專利名稱：外部反光鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在車輛側(cè)門或側(cè)門的周圍區(qū)域上的外部反光鏡(外部后視鏡)。
背景技術(shù)：
通常的外部反光鏡如

圖11所示主要包括一反光鏡底座110，它具有從車身(未示出)側(cè)面沿橫向延伸出的一凸出部100；一軸111，它安裝到凸出部100的上表面上；一驅(qū)動單元112，它安置在軸111上；一反光鏡外殼113，它通過驅(qū)動單元112以可轉(zhuǎn)動的方式安裝在軸111上；一致動器114，用于調(diào)節(jié)反光鏡表面的傾角；以及一反光鏡115，它通過致動器114安裝在反光鏡外殼113上，并且該反光鏡115覆蓋著反光鏡外殼113的后側(cè)開口113A。
近來，已經(jīng)提出了一種輔助反光鏡，它設(shè)在從車身側(cè)面沿橫向延伸出的外部反光鏡上，用來觀察車身的乘客座椅斜向前的區(qū)域(參見JP09-150674A，段落0029-0030和JP2004-196206A)。
例如，在圖12中所示的JP09-150674A中所披露的外部反光鏡包括一反光鏡底座120；一支撐件121，它從反光鏡底座120的上部沿橫向延伸；一反光鏡外殼122，它由支撐件121的端部底面支撐；一反光鏡123，它安裝在反光鏡外殼122的后表面上，用于觀察后側(cè)區(qū)域；以及一輔助反光鏡124，它在車身側(cè)上安裝在反光鏡外殼122上(未示出)。
根據(jù)上面的文獻，輔助反光鏡124可以反射出車身的乘客座椅斜向前的區(qū)域，因為反光鏡外殼122由位于反光鏡外殼122上方的支撐件121支撐并且如圖12所示那樣觀看區(qū)域沒有受到阻擋，這與在圖11中所示的外部反光鏡不同，在圖11中反光鏡外殼113由反光鏡底座110的凸出部100支撐在凸出部100的上表面上。
但是，具有這樣結(jié)構(gòu)的外部反光鏡存在這樣一個問題，即，不能根據(jù)駕駛員的視點來調(diào)節(jié)輔助反光鏡124的傾角。
在這方面，在圖13中所示的在JP2004-196206A(段落0035-0037和圖9)中所披露的輔助反光鏡132能夠被調(diào)節(jié)，因為反光鏡外殼B1由反光鏡底座(凸出部)130可轉(zhuǎn)動地懸掛，從而可以相對于反光鏡底座130調(diào)節(jié)該反光鏡外殼131。
在圖13中所示的外部反光鏡和在圖11中所示的外部反光鏡之間的共同性在于，反光鏡外殼是可轉(zhuǎn)動的。但是，在圖13中所示的外部反光鏡的情況中，反光鏡外殼131被設(shè)置在反光鏡底座130的下面，而在圖11中所示的外部反光鏡的情況中，反光鏡外殼113設(shè)置在反光鏡底座110的凸出部100的上方。因此，難以將在圖11中的外部反光鏡的組成部件、例如與轉(zhuǎn)動相關(guān)的組成部件應(yīng)用在圖13中的外部反光鏡中，并且從制造方面看仍然有改進的余地。
因此，要求提供這樣一種外部反光鏡，它能夠觀察車身的乘客座椅斜向前的區(qū)域，同時反光鏡外殼被設(shè)置在反光鏡底座上方。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的一個方面中，提供一種外部反光鏡，它包括一反光鏡底座，它具有一從車身側(cè)面沿橫向延伸出的凸出部；安裝到凸出部上的軸；一反光鏡外殼，它可轉(zhuǎn)動地安裝在軸上；安裝在反光鏡外殼上的一反光鏡，該反光鏡用來反射后面視野；以及一安裝在反光鏡外殼上的輔助反光鏡，該輔助反光鏡用來反射車身乘客座椅斜向前的區(qū)域，其中輔助反光鏡位于凸出部的上表面的下方。
根據(jù)這種外部反光鏡，該反光鏡外殼在下述方面具有與傳統(tǒng)反光鏡外殼相同的結(jié)構(gòu)，即，該反光鏡外殼由凸出部支撐在凸出部的上表面上，即可轉(zhuǎn)動地安裝在豎立在凸出部的上表面上的軸上。但是，本發(fā)明的外部反光鏡具有設(shè)置在凸出部的上表面下方的輔助反光鏡。為此，與傳統(tǒng)外部反光鏡不同，可以將車身乘客座椅斜向前的區(qū)域反射在外部反光鏡上。由于這種結(jié)構(gòu)，可以改善生產(chǎn)率，并且仍然實現(xiàn)具有優(yōu)異可視性的外部反光鏡。
由于輔助反光鏡位于凸出部的上表面下方，所以可以利用形成在凸出部下面的空間來有效地反射出車身乘客座椅斜向前的區(qū)域。
而且，由于凸出部位于輔助反光鏡上方，所以該凸出部用作輔助反光鏡的遮光板或遮光檐。由此避免了該輔助反光鏡受到直接日曬、雨淋等，這使得該輔助反光鏡具有優(yōu)異的可視性。
另外，在該外部反光鏡中優(yōu)選的是，在車身和輔助反光鏡之間設(shè)有一間隙。
