專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用減振方式支撐車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)架，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)架結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)架結(jié)構(gòu)包括一個(gè)為橋形剛性構(gòu)件的止動(dòng)元件并采用懸置方式提供了發(fā)動(dòng)機(jī)的減振支撐。
背景技術(shù)：
不同類(lèi)型的提供發(fā)動(dòng)機(jī)減振支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)架已經(jīng)在被使用。一種類(lèi)型是，包括一個(gè)為橋形止動(dòng)金屬元件(剛性止動(dòng)元件)并采用懸置方式提供發(fā)動(dòng)機(jī)的減振支撐的結(jié)構(gòu)。
JP-A-5-18428、JP-A-8-233010和JP-A-8-296681公布了裝備有橋形金屬元件的發(fā)動(dòng)機(jī)架。然而，這些資料中公布的設(shè)計(jì)與本發(fā)明不同之處在于，它們?nèi)狈ο鹉z彈性體的上半部分在前后方向上構(gòu)成止動(dòng)部分這樣一種布置，并且橋形金屬元件沒(méi)有構(gòu)成為止動(dòng)金屬元件，止動(dòng)金屬元件是與橡膠止動(dòng)部分共同作用，限制前后移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明已經(jīng)制造出了幾種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置型發(fā)動(dòng)機(jī)架的原型。如圖7A和7B所示，作為一個(gè)對(duì)照例II，設(shè)置有這類(lèi)橋形止動(dòng)金屬元件的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置型發(fā)動(dòng)機(jī)架作為原型由發(fā)明人制造出來(lái)。圖中，標(biāo)號(hào)200表示固定在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的上金屬元件(上剛性元件)，204表示固定在車(chē)身一側(cè)的下金屬元件(下剛性元件)，206表示依靠硫化結(jié)合整體固定到這兩個(gè)元件并將兩個(gè)元件連接在一起的橡膠彈性體。
如圖8所示，上金屬元件200整體構(gòu)成有支架金屬元件(剛性支架)201，該支架金屬元件從其第一軸端沿同樣軸線方向延伸，用于將上金屬元件200連接到發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)可靠的固定到這個(gè)支架201的末端，使其支撐在懸置結(jié)構(gòu)中。
橡膠彈性體206的上半部210前后方向(圖中對(duì)應(yīng)的是右-左方向)的尺寸小于下半部208前后方向的尺寸，在前后方向上由上半部210形成橡膠止動(dòng)部分212。標(biāo)號(hào)214表示有一對(duì)位于前面和后面的支柱部分216和橋部分218的橋形止動(dòng)金屬元件，在橡膠彈性體206的頂部，該橋部分218連接這一對(duì)支柱部分216。
在圖中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)架202，向下推動(dòng)橋形止動(dòng)金屬元件214，使橡膠彈性體206通過(guò)止動(dòng)金屬元件214底部的開(kāi)口進(jìn)入橋形止動(dòng)金屬元件214，由此橋形止動(dòng)金屬元件214連接到橡膠彈性體206和下金屬元件204，橡膠彈性體206的下半部208彈性的夾緊在這對(duì)支柱部分216之間。更具體的，擠壓配合的一對(duì)支架元件的內(nèi)表面220彈性擠壓的接觸橡膠彈性體206的下半部208的前后接觸面222，在這種情況下，各個(gè)支柱部分216底部的固定部分224被固定到下金屬元件204上的固定部分226，由此，橋形止動(dòng)金屬元件214連接到橡膠彈性體206和下金屬元件204。
這種裝配狀態(tài)如圖7B所示，橡膠彈性體206上半部210前后方向上的橡膠止動(dòng)部分212位于與止動(dòng)金屬元件214的一對(duì)支柱部分216相對(duì)的位置上，并與它們以止動(dòng)間隙在前后方向上間隔開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在前后方向上有明顯的相對(duì)移動(dòng)的時(shí)候，這些橡膠止動(dòng)部分212緊靠支柱部分216，以產(chǎn)生止動(dòng)作用，限制發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多的前后位移。
發(fā)動(dòng)機(jī)架202安裝成彈性的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的左右邊緣(特別是在左側(cè)的邊緣)，與其它的發(fā)動(dòng)機(jī)架一起彈性支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)橡膠彈性體206的彈性變形在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身之間提供振動(dòng)隔離。
