專利名稱：汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用門窗的分隔條(デイビジヨンバ一)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往的汽車用門窗分隔條的上部安裝結(jié)構(gòu)具備玻璃槽、車門內(nèi)板、車門外板、分隔條和玻璃嵌條(ガラスモ一ル)。
玻璃槽的截面形狀為包括相對的一個和另一個側(cè)壁的近似コ字形狀，向玻璃側(cè)開口而配置。車門內(nèi)板被結(jié)合在玻璃槽的一個側(cè)壁的外面，車門外板被結(jié)合在另一個側(cè)壁的外面。分隔條的上部從下方插入玻璃槽的一個及另一個側(cè)壁之間。分隔條的上部結(jié)合有托架，在托架、玻璃槽的一個側(cè)壁和車門內(nèi)板重合的狀態(tài)下用螺釘擰緊固定。玻璃嵌條覆蓋玻璃槽的開口側(cè)區(qū)域。
在上述以往的結(jié)構(gòu)中，由于螺釘從車門內(nèi)板的車室內(nèi)側(cè)插入，因此螺釘?shù)念^部露出在車門內(nèi)板的車室內(nèi)側(cè)。因此，通過覆蓋包括車門內(nèi)板的玻璃周圍邊緣部的區(qū)域地構(gòu)成玻璃嵌條，可以用玻璃嵌條覆蓋螺釘?shù)念^部。
但是，如果玻璃嵌條僅覆蓋螺釘?shù)念^部的話，則有可能在玻璃嵌條的覆蓋螺釘頭部的地方產(chǎn)生局部隆起，玻璃嵌條變形而從車門內(nèi)板翹起，因此有損外觀上的美觀。
并且，如果玻璃嵌條的端部從車門內(nèi)板翹起而打卷的話，則成為玻璃嵌條的安裝位置偏離或玻璃嵌條脫落的一個原因。
并且，在安裝分隔條時，由于要在掀起玻璃嵌條的凸緣的同時使螺釘穿過玻璃槽的一個側(cè)壁與車門內(nèi)板結(jié)合在一起的2塊鑲板的孔插入托架上形成的螺紋部，因此安裝作業(yè)繁雜。
因此，通過使玻璃槽的一個側(cè)壁和車門內(nèi)板上各自形成的螺釘安裝用的孔的大小具有余量，能夠使螺釘?shù)牟迦胱兊萌菀祝梢蕴岣叻指魲l安裝作業(yè)性。但是，這種結(jié)構(gòu)容易使分隔條在車門內(nèi)板上的安裝位置產(chǎn)生偏離，招致安裝精度降低。
日本專利特開2001-171350號[專利文獻(xiàn)2]日本專利特開平10-157459號[專利文獻(xiàn)3]日本專利特許第3367338號發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是鑒于上述問題，其目的是要提供一種玻璃嵌條的外觀漂亮、并且能夠同時提高分隔條的安裝作業(yè)性和安裝精度的汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)。
為了解決上述問題，本發(fā)明的汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)具備玻璃槽、車門內(nèi)板、車門外板、分隔條、托架和玻璃嵌條。
玻璃槽的截面形狀為包括相對的一個和另一個側(cè)壁的近似コ字形，向玻璃側(cè)開口而配置到玻璃周圍。車門內(nèi)板與玻璃槽的一個側(cè)壁的外面相結(jié)合，車門外板與玻璃槽的另一個側(cè)壁的外面相結(jié)合。分隔條具有從下方插入玻璃槽的一個和另一個側(cè)壁之間的上部。托架與分隔條的上部相結(jié)合，用螺釘擰緊固定在車門內(nèi)板上。玻璃嵌條覆蓋包括車門內(nèi)板的玻璃周圍邊緣部和車門外板的玻璃周圍邊緣部的玻璃槽的開口一側(cè)的區(qū)域。