由于該間隙設(shè)在車身和輔助反光鏡之間，所以在從駕駛員座椅處看該輔助反光鏡時，該凸出部不會妨礙輔助反光鏡的可視性，并且即使采用了傳統(tǒng)外部反光鏡的結(jié)構(gòu)、即反光鏡外殼由凸出部支撐在凸出部的外表面上，輔助反光鏡仍保持暴露于車身的側(cè)面。因此，改善了輔助反光鏡的可視性。
該間隙允許在車輛行駛期間擊打在外部反光鏡上的氣流平穩(wěn)地向后流動。因此，降低了由外部反光鏡引起的湍流，這反過來減輕了包括風(fēng)噪在內(nèi)的噪聲。同時，穿過該間隙的氣流將附著在輔助反光鏡上的雨水等吹掉。穿過該間隙的這種氣流將進一步把附著在車輛側(cè)窗上的雨水等吹掉。因此，在側(cè)窗上確保了位于在從駕駛員座椅到外部反光鏡的視線上的清晰區(qū)域。
另外，在該外部反光鏡中優(yōu)選的是，輔助反光鏡位于凸出部的端部下面。
由于輔助反光鏡位于凸出部的端部下面，所以通過從車身側(cè)面沿橫向延伸出的凸出部有效地確保了在車身側(cè)面和輔助反光鏡之間的間隙。因此，很容易獲得具有能夠可靠地反射出車身側(cè)面斜向前的區(qū)域的輔助反光鏡的外部反光鏡。
另外，在該外部反光鏡中優(yōu)選的是，反光鏡外殼組件的重心沿著凸出部的伸出方向沿橫向離開凸出部。
該反光鏡組件的重心沿著凸出部的伸出方向沿橫向離開凸出部，這實現(xiàn)了以下效果。在如圖11所示的傳統(tǒng)反光鏡的情況中，其中反光鏡外殼的整個組件位于凸出部上方，該組件的重心將不會沿著凸出部的伸出方向沿橫向離開凸出部，而是沿著斜向上方向進一步遠離。在當前實施方案的外部反光鏡的情況中，其中反光鏡外殼組件的重心沿著凸出部的伸出方向(水平方向)離開凸出部，在凸出部的根部(安裝部分)和重心之間的距離短于在圖11中的外部反光鏡的所述距離，從而該反光鏡外殼被穩(wěn)定地保持。因此，可以有效地減輕在車輛行駛期間反光鏡外殼的振動。
另外，在該外部反光鏡中優(yōu)選的是，在反光鏡外殼上位于凸出部上方的位置處設(shè)有用于反射出車身側(cè)面斜向后的區(qū)域的輔助后視鏡。
根據(jù)該外部反光鏡，可以通過使用輔助后視鏡來檢查車身側(cè)面斜向后的區(qū)域。在該輔助后視鏡與用于觀察后面的反光鏡結(jié)合時，可以很容易檢查到包括通常不能從駕駛員座椅處看到的那些區(qū)域在內(nèi)的車身后面的區(qū)域。另外，由于輔助后視鏡在凸出部上方的位置處安裝在反光鏡外殼上，所以使視線與后視鏡的偏移保持最小，這導(dǎo)致優(yōu)異的可視性。
另外，在該外部反光鏡中優(yōu)選的是，用于使反光鏡外殼相對于凸出部轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置在位于凸出部上方的位置處保持在反光鏡外殼中。
由于保持在反光鏡外殼中的驅(qū)動裝置位于凸出部的上表面上方，所以可以采用其中反光鏡外殼由凸出部支撐在凸出部上表面上的傳統(tǒng)外部反光鏡的結(jié)構(gòu)，這使得能夠使用包括在市場上可得到的驅(qū)動裝置在內(nèi)的組成部件。因此，提高了生產(chǎn)率。
另外，在該外部反光鏡中優(yōu)選的是，將輔助反光鏡設(shè)置在車身側(cè)窗的底部邊緣線上方。
在該外部反光鏡中，輔助反光鏡和側(cè)窗并排設(shè)置。為此，可以從駕駛員座椅處可靠地觀察該輔助反光鏡。
當將外部反光鏡在這樣一個位置處安裝在車身上時，位于輔助反光鏡上方的凸出部其位置高于圖11的傳統(tǒng)外部反光鏡的凸出部。因此，即使采用了傳統(tǒng)外部反光鏡的結(jié)構(gòu)、即反光鏡外殼由凸出部支撐在凸出部的上表面上，該凸出部也將位于從駕駛員座椅處到輔助反光鏡的視線之外。
附圖的簡要說明通過參照附圖詳細說明本發(fā)明的示例性而非限定的實施方案將更加清楚地了解本發(fā)明的各個方面、其它優(yōu)點和其它特征。
圖1為其上安裝有根據(jù)本發(fā)明第一實施方案的外部反光鏡的車輛的左側(cè)(乘客座椅側(cè))的局部透視圖。
圖2為從駕駛員座椅處看到的外部反光鏡的透視圖。
圖3為一分解透視圖，顯示出外部反光鏡的示意性結(jié)構(gòu)。
圖4為一示意圖，顯示出由外部反光鏡反射出的觀看區(qū)域。
圖5為從車身側(cè)面看到的示意圖，顯示出由外部反光鏡觀看到的區(qū)域。
圖6A和6B的每一幅都為一透視圖，顯示出具有反射圖像的外部反光鏡。圖6A顯示出在車輛處于正常駕駛模式中時所反射出的圖像。圖6B為在變速桿處于倒擋時所反射出的圖像。
圖7A和7B顯示出本發(fā)明的外部反光鏡的改型實施方案。
圖8A和8B為示意圖，顯示出在車輛正在行駛時的氣流。
圖9為根據(jù)本發(fā)明第二實施方案的外部反光鏡的前面的透視圖。
圖10為根據(jù)本發(fā)明第二實施方案的外部反光鏡的后面的透視圖。
圖11顯示出一傳統(tǒng)外部反光鏡。
圖12顯示出另一個傳統(tǒng)外部反光鏡。
圖13顯示出再一個傳統(tǒng)外部反光鏡。