在發(fā)動(dòng)機(jī)架202中，橋形止動(dòng)金屬元件214的支架元件216的內(nèi)表面220和橡膠彈性體206的下半部208的前/后接觸面222是簡(jiǎn)單的彈性壓力接觸，而不是互相粘附在一起。另一方面，既然發(fā)動(dòng)機(jī)采用懸架系統(tǒng)支撐，那么就會(huì)產(chǎn)生固有的特性問(wèn)題，此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生俯仰擺動(dòng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，也就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的左/右邊緣經(jīng)受反相垂直運(yùn)動(dòng)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體產(chǎn)生搖動(dòng)的時(shí)候，既然支架金屬元件201從發(fā)動(dòng)機(jī)架202的上金屬元件200沿軸向整體延伸而使其通過(guò)橡膠彈性體206以懸臂方式支撐，那么，如圖8所示，由上金屬元件200整體構(gòu)成的支架201將會(huì)經(jīng)受如圖中垂直方向上的明顯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，橡膠彈性體206的下半部208的前/后接觸面222將會(huì)經(jīng)受相對(duì)于橋形止動(dòng)金屬元件214的支柱部分216的內(nèi)表面220的摩擦運(yùn)動(dòng)，由此，橡膠彈性體206將會(huì)被接觸面222磨損，同時(shí)，此時(shí)的摩擦將容易產(chǎn)生噪音。
因此本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中橡膠彈性體的上半部在前后方向上構(gòu)成橡膠止動(dòng)部分，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)架能夠抑制由于橡膠彈性體下半部和橋形剛性止動(dòng)元件之間的接觸面發(fā)生的摩擦而產(chǎn)生的磨損和噪音。
本發(fā)明方式1提供一種用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)架，包括可固定到發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的上剛性元件；可固定到車(chē)身一側(cè)的下剛性元件；彈性連接上、下剛性元件的橡膠彈性體；以及全橋結(jié)構(gòu)的剛性止動(dòng)元件，該剛性止動(dòng)元件有一對(duì)位于前面和后面的支柱部分以及在橡膠彈性體之上、沿車(chē)輪前后方向連接這些支柱部分的橋部分，其中，橡膠彈性體上半部前后方向的尺寸小于其下半部前后方向的尺寸，上半部構(gòu)成前后方向的橡膠止動(dòng)部分，該止動(dòng)部分位于與橋形止動(dòng)元件的一對(duì)支柱部分相對(duì)的位置上并以止動(dòng)間隙與該對(duì)支柱部分在前后方向上間隔開(kāi)；橋形止動(dòng)元件通過(guò)其下端的開(kāi)口被擠壓配合并連接到橡膠彈性體和下剛性元件，下半部彈性的夾緊在這對(duì)支柱部分之間；用于將上剛性元件連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的剛性支架整體形成在上剛性元件上，橡膠彈性體以懸臂方式支撐支架，使得發(fā)動(dòng)機(jī)采用懸置支撐方式可靠的固定到支架；上剛性元件和下剛性元件硫化結(jié)合到橡膠彈性體；在前后方向從下半部的上端突伸出來(lái)的臺(tái)階結(jié)構(gòu)的一對(duì)軸肩部分布置在橡膠彈性體的前面和后面，而臺(tái)階結(jié)構(gòu)的向下擠壓部分布置在橋形止動(dòng)元件的相應(yīng)的前面和后面的位置；對(duì)于擠壓配合到橡膠彈性體和下剛性元件的止動(dòng)元件，止動(dòng)元件的擠壓部分向下擠壓橡膠彈性體的軸肩部分，形成下半部的壓縮變形，產(chǎn)生下半部到止動(dòng)元件的固定狀態(tài)。
依據(jù)上述方式1，本發(fā)明方式2提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，在止動(dòng)元件相接之前，各個(gè)軸肩部分的形狀是，其接觸擠壓部分的部分包括位于其外部在前后方向向上突伸出來(lái)的凸起部分和位于其內(nèi)部的相對(duì)面向下的凹面部分。
依據(jù)上述方式2，本發(fā)明方式3提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，擠壓部分的形狀是，其擠壓向上突伸出來(lái)的凸起部分，直到該凸起部分依靠連接不呈現(xiàn)凸起。
依據(jù)上述方式1-3中的任一個(gè)，本發(fā)明方式4提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，各個(gè)軸肩部分形成在橡膠彈性體的整個(gè)寬度方向上，該寬度方向是車(chē)輛的左右方向，各個(gè)擠壓部分形成為位于在止動(dòng)元件寬度方向上相對(duì)兩端的一對(duì)擠壓部分，位于寬度方向上在相對(duì)兩端的一對(duì)擠壓部分之間的部分構(gòu)成加強(qiáng)肋。
依據(jù)上述方式1-4中的任一個(gè)，本發(fā)明方式5提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，在橡膠彈性體中，從前后止動(dòng)面向下延伸到下半部前后接觸面、抵靠止動(dòng)元件的部分是接觸面的延續(xù)部分，而在中點(diǎn)處不產(chǎn)生前后方向的收縮部分。
依據(jù)上述方式1-5中的任一個(gè)，本發(fā)明方式6提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件中垂直相對(duì)于擠壓部分的部分形成向上凸起部分。
依據(jù)上述方式6，本發(fā)明方式7提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件的向上凸起部分包括在前后方向上其頂點(diǎn)的外側(cè)的壓力面，該壓力面當(dāng)其向下延伸時(shí)朝著與其相對(duì)的支柱部分的內(nèi)表面延伸，橡膠彈性體16的相應(yīng)的軸肩部分設(shè)置成朝著相應(yīng)支柱部分的內(nèi)表面延伸超過(guò)頂點(diǎn)。
依據(jù)上述方式7，本發(fā)明方式8提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，橡膠彈性體的軸肩部分在它們大部分的外圍邊緣部分、前后方向上有向上凸起部分。