在玻璃槽的一個側(cè)壁上設(shè)置有缺口。在車門內(nèi)板的分隔條安裝部彎曲形成有向車門外板一側(cè)突出而被收容到缺口內(nèi)的凹部。在車門內(nèi)板的凹部和托架上分別形成用于擰緊上述螺釘?shù)目?。以使用于擰緊螺釘?shù)?個孔的位置重合的方式，將分隔條的上部嵌入玻璃槽的一個和另一個側(cè)壁之間，。
在上述結(jié)構(gòu)中，在玻璃槽的一個側(cè)壁上設(shè)置有缺口，在車門內(nèi)板的分隔條安裝部彎曲形成向車門外板一側(cè)突出而被收容到缺口內(nèi)的凹部，在該凹部上形成用于擰緊螺釘?shù)目?。即，車門內(nèi)板的外面處于凹部比其他的區(qū)域凹進(jìn)的狀態(tài)，螺釘?shù)念^部從該凹部的外表面上突出，該螺釘?shù)念^部處于被玻璃嵌條覆蓋的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，由于螺釘?shù)念^部突出車門內(nèi)板的凹部以外區(qū)域的量被凹部的凹陷量相抵消，因此玻璃嵌條的覆蓋螺釘?shù)念^部的部分的隆起能夠減小或隆起發(fā)生本身能夠被消除。并且，如果再加上使玻璃嵌條的凸緣部的里面的壁厚變薄的話，則能進(jìn)一步減少突出量。因此，能夠抑制玻璃嵌條變形從玻璃槽翹起，提高外觀上的美觀性。
并且，由于能夠抑制翹起引起的玻璃嵌條的端部產(chǎn)生卷起，因此能夠確實地防止玻璃嵌條的安裝位置偏離或玻璃嵌條脫落。
并且，在安裝分隔條時只要以使車門內(nèi)板的凹部和托架上各自形成的2個用于擰緊螺釘?shù)目椎奈恢弥睾系姆绞?，將分隔條的上部嵌入玻璃槽的一個和另一個側(cè)壁之間，即可。即，只要使2個孔的位置對齊就可以，因此提高了其安裝作業(yè)性。
而且，由于分隔條僅通過托架擰在車門內(nèi)板上，因此提高了分隔條的安裝位置的精度。
發(fā)明的效果如果采用本發(fā)明，能夠使玻璃嵌條的外觀漂亮，并且能同時提高分隔條的安裝作業(yè)性和安裝精度。


圖1是本發(fā)明的一個實施方式的后車門的外觀透視圖。
圖2是表示本實施方式的汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)的圖1的II-II線剖視圖。
圖3是圖2的分隔條的結(jié)構(gòu)的分解透視圖。
圖4是圖3的玻璃槽的主要部分的透視圖。
圖5是圖3的車門內(nèi)板的主要部分的透視圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)

本發(fā)明的一個實施方式。
圖1為本發(fā)明的一個實施方式的后車門的外觀透視圖，圖2為表示本實施方式的汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)的圖1的II-II線剖視圖，圖3為圖2的分隔條結(jié)構(gòu)的分解透視圖，圖4為圖3的玻璃槽的主要部分的透視圖，圖5為圖3的車門內(nèi)板的主要部分透視圖。
如圖1所示，在后車門1的上部設(shè)置有由近似直線狀沿上下方向延伸的分隔條2分隔成2個區(qū)域的開口部3、4，各開口部3、4上分別配置有窗鑲板(ウインドウパネル)5、6。配置在一個(本實施方式中為車輛的前側(cè))開口部3中的窗鑲板5在后車門1內(nèi)的車窗開閉調(diào)節(jié)器(圖中沒有示出)的作用下在開口部3內(nèi)可自由升降地設(shè)置著，配置在另一個(本實施方式中為車輛后側(cè))開口部4中的窗鑲板6固定在后車門1上。
下面根據(jù)圖2～圖5說明分隔條2的上端部分的連接結(jié)構(gòu)。