具體實施方案下面將參照這些附圖對本發(fā)明的實施方案進行詳細說明。在下面的說明中，相同的組成部件用相同的附圖標記表示，因此省略了重復(fù)說明。描述方向、例如前、后、側(cè)面、上和下的術(shù)語參照車身使用。尤其相對于目標的表面而言，措辭“在車身側(cè)上”往往意味著，該表面與該對象的其它表面相比更靠近車身。
(第一實施方案)如圖1和2所示，該實施方案的外部反光鏡為安裝在車身A的乘客座椅側(cè)上的前側(cè)門D上的車門反光鏡。該外部反光鏡由具有從車身A的側(cè)面沿橫向延伸出的凸出部11A的反光鏡底座10和安裝在凸出部11A的上側(cè)上的反光鏡外殼20構(gòu)成。如圖2所示，反光鏡30設(shè)在反光鏡外殼20的后表面上，用于觀察后面區(qū)域，并且輔助反光鏡40設(shè)在反光鏡外殼20的車身側(cè)表面上，用于觀察不能從駕駛員座椅直接看到的車身A的乘客座椅斜向前的區(qū)域。
在該實施方案中，外部反光鏡為電動可收回反光鏡，并且以可轉(zhuǎn)動的方式聯(lián)接在安裝在反光鏡底座10的凸出部11A的上側(cè)上的軸10A上(參見圖2)。
下面將對構(gòu)成該外部反光鏡的每個組成部件進行詳細說明。
在該實施方案中，如圖1和2所示，反光鏡底座10被安裝在前側(cè)門D的車窗框架D1上。該反光鏡底座10包括一底座主體11；一底座蓋12，它在相對于車輛的外側(cè)A1上覆蓋著底座主體11的表面；一密封構(gòu)件13，它安裝在底座主體11的車身側(cè)表面上；以及一襯墊14。
底座主體11例如由鋁模鑄件形成，并且具有呈板形狀的底座11a和從底座11a的側(cè)面中央略向下的位置處沿橫向(相對于車身A)延伸出的凸出部11A。用螺釘(未示出)將該底座蓋12安裝在底座11a上。該底座11a在其相對于密封構(gòu)件13的表面上裝配有安裝凸起11b，并且安裝凸起11b伸出以形成沿著直立方向延伸的框架。在安裝凸起11b的上部和底部以及由安裝凸起11b包圍的中間部分中，形成有固定孔11e，每個固定孔在將密封構(gòu)件13擰入到底座主體11上時用作螺紋孔。在從前側(cè)或后側(cè)看時，該凸出部11A為三角形形狀，它從底座11a朝著凸出部的端部逐漸變小。凸出部11A的上部具有一平板表面，并且該平板表面具有形成在其中的用于安裝軸10A的安裝孔11c和用于將線束(未示出)從反光鏡外殼20的內(nèi)部引導(dǎo)至車身A的導(dǎo)孔11d。具體地說，將線束插入到導(dǎo)孔11d中，并且從形成在底座11a的由安裝凸起11b包圍的中間部分中的開口11f拉出。
底座蓋12具有從車身橫向外側(cè)A1伸出的蓋部分12a。在將底座蓋12和底座主體11連接在一起時，該蓋部分12a覆蓋著底座主體11的凸出部11A，并且至少使凸出部11A的上表面暴露出。用于安裝底座主體11的底座蓋12的表面具有與蓋部分12a連通的插入開口12b和在將底座主體11擰入到底座蓋12上時用作螺紋孔的固定孔12c、12c。在蓋部分12a的底部上，插入孔12e被形成為面對著在底座主體11的凸出部11A中的安裝孔11c并且與之對準。簡單地通過從底座主體11的車身側(cè)將螺釘(未示出)擰入到相應(yīng)的固定孔12c中來將底座蓋12聯(lián)接到底座主體11上。在每個固定孔12c、12c附近設(shè)有一對鉤狀件，它們可以與形成在密封構(gòu)件13中的相應(yīng)接合部分(未示出)接合。
該密封構(gòu)件13為板的形式，并且該板的上邊緣13a和底部邊緣13b相互不平行，從而將這些邊緣裝配在底座蓋12的車身側(cè)表面上的相應(yīng)邊緣上。在密封構(gòu)件13的中間部分中形成有用于容納底座主體11的安裝凸起11b的容納凹槽13c。該容納凹槽13c具有與在底座主體11中的各固定孔11e對應(yīng)的螺紋孔13e，用于插入緊固螺釘(未示出)。容納凹槽13c在與底座主體11的開口11f對應(yīng)的位置處具有一引入孔13f，用于將配線從反光鏡底座引入到車輛內(nèi)部。在密封構(gòu)件13的車身側(cè)表面中形成有一折痕部分13g，以便于將襯墊14安裝在密封構(gòu)件13上。
可以簡單地通過從密封構(gòu)件13的車身側(cè)穿過相應(yīng)的螺紋孔13e將螺釘(未示出)擰入到相應(yīng)的固定孔11e來將密封構(gòu)件13聯(lián)接到底座主體11上。襯墊14在密封構(gòu)件13和安裝平臺(未示出)之間被安裝在車身上。
如圖2所示，反光鏡外殼20通過軸10A以可水平轉(zhuǎn)動的方式安裝在凸出部11A的上側(cè)上。在本實施方案中，反光鏡外殼20由凸出部11A支撐在反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的接近中央部分處，從而使該輔助反光鏡40位于凸出部11A的上表面11A1下面。換句話說，該實施方案的外部反光鏡具有與傳統(tǒng)外部反光鏡(參見圖11)類似的結(jié)構(gòu)，其中反光鏡外殼20由凸出部11A支撐在凸出部11A的上表面11A1上，同時輔助反光鏡40仍然位于凸出部11A的上表面11A1下面。