依據(jù)上述方式6-8中的任一個(gè)，方式9是一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件的凸起部分嵌入橡膠彈性體下半部的內(nèi)部，盡力抑制橡膠彈性體內(nèi)部對(duì)由止動(dòng)元件夾緊的下半部的作用。
依據(jù)上述方式9，方式10是一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件的凸起部分有沿橋形止動(dòng)元件支柱部分直線上升的直線型部分，分別在直線型部分和支柱部分形成薄橡膠層，這些薄橡膠層構(gòu)成橡膠彈性體的一部分。
依據(jù)上述方式1-10中的任一個(gè)，方式11是一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件到橡膠彈性體的整體固定部分嵌入到橡膠彈性體，在下剛性元件之下形成橡膠底層，橡膠底層構(gòu)成橡膠彈性體的一部分。
發(fā)明的實(shí)施和效果在上文所述的本發(fā)明中，在前后方向上突出的臺(tái)階結(jié)構(gòu)的這對(duì)軸肩部分布置在橡膠彈性體下半部的上端，而一對(duì)臺(tái)階結(jié)構(gòu)的向下擠壓部分布置在橋形止動(dòng)元件相應(yīng)的前后位置。當(dāng)通過(guò)擠壓配合連接止動(dòng)元件的時(shí)候，擠壓部分下推橡膠彈性體的軸肩部分，產(chǎn)生橡膠彈性體的下半部固定到止動(dòng)元件的狀態(tài)。
依據(jù)本發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)架采用懸置方式支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是，由于在俯仰擺動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的左/右搖動(dòng)，加上由于在上剛性元件上采用懸臂方式整體構(gòu)成支架，支架在垂直方向上承受了明顯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并作用有很高大的力而產(chǎn)生橡膠彈性體下半部和橋形止動(dòng)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(車(chē)輛左右方向上的運(yùn)動(dòng))，此外，橡膠彈性體沒(méi)有附著到橋形止動(dòng)元件，即使在以上情況下，仍然有可能通過(guò)擠壓部分的固定作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)，特別的，主要是上述俯仰擺動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的左/右搖動(dòng)的過(guò)程中，抑制橡膠彈性體下半部的接觸面與止動(dòng)元件之間發(fā)生摩擦，因而更好的防止由于這種摩擦而產(chǎn)生的橡膠彈性體的磨損，同樣有效的防止這種摩擦產(chǎn)生的噪音。此外，對(duì)于本發(fā)明，下剛性元件和上剛性元件一起，整體硫化結(jié)合到橡膠彈性體，提供了下剛性元件到橡膠彈性體下半部的強(qiáng)的穩(wěn)固力，因而更好的防止由這種摩擦產(chǎn)生的橡膠彈性體接觸面的磨損和噪音。
另一方面，對(duì)于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)架，橡膠彈性體中的上半部，特別是在上半部形成的前后方向橡膠止動(dòng)部分，以非接觸方式與橋形止動(dòng)元件相對(duì)，上半部與橋形止動(dòng)元件以止動(dòng)間隙間隔開(kāi)。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在前后方向上承受明顯的相對(duì)位移時(shí)，通過(guò)橡膠止動(dòng)部分的止動(dòng)作用更好地限制最大位移。此外，對(duì)于本發(fā)明，依靠改變橡膠彈性體的壓縮變形公差，也就是預(yù)壓縮水平，通過(guò)止動(dòng)元件的擠壓部分，不同的改變和調(diào)整橡膠彈性體的彈性系數(shù)是可能的，優(yōu)勢(shì)在于在調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)架的彈性系數(shù)上有更大自由。
接著，方式2是發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，軸肩部分的形狀，更具體的說(shuō)，在止動(dòng)元件連接之前的軸肩部分的形狀是，它的接觸擠壓部分的部分，其前后方向上的外部構(gòu)成向上突伸出來(lái)的凸起部分，其內(nèi)部構(gòu)成相對(duì)向下的凹面部分。
在軸肩部分的形狀是，比如在所有點(diǎn)采用相同的力接觸止動(dòng)元件擠壓部分的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)使用期間的相對(duì)位移將會(huì)伴隨有在擠壓部分接觸和沒(méi)有接觸的部分之間的邊緣區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力集中，裂紋可以從這些地方產(chǎn)生，從而產(chǎn)生降低發(fā)動(dòng)機(jī)架耐久性的問(wèn)題。然而，對(duì)于方式2，既然前后方向上的外部構(gòu)成向上的凸起部分，內(nèi)部構(gòu)成向下的凹面部分，即使在橡膠彈性體的軸肩部分由于止動(dòng)元件的連接而處于被下壓的狀態(tài)的地方，也可以更好的避免上述邊緣區(qū)域的應(yīng)力集中。相應(yīng)的，可以更好的解決從這些邊緣區(qū)域產(chǎn)生裂紋以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)架耐久性的問(wèn)題，使得橡膠彈性體也就是發(fā)動(dòng)機(jī)架的耐久性更好。
上述擠壓部分的形狀可以是，其擠壓凸起部分，導(dǎo)致彈性壓縮變形，直到裝配前的凸起部分通過(guò)連接變得無(wú)凸起(方式3)。