在后車門1的上部，構(gòu)成后車門1的車門內(nèi)板7和車門外板8的玻璃周圍邊緣部7a、8a之間配置有玻璃槽9，由車門內(nèi)板7和車門外板8的玻璃周圍邊緣部7a、8a以及玻璃槽9隔成開口部4的上部。
玻璃槽9的截面形狀為包括相對的一個及另一個側(cè)壁10、11以及連接兩側(cè)壁10、11的上端之間的上壁26的近似コ字形狀，向下開口地配置著。車門內(nèi)板7的車輛寬度外側(cè)的側(cè)面與玻璃槽9的一個側(cè)壁10的外面(車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)側(cè)面)相結(jié)合，車門外板8的車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)側(cè)面與玻璃槽9的另一個側(cè)壁11的外面(車輛寬度方向的外側(cè)側(cè)面)相結(jié)合。
分隔條2的形狀為包括相對的一個和另一個側(cè)板12、13以及連接兩側(cè)板12、13的中間部分的連接板14的近似H的形狀，其上部從下面插入玻璃槽9的一個及另一個側(cè)壁10、11之間。
分隔條2的連接板14的上部固定有沿與分隔條2的延設(shè)方向交叉的方向(本實施方式為車輛后方)延伸的板狀的托架15。托架15用螺釘16擰緊固定在車門內(nèi)板7的玻璃周圍邊緣部7a上。
在包含車門內(nèi)板7的玻璃周圍邊緣部7a和車門外板8的玻璃周圍邊緣部8a的玻璃槽9的開口側(cè)區(qū)域嵌入有具有彈性的玻璃嵌條17。玻璃嵌條17的截面形狀為近似W形，具備嵌條根部18、從嵌條根部18的一端折回緊貼在車門內(nèi)板7的玻璃周圍邊緣部7a上的內(nèi)側(cè)凸緣部19、以及從嵌條根部18的一端折回緊貼在車門外板8的玻璃周圍邊緣部8a上的外側(cè)凸緣部20。在嵌條根部18上形成有在其一端開口，供窗鑲板6嵌入的鑲板嵌合凹部21。用該玻璃嵌條17在密封狀態(tài)下覆蓋玻璃槽9的開口一側(cè)的區(qū)域。
在玻璃槽9的一個側(cè)壁10的下端形成有向下開口的近似矩形的缺口22。而在車門內(nèi)板7的玻璃周圍邊緣部7a向車門外板8一側(cè)(車輛外側(cè))突出而彎曲形成有被收容到缺口22內(nèi)的凹部23。在車門內(nèi)板7的凹部23和托架15上分別形成用于擰緊上述螺釘16的孔24、25。凹部23的孔24為允許螺釘16穿插的通孔，托架15的孔25為與螺釘16的外螺紋螺合的內(nèi)螺紋。分隔條2的上部嵌入玻璃槽9的一個和另一個側(cè)壁10、11之間，并使供螺釘16擰緊用的2個孔24、25的位置重合。在這種狀態(tài)下，螺釘16從凹部23的孔24向車輛的外側(cè)插入，擰入托架15的孔25中。
如果采用本實施方式，在玻璃槽9的一個側(cè)壁10上設(shè)置有缺口22，車門內(nèi)板7的玻璃周圍邊緣部7a向車門外板8一側(cè)突出而彎曲形成有收容到缺口22內(nèi)的凹部23，在該凹部23上形成有用于擰緊螺釘?shù)目?4。即，車門內(nèi)板7的玻璃周圍邊緣部7a的外面處于凹部23比其附近的區(qū)域凹進(jìn)的狀態(tài)，螺釘16的頭部16a從該凹部23的外表面上突出，該螺釘16的頭部16a處于被玻璃嵌條17的凸緣部19所覆蓋的狀態(tài)。
在這種狀態(tài)下，由于螺釘16的頭部16a突出于車門內(nèi)板7的凹部23附近區(qū)域的量被凹部23的凹陷量相抵消，因此玻璃嵌條17的凸緣部19中覆蓋螺釘16的頭部16a的部分的隆起減小或隆起發(fā)生本身被解除。因此能夠抑制螺釘16的頭部16a引起的玻璃嵌條17的凸緣部19變形而從車門內(nèi)板7的外表面翹起的現(xiàn)象，提高外形上的美觀。并且，如果再加上使覆蓋螺釘?shù)念^部16a的玻璃嵌條17的凸緣部19里面的壁厚比螺釘?shù)念^部16a附近的壁厚薄的話，則能進(jìn)一步提高美觀性。