另外如圖2所示，輔助反光鏡40在被安裝在反光鏡外殼20上時位于凸出部11A的端部(末端)下面。在安裝時，在車身A和輔助反光鏡40的反光鏡表面之間形成有一間隙S。另外，在安裝時，反光鏡外殼20位于車身A的側(cè)窗SW的底部邊緣線L上方。而且，反光鏡外殼組件的重心G沿著凸出部11A的伸出方向沿橫向離開凸出部11A。
如圖3所示，反光鏡外殼20具有一開口20B，它允許通向反光鏡外殼20的內(nèi)部，在該開口上通過安裝構(gòu)件41安裝輔助反光鏡40(這將在下面進行說明)。
在當前實施方案中，如圖3所示，將輔助反光鏡40安裝在反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的下部上，不是直接安裝在反光鏡20上，而是通過與反光鏡外殼20分開的安裝構(gòu)件41安裝在反光鏡20上。輔助反光鏡40為廣角彎曲反光鏡，因此盡管在反光鏡外殼20的車身側(cè)表面上的面積有限，但是它能夠反射出車身A側(cè)面斜向前的寬廣區(qū)域。該廣角彎曲反光鏡的鏡面為由從球體切掉一段而獲得的形狀。該輔助反光鏡40的曲率半徑在100mm至1000mm的范圍內(nèi)，優(yōu)選為100mm至500mm。在曲率半徑小于100mm時，在輔助反光鏡40上的圖像扭曲變大，因此難以識別出該圖像。在曲率半徑大于1000mm時，表面特性變得更接近平面鏡，并且由此廣角彎曲反光鏡的性能變差。因此，對于曲率半徑而言，選擇上述從100mm至1000mm的范圍，從而減小扭曲并且反射區(qū)域較寬。優(yōu)選地選擇上述從100mm至500mm的范圍，從而可以反射出更寬的區(qū)域，包括車身A的乘客座椅斜向前的區(qū)域以及緊接著在反光鏡底座10下面的區(qū)域。
安裝構(gòu)件41在其上安裝著該輔助反光鏡40的表面的背面上具有接合鉤狀件41a。通過使這些接合鉤狀件41a與形成在反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的下部中的接合孔20b接合，從而可以安裝該輔助反光鏡40。由于如上所述地安裝構(gòu)件41為與反光鏡外殼20分開的部件，所以可以改變其沿著相對于車身的橫向的厚度，由此來調(diào)節(jié)間隙S、即在輔助反光鏡40的鏡面和反光鏡底座10位于車輛外側(cè)上的底座蓋12的側(cè)面之間的距離。因此，該輔助反光鏡40能夠通過選擇沿著相對于車身的橫向具有適當厚度的安裝構(gòu)件41來適當?shù)胤瓷涑龈鶕?jù)車輛類型而不同的圖像。換句話說，可以簡單地通過更換安裝構(gòu)件41來調(diào)節(jié)間隙S，并且不必針對不同類型車輛更換反光鏡外殼20本身。因此，這樣的優(yōu)點在于，可以使輔助反光鏡標準化，由此降低整體成本。另外，由于安裝構(gòu)件41明顯小于反光鏡外殼20，所以便于存放用于更換的部件，并且使更換操作簡單。
另外，如圖2所示，輔助反光鏡40向下傾斜一定程度(換句話說，該輔助反光鏡40按照這樣一種方式安裝，即，可以從反光鏡底座10下面的位置(包括緊接著在其下面的位置)看到輔助反光鏡40的鏡面的至少一部分)。通過在100至500mm的范圍內(nèi)選擇輔助反光鏡40的曲率半徑，該輔助反光鏡40可以適當?shù)胤瓷涑龈采w從反光鏡底座10下面的區(qū)域到車身A的側(cè)面斜向前的區(qū)域的寬廣區(qū)域。一般來說，反光鏡外殼20的在其上安裝著該輔助反光鏡40的車身側(cè)上的下部被構(gòu)成為沿著前后方向較厚，以便應(yīng)付在車輛正在行駛期間的氣流。因此，與安裝在車輛的其它部分上(尤其是安裝在外部反光鏡的其它部分上)的那些相比，可以安裝更大的輔助反光鏡。因此，安裝在這種位置處的輔助反光鏡40適用于反射出車身A的側(cè)面斜向前的更寬廣區(qū)域。
通過使用緊固螺釘10B，將上述軸10A固定到從反光鏡底座10的底座主體10A延伸出的凸出部11A上，并且豎立在凸出部11A的上表面上。由于該結(jié)構(gòu)，必須通過蓋部分12a的底面的插入孔12e將緊固螺釘10B擰入到凸出部11A中，以便固定該軸10A。如果反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的下部伸出并且覆蓋著凸出部11A的底面、即覆蓋著蓋部分12a的插入孔12e，則不能將緊固螺釘10B插入到插入孔12e中。另一方面，如果通過作為單獨部件的安裝構(gòu)件41將輔助反光鏡40安裝在反光鏡外殼20上，則可以使反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的下部平坦，這使得蓋部分12a的插入孔12e能夠完全暴露出。因此，便于緊固螺釘10B的插入和擰入。