接著，依據(jù)方式4，一方面，在橡膠彈性體的整體寬度方向(車(chē)輛左右方向)上可以形成上述軸肩部分，而擠壓部分部分地布置在止動(dòng)元件寬度方向的兩端，寬度方向上在擠壓部分之間的部分構(gòu)成為加強(qiáng)肋。這么做，加強(qiáng)肋可以防止由于擠壓部分的成型而導(dǎo)致的止動(dòng)元件前后方向上的強(qiáng)度的減小，同時(shí)，前后方向上止動(dòng)元件的剛度和強(qiáng)度可以保持為高的剛度和強(qiáng)度。
在本發(fā)明中，橡膠彈性體的從前、后止動(dòng)面向下延伸到下半部接觸面、抵靠著止動(dòng)元件的部分與接觸面相連續(xù)，而在中點(diǎn)處不產(chǎn)生前后方向的收縮部分(方式5)。
接著，方式6是一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，上述下剛性元件中垂直相對(duì)于止動(dòng)元件擠壓部分的部分形成向上凸起部分。因而，依據(jù)方式6，通過(guò)止動(dòng)元件的擠壓部分和下剛性元件的凸起部分可以更可靠的固定橡膠彈性體下半部的前端和后端，可以有效的防止橡膠彈性體止動(dòng)元件相對(duì)于接觸面的摩擦。下剛性元件的向上凸起部分也可以產(chǎn)生橡膠彈性體的更硬的彈性系數(shù)，從而，改變凸起部分的突出高度有額外的好處，橡膠彈性體彈性系數(shù)的調(diào)整范圍擴(kuò)大了。
接著，方式7是一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件的向上凸起部分包括在前后方向上其頂點(diǎn)的外側(cè)的壓力面，該壓力面當(dāng)其向下延伸時(shí)朝著與其相對(duì)的支柱部分內(nèi)表面延伸，橡膠彈性體16的相應(yīng)的軸肩部分設(shè)置成朝著相應(yīng)支柱部分的內(nèi)表面延伸超過(guò)頂點(diǎn)。采用這種布置，當(dāng)為了向下擠壓橡膠彈性體(特別是下半部)而裝備橋形止動(dòng)元件的時(shí)候，橡膠彈性體中承受彈性壓縮變形的部分由于向上凸起部分的壓力面而向支柱部分的內(nèi)表面擠壓。這種布置可以增大橡膠彈性體接觸面和支柱部分內(nèi)表面之間產(chǎn)生的摩擦力，結(jié)果增大了結(jié)合力和穩(wěn)固力。
橡膠彈性體中通過(guò)橡膠作用壓緊的部分在支柱部分的內(nèi)表面和向上凸起部分之間被預(yù)壓縮，使得通過(guò)支架的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的變形可以被有效的吸收。同樣，增大的結(jié)合力和固定力進(jìn)一步有效的防止了橡膠彈性體下半部的接觸面和支柱部分內(nèi)表面之間的摩擦，因而可以更有效的防止橡膠彈性體下半部的摩擦以及由此導(dǎo)致的噪音。
在方式8的情況下，橡膠彈性體的軸肩部分在前后方向上它們大部分的外圍邊緣部分有向上凸起部分。因此，當(dāng)擠壓部分向下擠壓軸肩部分時(shí)，軸肩部分外圍邊緣部分處的凸起部分的向下彈性壓縮變形迅速轉(zhuǎn)變成前后方向上對(duì)止動(dòng)元件支柱部分內(nèi)表面的壓縮力。因此，橡膠彈性體接觸面和支柱部分內(nèi)表面之間產(chǎn)生的摩擦力增大了，相應(yīng)的，可以有效的產(chǎn)生結(jié)合力和預(yù)壓縮。從而，可以有效的防止橡膠彈性體下半部的摩擦以及由此導(dǎo)致的噪音。
在方式9的情況下，下剛性元件的凸起部分嵌入橡膠彈性體下半部的內(nèi)部，并盡力抑制橡膠彈性體內(nèi)部對(duì)由止動(dòng)元件夾緊的下半部的作用。這樣，可以更有效的防止橡膠彈性體下半部的摩擦以及由此導(dǎo)致的噪音。
在這種情況下，下剛性元件的凸起部分有沿橋形止動(dòng)元件支柱部分直線上升的直線型部分，在直線型部分和支柱部分之間形成薄橡膠層，這些薄橡膠層構(gòu)成橡膠彈性體的一部分(方式10)。在這種情況下，在直線型部分形成的部分中橡膠彈性體下半部處于直線型部分和支柱部分之間，在垂直方向上一段預(yù)定距離內(nèi)厚度均勻，從而，當(dāng)將橡膠彈性體壓入橋形止動(dòng)元件時(shí)，可以容易的確定所需的過(guò)盈量。
接著，方式11是一種發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件到橡膠彈性體的整個(gè)固定部分嵌入到其內(nèi)部，在下剛性元件之下形成橡膠底層，該橡膠底層構(gòu)成橡膠彈性體的一部分。依據(jù)方式11，當(dāng)下剛性元件由金屬元件構(gòu)成，其在硫化成型的過(guò)程中整體硫化結(jié)合到橡膠彈性體的時(shí)候，不需要給成型模型提供一個(gè)用于下剛性元件的切削結(jié)構(gòu)，從而可以簡(jiǎn)化成型模型的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)架10的結(jié)構(gòu)，也解決下剛性元件末端橡膠突然進(jìn)發(fā)火焰的問(wèn)題；此外，可以避免在下剛性元件的底面(嵌入到橡膠彈性體中的部分的下表面)上單獨(dú)的防腐涂層所需要承擔(dān)的勞動(dòng)力。


通過(guò)以下參考附圖的優(yōu)選實(shí)施例的描述，本發(fā)明的上述和/或其它的特征以及優(yōu)勢(shì)將會(huì)變得更加明顯，同樣的元件采用同樣的標(biāo)記，其中圖1為依據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)架的正面透視圖；圖2為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)架的垂直或軸向橫截面視圖；圖3為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)架的止動(dòng)元件和橡膠彈性體的分解透視圖；