并且，由于能夠抑制翹起引起的玻璃嵌條17的凸緣部19產(chǎn)生卷起，因此能夠確實地防止玻璃嵌條17的安裝位置偏離或玻璃嵌條17脫落。
并且，在安裝分隔條2時，以使車門內(nèi)板7的凹部23和托架15上各自形成的2個用于擰緊螺釘16的孔24、25的位置重合的方式，將分隔條2的上部嵌入玻璃槽9的一個和另一個側(cè)壁10、11之間，即可。即，只要使2個孔24、25的位置對齊就可以，因此提高了其安裝作業(yè)性。
而且，由于分隔條2可以將所有的安裝點僅設(shè)置在車門內(nèi)板7上，因此與固定在多個部件上時的情況相比，提高了分隔條2的安裝位置的精度。
另外，本實施方式為本發(fā)明的一個例子，本發(fā)明并不受本實施方式的限制。
如上所述，如果采用本實施方式，玻璃嵌條17外形上的美觀性好，并且能同時提高分隔條2的安裝作業(yè)性和安裝精度。
工業(yè)上的可利用性本發(fā)明可以用于各種各樣的汽車的門窗的分隔條結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備截面形狀為包括相對的一個和另一個側(cè)壁的近似コ字形、向玻璃側(cè)開口而配置在玻璃周圍的玻璃槽；與上述一個側(cè)壁的外面相結(jié)合的車門內(nèi)板；與上述另一個側(cè)壁的外面相結(jié)合的車門外板；具有從下方插入上述一個和另一個側(cè)壁之間的上部的分隔條；與上述分隔條的上部相結(jié)合、用螺釘擰緊固定在上述車門內(nèi)板上的托架；以及，覆蓋包括上述車門內(nèi)板的玻璃周圍邊緣部和上述車門外板的玻璃周圍邊緣部的上述玻璃槽的開口一側(cè)區(qū)域的玻璃嵌條；在上述一個側(cè)壁上設(shè)置有缺口；在上述車門內(nèi)板的分隔條安裝部彎曲形成有向上述車門外板一側(cè)突出而被收容到上述缺口內(nèi)的凹部；在上述車門內(nèi)板的凹部和上述托架上分別形成有用于擰緊上述螺釘?shù)目?；以使上?個孔的位置重合的方式將上述分隔條的上部嵌合到上述一個和另一個側(cè)壁之間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車用門窗的分隔條結(jié)構(gòu)。其使玻璃嵌條外形上的美觀性好，并且同時提高分隔條的安裝作業(yè)性和安裝精度。玻璃槽(9)向玻璃一側(cè)開口地配置。車門內(nèi)板(7)與玻璃槽(9)的一個側(cè)壁(10)的外面相結(jié)合，車門外板(8)與玻璃槽(9)的另一個側(cè)壁(11)的外面相結(jié)合。分隔條(2)的上部從玻璃槽(9)的下方插入。托架(15)與分隔條(2)的上部相結(jié)合，固定在車門內(nèi)板(7)上。玻璃嵌條(17)覆蓋玻璃槽(9)的開口一側(cè)的區(qū)域。在一個側(cè)壁(10)上設(shè)置缺口(22)，在車門內(nèi)板(7)的玻璃周圍邊緣部(7a)上彎曲形成凹部(23)。在凹部(23)和托架(15)上分別形成用于擰緊螺釘(16)的孔(24、25)。分隔條(2)的上部嵌入玻璃槽(9)之間。
文檔編號B60J10/02GK1772522SQ20051012542
公開日2006年5月17日 申請日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者鈴木禮人 申請人:五十鈴自動車株式會社