在凸出部11A的上表面上方的反光鏡外殼20中(在反光鏡外殼20側(cè)面上的上部20a中)，設(shè)有一驅(qū)動裝置50(在圖3中用交替的長短虛線顯示出)，該驅(qū)動裝置可使反光鏡外殼20回縮至存放(折疊)位置或回到使用(未折疊)位置。
驅(qū)動裝置50包括將被固定在軸10A上的減速器和用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電動機(兩者都未示出)，并且由電動機產(chǎn)生出的驅(qū)動力通過減速器傳遞給軸10A。當起動電動機時，反光鏡外殼20在軸10A上樞轉(zhuǎn)。通過適當?shù)乜刂齐妱訖C的轉(zhuǎn)動方向，從而使反光鏡外殼20能夠回縮至存放位置或者回到使用位置。
在本實施方案中，將驅(qū)動裝置50保持在形成于固定在反光鏡外殼20的內(nèi)部上(在相對于反光鏡30的前側(cè)上)的框架51的車身側(cè)上的保持部分51a中。反光鏡保持架53通過用于調(diào)節(jié)反光鏡30的傾角的致動器52固定在框架51的后側(cè)上。將用來給反光鏡30除霜的片狀加熱器54設(shè)置在反光鏡保持架53和反光鏡30之間。
在框架51的車身側(cè)表面的下部中設(shè)置一螺紋孔51b，并且螺紋孔的開口面向車身?？梢酝ㄟ^形成在反光鏡外殼20中的安裝孔20c將螺釘擰入到螺紋孔51b中。
應(yīng)該指出的是，反光鏡外殼20的尺寸、形狀等可以根據(jù)設(shè)計或其它因素變化，并且反光鏡外殼不應(yīng)該局限于在這些附圖中所示的那些。當沿著車輛的前后方向?qū)⒎垂忡R外殼20的在車身側(cè)上的下部加厚時，可以使用尺寸較大的反光鏡40，并且因此可以將更寬廣的區(qū)域反射在反光鏡40上。
用于給驅(qū)動裝置50和致動器52提供電能的配線(未示出)穿過軸10A。然后，它穿過形成在凸出部11A中的導(dǎo)孔11d、反光鏡底座10(底座主體11)的內(nèi)部、形成在反光鏡底座10的密封構(gòu)件13中的引出孔13f以及車身A的內(nèi)部。最后，它與駕駛員座椅附近的控制單元(未示出)連接。
下面將參照圖3對根據(jù)該實施方案的外部反光鏡的裝配過程進行說明。
首先，將驅(qū)動裝置50和致動器52構(gòu)造在框架51中。通過形成在反光鏡外殼20的后側(cè)上的開口20A將該框架51插入到反光鏡外殼20中，并且用緊固螺釘(未示出)將該框架51固定在反光鏡外殼20上。該固定過程可以通過在反光鏡外殼20的車身側(cè)上的開口20B以及在反光鏡外殼20的后側(cè)上的開口20A來進行。換句話說，用沿著相互垂直的方向、即從開口20A和開口20B插入的螺釘來將框架51固定在反光鏡外殼20上。如圖3所示，如下通過開口20B進行框架51的固定從開口20B將螺釘(未示出)插入，使之穿過反光鏡外殼20的安裝孔20c，并且將它擰入到螺紋孔51b中。
在將框架51固定在反光鏡外殼20上之前，使軸10A與驅(qū)動裝置50聯(lián)接，并且通過在軸10A中的孔將配線引出。當將框架51安裝在反光鏡外殼20中時，軸10A的底部從位于反光鏡外殼20的側(cè)面上的上部20a的底部開口暴露出。
接著，通過爪形件和其相應(yīng)的接合機構(gòu)(未示出)將反光鏡保持架53固定在致動器52上。通過膠帶等將加熱器54固定到反光鏡保持架53的背側(cè)上。通過膠帶等將反光鏡30固定到加熱器54的背側(cè)上。
用底座蓋12覆蓋底座主體11，并且從車身側(cè)上的底座主體11將螺釘(未示出)擰入到形成在底座蓋12中的相應(yīng)固定孔12c中，由此將底座主體11和底座蓋12結(jié)合為一個部件。
隨后，使反光鏡外殼組件的軸10A靠近底座主體11的凸出部11A，并且將配線插入到底座主體11的凸出部11A的導(dǎo)孔11d中。將軸10A置于凸出部11A上方，并且從底座蓋12的蓋部分12a的底側(cè)將緊固螺釘10B插入并穿過凸出部11A的相應(yīng)安裝孔11c，并且穿過在軸10A中的孔，由此將軸10A固定到凸出部11A上。
將安裝構(gòu)件41安裝在反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的下部上，并且用膠帶等將輔助反光鏡40固定在安裝構(gòu)件41上。應(yīng)該指出的是，通過提前將輔助反光鏡40固定在安裝構(gòu)件41上，可以有效地進行組裝。
接著，通過使螺釘穿過密封構(gòu)件13的螺紋孔13e擰入到底座主體11的固定孔11e中將密封構(gòu)件13安裝在底座主體11上。在將密封構(gòu)件13安裝在底座主體11上時，從密封構(gòu)件13的引入孔13f將配線引出。
用緊固螺釘?shù)葘⒚芊鈽?gòu)件13的車身側(cè)表面固定在設(shè)在車身A的前側(cè)門D的車窗框架D1上的安裝臺肩(未示出)上，并且襯墊14夾在密封構(gòu)件13和安裝臺肩之間。這樣，將該外部反光鏡安裝在車身A上。