圖4為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)架安裝在車(chē)輛上的示意圖；圖5A和5B為解釋圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)架的裝配步驟的圖；圖6A和6B為解釋本發(fā)明優(yōu)勢(shì)的對(duì)照例I的視圖；圖7A和7B為解釋本發(fā)明優(yōu)勢(shì)的對(duì)照例II的視圖；以及圖8為解釋對(duì)照例II中的問(wèn)題的圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參考附圖，詳細(xì)說(shuō)明發(fā)明的實(shí)施例。在圖1、3和4中，10表示依據(jù)實(shí)施例用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)架，其包括有固定在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的上金屬元件(上剛性元件)12，固定在車(chē)身一側(cè)的下金屬元件(下剛性元件)14，將它們連接在一起的橡膠彈性體16，以及構(gòu)成與上述元件分開(kāi)的橋形止動(dòng)金屬元件(剛性止動(dòng)元件)18。橡膠彈性體16在其硫化成型的過(guò)程中通過(guò)硫化整體結(jié)合到上、下金屬元件12、14。
橋形止動(dòng)金屬元件18有一對(duì)前后支柱部分20和在車(chē)輛前后方向上連接這對(duì)支柱部分20的橋部分22。如圖1和3所示，止動(dòng)金屬元件18在車(chē)輛左右方向(垂直與圖2中的紙面)的兩端設(shè)置有加強(qiáng)肋24。固定部分26布置在這對(duì)支柱部分的各個(gè)底部，固定部分26設(shè)計(jì)成固定到下金屬元件14的相應(yīng)固定部分28。
上述上金屬元件12，其固定到橡膠彈性體16的部分是矩形截面的空心管，它在整體嵌入橡膠彈性體16的時(shí)候通過(guò)硫化結(jié)合固定到橡膠彈性體16。
如圖1、3和4所示，用于固定到發(fā)動(dòng)機(jī)(確切說(shuō)是變速箱)96一側(cè)的支架30在圖中從上金屬元件12整體向左突出，支架30在橡膠彈性體16上采用懸臂方式支撐。在圖4中，標(biāo)記90表示車(chē)身，92表示在發(fā)動(dòng)機(jī)96一側(cè)的支架，94表示在車(chē)身一側(cè)的支架，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)架10固定到車(chē)身90。也就是，發(fā)動(dòng)機(jī)架10是位于發(fā)動(dòng)機(jī)96的左側(cè)的左發(fā)動(dòng)機(jī)架，給發(fā)動(dòng)機(jī)96(確切說(shuō)是與發(fā)動(dòng)機(jī)96整體構(gòu)成的變速箱)左側(cè)邊緣提供減振支撐。
如圖1所示，支架30整體呈扁平管狀，有上面板32，下面板34和側(cè)面板36。在上面板32的三個(gè)位置形成通孔38，同樣在下面板34形成與之同心的通孔38。在下面板34的上表面，通過(guò)焊接方式固定有與通孔38同心的螺母40(見(jiàn)圖2)。這個(gè)螺母40用于固定到發(fā)動(dòng)機(jī)96一側(cè)。
橡膠彈性體16有一對(duì)前/后橡膠支柱41，用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)96的負(fù)荷。橡膠彈性體16上半部44前后方向的尺寸小于橡膠彈性體16下半部42前后方向的尺寸，其上半部44的前后部分關(guān)于上金屬元件12構(gòu)成前后方向橡膠止動(dòng)部分46，該橡膠止動(dòng)部分46位于與橋形止動(dòng)金屬元件18的支柱部分20相對(duì)的位置上并與支柱部分20以止動(dòng)間隙C間隔開(kāi)。在圖中這些止動(dòng)面由46A表示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)96承受前后方向上明顯的位移的時(shí)候，橡膠止動(dòng)部分46鄰接止動(dòng)金屬元件18支柱部分20的內(nèi)表面49而產(chǎn)生止動(dòng)作用，從而限制了發(fā)動(dòng)機(jī)96的過(guò)度位移。
另一方面，下半部42的前后表面構(gòu)成與止動(dòng)金屬元件18接觸的接觸面48，這些接觸面48與支柱部分20的內(nèi)表面49彈性擠壓接觸。也就是，橡膠彈性體16由橋形止動(dòng)金屬元件18的這對(duì)前/后支柱部分20在前后方向上在其下半部42彈性?shī)A緊。
在本實(shí)施例的橡膠彈性體16中，已經(jīng)連接有止動(dòng)金屬元件18，從橡膠止動(dòng)部分46前后止動(dòng)面46A向下延伸到下半部42接觸面48的部分在前后方向上向下延伸，是接觸面48的延續(xù)部分，而在中點(diǎn)處不產(chǎn)生前后方向的收縮部分。
在橡膠彈性體16中形成穿過(guò)中心部分的減重部分(凹槽)50。在減重部分50的底部，形成有在跳躍過(guò)程中產(chǎn)生止動(dòng)作用的橡膠止動(dòng)部分52。在上金屬元件12的上側(cè)，形成有在回彈過(guò)程鄰接止動(dòng)金屬元件18橋部分22以便產(chǎn)生止動(dòng)作用的橡膠止動(dòng)部分54。
如圖3、5A和5B所示，在前后方向(圖中是左右方向)上突出的臺(tái)階結(jié)構(gòu)的一對(duì)軸肩部分56，布置在橡膠彈性體16下半部42上端的前面和后面。一對(duì)臺(tái)階結(jié)構(gòu)的向下擠壓部分58布置在橋形止動(dòng)金屬元件18上相應(yīng)的前后位置上。連接上止動(dòng)金屬元件18，與下半部42的壓縮彈性變形結(jié)合，軸肩部分56被擠壓部分58向下擠壓。通過(guò)這個(gè)擠壓力，下半部42，特別是前后端，可靠的固定到下金屬元件14和橋形止動(dòng)金屬元件18。
如圖3所示，擠壓部分58分別布置在前面和后面，進(jìn)一步沿寬度方向(車(chē)輛左右方向)布置在止動(dòng)金屬元件18的各端。擠壓部分58和58之間的部分在寬度方向上構(gòu)成斜面形加強(qiáng)肋70(如圖1)。如圖5A所示，在止動(dòng)金屬元件18連接之前，上述軸肩部分56接觸擠壓部分58的部分的形狀為，其前后方向上的外部形成向上突出的凸起部分60，與該凸起部分60相連的內(nèi)部形成相對(duì)向下呈弓形的凹面部分62。向上突伸的凸起部分60位于軸肩部分56前后方向的大部分外圍邊緣上。
相應(yīng)的，擠壓部分58的向上的壓力主要施加給凸起部分60。凸起部分60由于這個(gè)壓力而承受彈性變形，同時(shí)凸起部分60的橡膠轉(zhuǎn)移入凹面部分62。凸起部分60和凹面部分62在它們整個(gè)寬度方向上是連續(xù)的，在橡膠彈性體16的寬度方向上有一致的高度和深度。擠壓部分58的形狀是，一旦裝配上，就向下擠壓凸起部分60，直到其呈無(wú)凸起。擠壓部分58有與凸起部分60同向彎曲的弓形部分(圓形部分)72和反向彎曲的弓形部分(圓形部分)74。
