度，而后軸管支架的后軸采用實(shí)心的階梯軸，因此也提高了滾子軸承的穩(wěn)定性以及后軸本身的強(qiáng)度和剛度。
所述后軸管上連接有后拖曳臂支座、后螺旋彈簧座、后減振器座、ABS線束支架、制動(dòng)油管支架、后橫撐桿支撐銷；并在后軸管內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)襯管微型車后軸主要包括后軸管及其兩端的后輪轂軸和后軸凸緣。
本發(fā)明在后軸管上集成了車身連接的相應(yīng)機(jī)構(gòu)所需的支座、支架等附件，具體地說就是將后螺旋彈簧座、后減振器座、后拖曳臂支座、ABS線束支架、制動(dòng)油管支架、后橫撐桿銷等固接在后軸管的相應(yīng)位置上，并在后軸管內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)襯管(9)，使之形成一體。
本后軸總成采用沖壓體和管材焊接而成，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高。在后軸管上，根據(jù)各部位的受力情況，對(duì)薄弱部位設(shè)置加強(qiáng)襯管，確保后軸總廠的強(qiáng)度。此外，后懸架、后制動(dòng)系總成等可直接安裝在后軸上，使整車底盤后半部的裝配得以簡(jiǎn)化，裝配效率高，也提高了整車可靠性。同時(shí)，扭曲懸掛后橋總成炮筒的耐用性明顯提高，經(jīng)試驗(yàn)使用壽命打幅提高。


圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A向視圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖1、2，非限定實(shí)施例敘述如下。
取管材加工后軸管5，在其兩端加工后輪轂軸1和后軸凸緣2。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在后軸管5的相應(yīng)部位加工起加強(qiáng)作用的襯管9。最后在后軸管5上焊接后拖曳臂支座3、后螺旋彈簧座4、后減振器座6、ABS線束支架7、制動(dòng)油管支架8和后橫撐桿支撐銷。
本發(fā)明采用實(shí)心的懸掛式后軸管支架后軸，并采用帶外圈的滾子軸承作為后軸管支架的后軸管與后軸的扭轉(zhuǎn)連接部件，這樣軸承的外圈與后軸管支架的后軸管為緊配合，后軸管支架的后軸管本身不再承受軸承的扭轉(zhuǎn)滾動(dòng)所帶來的磨損，提高了后軸管支架的后軸管的強(qiáng)度，而后軸管支架的后軸采用實(shí)心的階梯軸，因此也提高了滾子軸承的穩(wěn)定性以及后軸本身的強(qiáng)度和剛度。
采用了本發(fā)明后，扭曲懸掛后橋總成炮筒的耐用性明顯提高，經(jīng)試驗(yàn)使用壽命可以提高2倍以上。
權(quán)利要求
1.一種微型車后軸總成，包括后軸管(5)及其兩端的后輪轂軸(1)和后軸凸緣(2)，其特征在于后軸管(5)支架后軸都是通過兩個(gè)軸承裝在后軸管支架的后軸管(5)內(nèi)的，并可在后軸管支架的后軸管(5)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，每邊后軸管支架后軸上的兩個(gè)軸承都是帶有內(nèi)圈的滾子軸承，后軸管支架后軸為實(shí)心軸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種微型車后軸總成，其特征在于，所述后軸管(5)上連接有后拖曳臂支座(3)、后螺旋彈簧座(4)、后減振器座(6)、ABS線束支架(7)、制動(dòng)油管支架(8)、后橫撐桿支撐銷(10)；并在后軸管內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)襯管(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種微型車后軸總成，包括后軸管及其兩端的后輪轂軸和后軸凸緣，后軸管支架后軸都是通過兩個(gè)軸承裝在后軸管支架的后軸管內(nèi)的，并可在后軸管支架的后軸管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，每邊后軸管支架后軸上的兩個(gè)軸承都是帶有內(nèi)圈的滾子軸承，后軸管支架后軸為實(shí)心軸。由于后軸管上集成了與車身連接的相應(yīng)機(jī)構(gòu)的諸多附件，使后懸架、后制動(dòng)系總成可直接安裝在后軸上，簡(jiǎn)化了整車底盤后半部的裝配工藝，裝配效率高，也提高了整車可靠性，同時(shí)，扭曲懸掛后橋總成炮筒的耐用性明顯提高，經(jīng)試驗(yàn)使用壽命可以提高2倍以上。
文檔編號(hào)B60B35/06GK1990275SQ20051009732
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者張慶義 申請(qǐng)人:張慶義