下面將參照圖4-6對從裝配有該外部反光鏡的車輛的駕駛員座椅觀察到的區(qū)域。
圖4為一示意圖，顯示出由外部反光鏡反射出的觀察區(qū)域；圖5為從車身側(cè)面看到的示意圖，顯示出由外部反光鏡反射出的觀察區(qū)域。圖6A和6B的每一個為透視圖，顯示出具有反射圖像的外部反光鏡。圖6A顯示出在車輛處于正常駕駛模式中時反射出的圖像。圖6B顯示出在變速桿處于倒檔位置中時反射出的圖像。在該實施方案中，對用于于后視的反光鏡30而言，采用由曲率半徑為700mm的作為上部的球面(或凸面)部分31和作為下部的非球面部分32形成的反光鏡。該反光鏡具有在將從駕駛員座椅可以夠到的變速桿(未示出)設(shè)置在倒檔時可以如在圖6B中所示地相對于從車身的乘客座椅斜向后的路面傾斜預(yù)定角度的表面。至于輔助反光鏡40，采用曲率半徑為200mm并且面積為55cm2的反光鏡。
在圖4中，由粗虛線限定的區(qū)域P1描繪出在輔助反光鏡40上反射出的觀察區(qū)域。如圖6A和6B中所示那樣，該觀察區(qū)域P1反射在輔助反光鏡40上。
還有在圖4中，由粗實線限定的區(qū)域P2描繪出在變速桿處于倒檔時在反光鏡30上反射出的觀察區(qū)域。該觀察區(qū)域P2反射在反光鏡30上，并且如圖6B中所示那樣顯示在球面部分31和非球面部分32上。
另外在圖4中，由細實線限定的區(qū)域P3描繪出在變速桿處于倒檔時在反光鏡30的非球面部分32上反射出的觀察區(qū)域。如圖6B所示，該觀察區(qū)域P3反射在反光鏡30的非球面部分32上。
還有在圖4中，由細虛線限定的區(qū)域P4顯示出在車輛處于正常駕駛模式中時在反光鏡30的非球面部分32上反射出的觀察區(qū)域。如圖6A所示，該觀察區(qū)域P4反射在反光鏡30的非球面部分32上。
從上面可以看出，可以通過使用包括輔助反光鏡40和反光鏡30在內(nèi)的當前實施方案的外部反光鏡來反射出覆蓋位于乘客座椅側(cè)上在車身A的側(cè)面附近的前側(cè)和后側(cè)的更寬廣區(qū)域。
假設(shè)如圖4和5所示那樣將高度為1m并且直徑為30cm的物體B置于在乘客座椅側(cè)上的外部反光鏡的正下方并且該物體與車身A接觸。如圖6A所示，該物體B的圖像出現(xiàn)在反光鏡30的角部區(qū)域P5和輔助反光鏡40的角部區(qū)域P6上。物體B的圖像反射在兩個反光鏡上的原因在于，如圖5所示，物體B的頂角被涵蓋在由輔助反光鏡40反射出的觀察區(qū)域P1和由反光鏡30的非球面部分32反射出的觀察區(qū)域P3中。因此，該實施方案的外部反光鏡可以反射出位于外部反光鏡正下方的通常容易成為盲區(qū)的區(qū)域內(nèi)的物體B的圖像。
圖7A和7B顯示出根據(jù)本發(fā)明的改型實施方案的外部反光鏡。
在圖7A中所示的外部反光鏡的情況中，安裝構(gòu)件41具有在從上方看時成帶有方形角部的大致U形形狀的上表面。固定在反光鏡外殼20上的上表面和側(cè)面分別具有開口41b和41c。在用于安裝輔助反光鏡40的安裝構(gòu)件41的側(cè)面上設(shè)有一開口41d，并且開口41d的邊緣具有一臺階，它與形成在輔助反光鏡40上的鉤狀件接合，由此將輔助反光鏡40安裝到反光鏡外殼20上。
根據(jù)這種外部反光鏡，可以通過利用在安裝構(gòu)件41上的開口41b、41c和41d來有效地進行外部反光鏡的組裝。換句話說，在將軸10A固定在形成于反光鏡底座10的底座主體11上時(參見圖3)，可能存在這樣一個問題，即，如在第一實施方案中所示那樣，具有一定厚度的安裝構(gòu)件41會妨礙緊固螺釘10B的插入，因此，需要在擰入緊固螺釘10B之后將安裝構(gòu)件41安裝在反光鏡外殼20上。在該改型實施方案的外部反光鏡中，即使在提前將安裝構(gòu)件41安裝在反光鏡外殼20上時，也可以穿過開口41b和41d將緊固螺釘10B插入并且擰入。因此，在生產(chǎn)中可以采用可選的過程。即使在將安裝構(gòu)件41安裝在反光鏡外殼20上之后，如果沒有將輔助反光鏡40裝在安裝構(gòu)件41上，則該開口41d暴露出并且可以通過該開口41d和開口20B通入到該反光鏡外殼20的內(nèi)部。可以用鉚接工具通過開口41d和開口20B來固定框架51等。即使在將輔助反光鏡40固定到安裝構(gòu)件51上之后，也可以很容易通過移除輔助反光鏡40并且使開口41d暴露出來進行框架51的拆卸。
在圖7B中所示的外部反光鏡的情況中，該反光鏡外殼20具有從反光鏡外殼20的車身側(cè)表面的下部伸出的與反光鏡外殼20形成為一體的部分。換句話說，在該外部反光鏡中，該反光鏡外殼20與在圖7A中所示的安裝構(gòu)件41形成為一體。
根據(jù)上面的外部反光鏡，可以按照與上面所述類似的方式組裝該外部反光鏡，其中利用了設(shè)在伸出部分中的開口41b和41d。在該情況中，省去了安裝該安裝構(gòu)件41的步驟，因此生產(chǎn)過程變得更短。