如圖2所示，上述下金屬元件14設(shè)置有固定部分28，用于固定并嵌入到橡膠彈性體16，其前后端，特別是在垂直方向與止動(dòng)金屬元件18中的擠壓部分58相對(duì)的部分，構(gòu)成向上凸起部分64。向上凸起部分64有沿止動(dòng)金屬元件18支柱部分20直線上升的直線型部分64A，在上緣向下彎曲的彎曲部分64B以及從此處連續(xù)下來(lái)形狀是傾斜的傾斜部分64C。
彎曲部分64B有從頂點(diǎn)向?qū)?yīng)支柱部分20內(nèi)表面49向下延伸的弓形壓力面78。在安裝止動(dòng)金屬元件18時(shí)，這個(gè)壓力面78將橡膠彈性體16向支柱部分20內(nèi)表面49擠壓。采用這種布置，橡膠彈性體16的軸肩部分56在前后方向上向彎曲部分64B的頂點(diǎn)以外延伸，也就是向?qū)?yīng)的支柱部分延伸。從圖5A可知，軸肩部分56的凸起部分60布置在彎曲部分64B的外面，也就是位于比彎曲部分64B更靠近對(duì)應(yīng)支柱部分20的位置。
在直線型部分64A和支柱部分20之間形成薄橡膠層76，薄橡膠層76構(gòu)成橡膠彈性體16的一部分。上述凸起部分64，特別是其傾斜部分64C，在橡膠彈性體16的垂直方向上有更硬的彈性特征。
在下部形成橡膠底層66。橡膠底層66構(gòu)成橡膠彈性體16的一部分，與下金屬元件14的上部整體連接。橡膠彈性體16在垂直與圖2的紙面的方向上覆蓋下金屬元件14的左右端面。
如圖5A所示，在本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)架10中，橋形止動(dòng)金屬元件18位于橡膠彈性體16之上，在圖中，其被向下推至連接到橡膠彈性體16和下金屬元件14。更具體地，當(dāng)向下推動(dòng)止動(dòng)金屬元件18時(shí)，橡膠彈性體16通過(guò)底部的開(kāi)口壓入配合到止動(dòng)金屬元件18中，止動(dòng)金屬元件18一對(duì)底端的固定部分26固定到下金屬元件14固定部分28，將橋形止動(dòng)金屬元件18連接到橡膠彈性體16和下金屬元件14。
此時(shí)，橡膠彈性體16的下半部42在前后方向上被止動(dòng)金屬元件18的這對(duì)支柱部分20彈性?shī)A緊，下半部42前后接觸面48采用彈性擠壓接觸方式、抵靠在止動(dòng)金屬元件18支柱部分20的內(nèi)表面49。
此外，止動(dòng)金屬元件18擠壓部分58對(duì)下半部42軸肩部分56向下施加壓力，通過(guò)擠壓部分58的壓力，下半部42前后端固定到止動(dòng)金屬元件18，在垂直方向上處于彈性壓縮變形狀態(tài)。
此時(shí)，下半部42前后端在垂直方向上被擠壓部分58和下金屬元件14夾緊，提供強(qiáng)的穩(wěn)固力。
在上述實(shí)施例中，軸肩部分56布置在橡膠彈性體16下半部42上，受到設(shè)置在橋形止動(dòng)金屬元件18上的對(duì)應(yīng)擠壓部分58的擠壓，可靠的固定下半部42。由此，采用懸置方式減振的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)96的發(fā)動(dòng)機(jī)架10中，其中，由于在俯仰擺動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)96的左/右搖動(dòng)，加上由于在上剛性元件12上采用懸臂方式整體構(gòu)成支架30，支架30在垂直方向上承受了明顯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，作用有很大的力而產(chǎn)生橡膠彈性體16下半部42和橋形止動(dòng)元件18在車(chē)輛左-右方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，仍然有可能限制下半部42的接觸面48與止動(dòng)金屬元件18之間發(fā)生摩擦，因而更好的防止由于這種摩擦而產(chǎn)生的橡膠彈性體16的磨損，同樣有效的防止這種摩擦產(chǎn)生的噪音。
在本實(shí)施例中，上剛性元件12和下剛性元件14通過(guò)硫化結(jié)合到橡膠彈性體16，提供下剛性元件14到橡膠彈性體16下半部42的強(qiáng)的穩(wěn)固力。因而更好的防止由這種摩擦產(chǎn)生的橡膠彈性體16接觸面48的磨損和噪音。
在本實(shí)施例中，既然軸肩部分56前后方向上的外部構(gòu)成凸起部分60并且內(nèi)部構(gòu)成凹面部分62，因此，即使在橡膠彈性體16的軸肩部分56依靠止動(dòng)金屬元件18的連接而處于被下壓的狀態(tài)的地方，也可以避免邊緣區(qū)域的應(yīng)力集中。相應(yīng)的，可以有效的解決從這些邊緣區(qū)域產(chǎn)生裂紋以及降低發(fā)動(dòng)機(jī)架耐久性的問(wèn)題。
特別的，如圖6A和6B的對(duì)照例I所示，在軸肩部分56A的形狀是，在所有點(diǎn)采用相同的力接觸止動(dòng)金屬元件18擠壓部分58的形狀，發(fā)動(dòng)機(jī)96使用期間的相對(duì)位移將會(huì)伴隨有在擠壓部分接觸和沒(méi)有接觸的部分之間的邊緣區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力集中，裂紋可以從這些地方產(chǎn)生，從而產(chǎn)生降低發(fā)動(dòng)機(jī)架10耐久性的問(wèn)題。然而，對(duì)于本實(shí)施例，既然軸肩部分56的形狀如上所述，因此可以更好地避免特殊區(qū)域中的應(yīng)力集中，發(fā)動(dòng)機(jī)架10獲得更好的耐久性。
此外，在橡膠彈性體16的整體寬度方向(車(chē)輛左右方向)上形成軸肩部分56，而擠壓部分58部分地布置在止動(dòng)金屬元件18寬度方向中的兩端，寬度方向上在端部上的擠壓部分58之間的部分構(gòu)成加強(qiáng)肋70。因此，可以防止由于擠壓部分58的成型而導(dǎo)致的止動(dòng)金屬元件18前后方向上的強(qiáng)度的減小，同時(shí)，前后方向上止動(dòng)元件的剛度和強(qiáng)度可以保持為高的剛度和強(qiáng)度。