根據(jù)上述外部反光鏡，該反光鏡外殼20在下述方面具有與傳統(tǒng)反光鏡外殼相同的結(jié)構(gòu)，即，其中反光鏡外殼20由凸出部11A支撐在凸出部11A的上表面11A1上，即，以可轉(zhuǎn)動的方式固定在豎立在凸出部11A的上表面上的軸10A上。但是，本發(fā)明的外部反光鏡具有設(shè)置在凸出部11A的上表面11A1下方的輔助反光鏡40。由此，與傳統(tǒng)外部反光鏡不同，從車身A的乘客座椅斜向前的區(qū)域可以反射在該外部反光鏡上。由于該結(jié)構(gòu)，可以改善生產(chǎn)率，同時仍然實現(xiàn)了具有優(yōu)良可視性的外部反光鏡。
由于將輔助反光鏡40設(shè)置在凸出部11A的上表面11A1下方，所以可以利用形成在凸出部11A下面的空間來有效地反射出從車身A的乘客座椅斜向前的區(qū)域。
而且，由于凸出部11A位于輔助反光鏡40上方，所以凸出部11A用作輔助反光鏡40的遮光板或遮光檐。由此，防止了該輔助反光鏡40受到直接日曬、雨淋等，這使該輔助反光鏡40具有優(yōu)異的可視性。
由于在車身A和輔助反光鏡40之間設(shè)有間隙S，所以即使采取了傳統(tǒng)外部反光鏡的結(jié)構(gòu)、即反光鏡外殼20由凸出部11A支撐在凸出部11A的上表面11A1上，該凸出部11A在從駕駛員座椅看該輔助反光鏡40時也不會妨礙輔助反光鏡40的可視性，并且使輔助反光鏡40保持暴露給車身的側(cè)面。因此，改善了該輔助反光鏡40的可視性。
如圖8A和8B中所示，該間隙S使得在車輛行駛期間擊打外部反光鏡的氣流能夠平穩(wěn)地向后流動。因此，減少了由外部反光鏡引起的湍流，這反過來減輕了包括風(fēng)噪在內(nèi)的噪聲。同時，流動穿過間隙S的氣流將把附著在輔助反光鏡40上的雨水等吹掉。流動穿過該間隙S的這個氣流將進一步將附著在車輛的側(cè)窗SW上的雨水等吹掉。因此，在側(cè)窗SW上確保了位于從駕駛員座椅到外部反光鏡的視線上的清晰區(qū)域。
由于輔助反光鏡40位于車身A的側(cè)窗SW的底部邊緣線L上方，所以該輔助反光鏡40和側(cè)窗SW并排設(shè)置。由此，可以從駕駛員座椅可靠地檢查該輔助反光鏡40。應(yīng)該指出的是，輔助反光鏡40可以位于底部邊緣線L下方，只要可以從駕駛員座椅看到該輔助反光鏡40。
當將外部反光鏡安裝在車身A上的這樣一個位置處時，將位于輔助反光鏡40上方的凸出部11A設(shè)置在比圖11的傳統(tǒng)外部反光鏡100的凸出部更高的位置處。因此，即使采用了傳統(tǒng)外部反光鏡的結(jié)構(gòu)、即反光鏡外殼20由凸出部11A支撐在凸出部11A的上表面11A1上，凸出部11A也位于從駕駛員座椅到輔助反光鏡40的視線之外。
由于輔助反光鏡40位于凸出部11A的端部下面，通過從車身A的側(cè)面沿橫向延伸的凸出部11A有效確保了在車身A的側(cè)面和輔助反光鏡40之間的間隙S。因此，可容易地獲得具有能夠可靠反射出從車身A側(cè)面斜向前的區(qū)域的輔助反光鏡40的外部反光鏡。
反光鏡外殼組件的重心G沿著凸出部11A的伸出方向沿橫向離開凸出部11A，這實現(xiàn)了以下效果。在如圖11所示的傳統(tǒng)外部反光鏡的情況中，其中反光鏡外殼113的整個組件位于凸出部100上方，該組件的重心將沿著凸出部100的伸出方向沿橫向離開凸出部100，但是進一步沿著斜向上方向離開。在當前實施方案的外部反光鏡的情況中，其中反光鏡外殼組件的重心G如圖2所示地沿著凸出部11A的伸出方向(水平方向)離開凸出部11A，在凸出部11A的根部(固定部分)和重心G之間的距離LG短于在圖11中所示的外部反光鏡的所述距離，從而穩(wěn)定地保持著該反光鏡外殼20。因此，有效減小了反光鏡外殼20在車輛行駛期間的振動。
另外，保持在反光鏡外殼20中的驅(qū)動裝置50位于凸出部11A的上表面上方。因此，可以采用如圖11所示的傳統(tǒng)外部反光鏡的結(jié)構(gòu)，這使得能夠使用包括可以在市場上買到的驅(qū)動裝置50在內(nèi)的組成部件。因此，提高了生產(chǎn)率。
(第二實施方案)根據(jù)本發(fā)明第二實施方案的外部反光鏡其特征在于，如圖9和10所示那樣引入了輔助后視鏡70。
該輔助后視鏡70在凸出部11A上方的位置處(在反光鏡外殼60的側(cè)面上的上部60a)安裝在反光鏡外殼60上。輔助后視鏡70的鏡面向下傾斜，以便傾斜地面對著地面。通過引入這個輔助后視鏡70，可以反射出在車身A的后側(cè)周圍的區(qū)域。
根據(jù)該外部反光鏡，可以通過使用該輔助后視鏡70來檢查從車身A的側(cè)面斜向后的區(qū)域。當將該輔助后視鏡70與用于觀看后面的反光鏡30組合時，可以很容易檢查到包括那些通常不能從駕駛員座椅看到的區(qū)域在內(nèi)的車身A后面的區(qū)域。另外，由于將輔助后視鏡70在凸出部11A上方的位置處安裝在反光鏡外殼60上，從而使視線與后視鏡30的偏移保持最小，這賦予了優(yōu)異的可視性。