在本實(shí)施例中，下金屬元件14中垂直相對(duì)于止動(dòng)金屬元件18擠壓部分58的部分形成向上凸起部分64。因而，通過(guò)止動(dòng)金屬元件18的擠壓部分58和下金屬元件14的凸起部分64可以更可靠的固定橡膠彈性體16下半部42的前端和后端。同樣可以有效的防止橡膠彈性體16止動(dòng)金屬元件18相對(duì)于接觸面48的摩擦。下金屬元件14的向上凸起部分64也可以產(chǎn)生橡膠彈性體16的一個(gè)硬的彈性系數(shù)，從而，改變凸起部分64的突出高度有額外的好處，橡膠彈性體16彈性系數(shù)的調(diào)整范圍擴(kuò)大了。
依據(jù)本實(shí)施例，在下金屬元件14的向上凸起部分64上形成弓形(或另一種選擇為傾斜形)壓力面78，而橡膠彈性體16的軸肩部分56設(shè)置成朝著相應(yīng)支柱部分20的內(nèi)表面49延伸超過(guò)彎曲部分64B的頂點(diǎn)。采用這種布置，當(dāng)裝備止動(dòng)金屬元件18，以及橡膠彈性體16的軸肩部分56通過(guò)擠壓部分58在向下的方向上承受彈性壓縮變形時(shí)，橡膠彈性體16中承受彈性壓縮變形的部分通過(guò)壓力面78而向支柱部分20的內(nèi)表面49擠壓。從而，橡膠彈性體16可以壓入配合到前后支柱部分20、20的內(nèi)表面49。采用這種布置，橡膠彈性體16，特別是其下半部42，受到一個(gè)增加的力的限制，從而以較大的穩(wěn)固力固定到支柱部分20。
橡膠彈性體16中通過(guò)壓力面78向外擠壓的部分，在支柱部分20的內(nèi)表面49之間前后方向上處于壓縮狀態(tài)。因此，如果支架30在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)可以通過(guò)橡膠彈性體16的預(yù)壓縮有效的被吸收。這個(gè)優(yōu)勢(shì)，與上述穩(wěn)固力的增加一起，可以更有效的防止橡膠彈性體16的接觸面48和對(duì)應(yīng)支柱部分20內(nèi)表面49之間的摩擦。從而更有效的防止由于這種摩擦導(dǎo)致的橡膠彈性體16的磨損以及由于這種摩擦導(dǎo)致的噪音。
此外，向上突出的凸起部分60布置在前后方向上軸肩部分56的大部分外圍邊緣部分。因此，當(dāng)擠壓部分58向下擠壓向上凸起部分60時(shí)，產(chǎn)生的彈性壓縮變形力迅速轉(zhuǎn)變成前后方向上對(duì)前后支柱部分20、20內(nèi)表面49的壓縮力。采用這種布置，接觸面48和內(nèi)表面49之間產(chǎn)生的摩擦力增大了，可以產(chǎn)生增大的穩(wěn)固力。同樣，預(yù)壓縮力也增強(qiáng)了，從而，可以有效的防止由于這種摩擦導(dǎo)致的橡膠彈性體16的磨損以及由于這種摩擦導(dǎo)致的噪音。
因?yàn)橄陆饘僭?4的凸起部分64嵌入橡膠彈性體16下半部42的內(nèi)部，并盡力抑制橡膠彈性體16內(nèi)部對(duì)由止動(dòng)金屬元件18夾緊的下半部42的作用，所以可以更有效的防止橡膠彈性體16下半部42的摩擦以及由此導(dǎo)致的噪音。
在這種情況下，下金屬元件14的凸起部分64有沿橋形止動(dòng)金屬元件18支柱部分20直線上升的直線型部分64A。從而，在直線型部分64A和支柱部分20之間形成薄橡膠層76，薄橡膠層76構(gòu)成橡膠彈性體16的一部分，橡膠彈性體16下半42處于直線型部分64A和支柱部分20之間并在垂直方向上一段預(yù)定距離內(nèi)厚度均勻，從而，當(dāng)通過(guò)將金屬元件壓入橋形止動(dòng)金屬元件18而連接橡膠彈性體16時(shí)，可以容易的確定所需的過(guò)盈量。
此外，下金屬元件14到橡膠彈性體16的整體固定部分28嵌入到橡膠彈性體16內(nèi)部。因此，在下剛性元件14之下形成橡膠底層66，橡膠底層66構(gòu)成橡膠彈性體16的一部分。當(dāng)在硫化成型的過(guò)程中下金屬元件14整體硫化結(jié)合到橡膠彈性體16的時(shí)候，不需要為成型模型提供一個(gè)用于下金屬元件14的切削結(jié)構(gòu)，可以簡(jiǎn)化成型模型的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)架10的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也解決下金屬元件14末端橡膠突然進(jìn)出火焰的問(wèn)題。此外，可以避免在下金屬元件的底面單獨(dú)進(jìn)行防腐層涂敷工序需要承擔(dān)的勞動(dòng)力。
在實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)架10中，通過(guò)合適的選擇軸肩部分56和擠壓部分58的位置，施加給下半部42的壓縮變形的程度可以適當(dāng)?shù)男薷暮驼{(diào)整。從而，可以不同的調(diào)整橡膠彈性體16也就是發(fā)動(dòng)機(jī)架10的彈性系數(shù)。表1給出了在設(shè)置有上述軸肩部分56和擠壓部分58的情況下和沒(méi)有設(shè)置的情況下，垂直和前后彈性系數(shù)的實(shí)例；從表中可知，通過(guò)設(shè)置軸肩部分56和擠壓部分58，垂直方向上的彈性系數(shù)略微有些增大。
表1

(單位N/mm)通過(guò)以這種方式能夠調(diào)整彈性系數(shù)，由此，橡膠彈性體16的彈性系數(shù)可以增加到過(guò)去易于調(diào)整的最佳彈性系數(shù)。
上述詳細(xì)說(shuō)明的發(fā)明實(shí)施例僅僅只是示例性的，各種修改將不會(huì)脫離本發(fā)明的精神范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，包括上剛性元件(12)，可固定到發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)；下剛性元件(14)，可固定到車(chē)身一側(cè)；橡膠彈性體(16)，彈性的連接上剛性元件和下剛性元件；和剛性止動(dòng)元件(18)，其為全橋結(jié)構(gòu)，有一對(duì)位于前面和后面的支柱部分(20、20)以及在橡膠彈性體之上、在車(chē)輛前后方向連接這對(duì)支柱部分的橋部分(22)，其中，橡膠彈性體的上半部(44)的前后方向的尺寸小于橡膠彈性體下半部(42)的前后方向的尺寸，上半部構(gòu)成前后方向橡膠止動(dòng)部分(46)，該橡膠止動(dòng)部分位于與橋形止動(dòng)元件的支柱部分相對(duì)的位置上并在前后方向上以止動(dòng)間隙與所述支柱部分相間隔開(kāi)；橋形止動(dòng)元件通過(guò)裝配穿過(guò)其底端的開(kāi)口壓入配合并連接到橡膠彈性體和下剛性元件，下半部彈性被彈性?shī)A緊在這對(duì)支柱部分之間；用于將上剛性元件連接到發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的剛性支架(30)整體形成在上剛性元件上，橡膠彈性體以懸臂方式支撐該支架，使得發(fā)動(dòng)機(jī)以懸置方式可靠的固定到該支架；上剛性元件和下剛性元件整體硫化結(jié)合到橡膠彈性體；在前后方向從下半部的上端伸出的臺(tái)階結(jié)構(gòu)的一對(duì)軸肩部分(56、56)布置在橡膠彈性體的前面和后面，而臺(tái)階結(jié)構(gòu)的向下擠壓部分(58、58)布置在橋形止動(dòng)元件的相應(yīng)的前面和后面的位置；并且對(duì)于擠壓配合到橡膠彈性體和下剛性元件的止動(dòng)元件，該止動(dòng)元件的擠壓部分向下擠壓橡膠彈性體的軸肩部分，導(dǎo)致其下半部的壓縮變形，產(chǎn)生下半部固定到止動(dòng)元件的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，各個(gè)軸肩部分(56)在止動(dòng)元件(18)連接之前具有以下所述的形狀，其接觸擠壓部分的部分包括在前后方向位于其外部、向上突出的凸起部分(60)和位于其內(nèi)部的相對(duì)向下的凹面部分(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，擠壓部分(58)的形狀是，其擠壓向上突出的凸起部分(60)，直到該凸起部分依靠連接呈現(xiàn)不凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，各個(gè)軸肩部分(56)形成在橡膠彈性體的整個(gè)寬度方向上，橡膠彈性體的寬度方向是在車(chē)輛的左右方向，并且各個(gè)擠壓部分(58)形成為位于止動(dòng)元件寬度方向上相對(duì)端的一對(duì)擠壓部分(58)，位于寬度方向上相對(duì)端的這對(duì)擠壓部分之間的部分構(gòu)成為加強(qiáng)肋(70)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，在橡膠彈性體(16)中，從前、后止動(dòng)面向下延伸到下半部(42)的前、后接觸面、抵靠著止動(dòng)元件(18)的部分與接觸面相連續(xù)，而在中點(diǎn)處不產(chǎn)生前后方向的收縮部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，下剛性元件(14)中垂直相對(duì)于擠壓部分的部分形成為向上凸起部分(64)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，下剛性元件(14)的各個(gè)向上凸起部分(64)包括在前后方向上其頂點(diǎn)的外側(cè)的壓力面(78)，該壓力面(78)當(dāng)其向下延伸時(shí)朝著與其相對(duì)的支柱部分(20)的內(nèi)表面(49)延伸，橡膠彈性體(16)的相應(yīng)的軸肩部分(56)構(gòu)造成朝著相應(yīng)支柱部分(20)的內(nèi)表面超出頂點(diǎn)而延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，橡膠彈性體(16)的軸肩部分(56)在前后方向上的它們大部分外圍邊緣部分有向上凸起部分(60)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，下剛性元件(14)的凸起部分(64)嵌入橡膠彈性體(16)的下半部(42)的內(nèi)部，并盡力抑制橡膠彈性體內(nèi)部對(duì)由止動(dòng)元件(18)夾緊的下半部的部分的作用。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，下剛性元件(14)的凸起部分(64)有沿橋形止動(dòng)元件的支柱部分直線上升的直線型部分(64A)，分別在直線型部分和支柱部分(20)之間形成薄橡膠層(76)，這些薄橡膠層(76)構(gòu)成橡膠彈性體的一部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2的發(fā)動(dòng)機(jī)架，其中，下剛性元件(14)的到橡膠彈性體(16)的整個(gè)固定部分被嵌入到橡膠彈性體內(nèi)，在下剛性元件之下形成橡膠底層(66)，該橡膠底層(66)構(gòu)成橡膠彈性體的一部分。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)架(10)，其中，連接上、下剛性元件(12、14)的彈性體(16)的上半部(44)前后方向的尺寸小于彈性體下半部(42)前后方向的尺寸，彈性體(16)構(gòu)成前后方向橡膠止動(dòng)部分，該橡膠止動(dòng)部分位于與橋形止動(dòng)元件的一對(duì)支柱部分(20)相對(duì)的位置上并以止動(dòng)間隙(C)在前后方向上與所述對(duì)支柱部分相間隔開(kāi)。橋形止動(dòng)元件(18)通過(guò)裝配穿過(guò)其底端的開(kāi)口壓入配合到彈性體和下剛性元件，下半部被彈性的夾緊在這對(duì)支柱部分之間。對(duì)于擠壓配合到彈性體和下剛性元件的止動(dòng)元件，其擠壓部分(58)向下擠壓彈性體的軸肩部分(56)，導(dǎo)致下半部的壓縮變形，產(chǎn)生下半部到止動(dòng)元件的固定狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60K5/12GK1743696SQ20051009963
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者清水賴(lài)重 申請(qǐng)人:東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社