在該實施方案的外部反光鏡中，將該輔助反光鏡40安裝在反光鏡外殼60上，從而該輔助反光鏡40覆蓋形成于反光鏡外殼60的車身側(cè)表面的下部上的開口20B。因此，在用輔助反光鏡40覆蓋開口20B之前，與前面所述的第一實施方案的外部反光鏡類似，可以從開口20B通入到反光鏡外殼20的內(nèi)部。
已經(jīng)對本發(fā)明的實施方案進行了說明。但是本發(fā)明不應(yīng)該只限于上述實施方案，并且當然可以對上面的實施方案進行適當?shù)馗淖儭?br> 在上述實施方案的每一個中，使用輔助反光鏡40來反射出車身A的乘客座椅斜向前的區(qū)域。但是，在將輔助反光鏡40安裝在反光鏡外殼20上時通過改變輔助反光鏡40的角度，從而可以使用該輔助反光鏡40來反射出在乘客座椅側(cè)位于前輪附近的區(qū)域。可選的是，駕駛員可以根據(jù)喜好通過在各種安裝構(gòu)件41之中選擇合適的安裝構(gòu)件41來選擇反射角。
可以根據(jù)其上安裝該外部反光鏡的車輛類型來適當?shù)剡x擇安裝構(gòu)件41的結(jié)構(gòu)、輔助反光鏡40的曲率半徑等。
在上述實施方案中，使外部反光鏡如此構(gòu)成，從而該反光鏡外殼20被固定在從反光鏡底座10的底座主體11伸出的凸出部11A上。但是，對于該結(jié)構(gòu)上沒有任何限制，并且該反光鏡底座可以單獨由凸出部11A形成。換句話說，可以將凸出部11A直接固定在車身A的立柱或安裝臺上，或者按照凸出部11A從車身A沿橫向伸出這樣一種方式固定在側(cè)窗SW的前底角上。
在上述實施方案中，外部反光鏡被安裝在乘客座椅側(cè)上。但是，外部反光鏡可以被安裝在駕駛員座椅側(cè)上。在該情況中，輔助反光鏡40可以按照該輔助反光鏡40反射出在車身A的后側(cè)周圍的區(qū)域這樣一種方式安裝在反光鏡外殼20上。
在上述實施方案中，外部反光鏡為電動可收回反光鏡。但是，對于該外部反光鏡沒有任何限制，并且該反光鏡可以為手動可收回反光鏡或固定型反光鏡。
另外，反光鏡外殼20的車身側(cè)表面可以為沒有開口20B的平坦形狀。
權(quán)利要求
1.一種外部反光鏡，它包括一反光鏡底座，它具有從車身側(cè)面沿橫向延伸的凸出部；一固定到該凸出部上的軸；一反光鏡外殼，它以可轉(zhuǎn)動的方式安裝到所述軸上；一安裝到反光鏡外殼上的反光鏡，該反光鏡用來反射出后側(cè)視野；以及一安裝在反光鏡外殼上的輔助反光鏡，該輔助反光鏡用來反射出從車身側(cè)面斜向前的區(qū)域，其中，所述輔助反光鏡位于所述凸出部的上表面的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的外部反光鏡，其特征在于，在車身和輔助反光鏡之間設(shè)有一間隙。
3.如權(quán)利要求1或2所述的外部反光鏡，其特征在于，所述輔助反光鏡位于所述凸出部的端部下面。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的外部反光鏡，其特征在于，所述反光鏡外殼組件的重心沿著所述凸出部的伸出方向沿橫向離開所述凸出部。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的外部反光鏡，還包括用于反射出從車身的側(cè)面斜向后的區(qū)域的輔助后視鏡，該輔助后視鏡在所述凸出部上方的位置處設(shè)在所述反光鏡外殼上。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的外部反光鏡，還包括用于使所述反光鏡外殼相對于所述凸出部轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置在所述凸出部上方的位置處保持在所述反光鏡外殼中。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的外部反光鏡，其特征在于，所述輔助反光鏡位于車身的側(cè)窗的底部邊緣線上方。
全文摘要
一種外部反光鏡，它包括一反光鏡底座，它具有從車身側(cè)面沿橫向延伸的凸出部；一固定在該凸出部上的軸；一反光鏡外殼，它以可轉(zhuǎn)動的方式安裝在所述軸上；一安裝在所述反光鏡外殼上的反光鏡，用來反射出后側(cè)視野；以及一安裝在反光鏡外殼上的輔助反光鏡。該輔助反光鏡用來反射出從車身側(cè)面斜向前的區(qū)域并且其位于所述凸出部的上表面下方。
文檔編號B60R1/06GK1789034SQ20051011681
公開日2006年6月21日 申請日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月17日
發(fā)明者鈴木久也, 松浦正明, 本宮正宏 申請人:株式會社村上開明堂